国际货物运输保险培训课件

第九章货物运输保险

某年9月，我国某技术进出口公司以FOB加拿大渥太华为价格条件进口一套设备，合同总价为85万美元。合同签订后，技术进出口公司在安排了货物运输事宜后，于11月份与某保险公司签署了一份《国际运输预约保险启运通知书》。技术进出口公司向保险公司支付了保险费，并收到保险公司出具的收据。但不幸的是，被保险货物在渥太华承运人仓库被盗。12月，技术进出口公司将出险情况告知了保险公司，同时向保险公司提出索赔，保险公司以技术进出口公司不具有保险利益而主张合同无效并拒赔，技术进出口公司遂向法院起诉。返回［引导案例］第一节保险的基本原则（一）保险利益原则保险利益在国际贸易中的应用1、国际货物运输保险允许投保人在投保时可以不具有保险利益，但发生事故和向保险人索赔时，被保险人对保险标的必须具有保险利益。保险利益原则在海上货物运输保险中的特点在FOB和CFR条件下，不要求买方在办理海上货运投保手续时，必须对货物具有可保利益。按照国际贸易的惯例，买方在货物在起运港有效越过船舷以前，必须为货物投保海上货运保险，以避免出现货物越过船舷以后的损失因买方没有及时投保而得不到赔偿。2、在国际运输货物保险中，确定保险利益的转移时间，均以货物风险转移的时间为依据，而货物风险转移时间，又是随着买卖双方在买卖合同中约定使用的贸易术语的不同而有所差别的。3、在损失发生时，对货物具有可保利益的一方可向保险公司提出索赔请求，对无保险利益的一方，保险公司有权拒赔。无论是买方还是卖方向保险公司索赔，其前提是必须对货物具有可保利益。注意：在FOB和CFR条件下，是由买方负责投保海上货物运输保险的，买方投保的海上货运保险是自货物在起运港越过船舷之后才生效的，保险公司对买方所负的赔偿责任，仅限于货物在起运港有效越过船舷以后，由承保风险所造成的损失。在CIF条件下，卖方以自己的名义投保海上货运保险，当货物越过船舷后，卖方以背书形式将保险单的权利转移给买方。因此，货物自发货人仓库运出至越过船舷以前，这段时间发生的损失，除了卖方可向保险公司提出索赔之外，买方也可凭背书转让的保险单向保险人索赔，即在CIF条件下，买方可按仓至仓对全程运输中的损失享有向保险人索赔的权利。（二）最大诚信原则保险的最大诚信原则是指，在保险合同签订时投保人必须诚实地履行告知义务，并进行正确的陈述；在保险合同有效期内，被保险人必须严格地履行其承诺的保证义务。三、补偿原则补偿以保险责任范围内的损失为前提补偿损失不能使被保险人获得额外的利益被保险人获得补偿须对保险标的具有保险利益四、、近近因因原原则则按照照各各国国保保险险法法及及保保险险合合同同的的规规定定，，保保险险人人只只承承担担以以保保单单承承保保风风险险为为近近因因造造成成的的保保险险标标的的的的损损失失。。著名名判判例例1918年年第第一一次次世世界界大大战战期期间间，，被被保保险险人人的的一一艘艘轮轮船船被被德德国国潜潜艇艇用用鱼鱼雷雷击击中中，，但但仍仍拼拼力力继继续续航航行行，，途途中中，，船船底底触触礁礁而而沉沉没没。。被被保保险险人人投投保保的的是是一一般般的的船船舶舶险险，，而而未未附附加加战战争争险险，，保保险险人人拒拒赔赔。。诉诉诸诸法法院院。。法官官判判决决：：近近因因为为战战争争，，虽虽然然在在时时间间上上看看致致损损的的最最近近原原因因为为触触礁礁，，但但船船只只在在中中了了鱼鱼雷雷之之后后始始终终没没有有脱脱离离险险境境，，触触礁礁也也是是由由于于险险境境未未解解除除而而导导致致的的后后果果。。船船只只被被鱼鱼雷雷击击中中为为战战争争所所致致，，不不属属于于一一般般船船舶舶险险保保险险责责任任范范围围，，保保险险人人无无赔赔偿偿责责任任。。