天津市与国内外各大城市交通对比

天津市与国内外

各大城市交通对比组内成员：武晓倩张亮赵丽珊王晓亚赵宁宣讲人：张亮PPT制作人：武晓倩智能交通系统（ITS）智能交通系统（ITS）作为一种实时、高效、准确的新型交通运输系统目前在欧美等发达国家正得到广泛应用。据预测，应用智能交通系统后，可有效提高交通运输效益，使交通拥挤降低20%，延误损失减少10～25%，车祸降低50～80%，油料消耗减少30%，废气排放减少。天津市天津西站交通枢纽配套市政公用工程总面积约25.6万平方米，总投资114亿。其中一标段天津西站交通枢纽配套市政公用工程智能交通系统项目，包含西青道下沉隧道智能交通高清视频事件检测监控系统、车道灯控制系统、无线通信系统、交通诱导发布系统、超速抓拍系统、大货车闯禁行抓拍系统的深化设计、安装、调试及相关服务，投资额约1500万元人民币。于2011年初正式招标，陆续进入项目实施阶段。

针对该项目（标段）需求，我公司VROAD品牌高清视频事件检测系统应势所需，成功入围天津智能交通系统建设。根据该项目现阶段设计需求，截止目前共采用VROADDAD05/I高清视频事件检测系统44套，应用场景包含隧道和外场。VROADDAD05/I高清视频事件检测系统作为执法管理手段之一，主要负责对下沉隧道内的交通运行情况进行24小时实时监控，根据具体设置条件实时检测监控区域内的违法停车、逆行、拥堵、违法变道、异常事故等交通事件，满足对路段的交通状况管理及治安管控工作的实时监控需求。交警部门可依托高清视频监控系统和交通业务应用系统，及时管理疏导交通、处理交通事故及交通违法等情况。随着世界经济的发展,各国汽车数量不断增加,导致道路交通状况日益恶化,为了解决一系列的交通问题,美国、西欧、日本等发达国家,投人大量人力物力进行道路交通运输智能化的研究。智能运输系统是以人为中心,以提高效率,保障安全、节约能源,保护环境为目标,是现代交通运输发展的必然趋势。洛杉矶市自动交通监测和控制中心

洛杉矶市自动交通监测和控制中心（ATSAC）于1984年的奥运会之前开始兴建，最初只限于奥运会主会场--洛杉矶纪念体育场地区，后来逐步扩展到全市。目前，洛杉矶的ATSAC控制2449个有信号灯控制的交叉口。整个洛杉矶市有4285个有信号灯控制的交叉口，而ATSAC控制了其中的57％。另有286个交叉口的ATSAC工程正在建设。

