汽车构造13车身

第二十五章供舒适的乘坐条件，完好无损地运载货物且装卸方和减轻事故的。 车身造型（有选修课车身结构与设计（有必修课车身结构组车身壳体分非承载式车身：车身壳体不承受载荷，载荷全由车架承受。车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接车身与车架以刚性连接而组合为一体，车身也能分担车架的部分载荷，从而适当减轻车架自身质量，达到较合理地利用材料的目的。承载式车身：无车架，车身作为发和底盘各以合理使用。承载式车身的问题在于来自传动系和悬架的振动与噪声，无车架隔振，直接传给车身。车身结构组 非承载式轿车车身结承载式轿车车身结构（一承载式轿车车身结构（二承载式轿车车身结构（三车身立柱结构（一车身立柱结构（二前柱处的视线，双目角总计为5～6度，对驾驶者而言，角越小越好，但这涉及到前柱的刚度，这是一个的问题。沃尔沃车身立柱结构（三索性取消中柱。而在敞篷车柱和后柱都被取消了。轿车 舱结构（一轿车 舱结构（二，、 ，、轿车行李箱结上基本与发盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。轿车车身刚度设计要求（一轿车车身刚度设计要求（二止因乘员舱横向变形而对乘员造成 (NewCarAssessmentProgram)NCAP一般由或具威性的组织机构，按照比国家更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安（1）NCAP内容（一100%正面碰（1）NCAP内容（一40%正面碰（1）NCAP内容（三NCAP内容（四NCAP内容（五不同NCAP比轿车车身的加强结构（一（3）轿车车身的加强结构（二普里马轿车车身加强3H结构（3）轿车车身的加强结构（三（3）轿车车身的加强结构（四轿车车身的加强结构（五轿车安全性的上货车车身结构（一货车按驾驶室与 的相对位置可分为三类驾驶室位于 之后的长头式驾驶室的一部分位于 之上的短头式整个驾驶室位于 之上的平头式货车车身结构（二长头汽车的优点是发维修方便，驾驶员受到的热量和较小，前后轴负荷分配较好。但汽车的轴距头汽车驾驶室内设有双排座位，以供装卸乘坐。平客车车身结构（一客车车身结构（二客车车身结构（三车门、车窗（一车门、车窗（二车门、车窗（三1.7车门、车窗（四1.7车门、车窗（五1.7车门、车窗（六1.7车门、车窗（七1.7车门、车窗（八考试说选择正效率较高，逆效率较低B．正效率较低，逆效率较高 下列鼓式制动器中，制动效能最高的 领从蹄式BCD A．前轮制动力小于后轮制动力B．前轮制动力大于后轮制动力C．前轮制动力等于后轮制动力D．前后轮制动力之比等于前后轮对路1.选择

考试说根据我国现 ，汽车分 车 乘用 B.农用 越野 D.载货 A. C. 在机械式传动系中， 输出的动力首先传 液力变矩 B.离合 油 离合器膜片弹簧属于离合器 压紧 .分离机 从动部 D.主动部与单筒式减振器相比，双筒式减振器的CA.直径较 B.体积较C.长度较 D.质量较1.选择

考试说汽车转向时，应尽可能保证所有车轮均作纯滚动、无滑动，因此在理论 小于外转向 B.大于外转向等于外转向 式转向器的 行车制动系 B.驻车制动系 辅助制动系 D.应急制动系理论上，制动效能最低的鼓式制动器结构型式 领从蹄 B.双领蹄 自增力 考试说多选21A．离合器踏板自由行程会变．离合器踏板自由行程会变小C．压紧D．压紧力降低，但不至于产生滑磨E．会造成分离不彻底，换 E.考试说变速器的功用有考试说22 组成普通圆锥齿轮差速器的零部件主要有[ABCE]。ABDE考试说填空 问答

考试说下图为桑塔纳轿车 器差速器，图中部件1～6振器阻尼力过大，振动消除的很快，但却使并联的弹性元件的作用不能充速衰减。为解决弹性元件与减振器之间的这一，应对减振器提出哪些考试说应用计算下图所示的变速器各