第二节货货物物运输保保险保障障的范围围海运货物物保险保保障的风风险、损损失及险险别三者者之间的的关系：：风险是造造成损失失的原因因险别是保保险人对对风险和和损失所所承保的的责任范范围风险海上风险险外来风险险自然灾害害意外事故故一般外来来风险特殊外来来风险二、损失失损失海上损失失其他损失失全部损失失实际全损损推定全损损部分损失失共同海损损单独海损损一般外来来损失特殊外来来损失（一）全全损：一张保单单上所保保的分类类货物的的完全损损失一张保险险单下包包括多张张提单的的货物，，其中一一张或几几张提单单货物的的完全灭灭失一张保单单所保货货物的完完全损失失一条驳船船所载货货物的完完全损失失装卸过程程中一个个整件货货物的完完全损失失1、实际际全损被保险货货物的实实体已经经完全灭灭失被保险货货物遭到到严重损损害，已已丧失了了原有的的用途和和价值被保险人人对保险险货物的的所有权权已无可可挽回地地被完全全剥夺载货船舶舶失踪，，达到一一定时期期仍无音音讯2、推定定全损1、保险险标的损损失严重重，构成成实际损损失已无无法避免免。2、、为为了了防防止止保保险险标标的的的的实实际际全全损损而而需需要要支支付付的的费费用用将将超超过过保保险险标标的的的的价价值值。。3、、被被保保险险船船舶舶受受损损以以后后，，进进行行修修复复所所需需的的修修复复费费用用将将达达到到甚甚至至超超过过船船舶舶的的保保险险价价值值。。4、、被被保保险险货货物物受受损损后后，，修修复复费费用用、、整整理理费费用用以以及及续续运运到到目目的的地地的的费费用用，，将将超超过过其其到到达达目目的的地地的的价价值值。。5、、保保险险标标的的遭遭受受保保险险事事故故，，使使被被保保险险人人丧丧失失了了对对其其享享有有权权，，而而收收回回该该所所有有权权所所需需费费用用，，将将超超过过保保险险标标的的价价值值。。汽车车运运往往销销售售地地销销售售，，每每辆辆售售价价为为10000美元元。。途途中中船船舶舶遇遇险险，，导导致致货货物物遭遭受受严严重重损损失失。。如如要要修修复复汽汽车车，，所所需需修修理理费费用用，，再再加加上上继继续续运运往往目目的的地地费费用用，，每每辆辆车车将将超超过过10000美元元。。此此时时，，被被保保险险人人有有权权要要求求保保险险公公司司按按投投保保金金额额予予以以全全部部赔赔偿偿，，并并将将残残损损汽汽车车交交保保险险公公司司处处理理。。问题：什么么是委付？？它的成立立须符合哪哪些条件？？2、部分损损失部分损失（（PartialLoss）是指货物的的损失没有有达到上述述全部损失失的程度。。按损失性性质，部分分损失又可可分为共同同海损与单单独海损两两种。1.共同海损（（GeneralAverage,G.A.）是指载货的的船舶在海海运途中遇遇到灾害、、事故，威威胁到船、、货的共同同安全，为为了解除这这种威胁，，维护船、、货的安全全或者使航航程得以继继续完成，，由船方有有意识地、、合理地采采取措施所所作出的某某些特殊牺牺牲（如抛抛货）或支支出某些额额外费用（（如雇用拖拖轮拖拉搁搁浅的船舶舶）。构成共同海海损必须具具备以下条条件：第一，船方在采采取紧急措措施时，必必须确有危危及船、货货的共同危险存存在，且风险是是不可避免免地发生的的，而不是是主观臆测测的。第二，共同海损损的危险必必须是危及及船、货各各方的共同同安全的，，采取的措施施是为了解解除船、货货的共同危危险。第三，共同海损损的牺牲必须是是有意识的的、合理的的行为所致致，其支出的的费用是额额外的，且且作出的牺牺牲和支出出的费用是是有效果的的。第四，共同海损损的损失必须是是共同海损损措施的直直接结果，即损失是是由解除危危险的措施施造成的，，而不是由由风险本身身造成的。。共同海损分分摊案例：有一艘船，，价值500万美元，租租给一经营营者使用，，经营者运运费收入15万美元，船船上有甲、、乙、丙、、丁四方货货物，甲货货值60万美元、乙乙货值55万、丙方货货值43万、丁货物物值20万美元，后后来船搁浅浅，为了使使船只顺利利航行，船船长命令将将丁的货全全部抛入海海中，问事事后损失如如何分摊？？