BO免拆清洗剂推广及话术 (2)课件

-1-汇报提纲

BO汽车深化养护推广及话术自成立至今一直致力于汽车养护理念的传播。几年来始终坚持以“产品放心、为人诚心、做事用心”的理念打造专业技术服务团队，秉承服务为先、创新研发的宗旨为您提供细致专业的全方位养护产品项目服务。

希望我们优质的产品和细致全面的服务能够为贵公司带来养护产品销售的全新体验、带来产值和客户满意度的全方位提升。

北京红四海科技有限公司北京红四海科技有限公司

燃油系统常见故障汽车行驶一定里程后，由于国产汽油品质不良，含硫量超标、水分含量高，高温的工作环境，易产生胶质积碳。喷油嘴堵塞；怠速不稳、加速无力、油耗增加；进气门和燃烧室的胶质积碳，气门封闭不严，缸压下降，动力不足；节气门轴的胶质积碳，影响节气门的开度,降低了空气的进气量；造成雾化不良，油耗增加；我司产品的特点纯油基的，可以完全燃烧的，在起到清洗作用的同时，不会造成残留，不会对发动机造成二次污染。我们的产品配方比较先进，不会造成任何腐蚀作用，我们产品的工作原理是：浸润-剥离-溶解-高温燃烧后排放出去。市场上的其它好多产品都是腐蚀清洗原理，这样可以使积碳大块脱落，造成敲缸现象。同时具有腐蚀作用，在腐蚀积碳的同时，也会造成燃油系统各部件的腐蚀。燃油系统清洗剂（喷油嘴清洗剂）清除喷油嘴油道和边缘沉积的胶质和积碳等化学络合物，从而提升喷油雾化性能，恢复正常的喷油脉宽，提升车辆动力，降低油耗。进气系统清洗剂

清除节气门，进气道，进气门等部件上的胶质和积碳，提升车辆的进气性能和缸体的密封性能，使燃烧更充分，消除怠速不稳，从而提升车辆的整体性能。三元催化器清洗剂

清除三元催化器沉积的积碳和硫化物等化学络合物，疏通催化器的微孔通道，使排气更顺畅，从而深层净化尾气，提升车辆动力性能，延长三元催化器及发动机的使用寿命。燃油系统各清洗剂的主要作用销售话术一：在车辆保养维修时，发现积碳严重等问题的话，推荐客户使用。

如：X客户，您好！因为您是我们的用户，所以刚才我们免费帮你检测了燃油系统，发现油路过脏，积碳严重等问题。为了保持您车辆的最佳性能以及避免问题的恶化，我们建议做一次燃油系统免拆系统清洗…销售话术二：为什么要定期清洗电喷嘴？

答：怠速不稳、加速不良、油耗增加、加速“闯车”，相信爱车的您也有类似的经历，而这些现象，很大程度都与阻塞的电喷嘴的积碳有关。由于电喷嘴的针孔孔径十分细小，而国产汽油成分中，稀烃含量高于世界平均水平75%-225%，加之高温的工作条件，极易形成积碳堵塞喷嘴，造成喷油物化质量下降，继而引发怠速不稳油耗增加等现象，甚至严重影响发动机的寿命！因此，定期清洗电喷嘴，是十分重要的。销售话术四：使用BO清洗产品与拆卸清洗有什么不同之处：人工拆卸清洗，一般对节气门、喷油嘴等部位易于清洗；但，对于进气阀、燃烧室表面的积碳却难以清洗到，而且浪费时间；BO汽油清洗剂可以不用拆卸缸体，只需要借助任何外用设备，就能对进气阀、燃烧室表面的积炭进行有效的清洗。建议最好是两个方法相结合，给燃油系统做个全面保养。润滑系统发动机润滑系统保护剂发动机新车保护剂发动机抗磨剂发动机润滑系统清洗剂对于0-2万公里的新车，建议使用新车保护剂，可以促进新车磨合，让金属屑悬浮，不对机件造成磨损。

