预制梁施工技术讲座2

预制T梁施工技术讲座周水兴重庆交通大学2016年5月20日报告内容预制梁桥构造与受力特点预制梁常见施工通病桥面铺装层施工通病支架施工连续刚构桥施工高强混凝土施工要点施工经验的辨证认识一、预制梁桥构造与受力特点1）设计是一种有目的的行为，任何一个构造（细节）的背后都隐藏着某种设计意图，以满足构造、受力、耐久性等要求，如箍筋的长度；

2）施工是实现设计意图的具体实践（按图施工）；

3）技术人员要从力学和构造原理来理解和指导施工；

4）任何一个小小的工艺改进，都会提高施工效率与施工质量，节省工程造价（往往不重视！）1.1T梁、小箱梁组成与构造要求T梁桥、小箱梁桥由若干片梁通过桥面湿接缝、横隔板连接而成；目的/作用：通过横隔板联结成整体，达到共同受力和起到分配荷载的作用。

整体性是所有桥梁所追求的最基本也是最重要的要求。整体性通过横向联系（如横隔板、横系梁等实现，并且要求他们自身具有足够的强度和刚度）。1.2T梁的受力特点与计算理论国内早期采用少横隔梁建造的桥梁，普遍出现梁体开裂、振动大等问题。设计上采用的计算理论和假定：T梁桥按刚性横梁法——横隔板为刚性如何理解“刚性”？施工中如何去保证？当一个集中力P作用在中间梁时，没有横隔梁连接，则中间梁承担P，其余4片梁不受力（图a）；当一个集中力P作用在中间梁时，对刚性横隔梁，每片梁承担P/5（图c）；实际工程中，横隔梁为非绝对刚性，在P作用下各片梁按复杂规律受力。如中梁所受荷载为mP，则m必然大于0.2、小于1.0（图b）。施工中的指导意义：2#梁受力最为不利，当某片中梁施工质量相对较差时，将其放在3#位置。1.3常见误区没有充分理解桥梁设计基本假定重视主梁施工质量，忽视横隔板的施工质量主梁施工再好，横隔板施工质量差，或失效，主梁同样会出现问题。相反，良好的横隔板施工质量，可以弥补主梁施工中的某些缺陷。二、预制梁常见施工通病与解决方法——以预制T梁桥为例2.1预制梁混凝土施工质量混凝土中空气被包裹在马蹄部分，不宜溢出形成气泡外加剂质量差（如早强剂、减水剂），也可能是外加剂失效（具有较强的时效性）；外加剂与混凝土相容性差；振捣时间控制不当（人为估计，最好用秒表精确控制）外观颜色不一致（原材料含泥量偏大、外加剂问题）。（1）蜂窝麻面、颜色不一致（2）原材料与与混凝土强强度偏低水泥品质差差、性质不不稳定外加剂行业业混乱，外外加剂质量量参差不齐齐骨料强度偏偏低，《高强混凝土土结构设计计与施工指指南》规定，骨料料母体岩石石的立方体体抗压强度度应比所配配置的混凝凝土强度高高20%以上粗骨料、细骨骨料混合堆堆放水泥和外加加剂（如粉粉煤灰）随随意堆放级配不合理理最终结果：：混凝土强强度偏低；；混凝土不不凝固。（3）混凝土强强度检测与与处理方法法回弹法钻芯取样法蒸养法：通通过对混凝凝土蒸汽养养护来提高高强度延时法：有有些混凝土土因外加剂剂影响，强强度发展缓缓慢，需要要足够时间间才能达到到设计强度度强度不足的的处理方法法（需设计计单位同意意并完成以以下工作））降低强度验验算法；降低强度，并计计入桥面铺铺装受力验验算法（已已没有富余余量）；加固法梁体报废重视混凝土土强度，忽忽视弹性模模量（强度度、弹模双双控）重视主梁预预制，忽视视横隔板的的施工（包包括缺陷处处理）重视桥面铺铺装层混凝凝土施工，，忽视现浇浇纵缝施工工梁体长度控制制差，造成成梁体抵紧紧（无法实实现自由伸伸缩），或或者梁端缝缝隙过大（（连续桥面面铺装层无无法施工、、后期开裂裂）（4）混凝土施施工梁端与桥台相抵——无法自由伸伸缩好难打掉多多余混凝土土！