地铁车站基坑开挖监理控制要点

某车站基坑开挖监理控制要点合理的开挖方法与开挖过程中的支撑架设措施是维护基坑稳定和结构安全施工的关键所在，因此监理工程师应注意以下几方面：1.本标段明挖基坑都属于超深基坑，施工单位都必须编制专项施工方案并请专家讨论通过。2.开挖前监理工程师要对基坑开挖的边界线进行验收，督促承包单位根据地质水文条件，制定实施性施工方案，并落实施工中常见问题的防治预案。桩头凿除基坑土方马道基坑土方开挖基底钎探3.严格监督施工单位基坑开挖按照“时空效应”理论，分段、分层挖土，做到随挖随撑、先撑后挖，严禁未支撑段基坑暴露时间过长，把墙体和地面变形控制在设计范围内，确保施工安全。马道的设置坡度、宽度、防护都必须符合安全要求，变更马道位置时要得到监理确认。4.检查桩间钢筋网设置、喷射砼的厚度、密实度、强度。5.土方开挖原则是竖向分层，水平分段，由上而下，先支后挖，流水施工。基坑开挖长度应纵向分段，竖向分层，对称平衡开挖，分层高度应不大于1.5m，分段长度不小于20m。开挖时，由南向北分台阶跳跃式推进。基槽开挖分3～4个流水段，每段分四层开挖，第一层挖层挖至冠梁下，然后安装第一道锚索。第二层挖至第二道锚索下50cm位置，安装第二道锚索。第三层挖至（最后一道）锚索下50cm位置，安装锚索。

第四层挖至基槽底标高。每层分步开挖，开挖深度在2米～3米。每开挖完一段应立即锚索支护，并及时进行桩间喷锚，尽量缩短两侧土体暴露时间。在开挖过程中，加强对两侧边坡的观察检查，确保边坡稳定，同时加强开挖标高的控制，严禁超挖。6.明挖挖段段围围护护结结构构施施工工后后分分层层开开挖挖土土方方，，竖竖向向分分层层高高度度按按开开挖挖尺尺寸寸和和锚锚索索排排距距确确定定。。7.基坑坑上上部部土土方方采采用用挖挖掘掘机机开开挖挖，，下下部部采采用用人人工工开开挖挖，，在在开开挖挖过过程程中中，，随随基基坑坑开开挖挖及及时时挂挂网网喷喷射射混混凝凝土土护护壁壁。。土土方方开开挖挖前前，，根根据据场场地地平平面面布布置置人人工工开开挖挖的的土土方方及及材材料料由由电电葫葫芦芦运运输输。。8.明挖基坑开挖挖应避免积水水，雨天不得得浸泡地基，，冬天不得受受冻害。开挖挖时不得扰动动基底标高以以下土层。暂暂时不进行基基础施工时，，应留有一定定厚度土层保保护，基底标标高以上一定定厚度应以人人工开挖找平平。9.基坑周边不小小于30m宽范围，采用用50mm厚C20砼找坡。基坑坑内设排水沟沟与集水井，，放坡脚处，，排水沟底应应比基坑底低低约0.5m，排水沟每隔隔30m设一集水井，，井深比沟底底低约1.0m。10.基坑开挖后必必须经地质勘勘测、监理工工程师、建设设单位和承包包单位四方共共同参加基槽槽验收，勘测测人员认可签签认后基底方方可隐蔽。基基底必须进行行钎探，钎探探布点、深度度、次数等应应符合设计要要求，监理工工程师必会认认真审核钎探探记录，并对对钎探进行旁旁站监理。地地基若需换填填或加固，换换填加固方法法及质量符合合设计和规范范要求，换填填、加固后按按要求做相关关试验，地基基承载力必须须满足设计要要求。11.接地极施工中中对地基有所所扰动，接地地极施工完毕毕后，必须对对扰动部分严严格处理，经经有关方认可可后方可进行行底板施工。。12.开挖过程中，，督促承包单单位做好基坑坑周边建（构构）、筑物及及地下管线观观察监测工作作，以便及时时发现施工安安全隐患，并并通过监测反反馈资料，及及时处理。如如有管线渗漏漏应立即切断断水源，如遇遇坑壁有地下下水渗流必须须阶段水源，，并加强坑壁壁支护、加强强坑壁变形监监测，确保基基坑安全。基坑工程防汛汛措施基坑雨季防汛汛措施十分重重要，它关系系到基坑稳定定，工程安全全施工。要求求施工单位必必须给予制定定有效措施。。①监理应要要求成立以项项目经理为组组长的防汛领领导小组，定定期检查排水水管网及抽水水设备的可靠靠性，提高快快速反应能力力。②安排工期期时，尽量将将受汛期影响响大的工序（（如土石方开开挖、混凝土土浇筑等）避避开雨水季节节。③基坑周围要设设封闭的围堰堰，并有完整整的排水系统统，防止雨水水、生活用水水灌入基坑。。施工前要对对地下管线和和渗漏水情况况进行详细调调查了解、探探查等，充分分准备，开挖挖一旦发生渗渗漏水现象必必须立即找到到水源，切断断水源。④工地预备备足够的防汛汛物资及设备备，如草袋、、蓬布、大功功率抽水机械械等，并严禁禁挪用。⑤应备有紧急临临时支护材料料，对受水流