厂车电气系统概述

电气系统

1．单线制

所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架流回电源负极而形成回路。采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使电路简化，而且便于安装和检修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的电气回路或需要精确电子信号的回路，采用双线。2．负极搭铁

所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的一个电极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金属车体上，称为负极搭铁；反之，若蓄电池的正极连接到金属车体上，称为正极搭铁。我国标准中规定汽车电器必须采用负极搭铁。目前世界各国生产的汽车也大多采用负极搭铁方式。3．两个电源

所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常地工作，同时也延长了蓄电池的供电时间。4．用电设备并联

所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。5．低压直流供电

汽车电气设备采用低压直流供电，柴油车大多采用24伏直流供电，汽油车大都采用12伏直流电压供电。2008.5

汽车电气系统主要由电源、用电设备和中间装置组成。如图1.1所示是广州本田雅阁轿车点烟器系统电路。任何电气设备和电控装置要想获得电源供应，中间装置的连接必不可少。常见的连接装置有汽车线束、开关装置、保险装置、继电器、连接端子和连接器等等，这些中间装置的选用和装配直接影响到用电设备的运行状况。1.汽车用电线

按承受电压的高低分类：高压导线和低压导线。⑴导线截面积的正确选择根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。其一般原则为：长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%－100%之间的导线。同时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况，以免影响用电设备的电气性能和超过导线的允许温度。为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于0.5mm2。1.汽车用电线⑴导线截面积的正确选择下表为各种铜芯导线标称截面积的允许载流量。铜芯电线截面积（mm2）0.50.751.01.52.5461016253550载流量（60%）7.59.611.414.419.225.233456382.5102129载流量（100%）12.5161924324255751051381702151.汽车用电线⑴导线截面积的正确选择下表为汽车12V电系主要电路导线截面积选择的推荐值汽车类型

标称截面积（mm2）

用途

轿车、货车、挂车

0.5后灯、顶灯、指示灯、仪表灯、牌照灯、燃油表、雨刮器电机

0.8转向灯、制动灯、停车灯、分电器

1.0前照灯的单线（不接保险器）、电喇叭（3A以下）

1.5前照灯的电线束（接保险器）、电喇叭（3A以上）

1.5－4其他连接导线

4－6电热塞

4－25电源线

16－95起动机电缆

1.汽车用电线⑵导线的颜色为便于安装和检修，汽车采用双色导线，主色为基础色，辅色为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后。以双色为基础选用时，各用电系统的电源线为单色，其余为双色，双色线的主色见下表。系统名称

电线主色

代号

系统名称电线主色

代号

电气装置接地线

黑B仪表、报警指示和喇叭系统棕Br点火起动系统

白W前照灯、雾灯等外部照明系统蓝Bl电源系统

红R各种辅助电机及电气操纵系统灰Gr灯光信号系统

绿G收放音机、点烟器等系统紫V车身内部照明系统

黄Y汽车用电线导线的颜色标称截面积大于1.5mm2的双色线，主辅颜色的搭配见下表主色辅色红（R）黄（Y）白（W）黑（B）棕（N）绿（G）蓝（U）红（R）—○○○—○○黄（Y）○○○○ΔΔΔ蓝（U）○○○○Δ——白（W）○○○○○○Δ绿（G）○○○○○—○棕（N）○○○○—○○紫（P）—○○○—○Δ灰（S）○○—○○○○注：○－容许搭配的颜色；Δ－不推荐搭配的颜色。汽车线束汽车线束

