冷冻的基本原理天然气压缩机课件

制冷的基础原理CPI（西匹埃）工程服务公司制冷的基础原理CPI（西匹埃）工程服务公司1制冷剂（冷媒）的互溶性润滑油溶解液化气体进入单相的能力可互溶的–单一清晰的相不能互溶的–两相了解互溶特性的特性，增加系统的知识回油的特性热传导（导热）的特性制冷剂（冷媒）的互溶性润滑油溶解液化气体进入单相的能力2互溶性图可互溶的可逆，不可互溶的不互溶的温度浓度互溶性图可互溶的可逆，不可互溶的不互溶的温度浓度3制冷剂（冷媒）的溶解度其数据是根据以下的属性来决定压力温度制冷剂和润滑油的亲和力动态值有利于评估轴承粘性制冷剂（冷媒）的溶解度其数据是根据以下的属性来决定4制冷剂（冷媒）溶解度的控制稀释最小化改善压缩效率油膜厚度改善轴承润滑过量的稀释不良的效率在于压缩容量（体积的）不良的润滑制冷剂（冷媒）溶解度的控制稀释最小化5密封管稳定性

炉温在100-175°C密封管稳定性6冷冻的循环压缩机蒸发器冷凝器扩张装置冷冻的循环压缩机蒸发器冷凝器扩张装置7系统零配件的功能压缩机压缩气体产生热(提高气体温度)冷凝器移走压缩所产生的热热的损失导致制冷剂（冷媒）的冷凝膨胀阀液态制冷剂（冷媒）的压力蒸发器低压液体吸收热量液态制冷剂（冷媒）转化为气体系统零配件的功能压缩机8制冷循环-

