地铁车站防水及质量控制-讲义课件

长沙市轨道交通5号线一期工程明挖车站防水施工交底及质量控制中国中铁股份有限公司长沙市轨道交通5号线一期工程一标四工区二0—七年三月长沙市轨道交通5号线一期工程1目录第一章引言第二章防水设计情况第三章防水施工方案第四章质量控制要点第五章防水施工常见问题第六章总结目录2第一章引言第一章引言3随着我国城市交通建设的飞速发展,地铁地下工程应用领域不断扩大,在地铁方便城市市民出行的同时,也对地铁的施工安全性提出了更高的要求。由于地铁工程大多处于地下水位以下,地铁防水是地铁建造质量的重要环节。防水的好坏关系到地铁的使用性、耐久性、安全性随着我国城市交通建设的飞速发展,地铁地下工程应用4第二章防水设计情况第二章防水设计情况51、设计原则明挖车站防水设计应遵循“以防为主,刚柔结合,多道设防,因地制宜,综合治理”的原则,地下结构应以混凝土结构自防水为主,以接缝防水为重点,并辅以防水层加强防水,并应满足结构使用要求。强调结构自防水首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力。为此应采取有效技术措施,保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细部结构的防水措施1、设计原则62、防水等级与设计标准根据现行《地下工程防水技术规范》第3.2.,1及3.2.2条规定、《地铁设计规范》GB50157-2019第12.1.5条规定,地铁车站及区间隧道防水等级及防水标准如下(1)地下车站、行人通道和机电设备集中区段的防水等级应为一级,不得渗水,结构表面无湿渍。(2)明(盖)挖区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级应为二级,顶部不得滴漏,其它部位不得漏水,结构表面可有少量湿渍,总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000,任意100m2/防水面积上的湿渍不超过3处,单个湿渍的最大面积不应大于02m2/(3)隧道工程中漏水的平均渗漏量不大于0.05L/m2/d,任意100m2/防水面积渗漏量不大于0.15L/m2/d2、防水等级与设计标准7明挖车站防水设计体系表混凝土抗渗等级工程埋深H<20m时,抗渗等级为P8。防水混凝士裂缝宽度不得大裂缝控制于0.2m,并不得贯通,其结构自防水他部位不得大于0.3m防水体系有侵蚀性区段,混凝土的抗耐腐蚀要求侵蚀要求根据介质的性质按有关规定标准执行接缝防水诱导缝、施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带及各接头的接缝不得漏水。附加防水层能粘在主体结构上,并能抵抗30m的水压辅助排水措施排水要求的部位需接通排水系统,不得造成积水。明挖车站防水设计体系表8第三章防水施工方案第三章防水施工方案9本工程采用以结构自防水为主,外防水(附加防水)为辅的综合性防水方案。季分层嫁梦奖7("m黑20斩层矿疼有需极芣培预准啦起层快易5mm职2霸原妹5rmm20不凝士本工程采用以结构自防水为主,外防水(附加防水)为10地铁车站防水及质量控制_讲义课件11地铁车站防水及质量控制_讲义课件12地铁车站防水及质量控制_讲义课件13地铁车站防水及质量控制_讲义课件14地铁车站防水及质量控制_讲义课件15地铁车站防水及质量控制_讲义课件16地铁车站防水及质量控制_讲义课件17地铁车站防水及质量控制_讲义课件18地铁车站防水及质量控制_讲义课件19地铁车站防水及质量控制_讲义课件20地铁车站防水及质量控制_讲义课件21地铁车站防水及质量控制_讲义课件22地铁车站防水及质量控制_讲义课件23地铁车站防水及质量控制_讲义课件24地铁车站防水及质量控制_讲义课件25地铁车站防水及质量控制_讲义课件26地铁车站防水及质量控制_讲义课件27地铁车站防水及质量控制_讲义课件28地铁车站防水及质量控制_讲义课件29地铁车站防水及质量控制_讲义课件30地铁车站防水及质量控制_讲义课件31地铁车站防水及质量控制_讲义课件32地铁车站防水及质量控制_讲义课件33地铁车站防水及质量控制_讲义课件34地铁车站防水及质量控制_讲义课件35地铁车站防水及质量控制_讲义课件36地铁车站防水及质量控制_讲义课件37地铁车站防水及质量控制_讲义课