为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。汽车线束汽车线束⑴线束的包扎①电缆半叠包扎法，涂绝缘漆，烘干，以增加电缆的强度和绝缘性能。②新型线束，局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波纹管内，使其强度更高，保护性能更好，查找线路故障方便。⑵线束的安装同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后，用卡簧或绊钉固定在车上的既定位置，其抽头恰好在各电气设备接线柱附近位置，安装时按线号装在其对应的接线柱上。各种车型的线束各不相同，同一车型线束按发动机、底盘和车身分多个线束。开关关装装置置汽车车上上所所有有用用电电设设备备的的接接通通和和停停止止，，都都必必须须经经过过开开关关控控制制。。对对开开关关的的要要求求是是坚坚固固耐耐用用、、安安全全可可靠靠、、操操作作方方便便、、性性能能稳稳定定。。开关关的的符符号号图1.3开关关装装置置点火火开开关关点火火开开关关是是汽汽车车电电路路中中最最重重要要的的开开关关，，是是各各条条电电路路分分支支的的控控制制枢枢纽纽，，是是多多档档多多接接线线柱柱开开关关。。其其主主要要功功能能是是：：锁锁住住转转向向盘盘转转轴轴（（Lock）），，接通通点点火火仪仪表表指指示示等等（（ON或IG）），，起动动(ST或Start)挡，，附附件件挡挡（（Acc主要要是是收收放放机机专专用用）），，如如果果用用于于柴柴油油车车则则增增加加(HEAT)挡。。其其中中起起动动、、预预热热挡挡因因为为工工作作电电流流很很大大，，开开关关不不易易接接通通过过久久，，所所以以这这两两挡挡在在操操作作时时必必须须用用手手克克服服弹弹簧簧力力，，扳扳住住钥钥匙匙，，一一松松手手就就弹弹回回点点火火挡挡，，不不能能自自行行定定位位，，其其他他挡挡均均可可自自行行定定位位。。点点火火开开关关的的结结构构及及表表示示方方法法如如图图所所示示。。开关关装装置置开关关装装置置组合合开开关关多功功能能组组合合开开关关将将照照明明（（前前照照灯灯、、变变光光））开开关关、、信信号号（（转转向向、、危危险险警警告告、、超超车车））开开关关、、刮刮水水器器／／清清洗洗器器开开关关等等组组合合为为一一体体，，安安装装在在便便于于驾驾驶驶员员操操纵纵的的转转向向柱柱上上。。下下图图为为日日产产轿轿车车组组合合开开关关的的挡挡位位和和接接线线柱柱关关系系。。1.2.2开关装装置保险装置当电路中流流过超过规规定的过大大电流时，，汽车电路路保险装置置能够切断断电路，从从而防止烧烧坏电路连连接导线和和用电设备备，并把故故障限制在在最小范围围内。汽车车上的保险险装置主要要有：熔断断器、易熔熔线和断路路器。1.熔断断器和易熔熔线符号保险装置2.易熔熔线易熔线是一一种大容量量的熔断器器，用于保保护电源电电路和大电电流电路。。注：⑴绝对不不允许换用用比规定容容量大的易易熔线。⑵易熔线线熔断，可可能是主要要电路发生生短路，因因此需要仔仔细检查，，彻底排除除隐患。⑶不能和和其他导线线绞合在一一起。蓄电池正极极易熔线保险装置3.熔断断器（保险险）⑴保险选选用原则保险装置标标称值=电路的的电流值/0.8例如，某电电路设计的的最大电流流为12A，应选用15A的保险。⑵熔断器器熔断后的的应急修理理行驶途中的的应急修理理，可用细细导线代替替熔断器。。一旦到达达目的地或或有新熔断断器时，应应及时换上上。注：⑴更换熔熔断器，一一定要用与与原规定相相同的熔断断器。汽车车上增加用用电设备时时，不要随随意改用容容量大的熔熔断器，最最好另外再再安装熔断断器。⑵熔断器器熔断，必必须真正找找到故障原原因，彻底底排除隐患患。⑶熔断器器支架与熔熔断器接触触不良会产产生电压降降和发热现现象。如发发现支架有有氧化现象象或脏污必必须及时清清理。保险装置断路器断路器在电电路中用于于防止有害害的过载（（额外的电电流）。断断路器是机机械装置，，它利用两两种不同金金属（双金金属）的热热效应断开开电路。如如果额外的的电流经过过双金属带带，双金属属带弯曲，，触点开路路，阻止电电流通过。。