在2-10万公里建议使用发动机润滑系统保护剂。

在车辆的老年期，10万公里以上的车辆，由于部件磨损相对严重，汽车对抗磨效果的要求比较严格，建议使用抗磨剂。

时机3：大修或更换发动机总成后话术：大修或更换发动机总成后，发动机会经历与新车相同的磨合期，发动机内部在高温高速的运转中会产生大量金属颗粒，此时您需要清洗发动机缸体。

时机4：车辆长期放置未使用(酌情使用，可推荐使用

引擎内部清洗油）

话术：

您的车辆由于长期放置，机油中的杂质油泥等已经附着在发动机内壁了，很难清除，此时您需要彻底清洗发动机缸体。润滑系统添加剂时机1：正常保养时（润滑系统保护剂）话术：先生/女士，您的爱车已经行驶5000公里了，需要做一次机油品质提高项目。主要是为了抑制发动机内部油泥和积碳的产生，减少机油的损耗。还能避免冷车启动时的“半干摩擦”，使发动机冷启动瞬间实现零磨损，延长发动机的使用寿命。

时机2新车磨合时期（新车保护剂）话术：

俗话说“好的开始是成功的一半”，汽车的磨合如同运动员在参赛前的热身运动，能够提升车辆各部件适应环境的能力。您的爱车正处于新车磨合的关键时期，因此必须谨慎，否则将会加剧零部件的损伤。此时使用润滑系统保护剂，可让发动机的各个部分磨合顺畅。提高您爱车的安全性、经济性，延长使用寿命。

时机3：车辆大修后（抗磨剂）客户：

我的车刚做完发动机大修，为什么要保护？

话术：

正因为刚做完发动机大修，才更要进行养护。发动机大修后，也会经历与新车相同的“磨合期”，因此精心的保护是非常必要的。此时进行深化保养，能够让您的爱车在大修后的效果更好。发动机大修就是因为以往的保养不当，以后您要对爱车更加精心地保养啊。存在的问题。。。动力转向系统1.动力转向系统中的摩擦和热量会转向液分解，氧化后的液体会失去其润滑性能，从而加速泵、阀和齿轮的磨损2.转向系统中的碎屑和污染物会导致诸如阀和弹簧之类的部件被卡住，造成转向困难、方向跑偏、转向颤动或振动和转向噪声等问题；3.转向液氧化、稠化后造成转向系统渗漏。1.传统的换油方法只能更换70%，还有30%的旧液残留；2.新液加入脏系统内，新液立刻被污染，影响功效。专家推荐定期清洗动力转向系统或更换动力转向液，部件生产商要求更换动力转向系统齿轮时必须要清洗整个系统。一.日常检查：油面的检查定期检查储液缺罐内动力转向液液面高度。热态时(约66摄氏度，用手摸感觉烫手)，其液面高度必须在HOT(热)和COLD(冷)标记之间。如果是冷态(约为21摄氏度)，则液面高度必须在ADD(加)和CLOD(冷)标记之间。如果液面高度不符合要求，必须加注符合本车系要求的动力转向液(液力传动油)。二.动力转向系统的清洗、换油与保护

1.使用高品质的动力转向系统清洗剂进行转向系统的全面清洗；

2.更换新的动力转向液；

3.加入动力转向防护剂。保养周期：每年或每4万公里（根据各车型保养手册做清洗保护）转向系统保养方案服务顾问：先生（小姐）您好！（先安排好其它系统的维修或保养内容之后再提问题）请问你驾驶的时候有没有遇到转向方面的问题啊？客户：可能会提出转向发卡、方向跑偏、有异响或没以前灵敏了等问题。服务顾问：根据客户的反馈有针对性的进行解释和提出解决方案。举例：动力转向液工作时间长后，会氧化变质，失去功效，且形成油泥清漆等沉淀物，新液加入脏系统内，新液立刻被污染，影响功效。那我就让技师检查一下，然后再进行转向系统的深化维护。这是这次保养的清单，请您过目，需要xxx费用，请您签字。推广话术-征询地方式推荐现在大多数的有车族虽然对刹车系统非常重视

