双峰梁厂运梁便道施工方案

目录1.工程概况...............................................

32.运梁设备参数...........................................

32.1TL101Q

主车主要参数.................................

32.2LPLC200T

副车主要参数...............................

43

方案总体思路.

..........................................

53.1

运梁车运梁线路技术要求.............................

53.1.1

运梁车能通过的最小转弯半径

....................

53.1.2

其它参数选定..................................

73.2

运梁便道设计方案...................................

73.3

方案重点

..........................................

83.3.1

需要与中铁二十五局协商解决的问题

..............

83.3.2

施工安全要点..................................

84.工期安排...............................................

95.工程量.................................................

96.施工人员、设备配置.....................................

97.施工流程..............................................

107.1

施工方法

.........................................

108

质量保证措施

..........................................

119

安全保证措施

..........................................

1110

附图

.................................................

1210.1

运梁便道平面布置图...............................

1210.2

运梁便道中心坐标.................................

121.工程概况娄邵铁路扩能改造工程按照年月铺架总体施工组织设计要求，双峰梁场共需预制

T

梁

片，往小里程方向供梁

片，往大里程方向供梁

片，所有梁片均采用轮胎式运梁车运输。段长约

运梁便道进入新建娄邵线

处正线路基，在路基上完成运梁车转向运输。至红联小学三岔路口处（长约

）便道已成形，其中从梁场出来已硬化约

，硬化处便道宽约

7m，还有约

未硬化。运梁便道梁场出口处标高为 ，已硬化线路末端标高为，三岔路口处地面村高为

。该条运梁便道还需再修建约

才能与正线路基相接。2.运梁设备参数运梁采用轮胎式运梁车运输，运梁车组由一台带动力的主车和一台不带动力的

置在后方推梁前进，副车配合控制方向。2.1TL101Q

主车主要参数

）；工作

作转盘顶面高度不大于 2.2LPLC200T

副车主要参数

3

方案总体思路.3.1

运梁车运梁线路技术要求3.1.1

运梁车能通过的最小转弯半径

R2

R1宽度通道最大

如上图所示：当运梁过程中运梁车和桥梁夹角为

度时需要的最大便道宽度值最大。图中：，L

为两转向架间梁长；，运梁车生产厂家给出的经验值；；所以：最大便道宽度=≈5m+0.21L注：上式计算结果为理论值，为安全起见安全系数（）可取到

。把

梁梁长代上上式计算得：R＝＝＝＝＝一般在距梁头约

3m

的位置，而式中L

长未考虑该因素，安全系数取最小值

所以运梁车通过时的最小转弯半径为，路面宽

。3.1.2

其它参数选定①由于运梁车车体宽度为3m，两侧路肩各考。运梁便道宽度选定为

5m。②便道路基不设横坡，纵坡按最大考虑。③三岔路口处为标高最低点（为123m25

局的砼搅拌站，如标高设太大不能满足放坡的要求，综合考虑后运梁便道基准标高按

125.5m

考虑，这样便道施工主要为路堑施工。挖方路基在

8

米高处设一级台阶，台阶宽

2

米。台阶下按1：1.75

放坡，台阶上按

1：1.5

放坡。3.2

运梁便道设计方案运梁便道按现已修好部分的走向顺沿与正线路基相交在

处。运梁车的最小转弯半径为，而

处路基全幅宽

，运梁车可直接在路基上向两侧转弯。接口处路基标高按牵出线标高

的上坡接入正线路基。正线路基按架梁方向分别以

的坡顺沿至设计标高

（各需顺坡约

）。3.3

方案重点3.3.1

需要与中铁二十五局协商解决的问题①运梁车在正线路基上转弯，在双峰梁场的架梁任务未完成前，

至

段内的正线路基不能施工梁场侧附属结构。（水沟、边坡）（目前二十五局可能在开始该段路基的施工，测量时。②运梁便道与正线路基接口处的标高为

，正线路基设计标高为

，为满足运梁车纵向坡度

的要求，正线路基需向运梁方向顺坡，顺坡里程～。③按架梁开始时间与二十五局协调正线路基成型时间。④架梁完成后路基由谁恢复？被破坏的边坡结构按原设计施工还是重新考虑新方案。3.3.2