当电路断断路器冷却却，触点再再次闭合，，电路导通通。当无电电流时，双双金属带冷冷却而使电电路重新闭闭合，电路路断路器复复位。继电器继电器可以以实现自动动接通或切切断一对或或多对触点点，完成用用小电流控控制大电流流，可以减减小控制开开关的电流流负荷，保保护电路中中的控制开开关。如进进气预热继继电器、空空调继电器器、喇叭继继电器、雾雾灯继电器器、中间继继电器、风风窗刮水器器／清洗器器继电器、、危险报警警与转向闪闪光继电器器等。1.2.4继继电器继电器分为为：常开继继电器，常常闭继电器器和常开、、常闭混合合型继电器器。继电器器的每个插插脚都有标标号，与中中央接线盒盒正面板的的继电器插插座的插孔孔标号相对对应。继电器小技巧：用用继电器实实现电路扩扩展要想在原车车上安装额额外的电子子附件，简简单的接入入已有的电电路中可能能会使保险险装置或配配线过载。。采用继电电器扩展可可有效解决决这一问题题。连接器连接器又叫叫插接器，，现代汽车车上使用很很普遍。为为防止在汽汽车行驶过过程中脱开开，均采用用闭锁装置置连接器的符符号和实物物示意图连接器连接器的拆拆卸电力叉车的的电机和传传动系统电流运用电流图图来说明，，电阻R，由电源（如如：干电池池、蓄电池池）产生的的电压V，在电流循环环中，电流流I等于I=V/R。单位：R(欧姆)V（伏特）I（安培）。电电流和电压压的乘积为为功率：功功率=电压*电流（瓦特）如果电源提提供持续的的电压是恒恒定的，也也就能产生生恒定的电电流，如果果相反电源源提供频率率为F的交流电电电压，则产产生绝对值值在F以内的交流流电电流。。R=10[欧姆]电瓶20伏特电流2[安培]TempoTempoCorrenteCorrentecontinuaCorrentealternataCorrentetecnica电池提供电电力叉车的的能源:电电池提供供电流（安安培）和电电压（伏特特）电池由多个个串联的单单体组成，，以达到所所需要的电电压:每每个单体电电压是2伏伏特从侧面的图图片可以看看到有24个单体:即电池池是电压是是48伏特特通常讲一个个电瓶，可可在5个小小时内持续续放电：如如在5个小小时内，48Ｖ/400AH的电池可提提供400安培小时时的电量（（80安培培每小时））。电池电池的种类类在叉车中主主要有3种种种类的电电池:传统的标准准电池:铅酸蓄电池池由二氧化化铅和硫酸酸电解液组组成。需要要定期来补补加蒸馏水水来保证电电解液的平平衡。可循环电解解液电池:电池中有一一管子，在在充电时，，吹入空气气，使电池池各元件减减少摩擦:能更好的充充电，充电电时间减少少15%，，电池的平平均寿命增增加，需要要适合于真真空泵的充充电器。胶质电池:电解液呈胶胶状。无需需保养。在在充电过程程中不产生生气体（不不可就地充充电），干干净（无损损失），需需要相配的的充电器充电器种类类-1充电器器是单单相的的(连接220V插头(小功功率))和三相相的(连连接380V插头(工业业用途途)).如同商商标一一样，，所有有充电电器都都有运运作电电压（（必须须和电电池相相一致致）和和供应应的安安培（（如：：48伏/100A）根据充充电器器运作作的曲曲线，，充电电器可可分为为:Wa-标准充充电器器:容容量量可一一分为为6(如:一一个个48V/600A的电池池可由由Wa48/100A充电器器进行行充电电).充电时时间大大约在在12小时。。WoWa-快速充充电器器:容量可可一分分为4个(如:一一个个48V/600A的电池池可由由Wa48/150A充电器器进行行充电电）。。充电电时间间大约约在8小时。。充电器器的种种类-2IUIa-为胶性性电池池充电电的充充电器器:容量可可分为为8甚甚至2.5(适合不不同的的电池池).容容量分分为2.5时，，充电电时间间将大大大减减少：：6-7小时。。含空气气接口口的WoWa–可循环环电池池充电电器:容容量可可一分分为4(如:一一个48V/600A的电池池可由由WoWa48/150A充电器器进行行充电电）充充电时时间大大约在在8小时.高频充充电器器-高高科技技充电电器:运运用IUIa曲线––经经常常是变变压的的.容量可可分至至甚至至2.5(6-7小时的的充电电时间间)。。成本本相当当高。。