AFC系统的架构及运营

AFC系统的架构及运营目录自动售检票系统概述0102自动售检票系统结构03自动售检票系统设备04AFC系统网络架构和运营模式一、自动售检票系统概述

一、自动售检票系统概述自动售检票(AutomaticFareCollection,AFC)系统是基于计算机、通信、网络和自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分和管理等全过程的自动化系统。1.AFC系统概念

AFC系统基于使用由乘客购买的非接触式票卡,车票在车站的入口和出口处进行检查。AFC系统的操作是基于以下的规则:车费在出站闸机处支付。票卡需事先充入满足一次或者多次旅程的车费。如果乘客的票卡上的剩余金额不足以支付该趟车资的话，他将不允许离开付费区。他必须去购买一张出站票或者在卡上充值。2.AFC系统的运营管理模式（1）正常运营模式：通常情况下，自动售检票系统在正常运营模式下自动运行。（2）降级运营模式：在有日期/时间忽略模式、进/出站忽略模式、超程忽略模式列车故障模式等，在AFC系统设计时还可以根据实际需要再增加。（3）紧急放行模式：在运营过程中，当车站或列车发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急情况，需要乘客紧急撤离车站时，启用紧急放行模式。3.AFC系统的发展在1967年，世界上第一套AFC系统在法国巴黎地铁安装使用成功。1979年，香港地铁首条线路开通时就采用了AFC系统是中国的首个AFC系统。•AFC系统的应用和发展1996年，莫斯科地铁全面安装自动售检票系统，1997年自动售检票系统使用第一代磁卡车票2000年引入，莫斯科地铁采用单票价，车票类型包括单次车票、月票、季票、年票及学生票。二、自动售检票系统结构

二、自动售检票系统结构二、自动售检票系统结构自动售检票系统组成二、自动售检票系统结构1.中央计算机系统：是自动售检票的首脑机关。（1）收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据（2）将收集好的数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐（3）规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求二、自动售检票系统结构2.车站计算机系统：车站计算机系统(StationComputer，SC)是车站AFC系统的核心，是主要负责把一个车站的自动售票机、人工售票机、人工补票机、进/出口闸机等AFC车站终端设备联系在一起。2.车站计算机系统主要功能：（1）对车站设备的操作控制，包括关闭、开启及设置工作模式等。（2）监视车站AFC设备运行状态。（3）采集、保存相关信息。（4）提供车站一级的票务统计，能以要求的格式和内容进行车站报表打印。（5）自动完成与中央计算机及各终端设备的时钟同步。（6）与中央计算机实时通信，实时中央数据下载、下发和车站数据上传。3.车票媒介（1）乘客所持的车费支付媒介。（2）规定了储值卡和单程票二种类型的物理特性、电气特性、应用文件组织以及安全机制等技术要求。AFC票卡非接触式票卡含有无线射频接收器，它允许票卡和验证设备之间进行非物理接触的双向的数据传输。本系统中每张票卡都有一个唯一的序列号和状态标识票卡是不记名的，不包含乘客的任何个人参考数据本系统有两种不同类型的非接触式票卡:单程票:在运营日内对于一次事先定义好的旅程有效储值票:对于与卡上记录的余额对应的数次旅程有效4.终端设备出/入站检票闸机、自动售票机、车站票务系统、自动充值机、自动验票机等现场设备，车票有单程票、储值票、特殊票、月票等，可以根据不同的应用需求增加车票类型。城市轨道交通自动售检票系统由清分中心（ACC）、线路中心计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）、车站终端设备（SLE）、车票（TVM）五个层次构成。4.终端设备三、自动售检票系统设备

AFC设备TVM自动售票机(TVM):单程票（SJT）的发售接收纸币和硬币提供找零服务AFC设备TVM

TVM内部AFC设备BOM半自动售票机(BOM):在售票亭内由售票员进行操作单程票和非接触式智能卡的发售

AFC设备AGM

自动检票机/闸机控制付费区和非付费区之间的进出适用于单程票和非接触式智能卡AFC设备BCA

便携式验票机(PCA):可移动式设备由操作员在付费区内使用以控制票卡的使用可以连接到车站计算机四、AFC系统网络架构和运营模式

自动售检系统网络架构图

AFC系统网络架构基本要求网络须具有高可靠性和抗干扰能力，以保证业务处理稳定运行。网络传输须是基于交换式的，核心部分采用冗余设计。网络须具有良好的可测试性，以方便测试及维护。网络须具有开放性和可扩展性，易于升级和改造。网络系统须可管理。网络须具有完善的自诊断功能及高度数据传输安全。网络设计须有足够的预留容量，至少为40%，以保证运行可靠及扩展需要。网络协议须符合相关国际标准。（1）日期/时间忽略模式由于轨道交通运营的原因，导致单程票过期或由于轨道交通运营的原因造成乘客在车站收费区内停留时间超过AFC系统所规定的时间时，系统将设置为“日期/时间忽略模式”。在该模式下，进出站检票机对车票的有效性进行检验或出站检票机对车票的有效性检验时，对车票日期或车站进站时间信息免检。（2）进/出站码忽略模式在该模式下，进/出站检票机对车票的有效性进行检验时，仅对进/出站码这一项免检。当车站的客流量超过车站进/出站检票机处理能力时，车站可采用进/出站码忽略模式，及时疏散客流。（3）超程忽略模式由于轨道交通运营的原因造成乘客超程，系统将设置为“超程忽略模式”。在该模式下，出站检票机在对车票的有效性进行检验时，仅对票价这一项免检，回收所有单程票。（4）列车故障模式当轨道交通运营发生列车故障并在短时间很难修复时，系统将设置为“列车故障模式”。在该模式下，单程票乘客通过出站闸机时一定要取票出站，因为单程票上将记录相关信息.该单程票将在规定期限内仍然有效并且不受车站限定，或者按轨道交通规则对车票进行善后处理；储值票不扣车资。AFC系统运营模式AFC系统运营体系可归纳为政策管理、收益管理、运营管理以及车票管理四部分。各职能部门的角色以及相关职责遵循以下体系运转。

由图可见，票务政策