施工安全要点运梁便道经过

方案。3.4.运梁便道结构形式4.工期安排运梁便道计划开工日期为

年

月

，至

年

月

号完成，共需

天。5.工程量

6.施工人员、设备配置

7.施工流程便道按正式路基施工的“四区段、八流程”原则进行水平分层填筑，严禁倾填施工。7.1

施工方法土石方开挖：开挖土石采用逐层顺坡自上而下开挖的办法施工，业，运距较远时，采用挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运输。施工要点：

0.2～0.5m

的保护层以

10m

边坡范围插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴,采用挖台阶浆砌片石嵌补。②开挖接近堑底时，按设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好侧沟，疏通排水，边坡刷好后及时进行边坡防护和排水工程施工。③尽量采用顺坡开挖。一种填料填筑，每层摊铺厚度不大于30cm。路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。时，压到路肩而不致滑坡。采用重型振动压路机振压。作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于

2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。施工中坚持层层检测，确保压实度符合要求。再碾压。8

质量保证措施①路基必须分层填筑压实，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好，压实度和路床的整体强度符合设计要求。路床土质强度及压实度必须符合规定。③填方地段应在填土前清除地面积水和其它杂物（草皮、淤泥、腐植物和冰块）并平整压实。路堤边坡应修整密实，填料及路堤的整体强度必须符合设计要求。④取土坑、弃土堆的位置适当、整齐、无水土流失和淤塞河道情况。9

安全保证措施①施工前对所有参与施工的人员进行专项的岗前教育。各级人员的责任，做到分工明确，责任到人。③加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固“树立安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。④建立和完善各项安全作业制度和防护措施。建立以各类人员（岗位）安全操作规程，并遵照操作规程条款严格执行。10

附图10.1

运梁便道平面布置图10.2

运梁便道中心坐标员工年终工作总结【范文一】

现就本年度重要工作情况总结如下：一、虚心学习，努力工作

摸清了工作中的基本情况，找到了切入点，把握住了工作重点和难点。

宿舍阳台护栏的维修，还有各类大小维修已达几千件之多

的作用二、心系本职工作，认真履行职责，突出工作重点，落实管理目标责任制。

，将

的整体提升。

对固定资产的监督、管理、维修和使用维护。

项工作有效的开展。三、主要经验和收获经验和收获：

进行思想交流。四、加强检查，及时整改，在工作中正确认识自己。

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诚及其相形之下的责任心是如何重要

德素质双提高。及时采取对策六、存在的不足方面：

出工作上的大胆创新不够。

以教育或处罚，为企业创造良好的工作环境和形象。

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;

;

范带头作用。在明年的工作中，我会继续努力，多向领导汇报自己在工作中的思想和感受，

员工年终工作总结【范文二】红牛已经一年多了，有过开心与欢乐，悲伤与泪水，还有坎坷。XX，尤

故障的时间，提高了处理故障的能力。同时也还存在着许多的不足与缺点。

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岗位之间的沟通或者是和伙伴们聊天的时候自己心里想的意思总是不能用理想的语句表达出来。最后，中心的祝愿公司的明天会更加的灿烂辉煌。员工年终工作总结【范文三】XX

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在任何时候都要起到模范带头作用。

重点展开工作，“察”，都能够主动承担工作。对此我向领导做如下工作报告：一、严于律已，自觉加强党性锻炼，党性修养和政治思想觉悟进一步提高

的工作岗位上作出力所能及的贡献。二、强化理论和业务学习，不断提高自身综合素质合素质水平。“三”重

“三”重

“三”重、四建设小康社会作出自己的努力。存在哪些不足之处，有针对性地进行学习，不断提高自己的办公室业务工作能力。

学习了《中华人民共和国森林法》、《森林防火条例》、《中华