电动机机定子转子磁场电枢电动机机碳刷刷整流器器电容器器线圈圈轴承外壳电机接接线磁铁电枢电枢垫衬导线直流电电动机机外壳绕线圈圈的定定子转子电机轴轴换向器器碳刷直流电电动机机的励励磁直流电电动机机根据据励磁磁的运运作方方法来来分类类,也就是是说根根据电电动机机内部部的电电流路路径(感应电电流路路径).发动机机可分分为:永久磁磁力发发动机机串联励励磁发发动机机并联励励磁发发动机机组合励励磁发发动机机分立励励磁发发动机机永久久磁磁力力励励磁磁+-控制器+-串励励控制器并联联励励磁磁控制器+-组合合励励磁磁(串联+并并联联)+-控制器+-独立立励励磁磁控制器在同一一平面面上，，以120º角度置置放3个线线圈，，在3个120º的线圈圈中供供给频频率为为F的交流流电（（称为为三相相），，在系系统的的中心心形成成频率率为F的磁场场。三相交交流电电动机机:主要运运作旋转磁场120º120º在旋转转磁场场的中中心放放上由由线圈圈组成成的转转子，，在线线圈上上产生生力，，使转转子旋旋转。。在转转子内内电流流不被被传送送（没没有电电刷））。交流流电电动动机机外壳绕线圈圈的定定子绕线圈圈的转转子电机轴轴ACDCL1L2L3三相相交交流电电动机机+-控制器器电动动叉叉车车总总示示意意图图Batteria传动系系统牵引电动机机车架带带刹车车电池电器电机泵直流电电动机机和交交流电电动机机电动动机机提提供供的的服服务务S2x分钟:发发动动机不不超越越自身身绝缘缘等级级（热热能临临界点点），，可提提供X分钟牌牌上所所示的的功率率（如如：3kWS210min的发动动机，，可提提供10分分钟3kW而不产产生任任何问问题））KBx分钟:-如同S2––被通常常用作作指出出可在在斜坡坡上的的时间间(如KB5min––15%的斜坡坡:意意味味着叉叉车可可在15%的斜坡坡上运运行不不超过过5分钟).S3x%:工作间间歇周周期时时间为为10分钟钟。（（按标标准定定义））发动动机在在x%的间歇歇性周周期内内，可提供供正常常功率率（如如：3kWS320%的发动动机，，可在在间歇歇性周周期的的20%（即2分钟钟）内内，无无任何何问题题的提提供3kW））11.2.4照明系系统照明系系统一一般包包括前前照灯灯、示廓灯灯、雾雾灯、、牌照照灯、、室内内照明明灯等等。下下面以以图12-20介绍前前照灯灯电路路的控控制过过程。。电路分分析：：使用前前照灯灯时，，开启启组合合灯开关到到Ⅱ档，接接通前前大灯灯继电电器1和前大大灯继继电器器2的线圈圈回路路，两两继电电器触触点闭闭合，，此时时前照照灯近近光电电路被被接通通。若若要进进行变变光，，则将将变光光器置置于远远光位位置，，前照照灯远远光电电路通通过变变光开开关搭搭铁而而接通。。11.2.5信号系系统汽车信信号系系统主主要包包括转转向信信号、危危险报报警信信号、、喇叭叭信号号、制制动信信号、、倒车车信号号等。。图12-21为转向向信号号和危危险警警告信信号的的控制制电路路。电路分分析过过程：：①转转向信信号分分析。。转向向灯工工作时时，分分别打打开点点火开开关““ON””位置和和转向向开关关左或或右位位置，，电源源由蓄蓄电池池正极极→熔熔断器器NO.41和NO.42→点火开开关→→熔断断器NO.10→危险报报警开开关10号和5号端子子→转转向继继电器器2号端子子（转转向继继电器器1号端子子搭铁铁）→→转向向继电电器3号端子子（带带闪光光）→→转向向信号号开关关13号端子子→转转向信信号开开关12号或14号端子子→左左边或或右边边转向向信号号灯以以及仪仪表转转向信信号指指示灯灯→搭搭铁→→蓄电电池负负极。。②危危险警警告信信号分分析。。当车车辆发发生应应急事事件时时，将将危险险报警警开关关按下下，电电源由由蓄电电池正正极→→熔断断器NO.49→危险报报警开开关9号和5号端子子→转转向信信号/危险警警告继继电器器2号端子子（1号端子子搭铁铁）→→转向向信号号/危险警警告继继电器器3号端子子→危危险报报警开开关1号和2、3号端子子→左左/右转向向信号号灯和和仪表表转向向信号号指示示灯→→搭铁铁→蓄蓄电池池负极极。