人教版地理区域发展对交通运输布局的影响优秀课件1

第四章交通运输布局与区域发展第一页，共32页。第四章交通运输布局与区域发展第一页，共32页。第一节区域发展对交通运输布局的影响[学习目标]1.能说出交通运输布局应遵循的一般原则。联系实际交通布局案例,判断其所体现的原则,培养学以致用的能力。2.知道区域发展对交通运输方式、线点等布局的影响。结合实例,说明交通运输需求对交通运输布局的影响。结合区域认知,培养运用交通布局因素综合分析问题的能力。3.说明资金对交通运输布局的影响。结合青藏铁路讨论资金在解决三大世界级难题中所起到的作用,感悟交通运输布局对社会和生态的影响。第二页，共32页。第一节区域发展对交通运输布局的影响[学习目标]第二页，共3一、交通运输布局的一般原则|教材初探|【铺垫知识】主要概念1.运输:是指借助某种工具,移动人与物的活动。现代常见的地表运输工具有非机动车、汽车、火车、飞机、船舶等。地表与太空之间的运输工具有飞船等。2.交通:是指人、物在地点之间沿着某些线路(如公路、铁路、航道、航线、管道),按照某种规则进行空间移动的活动。广义的交通还包括通信,与之关联的线路是通信光缆、电话线、无线电频道等。3.交通布局:是指交通线路、场站、码头等的布局。第三页，共32页。一、交通运输布局的一般原则第三页，共32页。阅读教材第80～81页内容和图4.2,掌握影响交通运输布局的主要因素,理解交通运输布局的一般原则。(1)交通运输布局的目的:实现区域运输的

,以获得最大的

效益和

效益。(2)影响交通运输布局的主要因素:交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要,也要立足于现有的

和技术、装备等条件,还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响;不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测

未来的发展趋势。合理化经济社会经济水平客流、货流第四页，共32页。阅读教材第80～81页内容和图4.2,掌握影响交通运输布局的(3)区域交通运输布局的一般原则:

、适度超前、

、尽量少占土地、

、其他。(4)区域交通运输布局变化的好处:使区域交通运输布局逐渐趋向

、优化。依据运输需求完善发挥综合运输优势因地制宜第五页，共32页。(3)区域交通运输布局的一般原则:、|迁移应用|1.义乌是个县级市,隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航,成为我国第二个县级航空港。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月,成为对外开放口岸,是我国第一个县级对外开放航空口岸。(1)义乌航空港1993年、2006年和2012年三次扩建,体现出交通运输布局的

原则。(2)2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月,成为对外开放口岸,是我国第一个县级对外开放航空口岸。这又体现出交通运输布局的

原则。依据运输需求适度超前第六页，共32页。|迁移应用|依据运输需求适度超前第六页，共32页。分析区域发展对交通运输布局的影响一般要从自然条件、社会经济条件等角度分析。(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。解答本题的关键是抓住图中有效信息进行分析:阅读教材第83～84页正文内容,归纳经济发展水平对交通线和站点的影响。沿等高线修建,降低成本(1)北京和天津之间建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等不同交通线。在这几个方案中,有关部门最终决定首先建设青藏铁路,主要原因是青藏铁路与其他两条进藏路线相比具有明显的优势。①客、货运输任务的完成往往需要经过不同的。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。梅岭古道B.右图为东非局部地区简图。第一节区域发展对交通运输布局的影响地质、地貌、气候、水文→影响工程量大小、投资成本、建设周期。线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段,是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分,是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。(2)资金对交通线和站点建设技术水平的影响。唐山至承德之间的地形是山地请你说一说青藏铁路线作为首选路线的主要原因有哪些。第四章交通运输布局与区域发展(2)描述图示地区铁路线及其布局的特点。答案:高铁站设置的城市是区域内经济核心或旅游发达城市;客、货流量大,原有交通运输压力大的城市。地质、地貌、气候、水文→影响工程量大小、投资成本、建设周期。鲁南高速铁路,简称鲁南高铁,位于山东省南部,东起日照,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与郑徐客运专线兰考南站接轨。答案:青藏铁路线线路短、投资少、建设周期短、工程技术难度较小,成功解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题。结合下图和所学知识,回答以下问题。③工业化初期,基础设施建设需求很大,政府一般无力全面、快速解决交通运输问题,一般需要借助。2.鲁南高速铁路,简称鲁南高铁,位于山东省南部,东起日照,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与郑徐客运专线兰考南站接轨。线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段,是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分,是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。结合下图和所学知识,回答以下问题。第七页，共32页。分析区域发展对交通运输布局的影响一般要从自然条件、社会经济条(1)推测修建鲁南高铁的原因。答案:山东南部社会经济的高速发展。(2)归纳鲁南高铁修建体现的交通运输布局一般原则。答案:依据运输需求、因地制宜、适度超前、平衡地区发展等。第八页，共32页。(1)推测修建鲁南高铁的原因。第八页，共32页。二、交通运输需求与交通运输布局|教材初探|1.阅读教材第81页正文内容,归纳交通运输需求对交通线标准和场站规模的影响,分析区域发展差异对交通运输点和线布局的影响。(1)交通运输需求与交通线标准和场站规模的关系。交通运输需求量交通线标准场站规模较小较大较低较小较高较大第九页，共32页。二、交通运输需求与交通运输布局交通运输需求量交通线标准场站规(2)城市成为区域交通运输网节点的原因。中心大节点交通线城市经济发达人口众多密集客货集散