（1）确定共同海海损的分摊率率共同海损分摊摊率=共同海损损失失的总金额/共同海损分摊摊价值总额=20/500+15+60+55+43+20=0.0287（2）确定定个受受益方方应分分摊的的损失失金额额受益方方应分分摊的的损失失金额额=各受益益方的的分摊摊价值值*共共同海海损分分摊率率船方：：500万*0.0287=14.43万运费：：15万*0.0287=0.43万甲方：：60万*0.0287=1.73万乙方：：55万*0.0287=1.578万丙方：：43万*0.0287=1.24万丁方：：20万*0.0287=0.577万2.单独海海损（（ParticularAverage,P.A.）（1）部分分损失失，这这部分分损失失不属属于共共同海海损，，只涉涉及船船舶或或货物物所有有人单单方面面的利利益损损失，，并不不涉及及其他他方；；（2）保险险标的的本身身的损损失，，不包包括由由此而而引起起的费费用损损失。。共同海海损与与单独独海损损的区区别A比较项项目单独海海损损失的的内容致损原因损失的的承担者者共同海海损受损者者自己己承担担除保险险标的的外，，还包括支支出的的特殊殊费用用受益各各方根根据获获救利利益的大大小按按比例例分摊摊保险标标的物物为解除除或减减轻风风险，，人为地地有意意识地地造成成由所承承保的的风险险直接接导致船船、货货受损损海损案案例1一载有有茶叶叶和儿儿童玩玩具的的船泊泊在航航行途途中不不慎搁搁浅，，情况况非常常危急急，为为脱险险，船船长下下令抛抛货（（茶叶叶）300公吨吨，并并反复复倒车车，强强行起起浮，，终于于脱险险。但但船上上轮机机受损损且船船底被被划破破，致致使海海水渗渗进货货舱，，造成成船货货部分分受损损。该该船驶驶进附附近港港口修修理并并暂卸卸大部部分货货物，，共花花一周周时间间，增增加了了各项项费用用开支支，包包括船船员的的工资资。船船修复复后装装上原原货重重新起起航，，，不不久，，A货舱突突然起起火，，火势势有蔓蔓延的的趋势势，船船长下下令灌灌水灭灭火。。灭火火后，，发现现部分分玩具具和茶茶叶被被水浸浸湿，，造成成损失失。试试分析析上述述各项项损失失各属属于何何种损损失？？为什什么？？分析指导导：搁浅浅是船货货遇到的的共同危危险，为为脱险而而采取的的一系列列有意合合理的行行为，并并由此造造成的损损失和费费用属共共同海损损，包括括：抛货货损失，，反复开开倒车造造成轮机机受损和和船底划划破的损损失；为为修船，，将货物物卸到岸岸上，一一些货物物遭到正正常损坏坏以及有有关卸载载储存费费用；增增加的船船员工资资。另外外，起航航后A舱起火，，为保证证船货共共同安全全，船长长下令灌灌水，灭灭火时被被水浸湿湿的茶叶叶和儿童童玩具的的损失也也属于共共同海损损。海损案例例2一艘开往往新加坡坡装满棉棉布的货货轮，在在航行途途中甲舱舱突然起起火，乙乙舱并未未着火，，但船长长并未调调查便认认为都已已着火，，命令对对两舱进进行灌水水施救，，结果甲甲舱棉布布大部分分被烧毁毁，剩下下一部分分及其乙乙舱全部部棉布发发生严重重水渍。。请问，，甲舱、、乙舱所所造成的的损失各各为何种种海损？？海损案例例3：某轮船从从天津新新港驶往往新加坡坡，在航航行途中中船泊货货舱起火火，大火火蔓延到到机舱，，船长为为了船货货的共同同安全，，下令往往舱内灌灌水，火火很快扑扑灭，但但是由于于主机受受损，无无法继续续航行，，于是船船长决定定雇佣拖拖轮将船船拖回新新港修理理，修好好后重新新驶往新新加坡。。这次造造成的损损失有：：1、1000箱货被被火烧毁毁；2、、600箱货被被水浇湿湿；3、、主机和和部分甲甲板被烧烧坏；4、拖轮轮费用；；5、额额外增加加的燃料料和船上上人员的的工资。。问从损损失性质质来看，，上述损损失各属属何种海海损？海损案例4：有一载载货海轮，，在舱面上上载有1000台拖拖拉机，在在航行中遇遇到恶劣气气候，海浪浪将450台拖拉机机卷入海中中，从而使使海轮在巨巨浪中出现现严重倾斜斜，如不立立即采取措措施，海轮轮随时有翻翻船的危险险，船长在在危急关头头，下令将将其余的550台拖拖拉机全部部抛入海中中，从而避避免了翻船船。