电池包发热功率报告

电池包发热功率报告1、等速工况分析等速情况下，汽车功率平衡方程为：1/Q-V2\P=[mgf+————1173600-itL\21.15P——电机功率；Q——传递效率；m——汽车整备质量；g——重力加速度；f——滚动阻力系数；cd——风阻系数；A——迎风面积；V——最高车速；整车参数如图：（整车整备质量取2000kg）基本参数Parameter主苛芟&VehicleType电动驱动方式DriveMode后置后要豪与兰誉:kzh,光己m即eedliO加理学能J)O-EOOfcshAccel«rsa.t:iariPerfcinanceioT.翼强式：Cd：DtrasCceffitietiT0.27避风密族一嚏；FrcnTalAiea1.73冬由阻力者勉Rollif^K£sisT&nceCeefflc.Ihit0.011皇大生坡里士）Max.Slope熟最大豉度下的持理车速3h)CcnitirucusSpeed1max.slope115求肚亶程(XHK)CruLsingRing230动力电池系统参数系统电压345.6V电压范围268.8~403.2V持续车速（km/h）整车额定功率（女亚）电池包输出电流倍率120200.5C180601.5C2401103C3002005C如上两个表格所示为各对应持续车速下对应电机功率：持续车速为120km/h,对应电机功率为20卜亚，持续输出电流为58A,为0.5C放电;持续车速为180km/h，对应电机功率为60kW，持续输出电流为174A，为1.5C放电；持续车速为240km/h，对应电机功率为110卜亚，持续输出电流为318A，为3c放电；持续车速为300km/h，对应电机功率为200卜亚，持续输出电流为579A，为5C放电。整车给定电机额定功率60kW，峰值功率225卜亚，并且峰值功率输出时间W10S,峰值输出电流651A,为6C放电。因此电池包输出电流为1.5C~6C（1.5C对应持续最高车速工况，6C对应峰值功率工况）。2、综合工况分析根据整车提供数据，本车最高时速为150km/h^持续最高车速为120km/h,峰值功率225kW输出时间10S。分别对应电池包输出电流倍率为1C、0.5C、6C。根据城市NEDC工况对电池包发热功率评估如下：里—（km*]1都2群US：取样开FS：取样结束NEDC工况图循环一部（市区运转循环）由四个市区运转循环单元组成。循环单元平均车速：19km/h最大车速：50km/h循环单元有效行驶时间：195s每个循环单元理论行驶距离：1.013km4个循环的当量距离：4.052km循环二部（市郊运转循环）由一个市郊运转循环单元组成。试验期间平均车速：62.6km/h有效行驶时间：400s每个循环理论行驶距离：6.955km最大车速：120km/h

最大加速度：0.833m/s2最大减速度：-1.389m/s2愫作•WIT，工於加速度（H丹*车速(kftVh)-毋战时部累计时间他序与摄作®工歌鼾2配油，LI।wIPTH11*加地遗产L]LM.0-1V/41〉*等速♦[-3原tw加¥S如4，41甑IS1D-ir5中建遢演合器悦开，}\闻小10GL挣6fi‘皓速“L15*2"2145-7*加速”:0"ON65*知3”豌（时I125M加速/p1O.SMS-IS3：<41**等触I7w31*以，*24旧减如LflQ75*32ID-*ih小■建遢雁台疆悦耳♦=8小小[。小），ILi却卷触}qwa2N\n13由硒时Q"(HX皿।和候档产*-tJ■3麻旭速炉1词0S2<153*%131拄粒产32*'135<IS-加速产♦]0S2<35SO-%卜14£小等速产H*如12155^必雨虹1；1]SO35-品1•81如?卜等速」.H♦旧1**dIW力.帙档。L1如小流速平L14闻好35-10-加*戊底24。葡6磨合暮境并・/贝10-0+>■博也25*星谴#HM.户和7P■岭计算过程:（综合工况下）汽车功率平衡方程为尸=—^—何一♦一、"一/也

,3600〃」21.15gch其中：ua为车速；G为汽车重力；f滚动阻力系数；i坡度正切值；5旋转质量换算系数;g重力加速度；du/dt加速度；%为传递效率部：最大车速50km/h对应电流输出倍率为0.2C,最大加速度为I.04m/S2,当车以此加速度进行加速至50km/h时，对应电池包电流输出倍率为1C。车速电机功率电流输出倍率505kW0.2C力口速度1.04m/s2力口速至50km/h60kW1.5C二部:最大车速120km/h对应电流输出倍率为0.2C,最大加速度为I.04m/S2,当车以此加速度进行加速至50km/h时，对应电池包电流输出倍率为1C。车速电机功率电流输出倍率120km/h20kW0.5C力口速度0.833m/s2力口速110kW3c至至120km/h3、各倍率下电池充放电温度数据1C倍率充放电温度曲线：J0一充电哭升国法一充电哭升国法一■电造开岛时2C倍率充放电温度曲线:平均温度七充电放电3c倍率充放电温度曲线:一平均泄度充电放电根据电芯能力以及电池包充电安全考虑：快充电流为1.2C,以1.05系数放大作为充电时电流过大报警值，慢充时，车载充电机功率一般为3〜6kW，即慢充电流为0.1〜0.2C，因此，充电时电流与放电时电流相比差异过大，放电时发热明显比充电时严重很多。因此，现以放电温度参数对电池包进行发热功率评估。根据数学模型：P=CpmdT/dt对曲线进行拟合Cp=1.07Jg-ioC-i，m=810g放电电流倍率单体发热功率（亚）整包发热功率^亚）1C2.771.52C7.352.13C18.135.24C26.267.55C44.5312.86C62.51185、电池包发热功率评估由综合工况分析与电池温度测试数据结合，电池包正常处于1.5C〜3c对外输出电流工况，对应电池包发热功率范围为2kW〜5kW，此为理论计算值，而在实际