交通运输布局及其对区域发展的影响

交通运输布局及其对区域发展的影响第三章区域产业活动步步高交通运输方式和布局的变化对聚落空间与商业网点布局的影响理解交通运输形态对聚落空间形态和商业网点布局的影响学会分析不同交通运输方式的特点，重点工程建设的区位条件评价及商业网点的区位选择交通运输与聚落微专题一交通运输作用方式连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带铁路、公路、水运、航空和管道等影响人们衣、食、住、行和各种产业活动交通运输与聚落交通运输与聚落的形成规律：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点实例：在河流干流与支流汇合处，在河流入海处，有利于形成比较大的城市交通运输与聚落空间布局古代：我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落多临水分布近代：聚落多沿铁路线和公路线发展北方地区：聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式南方地区：聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状交通运输与城镇分布河运与城市古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原在河流冲积平原地区，城市相对密集沿河设城是我国南方城市布局的一般规律铁路的影响铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣，如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的交通运输变化的影响会给城市的布局和发展带来很大影响交通运输方式变化对聚落分布和空间形态的影响时间段交通运输方式聚落分布聚落形态变化水运沿江河湖泊分布条带状陆运交点发展为城市团块状古代浙江嘉兴聚落形态的变化唐宋明清1909年后60年代初70年代后城市成团块状形态河流淤塞，城市沿环城河发展铁路通车，城市沿铁路延展工业发展，城市呈松散状公路发展，城市沿公路、大河伸展结论：新的交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化交通运输布局变化对聚落发展的影响唐宋:因京杭大运河兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市元代后：因运河淤塞和海运兴起，扬州迅速衰落京杭大运河与扬州城的兴衰变化交通运输布局变化对聚落发展的影响结论：某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变交通运输与聚落的综合分析与评估20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如右图所示。后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是A．线路过长 B．距城镇过远C．易受洪水威胁 D．工程量过大50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于A．地形分布B．绿洲分布C．河流分布D．沙漠分布交通运输与聚聚落的综合分分析与评估读“高速公路路与城市建成成区空间关系系示意图”。。交通运输布局局变化对聚落落的影响分析两种模式式的高速公路路对城市建成成区的影响，，可知A.甲模式不占用用城市建成区区用地B.乙模式需要占占用城市建成成区用地C.甲模式对城市市建成区景观观与环境的影影响比乙模式式大D.乙模式对城市市建成区内部部交通联系的的影响比甲模模式大从高速公路与与城市建成区区关系的动态态变化看，可可推断A.城市化初期，，高速公路遇遇到城市时一一般会采用甲甲模式B.随着城市建成成区不断扩展展，乙模式有有向甲模式演演变的趋势C.在城市化快速速推进时期，，甲模式会消消失D.大城市发展到到成熟期，不不会同时存在在甲模式和乙乙模式交通运输与商商业网点的布布局微专题二商业中心与商商业网点

商业中心商业网点职能是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心由若干个商店组成，满足人们日常购物的需要区位通常位于区域的核心位置，对交通运输要求高多散布于居民区或广大乡村原因交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散便于为消费者提供日常购物服务交通运输方式式和布局的变变化对商业网网点分布位置置的影响交通方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城乡结合部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种专业化市场、超市、连锁店等城市交通改善、私家车普及多功能的大型购物休闲中心应运而生发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所电子计算机、互联网技术发展使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流交通运输与商商业网点的综综合分析与判判读随着轨道交通通和互联网的的发展，天津津居民的生活活方式正悄然然发生着改变变。