请问在在上述情况况下，前450台拖拖拉机和后后550台台拖拉机的的损失，在在海损中是是否都属于于共同海损损？三、费用1、施救费费用2、救助费费用3、特别费费用：运输工具遭遭受海难后后在避难港港卸货所引引起的损失失，以及由由于卸货、、存仓、运运送货物所所产生的费费用。我国现行的的《海洋运输货货物保险条条款》是由中国人人民保险公公司于1981年1月1日修订实施施的，可分分为基本险险、附加险险和专门险险三大类。。第三节我我国海海运货物保保险的险别别与条款基本险别附加险别一切险（AR）平安险（FPA）水渍险（WPA/WA）一般附加险险特殊附加险险一、基本险险（一）平安安险1、平安险险的含义2、平安险险承保责任任范围（一）平安安险（F.P.A.）全损共同海损意外事故引引起的全部部或部分海海损自然灾害引引起的部分分损失？一次航程中中既有自然然灾害也有有意外事故故自然灾害造造成的全损损平安险是海海上货物运运输保险中中责任最小小的一种险险别，故在在保险业务务中使用较较少。一般般多适用大大宗、低值值、粗糙，，无包装的的货物，如如废铁、木木材、矿砂砂等的海上上运输。案例1有批玻璃制制品出口，，有甲乙两两轮分别载载运，货主主投保了平平安险，甲甲轮载航行行途中与他他船发生碰碰撞事故，，玻璃制品品因此而发发生部分损损失，而乙乙轮却在航航行途中遇遇到暴风雨雨而使玻璃璃制品相互互碰撞而发发生部分损损失，事后后，货主向向保险人提提出索赔，，问保险人人如何处理理？案例2：一公司出口口货物5000公吨吨，投保平平安险。该该货3000公吨在在广州，2000公公吨在海口口，公司便便租船在广广州装3000公吨吨，在驶往往海口途中中，不慎搁搁浅，经过过船方自救救，货物未未发生损失失。船舶再再于海口装装2000公吨后驶驶往目的港港，途经马马六甲海峡峡，遭遇狂狂风巨浪，，货物遭受受损失。货货至目的港港后检查，，发现共损损失3000公吨，，其中2000公吨吨来自于广广州，1000公吨吨来自于海海口。问：：保险公司司对此损失失是否负责责赔偿？如如是，赔多多少？如损失的3000公公吨中，1000公公吨来自于于广州，2000公公吨来自于于海口，保保险人又赔赔多少呢？？（二）水渍渍险1、水渍险险的含义2、水渍险险承保责任任范围水渍险=平平安险+自自然灾害引引起的部分分损失自然灾害引起起的部分损失失平安险的各项项责任（二）水渍险险W.P.A.水渍险的保险险责任排除了了货物的锈损损、碰损、破破碎及散装货货物的部分损损失。所以，，它一般适用用于不易损坏坏或不因生锈锈而影响使用用的货物，如如五金材料，，旧的汽车、、机械、机床床、散装金属属原料等。案例3:我方向澳大利利亚出口坯布布100包。。我方按合同同规定加一成成投保水渍渍险。货物在在还上运输途途中因舱内食食用水管漏水水使该坯布中中的30包有有水渍。请问问，对此损失失应向保险公公司索赔还是是向船公司索索赔？（三）一切险1、一切险的的含义2、一切险承承保责任范围围（三）一切险险一切险=水水渍险+一般外来来原因造成的的损失（一般般附加险）水渍险一般外来险一切险的承保保范围最广泛泛，因而适宜宜于价值高、、可遭受损失失因素较多的的货物投保。。基本险的除外外责任：1、除外责任任的含义：指指保险人不予予赔偿的损失失和费用2、除外责任任的责任范围围：（1）被保险险人的故意行行为或过失所所造成的损失失。（2）由于发发货人的包装装不善等责任任所引起的损损失。（3）被保险险人在保险责责任开始之前前就已存在品品质不良或数数量短缺形成成的损失。（4）被保险险货物的自然然损耗、品质质特性以及市市价跌落、运运输延迟引起起的损失和费费用。（5）战争险险、罢工险等等特殊附加条条款所规定的的责任范围和和除外责任。。案例4我方向海湾集集团出口花生生糖一批，投投保的是一切切险，由于货货舱陈旧，速速度慢，加上上该轮沿途到到处揽载，结结果航行3个个月才到达目目的港，卸货货后，花生糖糖因受热时间间过长已全部部潮解软化，，无法销售。。请问：这种种情况下，保保险公司是否否可以拒赔？？