城市轨道交通票务组织概述

项目五城市轨道交通票务组织1．票务组织概述2．轨道交通票务组织与自动售检票系统的关系3．票务业务管理4．票务计划5．车站票务设备的管理6．车票的使用与管理7．车站现金使用与管理8．票务应用管理系统9．票务统计分析10．车站票务事务处理11．票务设备大面积故障时的票务应急处置12．票务违章、事故管理[知识要点]一、票务组织概述

轨道交通票务组织是轨道运营方为乘客提供快捷、优惠的出行，有效进行票务收入管理，合理配置运营系统（运营设备、运营模式）资源而建立的一套满足轨道交通票务管理需求的系统组织。轨道交通票务组织主要是制定票价等运营策略，对票卡制作、票卡出售、入站检票、出站检票和补票、罚款等营收信息进行有效管理。随着组织系统功能外延的不断扩展，轨道交通票务组织也承担起对运营状况进行监控管理的职责。合理的票务机制能有效地培育客流和提高运营效益。二、轨道交通票务组织与自动售检票系统的关系

轨道交通票务组织是自动售检票系统实施的必要环境和基础；而自动售检票系统则是轨道交通票务组织的实现手段之一，它能有效提高轨道交通票务组织的管理水平和效益。自动售检票系统与票务组织的对应关系主要表现在客流统计、票制实施、统计与结算、票务处理等方面。三、票务业务管理