在ATSAC内，计计算机交通通控制系统统监控全市市的交通状状况和系统统性能。道道路上埋设设的感应圈圈可以监测测车辆的通通过、车速速、流量，，并且每秒秒钟修改数数据。除此此之外，全全市大约还还安装了15O个闭闭路电视摄摄像机。自动交通监监测和控制制中心可以以通过增加加软件来扩扩充系统，，从而对其其他交通工工具，例如如轻轨铁路路进行监控控。ATSAC的最最新技术发发展是建造造自适应车车流控制系系统（ATCS），，可以根据据车的流量量大小来调调整信号时时间，使得得道路的通通行能力得得到最有效效地利用。。洛杉矶市公公共汽车信信号优先技技术洛杉矶市公公共汽车信信号优先技技术是应用用智能交通通运输系统统（ITS）技术来来提高公共共汽车运行行速度，使使得公共汽汽车更加准准时并提高高其运行效效率。主要的方法法是对交叉叉口的晚点点公共汽车车在红灯时时提前给予予绿灯，同同时对正在在交叉口内内行驶的晚晚点公共汽汽车延长绿绿灯时间使使其有足够够的时间来来通过交叉叉口。一般般来说，对对于准点的的公共汽车车就不必给给予信号优优先。公共共汽车信号号优先技术术的关键是是要确保公公共汽车和和交叉口信信号机之间间有无线通通讯。公共汽车信信号优先过过程包括四四个阶段：：第一阶段：：确定公共共汽车位置置。确定公公共汽车到到达的地点点，以确定定交叉口是是否要进行行信号优先先。这一功功能也提供供位置数据据给公共汽汽车上的处处理器以确确定汽车是是否晚点。。第二阶段：：公共汽车车向交叉口口的信号机机提出信号号优先请求求。由公共共汽车上的的处理器来来执行，对对汽车到达达设定点后后是否要提提供信号优优先作出决决定。第三阶段：：交叉口的的信号机同同意公共汽汽车提出的的信号优先先请求。是是否给予信信号优先取取决于许多多因素，例例如，一天天的时间里里，手工强强行使信号号灯变绿的的可能性，，当地的交交通状况，，信号机的的状况。这这一过程一一般在交叉叉口执行，，但有时也也可能要由由市交通局局的公共交交通规划管管理人员同同意公共汽汽车提出的的信号优先先请求。第四阶段：：实施信号号优先。根根据公共汽汽车和前方方交叉口的的相对位置置，通过信信号机调整整信号时间间，使得信信号灯提前前变绿灯，，或延长绿绿灯时间，，以便公共共汽车能够够顺利地通通过前方的的交叉口。。墨尔本市自自由流电子子收费系统统澳大利亚墨墨尔本都市市连接线公公路是一项项庞大的市市政基础设设施建设工工程，全长长22公里里，包括普普通道路、、隧道和一一座33米米高的大桥桥，总造价价达22亿亿澳元。公公路绕墨尔尔本中央商商务区（CBD）而而过，与主主要海港、、铁路、航航空港相连连接。运城城都市公路路有限公司司（以下简简称运城公公司）在墨墨尔本都市市连接线公公路的运营营管理中建建立了一套套高效的市市场运作和和公共关系系的机制。。电子收费系系统提供容容纳40万万个独立账账户的空间间，每天可可以处理超超过100万个电子子标签交易易记录和2万条登记记日通行记记录。摄像像机用于捕捕获车牌照照图像和进进行违章抓抓拍。"收收费处理"和"违章章抓拍"这这两个处理理过程截然然不同，不不能混淆，，因为电子子收费并不不仅仅是指指车道天线线与车载电电子标签的的通信过程程。"收费处理理"和"违违章抓拍"过程必须须同样准确确：电子标标签必须和和相应的车车辆相匹配配（不管公公路上的运运行车辆处处于检测区区域的任何何位置），，并且必须须生成统计计记录以便便于后续管管理。正是是这这些些可可靠靠的的处处理理过过程程使使电电子子收收费费系系统统充充分分显显示示其其可可信信性性，，向向公公路路运运营营单单位位展展示示了了良良好好的的社社会会公公共共关关系系环环境境。。如果果自自由由流流电电子子收收费费系系统统不不能能达达到到这这些些严严格格的的要要求求，，后后果果将将是是非非常常严严重重的的。。譬譬如如，，一一个个诚诚实实合合法法的的道道路路使使用用者者可可能能会会被被错错误误地地作作为为违违章章通通行行者者处处理理。。同同样样，，一一个个故故意意违违章章者者的的违违章章通通行行费费可可能能会会被被错错误误地地从从另另外外一一个个道道路路使使用用者者的的账账户户中中扣扣取取。。任任何何这这样样的的处处理理错错误误都都将将给给该该都都市市连连接接线线公公路路的的公公共共关关系系环环境境带带来来很很大大的的损损害害。。正正是是这这些些可可靠靠的的处处理理过过程程，，使使电电子子收收费费系系统统充充分分显显示示其其可可信信性性，，向向公公路路运运营营单单位位展展示示了了良良好好的的社社会会公公共共关关系系环环境境。。以上上国国家家和和地地区区的的ITS建建设设和和投投资资经经验验值值得得我我们们借借鉴鉴。。智能能运运输输系系统统(ITS)是是解解决决我我国国当当前前交交通通拥拥挤挤,提提高高道道路路交交通通安安全全的的有有效效手手段段为为了了合合理理、、有有效效地地开开发发智智能能运运输输系系统统技技术术并并使使之之产产业业化化,我我国国政