随着“网网购”的兴起起，商品的流流通量不断增增加。这促进进了A.商业网点密度度的加大B.商业区的规模模扩大C.商品流通环节节的增加D.地域间的商业业联系交通运输与商商业网点的综综合分析与判判读甲地某传统美美食历史悠久久，闻名遐迩迩。自从沿线线高速公路建建成后，以经经营该传统美美食为主的餐餐饮业在甲地地逐渐衰落，，而在乙地日日趋兴盛。右右图示意区域域中心城市M至甲地的交通通线。分析高高速公路建成成后，经营该该传统美食的的餐饮业在甲甲地和乙地此此衰彼盛的原原因。M市为主要的食客来源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，高速公路乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)，经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。练出高分“最短时间距离离”是指某铁路站站点与其他铁铁路站点之间间列车运行的的最短时间之之和，单位为为百小时(100h)，可用来表示示铁路交通通通达性。货物物周转量是指指一定时期内内，运输部门门实际运送的的货物吨数和和它的运输距距离的乘积。。下图为“中国铁路站点点最短时间距距离等值线分分布图”和“几种交通运运输方式(铁路、公路路、水运、、航空)特征比较示示意图”。读图，完完成1～2题。123456789101112131415基础落实练1234567891011121314151.图中铁路交通通通达度最好好与最差的站站点分别是()A.北京、福州B.广州、乌鲁木木齐C.兰州、哈尔滨滨D.郑州、拉萨解析由题干内容可可知，数值最最小的通达度度最好，数值值最大的通达达度最差，据据此可作出判判断。D1234567891011121314152.关于图中运输输方式科学的的理解是()A.甲适宜哈尔滨滨至成都长距距离运输B.急需药品由北北京至拉萨选选择乙方式最最好C.丁是西安至兰兰州最重要的的运输方式D.上海至福州丙丙运输方式受受水文影响最最大解析据图可知乙运运输方式速度度最快、运量量最小，为航航空运输；丁丁运输方式速速度最慢、运运量最大，符符合水运的特特征；同理可可判断甲、丙丙运输方式分分别为公路和和铁路运输。。B123456789101112131415(2011··大纲纲全全国国文文综综)到2010年底底，，我我国国投投入入运运营营的的高高速速铁铁路路约约为为7500千米米。。下下图图显显示示我我国国某某段段高高速速铁铁路路景景观观。。据据此此完完成成3～5题。。1234567891011121314153.为了了保保持持列列车车高高速速运运行行，，高高速速铁铁路路选选线线时时首首要要考考虑虑的的自自然然因因素素是是()A.地形形B.地质质C.气候候D.水文文解析析影响响高高速速铁铁路路选选线线的的自自然然因因素素很很多多，，尤尤其其是是地地形形因因素素，，不不仅仅影影响响铁铁路路的的造造价价，，而而且且地地形形坡坡度度对对列列车车的的运运行行速速度度有有很很大大影影响响。。A1234567891011121314154.在平原地区区，修建高高速铁路时时多采用高高架的方式式，主要是是为了()A.减少噪音扰扰民B.较少占用耕耕地C.缩短运营里里程D.保护野生动动物解析高速铁路占占地面积广广，在平原原地区，修修建高速铁铁路时多采采用高架的的方式，以以桥代路，，主要是为为了减少对对耕地的占占用。B1234567891011121314155.我国高速铁铁路网建成成后，下列列区段中，，民航客运运业受冲击击最大的是是()A.武汉——广州B.杭州——上海C.成都——上海D.兰州——北京123456789101112131415解析本题需要明明确高速铁铁路和民航航客运的各各自特点。。由于高速速铁路的票票价明显高高于普通铁铁路和公路路运输的票票价，而与与民航运输输的票价比比较接近，，故高速铁铁路和民航航客运业的的目标客户户群体基本本一致，将将直接展开开竞争。高高速铁路与与航空相比比，由于在在中短途航航线上优势势明显，民民航客运业业将受到较较大的影响响。在题目目中的高速速铁路区段段中，由于于武汉——广州距离适适中，客流流量较大，，受到的冲冲击也最大大，而成都都——上海、兰州州——北京因路途途远，杭州州——上海因路途途太近受影影响相对较较小。答案A123456789101112131415(2014··四川川文文综综)下图图为为“高速速铁铁路路和和甲甲运运输输方方式式两两者者间间客客运运市市场场占占有有率率随随运运距距变变化化图图”。读读图图，，回回答答6～7题。。1234567891011121314156.图中中两两种种运运输输方方式式的的市市场场占占有有率率变变化化幅幅度度最最大大在在()A.700～900kmB.600～800kmC.500～700kmD.400～600km解析在600～800km运距内，高速速铁路市场占占有率急剧下下降，甲运输输方式市场占占有率迅速上上升，其他距距离段内变化化较小。故选选B。B1234567891011121314157.甲运输输方式式应该该是()A.高速公公路B.普通铁铁路C.航空D.水路解析距离越越长，，甲运运输方方式的的市场场占有有率越越高，，说明明距离离越长长，选选择这这种运运输方方式的的人越越多，，符合合航空空运输输“速度快快、安安全、、舒适适、适适合远远距离离运输输”等特点点。故故选C。C1234567891011121314158.