基本险的责任任起讫期限1、保险的责责任起讫，指指保险人对被被保险人承担责任的有有效时间。基本险的责任任起讫期限通通常采用国际际保险业惯用的“仓至仓条款”。2、仓至仓的的条件限制（1）当货物物从目的港卸卸离海轮时起起算满60天天，不论货物物是否进入收收货人仓库，，保险责任均均告结束。（2）如上述保险期期限内被保险险货物需要转转交到非保险险单所载明的的目的地时，，保险责任则则以该项货物物开始转交时时终止。（3）被保险险货物在运至至保险单所载载明的目的港港或目的地以以后，在某一一仓库发生分分组、分派的的情况，则该该仓库就作为为被保险人的的最后仓库，，被保险责任任也从货物运运至该仓库时时终止。（4）被保险险人可以要求求扩展保险期期限。（5）当发生生非正常运输输情况，被保保险人及时通通知保险人，，加交保险费费，可按扩展展条款办理。。案例5:2009年，我某公司司与科威特外外商签订一份份出口合同。。合同签订后后，在装运前前，我公司向向中国人民保保险公司投保保了一切险，，货运到科威威特卸船后，，存进码头仓仓库。在存进进码头仓库第第三天，被炮炮弹击中，货货物全部灭失失。问此损失失由保险公司司赔偿吗？为为什么？二、附加险不能单独投保保，只能在投投保了基本险险的基础上加加保。（一）一般附附加险（二）特殊附附加险（一）一般附附加险（GeneralAdditionalRisk）1.偷窃、提货不不着险（Theft,PilferageandNon-delivery,T.P.N.D.）。2.淡水雨雨淋险险（FreshWaterand/orRainDamage,F.W.R.D.）。3.短量险险（RiskofShortage）。4.混杂、、玷污污险（RiskofIntermixture&Contamination）。5.渗漏险险（RiskofLeakage）。6.碰损、、破碎碎险（RiskofClash&Breakage）。7.串味险险（RiskofOdour）。8.受热、、受潮潮险（DamageCausedbyHeating&Sweating）。9.钩损险（HookDamage）。10.包装破裂险险（LossorDamageCausedbyBreakageofPacking）。11.锈损险（RiskofRust）。（二）特殊殊附加险（（SpecialAdditionalRisk）承保由于军军事、政治治、国家政政策、法令令以及行政政措施等特特殊外来原原因所引起起的风险与与损失的险险别。1.战争险（WarRisk）。2.罢工险（StrikesRisk）。3.交货不到险险（FailuretoDeliver）。4.进口关税险险（ImportDutyRisk）。5.舱面险（OnDeckRisk）。6.拒收险（RejectionRisk）。8.出口货物到到我国香港港（包括九九龙在内））或澳门地地区的存仓仓火险责任任扩展条款款。7.黄曲素险险（AflatoxinRisk）。责任起讫讫范围基本险仓至仓条条款（W/WClause））一般附加加险特殊附加加险罢工险战争险水面危险险案例6我方按CIF条件出口口大豆1000公斤，，计10000包，，合同规规定投保保一切险险加战争争险、罢罢工险。。货物卸卸至目的的港码头头后，当当地码头头工人开开始罢工工。在工工人和政政府的武武装力量量对抗中中，该批批大豆有有的被撒撒在地上上，有的的被当作作掩体，，有的丢丢失，总总共损失失近半。。请问这这种损失失保险公公司是否否负责赔赔偿？案例7我方按CIF条件出口口冻带骨骨兔10公吨，，合同规规定：投投一切险险加战争争险、罢罢工险。。货到目目的港后后，当地地码头工工人开始始罢工，，港口无无人作业业，货物物无法卸卸载。不不久货轮轮因无法法补充燃燃料以致致冷冻设设备停机机。等罢罢工结束束，该冷冷冻食品品已变质质。请问问这种损损失保险险公司是是否负责责赔偿？？