、交通运输需求

、城市成为区域交通运输网的

、城市间多条平行

、

、第十页，共32页。(2)城市成为区域交通运输网节点的原因。中心大节点交通线城市2.阅读教材第82页内容和图4.3、图4.4,说明区域交通运输需求变化给交通运输方式带来的影响。(1)交通运输需求的内容:包括

、

、

、

、

等。(2)综合性交通运输枢纽产生的原因。①客、货运输任务的完成往往需要经过不同的

。②随着经济全球化的发展,人们对交通运输更加关注从起点到终点的

。③交通运输布局要注意不同运输方式之间的

效率。运距运时运量运价运向运输方式运输时效衔接和转运第十一页，共32页。2.阅读教材第82页内容和图4.3、图4.4,说明区域交通运3.阅读教材第83页内容和图4.5,说明交通运输需求增长对交通运输布局变化的影响。(1)交通运输需求增长的特点,决定区域交通运输布局

的特点。(2)区域交通运输需求分布的特点,决定区域交通运输

的特点。变化布局第十二页，共32页。3.阅读教材第83页内容和图4.5,说明交通运输需求增长对交|迁移应用|1.读教材第83页案例“非洲的铁路布局”。说一说非洲铁路布局有什么特点,形成的原因是什么。答案:特点:多布局在沿海地区,内陆地区很少;多从沿海港口向内陆延伸,未形成相对完善的铁路网。原因:非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地,西方国家为掠夺这些国家的农矿资源,多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线,方便农矿产品出口,并倾销工业制成品;目前,非洲多数国家仍没有摆脱以农矿产品出口为主的经济模式。第十三页，共32页。|迁移应用|第十三页，共32页。2.读京沪高速铁路站点分布示意,结合所学知识,回答以下问题。第十四页，共32页。2.读京沪高速铁路站点分布示意,结合所学知识,回答以下问题。(1)北京和天津之间建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等不同交通线。你能说一说原因吗?答案:北京、天津人口多,社会经济发达,两城市相邻,人口、货物流动量特别大。(2)京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏,会产生哪些问题?答案:高铁站设置的城市是区域内经济核心或旅游发达城市;客、货流量大,原有交通运输压力大的城市。如果高铁站布局过密,高速铁路的运时会受影响;如果过疏就会导致运量下降,造成资源浪费。第十五页，共32页。(1)北京和天津之间建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路(3)分析高铁站基本上都设立在城区边缘的原因。答案:减少对原有城区的交通压力,减少对城区环境的影响;城区边缘土地面积宽阔、地价较低、站点建设土地资源丰富;促进郊区城镇化的发展,带动高铁站周边地区相关产业的发展等。第十六页，共32页。(3)分析高铁站基本上都设立在城区边缘的原因。第十六页，共3三、资金与交通运输布局|教材初探|1.阅读教材第83～84页正文内容,归纳经济发展水平对交通线和站点的影响。(1)交通运输建设具有滞后性。①交通线和场站的建设投资额大,不能短时间直接收回