11.2.6仪表与与报警警系统统仪表主主要包包括发发动机机转速速表、、车速速里程程表、、机油油压力力表、、水温温表、、燃油量量表等等；报报警系系统主主要包包括机机油压压力过过低报报警指指示灯灯、燃燃油量量过少少报警警指示示灯、、冷却却液温温度和和液面面过低低报警警指示示灯、、制动动液面面过低低报警警指示示灯等等。下下面以以图12-22为例着着重介介绍几几种典典型的的仪表表与报报警系系统电电路。。电路分分析：：（1）发动动机转转速表表控制制电路路电电源正正极→→点火火开关关D第四掷掷触点点闭合合→15号控制制线→→发动动机转转速表表G5→→换挡指指示器器控制制装置置J98→搭铁→→蓄电电池负负极。。（2）水温温表控控制电电路电电源源正极极→点点火开开关D第四掷掷触点点闭合合→15号控制制线→→稳压压器J6→→水温表表G3→→水温传传感器器G2→→搭铁→→蓄电电池负负极。。图12-22典型汽汽车仪仪表与与报警警系统统（3）燃油油量表表控制制电路路电电源正正极→→点火火开关关D第四掷掷触点点闭合合→15号控制制线→→稳压压器J6→→燃油量量表G1→→燃油量量传感感器G→搭铁→→蓄电电池负负极。。→（4）机油油压力力过低低报警警控制制电路路电电源正正极→→点火火开关关D第四掷掷触点点闭合合→15号控制制线→→油压压指示示灯限限流电电阻→→油压压指示示灯K3→→油压控控制器器J114→→低压油油压开开关F22→搭铁→→蓄电电池负负极。。高压油油压开开关F1→→搭铁→→蓄电电池负负极。。当发动动机工工作时时，如如果油油压低低于规规定值值，高高压油油压开开关F1仍处于断断开位置，，油压报报警指示示灯K3点亮，表表示润滑滑系统有有故障。。（5）冷却液液温度和和液面过过低报警警控制电电路电电源源正极→→点火开开关D第四掷触触点闭合合→15号控制线线→稳压压器J6→冷却液报报警指示示灯K28→→水温传感感器G2→搭铁→蓄蓄电池负负极。冷却液位位控制器器J120→冷却液不不足指示示器开关关F66→→搭铁→蓄蓄电池负极。（6）油耗表表控制电电路电电源源正极→→点火开开关D第四掷触触点闭合合→15号控制线线路→油油耗电磁磁阀N60→→换挡油耗耗指示器器变换开开关F68→→搭铁→蓄蓄电池负负极。绝缘等等级级绝缘等级级为H的发动机机的加热热曲线绝缘等级级A(105°°C)绝缘等级级B(130°°C)绝缘等级级F(155°°C)绝缘等级级H(180°°C)绝缘等级级C(>180°C)服务时间间=KB60(oS260分钟.)绝缘等级级指出了了发动机机最高可可运作的的温度。。也就是是说5kWS260min的发动机机，以最最大功率率运作60分钟钟而不会会超过它它相关绝绝缘等级级的温度度。20°50°105°125°155°175°200°60120分钟225°°叉车噪噪音音分贝贝叉车所产产生的噪噪音是根根据UNIEN12053标准定义义测试的的。U&M手册上及及技术幻幻灯片上上，所写写的噪音音数值为为75-85dB车辆上专专用标签签上(2000/14CE标准要求求的)指指示的数数值范畴畴为100-120dB声音的大大小并非非是相对对尺寸叉车的稳稳定性叉车的的倾倾翻前倾翻翻过度超载载或超载载且处于于运动（（刹车……)中,（特别别是在高高处时））,可造造成叉车车的前倾倾翻。叉车的的倾倾翻四轮叉车车的后轴轴是固定定在底盘盘后部的的中间，，由此可可见它的的侧倾与与3轮叉叉车非常常相似。。侧倾倾倾翻时的的旋转点点底盘后部部车轴挂靠靠点重心:空车时理理论重心心在三角角内叉车重心前倾轴侧倾轴此重心是是假设插插车所有有货物都都集中在在一起。。重心:载货货时理论论重心在在三角内内货物重心叉车重心整体重心稳定三角角如果整体体重心在在稳定三三角以外外，叉车车将倾翻翻重心:垂垂直重重心心的移移动动货物重心心叉车重心心整体重重心叉车车的的载载重重能能力力叉车的的载重重能力力是在在设计计过程程中最最先设设定的的，以以便使使叉车车能超超越预预先设设定的的稳定定系数数（稳稳定和和倾翻翻之间间的关关系））根据EN1726制定的的标准准，叉叉车所所有被被证实实并认认证的的载重重能力力测试试：任任何一一种测测试都都证明明叉车车会相相对前前翻和和后翻翻。当叉车车被改改装时时，它它重量量的分分配也也被改改变了了，(例如：：运用用专业业工具具)有必要要对载载重能能力进进行重重新计计算，，此载载重能能力被被称为为剩余余载重重能力力。