票务业务管理是借助于自动售检票系统来实现的。主要内容有：票卡管理、信息管理、帐务管理、模式管理和运营监督等。

（一）票卡管理

票卡就是乘客使用的车票，是旅客乘坐轨道交通的有效凭证，用于记载乘客的出行和费用信息，是自动售检票系统中不可缺少的信息载体和交互媒介。票卡管理是指从票卡采购、循环使用以及回收、报废等整个过程进行有效管理。一个完整的票务管理过程应包括票卡采购、票卡初始化、票卡发放、票卡销售、检票、票卡回收、结算、票卡报废及整个的运营分析等过程，其中包括售票、补票、充值、黑名单及其相关的特殊操作等。1．票卡编码定义票卡编码定义包含了票卡类别、票卡编号、票卡票值、票卡时效、票卡使用范围等信息。（1）票卡类别票卡类别主要分为常规票卡、纪念票、营销类票卡、工作证件、测试票、地铁代售的IC卡票等纪念卡城市卡（2）票卡编号票卡编号可分为卡面编号、物理编号和逻辑编号。（3）票卡票值票卡票值也就是票卡所含可乘车的资金，它是记录在票卡上的，可以用于乘坐轨道交通工具的金额。（4）票卡时效各种类别的票卡都有各自不同的有效期，票卡只能在系统设定的有效期内使用。如果票卡即将过期或者已经过期，须进行延期等更新处理后才能使用。（5）票卡使用范围各类票卡都有特定的使用范围以规范使用秩序。2．票卡初始化在所有票卡投入使用前，必须由专门的机构进行初始化，分配票卡在系统内的唯一编号，同时生成票卡相关的安全数据。3．票卡的赋值发售初始化后的票卡必须经过赋值处理才能够正常使用。对票卡的赋值可由编码/分拣机执行或由车站内的自动售票机、票务处理机在票卡出售时进行。4．票卡的使用票卡通过发售/赋值后就可以投入使用。所有票卡的详细使用记录最终需要保存在中央计算机系统，以便对票卡使用情况进行统计和分析。票卡的每次详细使用记录至少包括票卡类别、票卡编号、交易类型、票卡交易序号、交易时间、交易设备编号、上次交易时间、上次使用设备、交易金额、票卡余值等信息。5．票卡的使用管理票卡的使用管理包括票卡配发、调拨、发售、收缴、保管要求和盘点等。6．票卡的进/出站处理普通票卡检验遵循一进一出的次序，即先有一次进站再发生一次出站，如果乘客在进站时未经检票（或标识不清），或在出站时未经检票，就会造成因进出站次序不匹配而导致票卡的暂时性无效，通常需要由票务处理机来完成更新。7．票卡的更新在半自动售票机（或票务处理机）对票卡进行分析后，若为进出站次序错误、超时、超程等无效原因，则可对票卡进行更新处理。中央计算机系统分别设定进/出站码更新的时间和车站限制、进/出站码更新的费用、超时更新的费用、超程更新的计费方式、收费方式、更新次数等。8．票卡的增值储值票可通过票务处理机或自动增值机进行增值。中央计算机系统可设置增值的金额限制、允许增值的票卡类型、增值优惠等。9．票卡的退换在乘客要求退票时，半自动售票机（票务处理机）能办理退款业务。10．票卡的回收出站检票机可根据预先的设置，对单程票进行自动回收。11．票卡的监督管理12．票卡的注销（二）票票务政策策（规则则管理））票务系统统涉及多多部门、、多环节节，要确确保这些些部门和和环节有有效协作作、高效效联动，，就必须须依托一一套科学学、严密密的规则则和流程程。票务务政策（（规则管管理）就就是为确确保系统统规范运运作而制制定出一一系列规规则和流流程并加加以实施施，包括括票制、、票价、、乘车时时限、乘乘车限制制、超程程处理、、结算规规则、权权限管理理和操作作流程等等。1．票制及及票价2．乘车时时限3．乘车限限制4.超程处理理5．乘客携携带品处处理6．车票有有效期7．优惠乘乘车规定定8.进出站次次序错误误的数据据更新9．付费方方式10．优惠政政策（三）信信息管理理轨道交通通票务组组织系统统的信息息管理主主要依靠靠自动售售检票系系统来实实现。信信息管理理就是对对系统中中相关的的信息进进行收集集、传递递和处理理，包括括信息收收集、信信息传输输、信息息存储、、信息统统计分析析和信息息发布等等。原始信息息是指系系统运行行过程中中自动生生成、无无需进行行任何人人为加工工的信息息，如：：售票记记录、乘乘客进出出站信息息、乘车车费用、、流向、、流量等等，是运运营管理理和生成成派生信信息时最最基础和和必要的的信息源源。派生信息息是指在在原始信信息的基基础上，，为进一一步满足足运营管管理及相相关各方方的需要要，对原原始信息息进行的的深度挖挖掘和加加工、分分析，如如客流量量、运营营收入、、平均票票价、平平均运距距等信息息。（四）帐帐务管理理帐务管理理就是对对系统内内的票务务收入进进行汇缴缴、清算算、入帐帐等过程程的管理理，包括括帐户设设置、票票款汇缴缴、登帐帐稽核、、收益清清算、资资金划拨拨和对凭凭证进行行有效管管理等。。轨道交交通自动动售检票票系统中中涉及票票卡发售售、票款款汇缴、、收入清清分和资资金划拨拨等一系系列帐务务处理过过程都属属于票务务组织系系统帐务务管理范范畴。1．票务报报表2．报表的的种类3．报表填填写要求求4．报表更更正要求求5．报表作作废要求求6．报表的的交接7．报表的的管理（五）模模式管理理模式管理理就是针针对不同同的运营营状况、、条件所所做出的的相应操操作行为为的选择择和实施施，包括括正常运运营模式式、降级级运营模模式以及及相配套套的运营营管理。。