。②经济发展水平较落后的区域,资金

,交通线和场站的建设相对落后。③工业化初期,基础设施建设需求很大,政府一般无力全面、快速解决交通运输问题,一般需要借助

。投资紧张外力第十七页，共32页。三、资金与交通运输布局投资紧张外力第十七页，共32页。(2)经济发展水平对交通线和站点布局的影响。①经济较落后地区:资金缺乏,交通线和站点较为

,且质量

。②经济较发达地区:资金充足,交通线和站点较为

,且质量

。稀疏较低密集较高第十八页，共32页。(2)经济发展水平对交通线和站点布局的影响。稀疏较低密集较高2.阅读教材第84页第2段正文内容和图4.6、图4.7,说明资金对交通线和站点建设的积极意义。(1)影响交通线和站点建设的因素。气象、水文、

、工程、材料、机械等

领域以及

水平。(2)资金对交通线和站点建设技术水平的影响。区域发展→区域经济水平

→资金

→推动交通运输建设相关技术水平的

→交通运输布局受自然条件的限制大为

。地质技术施工提升充足提高减弱第十九页，共32页。2.阅读教材第84页第2段正文内容和图4.6、图4.7,说明|迁移应用|1.进藏铁路的选线最初有三个方案:北线(青藏铁路)、中线(川藏铁路)、南线(滇藏铁路)。在这几个方案中,有关部门最终决定首先建设青藏铁路,主要原因是青藏铁路与其他两条进藏路线相比具有明显的优势。第二十页，共32页。|迁移应用|第二十页，共32页。三个方案的具体情况名称总里程/千米投资/亿元建设周期隧道长度占总长度的百分比/%滇藏线196065410年以上43川藏线201576810年以上42.5青藏线1118不到2006年左右2.8请你说一说青藏铁路线作为首选路线的主要原因有哪些。答案:青藏铁路线线路短、投资少、建设周期短、工程技术难度较小,成功解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题。第二十一页，共32页。三个方案的具体情况名称总里程/千米投资/建设周期隧道长度占总2.当地时间2017年5月31日,全长480千米,由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段,铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区,沿线火山灰土分布广泛,土质疏松,湿季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。右图为东非局部地区简图。结合所学知识回答以下问题。第二十二页，共32页。2.当地时间2017年5月31日,全长480千米,由中国企业(1)推测肯尼亚境内原有铁路较少的社会经济原因。答案:肯尼亚社会经济发展水平较低,缺少修建铁路的技术和资金。(2)描述图示地区铁路线及其布局的特点。答案:连接内陆和沿海港口;大致为东西走向;分布不均,线路较少。(3)说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。答案:地势起伏较大;地质条件复杂;土质疏松,遇水易软化,地基不稳;干季淡水缺乏;野生动物、蚊虫侵袭等。(4)分析中国修建蒙内铁路的优势条件。答案:中国资金雄厚,修建铁路的技术水平高、经验丰富,施工设备先进。第二十三页，共32页。(1)推测肯尼亚境内原有铁路较少的社会经济原因。第二十三页，探究点区域发展对交通运输布局的影响【例】读图文材料,回答问题。京津冀地区铁路分布示意图第二十四页，共32页。探究点区域发展对交通运输布局的影响【例】读图文材料,回答问(1)结合上图所示信息,说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。

2016年唐山至承德的铁路正式开通,使京津冀地区的铁路网进一步完善。(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。第二十五页，共32页。(1)结合上图所示信息,说明京、津两城市间铁路线较密集的主要审题能力培养解答本题的关键是抓住图中有效信息进行分析:信息提取推断结论信息1图中核心城市是北京、天津,是区域交通枢纽城市,两城市之间客、货流通量非常大,交通类型多样北京、天津两城市社会经济发展水平高,客、货运输需求量大,北京和天津之间客运、货运需求的形式多样信息2唐山至承德之间的地形是山地山地地形,地质条件复杂,修建铁路的工程量大第二十六页，共32页。审题能力培养信息提取推断结论信息1图中核心城市是北京、天津,答案:(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多);京、津两城市经济发达,人口多,客、货运量大(交通需求量大;交通需求的多样化);京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。(2)穿越山地(地表起伏大;地质条件复杂)。第二十七页，共32页。答案:(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客分析区域发展对交通运输布局的影响的一般思路分析区域发展对交通运输布局的影响一般要从自然条件、社会经济条件等角度分析。(1)自然条件。地质、地貌、气候、水文→影响工程量大小、投资成本、建设周期。(2)社会经济条件。①经济、社会发展→交通运输需求增加→交通方式增多、交通线路增加、交通站点增多→交通网稠密→交通运输发达。②社会经济发展水平较高→资金雄厚→技术、装备、施工水平提升→新的交通方式、交通线网及站点出现。第二十八页，共32页。分析区域发展对交通运输布局的影响的一般思路第二十八页，共32