如果对对叉车车的改改装深深度的的，有有必要要按EN1726标准重重新进进行稳稳定性性测试试，其其他的的只需需重新新计算算剩余余载重重能力力。稳定定性性测测试试–EN1726EN1726规定的的稳定定性测测试包包括4项测测试。。叉车车被置置放在在一倾倾斜的的搁板板上：：叉车车的载载重必必须与与倾斜斜度所所要求求的标标准一一致。。搁板最最低倾倾斜度度要求求4.0%，，载重<5000kg3.5%，载重>5000kg搁板最最低倾倾斜度度要求求18%测试试N°1堆物物纵纵向向稳稳定定性性测试试N°2移动动纵纵向向稳稳定定性性稳定定性性测测试试–EN1726搁板最最低倾倾斜度度要求求6%搁板最最低倾倾斜度度要求求15+(叉车最最高速速度1,4*)%测试试N°3堆物物侧侧向向稳稳定定性性测试试N°4移动动侧侧向向稳稳定定性性叉车载载重能能力–货物的的重心心叉车的的载重重是对对可搬搬动的的货物物。有有必要要知道道货物物的重重量和和其重重心位位置。同货物物的重重量一一样，，货物物的重重心距距离较较远将将造成成较大大的倾倾翻可可能。。叉车的的载重重被根根据叉叉车的的运行行等级级定义义成3个重重心距距离（（对10q至50q的叉车车来说说，载载货重重心分分为500mm,600mm和1000mm）。驾驶员员前座座轮胎胎至货货物的的距离离称为为间距距。间距货物的的重心心距离离载重重能能力力表表格格TAB:1630/02REV.01del02-01-03GOMMATURAElevazionemassimaElevazione3300mmElevazionemassimaElevazione3300mmElevazionemassimaElevazione3300mmElevazionemassimaElevazione3300mm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kg)TIPO:XD25-XG25(Amontantiverticaliconforche=1400mmmax)S.E.SING.(7.00-12SX-DX)S.E.GEM.(7.00-12)S.E.SING.(27x10-12TX)SENZASLICONSLISENZASLISXBaricentridicarico(mm)CONSLISOLLEV.(1)TIPOElev.(h3)(mm)重心h3门架种种类轮胎带侧面面移动动石h3起重高高度=3300mm剩余载载重能能力250022501600250022501600不带侧侧面移移动对非标标准重重心的的剩余余载重重能力力的计计算为计算算非标标准重重心的的剩余余载重重能力力，必必须要要计算算力矩矩：叉叉车允允许的的载重重重力力力矩矩是，，货物物重量量（不不论其其形状状（载载重能能力表表））），乘乘以货货物中中心至至司机机位置置前轮轮点的的地面面距离离。Mg=载重x(B+X)为计算算非标标准重重心的的载重重能力力，必必须要要将叉叉车允允许的的重力力力矩矩除以以新的的重心心至车车轴前前轮的的距离离。新载重重能力力=Mg/(Bnuovo+X)练习习1计算不不带SL1和超级级轮胎胎的XE15Simplex5m在最大大起重重高度度和一一般起起重高高度(3,3m)时的剩剩余载载重。。它将将必须须运载载一个个重心心距离离为1000(mm)的货物物。叉车（（参见见技术术幻灯灯片））：车车轴至至货物物的距距离（（x）：：365[mm];Simplex5m的载重重：1450[kg]，，重心距距离500[mm]，，起重高高度5[m]；；1500[kg]，，重心距距离500[mm]，，起重高高度3,3[m]A)叉车在在最大大起重重高度度时允允许的的力矩矩为1450x(365+500)=1254250[kg*mm];在起重重高度度为3,3时的力力矩为为1500x(365+500)=1297500[kg*mm]B)重心距距离为为1000mm的剩余余载重重:-在最大大起重重高度度时：：1254250/(365+1000)=918kg-在3,3m高度时时：1297500/(365+1000)=950kgEsercizio练习习2Esercizio计算带带SL1和超级级轮胎胎的XE15Simplex5m的在最最大起起重高高度时时的剩剩余载载重。。