三、海洋洋运输货货物专门门保险条条款与险险别第四节我我国国陆、空空运货物物与邮包包运输保保险一、陆运运货物保保险二、空运运货物保保险三、邮包包运输保保险第五节伦伦敦敦保险协协会海海运货物物保险条条款（ICC））协会货物物条款（（A）———ICC（A））协会货物物条款（（B）———ICC（B））协会货物物条款（（C）———ICC（C））协会战争争险条款款（货物物）协会罢工工险条款款（货物物）恶意损害害险条款款说明：前前三项可可以独立立投保；；第四、、五项征征得保险险人的同意也也可单独独投保；；第六项项只能作作为附加加险别投投保。I.C.C.条款的特特点1、I.C.C.条款的战战争险和和罢工险险在需要要时能单单独投保保。2、I.C.C.条款的各各种险别别取消了了按全部部损失与与部分损损失区分分险别的的规定。。3、I.C.C.条款的各各种险别别赔偿时时不计免免赔率。。4、I.C.C.条款的规规定的保保单是一一种空白白格式的的保险单单。5、I.C.C.条款的新新增加了了可保利利益条款款、续运运费条款款、增值条款款、放弃弃条款和和法律与与惯例条条款。协会货物物保险主主要险别别的承保保风险与与除外责责任（一）ICC（（A）险的承保保风险与与除外责责任（二）ICC（（B）险的承保保风险与与除外责责任（三）ICC（（C）险的承保保风险与与除外责责任比较：ICC（（A）、、（B））、（C）的承保范范围类似似与我国国海洋货货物运输输中的一一切险、、水渍险险和平安安险。不同处：：（1）海海盗行为为所造成成的损失失是ICC（（A）险的承保保范围，，而在一一切险中中是除外外责任。。（2））ICC（（A）险包括恶恶意损害害险，而而一切险险中不包包括此种种险。（（3）ICC（（B）、、ICC（C））险改变了了水渍险险与平安安险对承承保范围围种某些些风险不不明确的的弊病，，采用列列明的办办法列出出。第六节进进出出口货物物运输的的保险实实务（一）保保险金额额的确定定一、出口口货物保保险实务务保险金额额=CIF（（CIP）价X（1+投保加成成率）（二）办办理投保保和交付付保险费费保险费=保险金金额X保险费率率=CIF（（CIP）价X（1+投保加成成率）X保险费率率二、进口货物物保险中国人民民保险公公司承保保的我国国进口货货物，根根据双方方签订的的预约保保险合同同，以进进口货物物的CFR、FOB价格计算算保险，，一般不再再加成。▲以FOB进口时：：（一般般都是两两种算法法）(1)国内算法法：投保金额额＝FOB(1+运费率)1-保险费率率(2)国外算法法：投保金额额＝FOB（1+平均运费费率+平均保险险费率）例：某公公司从加加拿大进进口木材材1000立方米，，已知每每立方米米FOB(?)温哥华，，USD45，从温哥哥华到新新港的平平均运费费率是10%，平均保保险费率率为4‰，求：这这批货物物的投保保金额？？国内算法法：投保金额额=投保金额额＝FOB(1+运费率)1-保险费率率=1000X45(1+0.1)1-0.004=USD49698.8保险费=投保金额额X保险费率率=49698.8X0.004=USD198.80国外算法法：投保金额额=FOB（1+平均运费费率+平均保险险费率））=1000X45(1+0.1+0.004）=USD49680保险费=49680X0.004=USD198.22▲以CFR进口时时：国内算算法：投保金金额＝＝CFR+I投保金金额＝＝CFR+投保金金额×保险费费率投保金金额-投保金金额×保险费费率＝＝CFR投保金金额(1-保险费费率)＝CFR投保金金额＝CFR.1-保险费费率国外算算法：投保金金额＝CFR(1+保险费费率)投保险险别的的选择择：投保人人在选选择保保险险险别时时，既既要顾顾及所所选择择的险险别能能为被被保险险货物物提供供充分分的保保险保保障，，又要要注意意保险险费用用的节节省。。一般般应考考虑以以下因因素：：1、货货物的的性质质和特特点2、货货物的的包装装3、货货运航航线、、停靠靠港口口及装装卸货货的损损耗情情况4、运运输季季节、、气候候及安安全因因素5、货货物的的残存存规律律（三））取得得保险单单据保险单单据是是保险险人和和被保保险人人之间间权利利、义义务的的契约约。