梅岭古道翻越南岭山脉,被誉为古代的京广线,曾是我国南北交通的要道,随着现代交通状况的改善,先后又有323国道和韶赣高速经过该地区。读图,回答1～2题。第二十九页，共32页。梅岭古道翻越南岭山脉,被誉为古代的京广线,曾是我国南1.三条经过南岭的道路中,需要开凿较长隧道的是 ()A.梅岭古道B.323国道C.韶赣高速

D.都需要2.323国道在经过南岭时,向西绕行考虑的主要因素是()A.绕过河流,不必建桥 B.沿等高线修建,降低成本C.连接村庄,方便出行 D.少占耕地,保护农田第三十页，共32页。1.三条经过南岭的道路中,需要开凿较长隧道的是 解析:第1题,读图可知,韶赣高速穿越的山区面积最广大,需要开凿较长的隧道。第2题,读图可知,图中323国道经过处,村庄密集,323国道在经过南岭时,向西绕行考虑的主要因素是连接村庄,方便出行。答案:1.C2.C第三十一页，共32页。解析:第1题,读图可知,韶赣高速穿越的山区面积最广大,需要开第三十二页，共32页。第三十二页，共32页。第四章交通运输布局与区域发展第一页，共32页。第四章交通运输布局与区域发展第一页，共32页。第一节区域发展对交通运输布局的影响[学习目标]1.能说出交通运输布局应遵循的一般原则。联系实际交通布局案例,判断其所体现的原则,培养学以致用的能力。2.知道区域发展对交通运输方式、线点等布局的影响。结合实例,说明交通运输需求对交通运输布局的影响。结合区域认知,培养运用交通布局因素综合分析问题的能力。3.说明资金对交通运输布局的影响。结合青藏铁路讨论资金在解决三大世界级难题中所起到的作用,感悟交通运输布局对社会和生态的影响。第二页，共32页。第一节区域发展对交通运输布局的影响[学习目标]第二页，共3一、交通运输布局的一般原则|教材初探|【铺垫知识】主要概念1.运输:是指借助某种工具,移动人与物的活动。现代常见的地表运输工具有非机动车、汽车、火车、飞机、船舶等。地表与太空之间的运输工具有飞船等。2.交通:是指人、物在地点之间沿着某些线路(如公路、铁路、航道、航线、管道),按照某种规则进行空间移动的活动。广义的交通还包括通信,与之关联的线路是通信光缆、电话线、无线电频道等。3.交通布局:是指交通线路、场站、码头等的布局。第三页，共32页。一、交通运输布局的一般原则第三页，共32页。阅读教材第80～81页内容和图4.2,掌握影响交通运输布局的主要因素,理解交通运输布局的一般原则。(1)交通运输布局的目的:实现区域运输的

,以获得最大的

效益和

效益。(2)影响交通运输布局的主要因素:交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要,也要立足于现有的

和技术、装备等条件,还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响;不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测

未来的发展趋势。合理化经济社会经济水平客流、货流第四页，共32页。阅读教材第80～81页内容和图4.2,掌握影响交通运输布局的(3)区域交通运输布局的一般原则:

、适度超前、

、尽量少占土地、

、其他。(4)区域交通运输布局变化的好处:使区域交通运输布局逐渐趋向

、优化。依据运输需求完善发挥综合运输优势因地制宜第五页，共32页。(3)区域交通运输布局的一般原则:、|迁移应用|1.义乌是个县级市,隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航,成为我国第二个县级航空港。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月,成为对外开放口岸,是我国第一个县级对外开放航空口岸。(1)义乌航空港1993年、2006年和2012年三次扩建,体现出交通运输布局的

原则。(2)2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月,成为对外开放口岸,是我国第一个县级对外开放航空口岸。这又体现出交通运输布局的

