2022年航空业趋势预测

2023年航空业趋势猜测2023年航空业趋势猜测空业再次全部停摆在发觉新的奥密克戎变种病毒后，很多国家的政府以最快的速度重新实施了限制旅行的措施。这些快速出台的措施对航空业而言无疑是一个巨大的打击，航空业的复苏因此开头消灭恶化。然而，我们仍乐观地认为，航空业不太可能重现202370新型冠状病毒在高疫苗接种率的国家中传播率相对较低，难以对医疗系统形成冲击。因此，实施严格封锁和旅行禁令的理由正在削减。假如奥密克戎变种病毒不会导致住院人数大幅增加，那么保持边疆开放应是合理之举。感染这种变种病毒的初症往往是较为稍微的。英国和欧洲广泛传播后，撤销了之前把某些非洲国家列入“是理性的。病毒检测的麻烦仍将连续减弱航空业的需求。新型冠状病毒跨境检测将使商务旅行削减ZoomMicrosoftTeamsIBA30IBA观看到“视频会议将扼杀商务旅行的预言”屡见不散，但历史表明，科技使人们更简洁进行大规模的沟通，而这反过来又促进了更多的交易（包括为完成交易而进行的不行避开的飞行）。就本质而言，视频会议可以促进商务旅行而不是减262023测（有时需要隔离，直到结果出来）烦，或者最糟糕是，旅行无法成行。廉航公司将加速占据市场份额廉航公司在全球范围内持续获得市场份额已有一段时我们发觉，对于现存的航空公司和初创航空公司启用廉价长途航线模式，IBA20236IBA130202340%的FlyrPlay航空碳排放将更加引人关注2023（新冠疫情爆发前2.4%20502023的批准，19%来自碳捕获，2%来自运营效率。尽管电动空中出租车或氢能13%。65%的目标将通过使用可持续航空燃料（SAF）由废弃物制成。SAF4SAF上升。从全球范围来看，这将意味着增长率低于我们历史上5%（IBA延期的飞机订单将得到解除IBA整，原始设备制造商（OEMs）20232023950-10002：120232016（688），20252023737MAX份额，目前对737MAX的变化感到满足，而787项目则仍旧令人担忧。无论如何，波音将努力在2025年前恢复到2023年航空公司的大规模停运无疑引发了前所未有的订单延迟，2025新型飞机租赁公司将会消灭2023GPA10这将通过向新兴租赁商出售较小型的飞机来完成（不要与“为降低资产/运营商风险敞口而进行的租赁商内部交易”相混淆），低位。与风险相比，当前的利润确定是不行持续的！二级市场上购买比直接从原始设备制造商那里购买更划算（尽管一些待售的原始设备制造商也有订单）2023分租赁公司将合并为其他集团的一部分而消逝，而一些新的租赁公司将消灭。这些业务将由阅历丰富的专业人士负责，他们期望将并购后出售的资产与不断增长的销售额及售后回租活动结合起来。资产证券化交易额将持续增长20232023在这些市场中，部分资产表现不佳且还会连续影响整个投资组合评级，但由于需求仍旧居高不下，因此我们估计，有兼并打算的租赁商将期望从该市场为其收购活动猎取融资，同时建立管理投资组合。对市场中的买家来说，这将是一个相对较新的领域（尽管此前，很多已出售或待售的买家已涉足该领域）。迄今为止，高级别的投资人已通过租赁商运作方重要。11但最终陷入逆境的运营