，但往往认识得不够深刻

，以至于一些异常情况的出现

比如：刹车异响

、跑偏

、制动力不足

、刹车踏板软

、刹车异常磨损等等

。出现这些问题的根本原因有这样几点：1

、制动片正常磨损的粉末存留在刹车分泵附近

，长期不清理会造成异响

。2

、行驶在沙石路面时

，部分颗粒物会溅落在片和盘之间

，造成异响或异常磨损

。3

、制动片的消音片和减震片长时间不清洁润滑

，会造成刹车异响

。4

、分泵导向销锈死

、刹车片不归位

、内外刹车片磨损不均匀，制动力下降

、刹车跑偏。刹车系统三：我的车配有ABS、EDS刹车一直很好，

为什么还要做刹车深度保养呢？

ABS、EDS只是刹车的辅助装置，在刹车系统正常工作时他们才能发挥正常，多一道安全保障。而刹车系统的工作环境异常恶劣，路况、气候、驾驶习惯等外部环境都会给刹车系统一个严格的考验。而这些因素并不会因车型、品牌、有无先进刹车辅助装置而有所改变；另外机械磨损与锈蚀咬死等也会导致故障的发生。一旦发生一些刹车系统故障，而无法让快速行驶中的车子快速停下来，造成了不可避免的事故，后悔莫及。直接关系到人的生命，不可儿戏。四：刹车深度保养一次价格太贵？

不过我们的生命却是无价的。

车子不在好坏，但一定要有好的刹车系统，完美的刹车功能。您的爱车经过刹车系统深度保养，给您和您的家人带来一份安全保障，真的物有所值。传动系统保养必要性变速系统变速器工作温度高达170℃，ATF油高温下逐渐氧化、变质；人工换油只能放掉40%的旧油，60%的旧油没有得到更换；超过90%的变速箱故障都是由于换油不彻底、新油被污染并失效造成的。为什么要进行冷却系统保养？冷却液含有水，不可避免对金属造成腐蚀；虽然冷却液中含有防腐剂，长期使用防腐剂会失效；金属部件被水腐蚀后会出现生锈现象。冷却系统冷却系统问题的后果发动机水温过高甚至开锅机油消耗增加冷却系统渗漏水箱使用寿命缩短对象1：4万公里定期更换冷却液的客户对象：4万公里2年定期更换冷却液的客户先生\小姐，您爱车已行驶X公里，长期使用，冷却系统的水箱内容易产生水垢，可能导致水箱出现渗漏现象，建议您这次保养时做一次冷却系统深化保养，它能够有效清除水垢，预防水箱渗漏，避免水箱渗漏给您带来的不便。冷却系统清洗剂清除冷却系统中沉积的水垢、水锈等杂质，提高散热性能，防止水箱开锅。冷却系统保护剂

抑制水垢、水锈等杂质的生成，维护冷却液的性能，防止水箱的腐蚀和渗漏，延长冷却系统的使用寿命。空调系统

常见故障：空调异味:

汽车的空调和暖风装置在使用中极易滋生霉菌，而其它异味会充满车厢导致乘车人头疼、眩晕、呼吸不畅等过敏反应，长期如此会影响人体的健康。压缩机噪音:

空调系统润滑不足，会引起压缩机磨损和噪音。为什么要进行发动机线路保养？线路保护发动机舱为半封闭式空间，长期使用会积聚大量灰尘、油污；机舱工作温度通常在80℃以上，线路极易硬化、老化、出现裂缝；会造成线路漏电，电流减弱，动力下降，严重时甚至导致汽车自燃。保养前保养后对象1：每2万公里或1年正常保养的客户话术：先生/女士，您的爱车已行驶3万公里，由于发动机舱是半封闭式空间，长期使用会积聚大量灰尘、油污，机舱工作温度通常在80℃以上，容易导致线路硬化、老化，且现在已经出现老化、硬化的征兆，存在一定程度的安全隐患，建议您定期进行发动机线路保养。对象2：引擎舱有较多灰尘和油污的车话术：先生/女士，您的爱车发动机舱有很多灰