原则。依据运输需求适度超前第六页，共32页。|迁移应用|依据运输需求适度超前第六页，共32页。分析区域发展对交通运输布局的影响一般要从自然条件、社会经济条件等角度分析。(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。解答本题的关键是抓住图中有效信息进行分析:阅读教材第83～84页正文内容,归纳经济发展水平对交通线和站点的影响。沿等高线修建,降低成本(1)北京和天津之间建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等不同交通线。在这几个方案中,有关部门最终决定首先建设青藏铁路,主要原因是青藏铁路与其他两条进藏路线相比具有明显的优势。①客、货运输任务的完成往往需要经过不同的。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。梅岭古道B.右图为东非局部地区简图。第一节区域发展对交通运输布局的影响地质、地貌、气候、水文→影响工程量大小、投资成本、建设周期。线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段,是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分,是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。(2)资金对交通线和站点建设技术水平的影响。唐山至承德之间的地形是山地请你说一说青藏铁路线作为首选路线的主要原因有哪些。第四章交通运输布局与区域发展(2)描述图示地区铁路线及其布局的特点。答案:高铁站设置的城市是区域内经济核心或旅游发达城市;客、货流量大,原有交通运输压力大的城市。地质、地貌、气候、水文→影响工程量大小、投资成本、建设周期。鲁南高速铁路,简称鲁南高铁,位于山东省南部,东起日照,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与郑徐客运专线兰考南站接轨。答案:青藏铁路线线路短、投资少、建设周期短、工程技术难度较小,成功解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题。结合下图和所学知识,回答以下问题。③工业化初期,基础设施建设需求很大,政府一般无力全面、快速解决交通运输问题,一般需要借助。2.鲁南高速铁路,简称鲁南高铁,位于山东省南部,东起日照,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与郑徐客运专线兰考南站接轨。线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段,是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分,是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。结合下图和所学知识,回答以下问题。第七页，共32页。分析区域发展对交通运输布局的影响一般要从自然条件、社会经济条(1)推测修建鲁南高铁的原因。答案:山东南部社会经济的高速发展。(2)归纳鲁南高铁修建体现的交通运输布局一般原则。答案:依据运输需求、因地制宜、适度超前、平衡地区发展等。第八页，共32页。(1)推测修建鲁南高铁的原因。第八页，共32页。二、交通运输需求与交通运输布局|教材初探|1.阅读教材第81页正文内容,归纳交通运输需求对交通线标准和场站规模的影响,分析区域发展差异对交通运输点和线布局的影响。(1)交通运输需求与交通线标准和场站规模的关系。交通运输需求量交通线标准场站规模较小较大较低较小较高较大第九页，共32页。二、交通运输需求与交通运输布局交通运输需求量交通线标准场站规(2)城市成为区域交通运输网节点的原因。中心大节点交通线城市经济发达人口众多密集客货集散

、交通运输需求

、城市成为区域交通运输网的

、城市间多条平行

、

、第十页，共32页。(2)城市成为区域交通运输网节点的原因。中心大节点交通线城市2.阅读教材第82页内容和图4.3、图4.4,说明区域交通运输需求变化给交通运输方式带来的影响。(1)交通运输需求的内容:包括

、

、

、

、

等。(2)综合性交通运输枢纽产生的原因。①客、货运输任务的完成往往需要经过不同的

。②随着经济全球化的发展,人们对交通运输更加关注从起点到终点的

。③交通运输布局要注意不同运输方式之间的

效率。运距运时运量运价运向运输方式运输时效衔接和转运第十一页，共32页。2.阅读教材第82页内容和图4.3、图4.4,说明区域交通运3.阅读教材第83页内容和图4.5,说明交通运输需求增长对交通运输布局变化的影响。(1)交通运输需求增长的特点,决定区域交通运输布局