压缩机排气到冷凝器压缩机制冷剂（冷媒）

气体高压排放

气体的压缩热润滑油

润滑压缩机

带走压缩所产生的热

大量(>99%)从气体分离

少于1%流经气体分离器可应用的属性

可溶度

稳定度(高温)制冷循环-

压缩机排气到冷凝器压缩机制冷剂（冷媒）润滑油9制冷循环–可互溶的油

冷凝器到膨胀装置冷凝器制冷剂（冷媒）

从气体转化为液体的转变

较低的温度

高压润滑油

与液态制冷剂（冷媒）的溶解

不会发生额外的分离可应用的属性

互溶性制冷循环–可互溶的油

冷凝器到膨胀装置冷凝器制冷剂（冷媒10制冷循环–不可混合油的冷凝器延伸装置冷凝器冷冻油

从流体转变为气体

低温

低压润滑性

上浮或下沉液态冷冻油

在冷凝器中的额外分离

过多的油量会减少液态冷冻油的效力

装入延伸装置应用的属性高温可混合性制冷循环–不可混合油的冷凝器延伸装置冷凝器冷冻油润滑性11制冷循环–不相容油

膨胀装置到压缩机蒸发器膨胀装置制冷剂（冷媒）

从液体转变为气体

低温

低压润滑油

低温会导致润滑油“粘”在蒸发器上

对热传导有害

如果油沉,用储压器.如果浮油,用刮油装置压缩机可应用的属性

低温互溶性

溶解度–对压缩机

密封管的稳定性-耐久性制冷循环–不相容油

膨胀装置到压缩机蒸发器膨胀装置制冷剂（12不相容性在热交换器的膨胀表面所产生的冲击（影响）管散热片–膨胀表面

不相容性在热交换器的膨胀表面所产生的冲击（影响）管散热片–13制冷循环–相容油

膨胀装置到压缩机蒸发器膨胀装置制冷剂（冷媒）

从液体转变为气体

低温

低压润滑油

润滑油溶于制冷剂（冷媒）

在低浓度(<10%)下不影响热传导DX系统–油随着气体的浮动

油浴式系统–油被蒸发(储蓄压器或保持)压缩机可应用的属性

低温互溶性

溶解度–流入压缩机

密封管的稳定度-耐久性制冷循环–相容油

膨胀装置到压缩机蒸发器膨胀装置制冷剂（14在制冷系统中选择润滑剂的建议压缩机性能效率耐久性压缩机的设计系统性能传热器油回路材料和组成长期的清洁（稳定性）在制冷系统中选择润滑剂的建议压缩机性能15影响润滑效果的因素粘性不足–对轴承不利过剩–产生阻力,增加阻力稳定性润滑性当稀释时必须增加润滑与润滑所需的润滑剂类型有关影响润滑效果的因素粘性16冷冻油选择的建议脱水器温度位置物理位置接近于人可用空间系统能力规则费用直接的设备长时期的冷却/系统冷冻油选择的建议脱水器温度17通用冷却剂–氨水优点冷却剂费用低非常高的传热能力缺点有限的适用范围(-45to-15°C)高设备成本对人体有害有毒@高浓度易燃范围通用冷却剂–氨水优点18通用冷冻剂-卤化碳优点低设备费用消耗化学提取范围广无毒缺点易受新的规则影响高冷却成本低加热能力移走高载荷热能力低系统尺寸通用冷冻剂-卤化碳优点19普通冷却剂–碳氢化合物优点制冷剂费用低使用范围广缺点易燃热能力平均普通冷却剂–碳氢化合物优点20在哪里可以找到冷却剂氨水食物车间大型冷冻储藏仓库卤烃缓慢的加热／冷却小型冷冻储藏仓库超市碳氢化合物化学工厂在哪里可以找到冷却剂氨水21结论润滑剂需考虑的事项冷却剂需考虑的事项系统设计结论润滑剂需考虑的事项22制冷的基础原理CPI（西匹埃）工程服务公司制冷的基础原理CPI（西匹埃）工程服务公司23制冷剂（冷媒）的互溶性润滑油溶解液化气体进入单相的能力可互溶的–单一清晰的相不能互溶的–两相了解互溶特性的特性，增加系统的知识回油的特性热传导（导热）的特性制冷剂（冷媒）的互溶性润滑油溶解液化气体进入单相的能力24互溶性图可互溶的可逆，不可互溶的不互溶的温度浓度互溶性图可互溶的可逆，不可互溶的不互溶的温度浓度25制冷剂（冷媒）的溶解度其数据是根据以下的属性来决定压力温度制冷剂和润滑油的亲和力动态值有利于评估轴承粘性制冷剂（冷媒）的溶解度其数据是根据以下的属性来决定26制冷剂（冷媒）溶解度的控制稀释最小化改善压缩效率油膜厚度改善轴承润滑过量的稀释不良的效率在于压缩容量（体积的）不良的润滑制冷剂（冷媒）溶解度的控制稀释最小化27密封管稳定性

炉温在100-175°C密封管稳定性28冷冻的循环压缩机蒸发器冷凝器扩张装置冷冻的循环压缩机蒸发器冷凝器扩张装置29系统零配件的功能压缩机压缩气体产生热(提高气体温度)冷凝器移走压缩所产生的热热的损失导致制冷剂（冷媒）的冷凝膨胀阀液态制冷剂（冷媒）的压力蒸发器低压液体吸收热量液态制冷剂（冷媒）转化为气体系统零配件的功能压缩机30制冷循环-

压缩机排气到冷凝器压缩机制冷剂（冷媒）

气体高压排放

气体的压缩热润滑油

润滑压缩机

带走压缩所产生的热

大量(>99%)从气体分离

少于1%流经气体分离器可应用的属性

可溶度

稳定度(高温)制冷循环-

压缩机排气到冷凝器压缩机制冷剂（冷媒）润滑油31制冷循环–可互溶的油

冷凝器到膨胀装置冷凝器制冷剂（冷媒）

从气体转化为液体的转变

较低的温度

高压润滑油

与液态制冷剂（冷媒）的溶解

不会发生额外的分离可应用的属性

互溶性制冷循环–可互溶的油

冷凝器到膨胀装置冷凝器制冷剂（冷媒32制冷循环–不可混合油的冷凝器延伸装置冷凝器冷冻油

从流体转变为气体

低温

低压润滑性

上浮或下沉液态冷冻油

在冷凝器中的额外分离

过多的油量会减少液态冷冻油的效力

装入延伸装置应用的属性高温可混合性制冷循环–不可混合油的冷凝器延伸装置冷凝器冷冻油润滑性33制冷循环–不相容油

膨胀装置到压缩机蒸发器膨胀装置制冷剂（冷媒）

从液体转变为气体

低温

低压润滑油

低温会导致润滑油“粘”在蒸发器上

对热传导有害

如果油沉,用储压器.如果浮油,用刮油装置压缩机可应用的属性

低温互溶性

溶解度–对压缩机

密封管的稳定性-耐久性制冷循环–不相容油

膨胀装置到压缩机蒸发器膨胀装置制冷剂（34不相容性在热交换器的膨胀表面所产生的冲击（影响）管散热片–膨胀表面

不相容性在热交换器的膨胀表面所产生的冲击（影响）管散热片–35制冷循环–相容油

膨胀装置到压缩机蒸发器膨胀装置制冷剂（冷媒）

从液体转变为气体

低温

低压润滑油

润滑油溶于制冷剂（冷媒）

在低浓度(<10%)下不影响热传导DX系统–油随着气体的浮动

油浴式系统–油被蒸发(储蓄压器或保持)压缩机可应用的属性

低温互溶性

溶解度–流入压缩机

密封管的稳定度-耐久性制冷循环–相容油

膨胀装置到压缩机蒸发器膨胀装置制冷剂（36在制冷系统中选择润滑剂的建议压缩机性能效率耐久性压缩机的设计系统性能传热器油回路材料和组成长期的清洁（稳定性）在制冷系统中选择润滑剂的建议压缩机性能37影响润滑效果的因素粘性不足–对轴承不利过剩–产生阻力,增加阻力稳定性润滑性当稀释时必须增加润滑与润滑所需的润滑剂类型有关影响润滑效果的因素粘性38冷冻油选择的建议脱水器温度位置物理位置接近于人可用空间系统能力规则费用直接的设备长时期的冷却/系统冷冻油选择的建议脱水器温度39通用冷却剂–氨水优点冷却剂费用低非常高的传热能力缺点有限的适用范围(-45to-15°C)高设备成本对人体有害有毒@高浓度易燃范围通用冷却剂–氨水优点40通用冷冻剂-卤化碳优点低设备费用消耗化学提取范围广无毒缺点易受新的规则影响高冷却成本