1.正常运运行模模式正常运运行模模式是是指车车站自自动售售检票票系统统可以以进行行正常常的售售票、、检票票、补补票等等处理理，是是系统统的默默认模模式，，该模模式下下对车车票进进行全全部的的有效效性检检验。。2.降级运运行模模式降级运运行模模式是是指因因机器器故障障或者者检票票设备备能力力严重重不足足时采采用的的模式式，在在该模模式下下，车车站要要加派派人手手尽快快组织织乘客客进站站或出出站。。3.紧急放放行模模式在运营营过程程中，，当车车站或或列车车发生生火灾灾、爆爆炸等等允危危及乘乘客和和工作作人员员安全全的紧紧急情情况，，需要要乘客客紧急急撤离离车站站时，，启用用紧急急放行行模式式。（六））运营营监督督运营监监督就就是通通过系系统设设备以以及所所具有有的完完整、、严密密、及及时的的信息息流对对运营营状况况进行行实时时跟踪踪监督督，以以提高高运营营质量量和服服务水水平，，它包包括信信息传传输状状况监监督、、客流流状况况监督督、车车票调调配监监督、、收款款监督督及收收益监监督等等。（七））售票票管理理车站应应提供供自动动售票票、半半自动动售票票或人人工售售票的的服务务，提提供自自动和和半自自动充充值服服务，，提供供自动动或人人工检检票服服务，，提供供乘客客退票票、补补票和和故障障车票票处理理服务务。四、票票务计计划（一））日常常票务务计划划1．车票票计划划(1)单程票票计划划(2)预制单单程票票计划划(3)储值票票计划划2．备用用金计计划（二））预见见性大大客流流票务务计划划1．单程程票计计划2．预制制单程程票计计划3．备用用金计计划五、车车站票票务设设备的的管理理（一））自动动售检检票终终端设设备运运作管管理包括自自动售售票机机的运运作管管理、、自动动检票票机的的运作作管理理、自自动增增值机机的运运作管管理、、闸机机紧急急放行行装置置、供供电设设施、、网络络设备备、病病毒防防范和和用户户权限限。（二））票务务工器器具的的管理理票务工工器具具是指指具备备独立立的功功能，，用以以辅助助车站站员工工进行行车票票的清清分清清点、、现金金的检检验清清点等等工作作的设设备。。票务务工器器具一一般包包括单单程票票清分分机、、单程程票清清点机机、手手持验验票机机、验验钞机机、点点钞机机、硬硬币清清分机机、保保险柜柜/箱和售售检票票终端端设备备中用用于日日常工工作的的备品品备件件等。。（三））票务务钥匙匙的管管理1．钥匙匙种类类说明明2．钥匙匙管理理的基基本原原则3．票务务钥匙匙的交交接4．钥匙匙使用用注意意事项项六、车车票的的使用用与管管理车站车车票管管理涉涉及到到车票票的接接收、、保管管、发发售和和回收收等内内容。。单程票由闸机回收再由自动售票机售出储值票可重复使用，有问题到票务处处理票务室车站自动售票机票务处配票闸机上交乘客使用（一））车票票管理理原则则车票是是AFC系统票票务收收益的的载体体，也也是联联系乘乘客与与AFC系统的的载体体。因因此车车票需需要进进行妥妥善保保管，，以保保证车车票的的安全全。车站的的车票票管理理工作作主要要包括括车票票的接接收、、保管管、发发售、、回收收、站站间调调配等等内容容，对对于不不同种种类的的车票票，虽虽然其其管理理方式式有所所不同同，但但流程程大体体类似似。（二））车票票的管管理规规定1．普通通单程程票管管理车站对对单程程票的的管理理包括括以下下几个个方面面：（（1）接收收（2）保管管（（3）发售售（（4）回收收（5）上交交（（6）站间间调配配2．预制制单程程票保保管预制单单程票票由车车票主主管部部门制制作并并配发发到各各站，，以应应对大大客流流情况况下的的客运运组织织。3．储值值票管管理储值票票由于于本身身的成成本较较高，，储值值票的的保管管和预预制单单程票票一样样，需需要放放入保保险柜柜内存存放，，由客客运值值班员员负责责，每每班要要进行行交接接。4．计次次票管管理5．车票票的加加封规规定6．车票票开封封、清清点原原则（三））车票票的交交接规规定在实际际运营营中配配发车车票、、上交交车票票、车车票站站间调调配等等环节节都存存在车车票交交接的的情况况。交接车车票必必须进进行封封装。。车站站接收收人员员须依依据相相应的的配票票单据据当面面检查查车票票包装装及封封条是是否完完好，，在确确认封封条与与配发发单据据所写写票种种、数数量一一致后后在单单据上上签名名，将将车票票存放放在相相应的的区域域，并并登记记相关关台帐帐和进进行系系统数数据录录入。七、车站站现金使使用与管管理车站的现现金主要要由两部部分组成成：一是是车站的的票款，，另一部部分是用用于车站站日常票票务运作作的备用用金。车站票款款收入包包括以下下几个部部分：自自动售票票机发售售单程票票的收入入、票务务处理机机发售单单程票的的收入、、人工发发售预制制单程票票的收入入、自动动增值机机收取的的充值收收入、票票务处理理机上储储值票的的发售和和充值收收入、乘乘客事务务处理产产生的相相关收入入。（一）车车站现金金管理1.现金管理理流程乘客自动售票机票务中心