它将将必须须运载载一个个重心心距离离为1200(mm)的货货物物。。叉车车（（参参见见技技术术幻幻灯灯片片））：：车车轴轴至至货货物物的的距距离离（（x））：：390[mm];Simplex5m的载载重重：：1400[kg]，，重心心距距离离500[mm]，，起重重高高度度5[m]A)叉车车在在最最大大起起重重高高度度时时允允许许的的力力矩矩为为1400x(390+500)=1246000[kg*mm]B)重心心距距离离为为1200mm的剩剩余余载载重重,在在最最大大起起重重高高度度时时:1246000/(390+1200)=783kg练习习3Esercizio计算算带带SL1和超超级级轮轮胎胎的的XE15Simplex5m的在在最最大大起起重重高高度度时时的的剩剩余余载载重重。。它它将将必必须须运运载载一一个个重重心心距距离离为为500[mm]，，离叉叉车车铲铲钳钳距距离离100mm的货货物物。。叉车车（（参参见见技技术术幻幻灯灯片片））：：车车轴轴至至货货物物的的距距离离（（x））：：365[mm];Simplex5m的载载重重：：1450[kg]，，重心心距距离离500[mm]，，起重重高高度度5[m]A)叉车车在在最最大大起起重重高高度度时时允允许许的的力力矩矩为为1450x(365+500)=1254250[kg*mm]B)重心距离离为500mm，但离叉车车的重心心距离为为500+100mm。剩余载重重,在在最大起起重高度度时：1254250/(365+(500+100))=1299kg特殊部部件件为装运一一些货物物，有必必要安装装一些特特殊部件件：这些些部件通通常被安安装在铲铲钳部位位（被称称为“附加部件件”），但在在一些情情况下被被装在产产钳的门门板部位位（被被称为“完善部件件”）反倾翻翻力力矩和和倾倾翻力力矩矩为计算叉叉车载重重能力最最好想象象一下，，假设叉叉车处在在以前轮轮为轴的的位置上上：所有有力矩都都在这个个点的后后面，（（在右面面）有一一个使叉叉车稳定定的力矩矩，而在在另一边边（包括括前轮轴轴和货物物的间距距部分））则是向向前倾翻翻的力矩矩。除了了货物以以外，起起降器本本身、铲铲叉、铲铲叉门板板也形成成了一个个倾翻力力矩。例例如，把把货物放放在一个个较重的的起降器器上，为为维持平平衡，就就必须要要减少载载重的重重量。计算带带其其他部部件件时剩剩余余载重重厚度重心间距为计算带带其他部部件的叉叉车的剩剩余载重重必须计计算力矩矩：叉车车允许的的力矩(Mg+Mf)，是Mg（是所载货货物（不不论其形形状）重重量（载载重能力力表）乘乘以重心心至司机机底座车车前轮的的地面距距离）和和Mf（是由标准准货叉形形成的，，由两个个标准叉叉子的重重量乘以以其自身身重心至至司机底底座车前前轮的地地面距离离）之和和。任何加在在叉车上上的部件件都会减减少使叉叉车倾翻翻的力矩矩，要从从叉车允允许载重重力矩中中减掉。。Ma的值为部部件本身身的重量量乘以其其自身重重心至司司机底座座车前轮轮的地面面距离。。从[(Mg+Mf)––Ma]得出的剩剩余力矩矩，除以以载货重重心至司司机底座座车前轮轮的地面面距离，，就是叉叉车的剩剩余载重重。任何时候候在Ma上增加部部件，都都会使部部件自身身重量乘乘以其重重心至司司机底座座车前轮轮的地面面距离的的乘积增增加。每每一部件件都有其其自身的的重心：：小目录录中可以以找到报报告叉车车重心的的数据。。.技术幻灯灯片特性概要要重量车轮和轮轮胎尺寸性能发动机其他(压力，，噪音，，油容量量…)注释图样所报报叉车数数据栏可用车轮轮VDI2198xRL6b12.Wa初始图图例例a=安全距离离(a½X2)b1=叉车宽度度Wa=曲线状射射线x=前轮轴至至铲叉顶顶部的距距离L6=载荷深度度b12=载荷宽度度R=对角曲线线90°°运作路路线线–3轮叉车车Seb12/2<=WaAST3=WA+R+aR=(x+L6)²²+(b12/2)²²a/2a/2b1Seb12/2>WaAST3=b12/2+R+aR=(x+L6)²²+(b12/2)²²Ast.4=Wa+x+L6+a.xRL6b12a/2初始图图例例a=安全