件38地铁车站防水及质量控制_讲义课件39地铁车站防水及质量控制_讲义课件40地铁车站防水及质量控制_讲义课件41地铁车站防水及质量控制_讲义课件42地铁车站防水及质量控制_讲义课件43长沙市轨道交通5号线一期工程明挖车站防水施工交底及质量控制中国中铁股份有限公司长沙市轨道交通5号线一期工程一标四工区二0—七年三月长沙市轨道交通5号线一期工程44目录第一章引言第二章防水设计情况第三章防水施工方案第四章质量控制要点第五章防水施工常见问题第六章总结目录45第一章引言第一章引言46随着我国城市交通建设的飞速发展,地铁地下工程应用领域不断扩大,在地铁方便城市市民出行的同时,也对地铁的施工安全性提出了更高的要求。由于地铁工程大多处于地下水位以下,地铁防水是地铁建造质量的重要环节。防水的好坏关系到地铁的使用性、耐久性、安全性随着我国城市交通建设的飞速发展,地铁地下工程应用47第二章防水设计情况第二章防水设计情况481、设计原则明挖车站防水设计应遵循“以防为主,刚柔结合,多道设防,因地制宜,综合治理”的原则,地下结构应以混凝土结构自防水为主,以接缝防水为重点,并辅以防水层加强防水,并应满足结构使用要求。强调结构自防水首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力。为此应采取有效技术措施,保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细部结构的防水措施1、设计原则492、防水等级与设计标准根据现行《地下工程防水技术规范》第3.2.,1及3.2.2条规定、《地铁设计规范》GB50157-2019第12.1.5条规定,地铁车站及区间隧道防水等级及防水标准如下(1)地下车站、行人通道和机电设备集中区段的防水等级应为一级,不得渗水,结构表面无湿渍。(2)明(盖)挖区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级应为二级,顶部不得滴漏,其它部位不得漏水,结构表面可有少量湿渍,总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000,任意100m2/防水面积上的湿渍不超过3处,单个湿渍的最大面积不应大于02m2/(3)隧道工程中漏水的平均渗漏量不大于0.05L/m2/d,任意100m2/防水面积渗漏量不大于0.15L/m2/d2、防水等级与设计标准50明挖车站防水设计体系表混凝土抗渗等级工程埋深H<20m时,抗渗等级为P8。防水混凝士裂缝宽度不得大裂缝控制于0.2m,并不得贯通,其结构自防水他部位不得大于0.3m防水体系有侵蚀性区段,混凝土的抗耐腐蚀要求侵蚀要求根据介质的性质按有关规定标准执行接缝防水诱导缝、施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带及各接头的接缝不得漏水。附加防水层能粘在主体结构上,并能抵抗30m的水压辅助排水措施排水要求的部位需接通排水系统,不得造成积水。明挖车站防水设计体系表51第三章防水施工方案第三章防水施工方案52本工程采用以结构自防水为主,外防水(附加防水)为辅的综合性防水方案。季分层嫁梦奖7("m黑20斩层矿疼有需极芣培预准啦起层快易5mm职2霸原妹5rmm20不凝士本工程采用以结构自防水为主,外防水(附加防水)为53地铁车站防水及质量控制_讲义课件54地铁车站防水及质量控制_讲义课件55地铁车站防水及质量控制_讲义课件56地铁车站防水及质量控制_讲义课件57地铁车站防水及质量控制_讲义课件58地铁车站防水及质量控制_讲义课件59地铁车站防水及质量控制_讲义课件60地铁车站防水及质量控制_讲义课件61地铁车站防水及质量控制_讲义课件62地铁车站防水及质量控制_讲义课件63地铁车站防水及质量控制_讲义课件64地铁车站防水及质量控制_讲义课件65地铁车站防水及质量控制_讲义课件66地铁车站防水及质量控制_讲义课件67地铁车站防水及质量控制_讲义课件68地铁车站防水及质量控制_讲义课件69地铁车站防水及质量控制_讲义课件70地铁车站防水及质量控制_讲义课件71地铁车站防水及质量控制_讲义课件72地铁车站防水及质量控制_讲义课件73地铁车站防水及质量控制_讲义课件74地铁车站防水及质量控制_讲义课件75地铁车站防水及质量控制_讲义课件76地铁车