银行购票车站清点2.现金日常常安全管管理3.车站现金金的运作作管理（二）车车站现金金交接规规定1．纸币：：纸币需需交接双双方当面面清点后后签认交交接，交交接时若若发现数数目有误误，应及及时上报报上级主主管部门门，并调调查处理理此事。。若差额额原因无无法查明明，则所所短款项项由交班班人当场场补足，，长款随随当日票票款上交交。2．硬币：：硬币需需交接双双方当面面清点后后签认交交接，对对已加封封的硬币币交接时时，接班班人确认认加封正正确完好好后可凭凭加封数数目交接接。（三）现现金收益益管理1．伪钞的的识别原原则与处处理程序序2.钱箱运送送及回收收规定①根据需需要准备备一定数数量的空空钱箱，，以便回回收钱箱箱时可替替换设备备内的钱钱箱；②回收设设备钱箱箱需双人人在场，，同时要要严格按按照设备备操作规规程的要要求进行行操作；；③回收钱钱箱要填填写详细细记录表表中的内内容，包包括日期期、时间间、设备备号、钱钱箱号和和经办人人签名等等。④钱箱从从设备上上取下要要立即放放入运营营小车中中并上锁锁（如有有该功能能），并并按操作作规程要要求将空空钱箱装装上；⑤运营小小车应紧紧跟操作作员身边边，并避避免无关关人员接接近；⑥钱箱回回收完毕毕后，设设备后门门要及时时已上锁锁；⑦不要粗粗心大意意，确保保回收所所有现金金的钱箱箱，不要要遗漏；；⑧将运营营小车推推回票务务室途中要要双人进进行，并并选择安安全的路路线且任任何一人人都不可可擅自离离开。八、票务务应用管管理系统统车站票务务应用管管理系统统由车站站服务器器、票务务管理终终端和票票务监控控终端构构成。（一）车车站服务务器车站服务务器是整整个车站站自动售售检票系系统业务务数据处处理与交交换的枢枢纽，负负责收集集售检票票设备的的各种数数据并上上传至中中心自动动售检票票系统，，接收中中心自动动售检票票系统下下载的各各种数据据。（二）票票务管理理终端票务管理理终端放放置在车车站票务务室，由由客运值值班员进进行操作作和管理理，完成成日常的的票务记记账和统统计工作作。（三）票票务监控控终端票务监控控终端放放置在车车控室，，由行车车值班员员操作和和管理，，通过它它可以对对售检票票设备进进行参数数设置，，同时实实时监控控售检票票设备的的运行情情况，远远程开启启和关闭闭对应终终端设备备。九、票务务统计分分析票务统计计分析工工作主要要围绕客客流指标标、车票票指标和和设备指指标来进进行，了了解车站站客流、、车票使使用的特特点以及及设备稳稳定性情情况，以以便于合合理地安安排人力力、物力力服务乘乘客，达达到优化化资源的的目的。。（一）客客流指标标（二）车车票指标标（三）设设备指标标十、车站站票务事事务处理理(一)单程票事事务处理理(二)储值票事事务处理理(三)疏散、清清客时票票务事务务处理(四)设备卡币币、卡票票或充值值不写卡卡的处理理(五)TVM少出车票票处理(六)TVM找零不足足处理(七)TVM发售无效效票处理理(八)出闸机扣扣费不对对处理(九)出闸机转转杆被误误用后无无法出闸闸处理(