四、保保险索索赔被保险险人进进行索索赔时时应具具备三三个条条件：：1、被被保险险人要要求赔赔偿的的损失失，必必须是是承保保责任任范围围内风风险造造成的的损失失。2、被保险险人是保险险单的合法法持有人。。3、被保险险人必须拥拥有可保利利益。索赔案例1：一批进口货货物，装运运前已向保保险公司投投保WPA，并取得船公公司签发的的清洁提单单。货物运运抵目的港港，发现如如下损失：：1、100箱货货物被海水水浸湿；2、100箱货货物包装完完好，但有有内在缺陷陷；3、80箱货物物短卸，船船方出具相相关证明；；4、100箱货货物被雨淋淋湿。进口口方应分别别向谁索赔赔？索赔案例2：2001年年8月，我我某出口X公司对外签签订了一一份以FOB为条件的农农产品合同同，买方已已向保险公公司投保仓仓至仓条被保险人人义务我国《海海洋运输输货物保保险条款款》对被被保险人人应承担担的义务务主要作作以下规规定：1、及时时提货的的义务；；2、合理理抢救义义务；3、对保保险内容容变化的的通知义义务和加加缴保险险费的义义务；4、索赔赔时提供供单证的的义务；；5、对船船舶互撞撞责任的的通知义义务。如被保险险人未履履行以上上义务，，保险人人有权拒拒绝赔偿偿有关损损失。第七节买买卖卖合同中中的保险险条款（一）国国际货物物买卖合合同中保保险条款款的基本本内容：：1、在以以EXW、、FAS、FOB、FCA、、CFR、CPT、DAF、、DEQ、DES、DDU、、DDP贸易术语语签定合合同时，，保险条条款须明明确规定定投保人人。2、在以以CIF或CIP贸易术语语签定合合同时，，保险条条款须明明确规定定投保人人、投保保险别、、以及确确定保险险金额的的方法和和按什么么保险条条款保险险，并注注明该条条款的生生效时间间。（二）国国际货物物买卖合合同中的的保险条条款举例例：1、以EXW、、FAS、FOB、FCA、、CFR、CPT贸易术语语成交的的合同保险条款款：保险险由买方方办理。。2、以CIF或CIP贸易术语语成交的的合同保险条款款：由卖卖方按发发票金额额的110%投投保XX险和XX险，按1981年1月月1日中中国人民民保险公公司海洋洋运输货货物保险险条款负负责。3、以DAF、、DEQ、DES、DDU、、DDP贸易术语语成交的的合同保险条款款：保险险由卖方方办理。。（三）签签定国际际货物买买卖合同同中的保保险条款款应注意意的问题题1、应明明确按什什么保险险条款进进行投保保2、应明明确不同同保险条条款的生生效日期期3、应明明确投保保险别4、应明明确何方方负责投投保5、应明明确投保保加成率率6、如加加保战争争险，应应明确““若发生生有关保保险费率率调整，，所增加加的保费费由买方方负担””判断题1、海上上保险业业务的意意外事故故，仅局局限于发发生在海海上的意意外事故故。（））2、保险险利益是是投保人人所投保保的保险险标的。。（））3、我某某公司按按CFR贸易术语语进口时时，在国国内投保保了一切切险，保保险公司司的责任任起讫应应为仓至至仓。（（））4、在海海运货物物保险业业务中，，仓至仓仓条款对对于驳船船运输造造成的损损失，保保险公司司不承担担责任。。（））5、在国国际贸易易中，向向保险公公司投保保一切险险后，在在运输途途中由于于任何外外来原因因造成的的一切货货损，均均可向保保险公司司索赔。。（））6、托运运出口玻玻璃制品品时，被被保险人人在投保保一切险险后，还还应加保保破碎险险。（））7、海运运保险单单的转让让，可以以无须事事前征得得保险人人的同意意，经被被保险人人背书后后而自由由转让。。（））8、保险险公司对对陆运战战争险的的承保责责任起讫讫与海运运战争险险的承保保责任都都是“仓仓至仓””。（））9、我进口货货物一批批，投保保一切险险，货物物在海运运途中部部分被火火焚。经经查，一一切险中中11种种附加险险并无火火险。对对此损失失保险公公司不承承担责任任。（（））10、如如果被保保险货物物运达保险险单所载载明的目目的地，，收货人人提货后后即将货