的特点。(2)区域交通运输需求分布的特点,决定区域交通运输

的特点。变化布局第十二页，共32页。3.阅读教材第83页内容和图4.5,说明交通运输需求增长对交|迁移应用|1.读教材第83页案例“非洲的铁路布局”。说一说非洲铁路布局有什么特点,形成的原因是什么。答案:特点:多布局在沿海地区,内陆地区很少;多从沿海港口向内陆延伸,未形成相对完善的铁路网。原因:非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地,西方国家为掠夺这些国家的农矿资源,多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线,方便农矿产品出口,并倾销工业制成品;目前,非洲多数国家仍没有摆脱以农矿产品出口为主的经济模式。第十三页，共32页。|迁移应用|第十三页，共32页。2.读京沪高速铁路站点分布示意,结合所学知识,回答以下问题。第十四页，共32页。2.读京沪高速铁路站点分布示意,结合所学知识,回答以下问题。(1)北京和天津之间建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等不同交通线。你能说一说原因吗?答案:北京、天津人口多,社会经济发达,两城市相邻,人口、货物流动量特别大。(2)京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏,会产生哪些问题?答案:高铁站设置的城市是区域内经济核心或旅游发达城市;客、货流量大,原有交通运输压力大的城市。如果高铁站布局过密,高速铁路的运时会受影响;如果过疏就会导致运量下降,造成资源浪费。第十五页，共32页。(1)北京和天津之间建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路(3)分析高铁站基本上都设立在城区边缘的原因。答案:减少对原有城区的交通压力,减少对城区环境的影响;城区边缘土地面积宽阔、地价较低、站点建设土地资源丰富;促进郊区城镇化的发展,带动高铁站周边地区相关产业的发展等。第十六页，共32页。(3)分析高铁站基本上都设立在城区边缘的原因。第十六页，共3三、资金与交通运输布局|教材初探|1.阅读教材第83～84页正文内容,归纳经济发展水平对交通线和站点的影响。(1)交通运输建设具有滞后性。①交通线和场站的建设投资额大,不能短时间直接收回

。②经济发展水平较落后的区域,资金

,交通线和场站的建设相对落后。③工业化初期,基础设施建设需求很大,政府一般无力全面、快速解决交通运输问题,一般需要借助

。投资紧张外力第十七页，共32页。三、资金与交通运输布局投资紧张外力第十七页，共32页。(2)经济发展水平对交通线和站点布局的影响。①经济较落后地区:资金缺乏,交通线和站点较为

,且质量

。②经济较发达地区:资金充足,交通线和站点较为

,且质量

。稀疏较低密集较高第十八页，共32页。(2)经济发展水平对交通线和站点布局的影响。稀疏较低密集较高2.阅读教材第84页第2段正文内容和图4.6、图4.7,说明资金对交通线和站点建设的积极意义。(1)影响交通线和站点建设的因素。气象、水文、

、工程、材料、机械等

领域以及

水平。(2)资金对交通线和站点建设技术水平的影响。区域发展→区域经济水平

→资金

→推动交通运输建设相关技术水平的

→交通运输布局受自然条件的限制大为

。地质技术施工提升充足提高减弱第十九页，共32页。2.阅读教材第84页第2段正文内容和图4.6、图4.7,说明|迁移应用|1.进藏铁路的选线最初有三个方案:北线(青藏铁路)、中线(川藏铁路)、南线(滇藏铁路)。在这几个方案中,有关部门最终决定首先建设青藏铁路,主要原因是青藏铁路与其他两条进藏路线相比具有明显的优势。第二十页，共32页。|迁移应用|第二十页，共32页。三个方案的具体情况名称总里程/千米投资/亿元建设周期隧道长度占总长度的百分比/%滇藏线196065410年以上43川藏线201576810年以上42.5青藏线1118不到2006年左右2.8请你说一说青藏铁路线作为首选路线的主要原因有哪些。答案:青藏铁路线线路短、投资少、建设周期短、工程技术难度较小,成功解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题。第二十一页，共32页。三个方案的具体情况名称总里程/千米投资/建设周期隧道长度占总2.当地时间2017年5月31日,全长480千米,由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段,铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区,沿线火山灰土分布广泛,土质疏松,湿季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。右图为东非局部地区简图。结合所学知识回答以下问题。第二十二页，共32页。2.当地时间2017年5月31日,全长480千米,由中国企业(1)推测肯尼亚境内原有铁路较少的社会经济原因。答案:肯尼亚社会经济发展水平较低,缺少修建铁路的技术和资金。(2)描述图示地区铁路线及其布局的特点。答案:连接内陆和沿海港口;大致为东西走向;分布不均,线路较少。(3)说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。答案:地势起伏较大;地质条件复杂;土质疏松,遇水易软化,地基不稳;干季淡水缺乏;野生动物、蚊虫侵袭等。(4)分析中国修建蒙内铁路的优势条件。答案:中国资金雄厚,修建铁路的技术水平高、经验丰富,施工设备先进。第二十三页，共32页。(1)推测肯尼亚境内原有铁路较少的社会经济原因。第二十三页，探究点区