(2014·广东文文综)右图为某某年许许昌与与周边边部分分城市市的高高速公公路日日均流流量图图，根根据流流量大大小分分为五五个等等级。。下列列城市市与许许昌之之间的的高速速公路路日均均流量量处于于同一一等级级的是是()A.平顶山山和新新乡B.焦作和和漯河河C.济源和和开封封D.郑州和和洛阳阳123456789101112131415解析首先阅读图例例，然后对照照各城市与许许昌之间的日日均流量进行行判断。读图图可知，许昌昌与郑州之间间的日均流量量等级最高，，与平顶山、、漯河、洛阳阳之间的日均均流量等级依依次降低，与与济源、焦作作、新乡、开开封之间的日日均流量等级级最低。许昌昌与平顶山、、新乡之间，，与焦作、漯漯河之间，与与郑州、洛阳阳之间的日均均流量等级都都不相同，故故不选A、B、D。许昌与济源源、开封之间间的日均流量量属于同一等等级，故选C。答案C123456789101112131415能力提升练(2014··浙江文综)中亚位于“丝绸之路经济济带”的中部，中亚亚国家与我国国之间已形成成由铁路、公公路、航空和和管道等多种种交通运输方方式构成的综综合运输体系系。读我国与与中亚部分地地区略图，完完成第9～10题。1234567891011121314159.我国与中亚国国家之间大力力发展铁路运运输，体现其其优势的是()①适宜宜长长距距离离大大宗宗货货物物运运输输②修建建总总成成本本低低③运输快捷捷，灵活活方便④受气象灾灾害影响响相对较较小A.①③B.②③C.①④D.②④解析图中显示示了我国国西北和和中亚局局部地区区的城市市、铁路路、河湖湖等的分分布及地地形地势势。我国国与中亚亚国家之之间的合合作，以以能源资资源为主主，运输输量大，，距离远远，适合合发展铁铁路运输输，所以以①正确；；在各各种运运输方方式中中，铁铁路的的修建建成本本并不不低，，灵活活性不不如公公路，，但铁铁路运运输稳稳定性性较强强，受受气象象灾害害影响响相对对较小小。C12345678910111213141510.某贸易代表表团7月从吐鲁番番出发沿铁铁路前往中中亚考察，，有关沿线线的自然环环境描述正正确的是()A.自咸海至阿阿拉木图呈呈现草原向向荒漠的变变化B.在乌鲁木齐齐看到坡上上有植被、、顶部有积积雪的山峰峰C.锡尔河自上上而下到河河口水量不不断增加D.从阿拉木图图往北走看看到山地针针叶林分布布的海拔高高度不断上上升123456789101112131415解析咸海地处中中亚腹地，，属于荒漠漠带；乌鲁鲁木齐纬度度较高，地地势也较高高，南北有有高山，海海拔达到雪雪线高度，，B正确；锡尔尔河属于内内流河，中中下游支流流少，由于于蒸发和沿沿途灌溉引引水，下游游水量减少少；根据垂垂直自然带带分布的基基本规律，，纬度越高高，同一种种植被分布布的海拔越越低。答案B123456789101112131415武汉三镇鼎鼎立格局自自古有之，，而今却发发生了很大大变化。读读图，回答答11～13题。12345678910111213141511.武汉汉三三镇镇历历史史格格局局形形成成的的自自然然原原因因主主要要是是()A.平原原广广阔阔B.季风气候C.河流交汇D.矿产开发解析武汉地处两两河交汇处处，河流阻阻隔形成三三镇格局。。随着交通通发展，武武汉城市形形态将进一一步沿交通通线多轴向向发展，这这一变化说说明城市主主要交通线线的变化会会带动城市市发展。C12345678910111213141512.随着现代综合合交通的不断断发展，武汉汉市城市形态态在沿江发展展的基础上，，将进一步趋趋向()A.集中式团块状状发展B.沿河流条带状状发展C.沿公路、铁路路多轴向发展展D.从放射状转向向内聚发展解析武汉地处两河河交汇处，河河流阻隔形成成三镇格局。。随着交通发发展，武汉城城市形态将进进一步沿交通通线多轴向发发展，这一变变化说明城市市主要交通线线的变化会带带动城市发展展。C12345678910111213141513.武汉市的发展展变化说明()A.交通枢纽都能能发展成为省省级行政中心心B.特大城市的衡衡量指标是人人口的发展C.河流运输方式式的兴衰变化化会影响城市市的兴衰D.城市主要交通通线的变化会会带动城市的的发展解析武汉地处两河河交汇处，河河流阻隔形成成三镇格局。。随着交通发发展，武汉城城市形态将进进一步沿交通通线多轴向发发展，这一变变化说明城市市主要交通线线的变化会带带动城市发展展。D12345678910111213141514.读图，回答下下列问题。(1)图中所示的__________地区(填字母)最有可能为商商业街。123456789101112131415解析本题考查等高高线和商业中中心形成的条条件等知识点点，只要明确确商业街的布布局原则为市市场最优和交交通最优，此此题就迎刃而而解了。商业业街多分布在在交通便利、、人口密集的的市中心。答案B123456789101112131415(2)A、B、C、D四地中以___商业网点密度度最大，原因因是___________________________________________________________________________。解析由于市中心人人口多，市场场广阔，商品品生产能力强强，商品流通通速度快，所所以市中心商商业网点密度度最大。B地势平坦；人人口众多，商商品生产能力力强，接近消消费市场；交交通便利，商商品流通速度度快123456789101112131415(3)写出出A、B、C、D四地地按按商商业业网网点点经经济济效效益益的的高高低低排排序序解析析商业