梁端缝隙过过宽四川省多采用桥面面连续构造造，这么宽宽的缝隙，，如何确保保今后使用用性能及安安全？T梁、小箱梁梁顶面裂缝多由混凝土土收缩引起起（裂缝分分布不规则则），可采采取拉毛、、加强养护护来处置横隔板与翼翼缘板、肋肋板交汇处处裂缝（设设圆弧过渡渡、倒角，，能有效克克服）肋板竖向裂裂缝（台座座不均匀沉沉降，容易易断梁！））张拉后梁端开裂（常常见）拆模不当引起起的裂缝梁场排水不不畅（5）梁体常见见裂缝与成成因良好的表面面处理与纵纵缝施工拆模造成（应敲掉，，与横隔板板现浇混凝凝土一起浇浇筑）采用砂浆修修补是否可可以？收缩裂缝（应彻底凿凿除）混凝土裂缝缝特性反射性（如如，水泥混混凝土路面面）外裂缝与内裂裂缝外裂缝可以以转化为内内裂缝（如贴贴碳纤维布布）（6）梁体裂缝处置方方法凿除法如梁体顶面面、横隔板板拆模不当当造成的裂裂缝，应凿凿除桥面裂裂缝和已经经有裂缝的的横隔板混混凝土，然然后与桥面面铺装层、、横隔板现现浇缝混凝凝土一起浇浇筑。严禁采用抹抹浆处置。。修补法出现在腹板板与肋板，，腹板、隔隔板和肋板板间的裂缝缝，在不影响结结构安全的的前提下，，可采取修修补方式封封闭，确保保耐久性。。因张拉引起起的梁端裂裂缝，采取取修补或者者凿除再浇浇筑混凝土土进行修补补。试验认证法法梁体出现竖竖向裂缝，，除封闭裂裂缝外，一一般都要采采用荷载试试验方法验验证该梁能能否满足承承载力要求求（但成本本高，不如如弃梁）预制梁张拉拉后会上挠挠，搁置时时间越长、、上挠越大大，为保证证现浇层厚厚度，有意意减薄预制制梁厚度（（错误做法法）明确确一一次次受受力力与与二二次次受受力力的的关关系系正确确方方法法：：合合理理设设置置反反预预拱拱度度，，尽尽快快安安装装预拱拱度度有有正正负负偏偏差差，，必必须须保保证证预预制制梁梁厚厚度度（7）预预制制梁厚厚度度与与桥桥面面现现浇浇层层关关系系处处理理不不当当2.2钢筋筋制制作作检检查查与与常常见见问问题题本次次检检查查结结果果看看，，除除极极少少数数标标段段外外，，普普遍遍出出现现箍箍筋筋长长度度或或长长或或短短的的问问题题，，尤尤其其是是弯弯钩钩筋筋长长度度普普遍遍偏偏短短。。管理理不不够够到到位位。。现现场场询询问问技技术术人人员员或或制制作作工工人人，，一一时时找找不不到到钢钢筋筋构构造造图图，，或或回回答答不不上上是是哪哪个个钢钢筋筋。。钢筋筋间间距距偏偏差差较较大大，，随随意意性性较较强强。。未按按设设计计要要求求连连接接主主筋筋。。漏筋、、位位置置不不正正确确。。1）箍箍筋筋下下料料长长度度不不够够精精确确，，后后果果是是保保护护层层厚厚度度要要么么偏偏大大要要么么偏偏小小，，甚甚至至影影响响受受力力（（如如预预埋埋钢钢板板中中的的U形锚锚筋筋））；；2）缺缺乏乏对对弯弯钩钩筋筋的的理理解解，，导导致致长长度度普普遍遍偏偏短短、、不不满满足足设设计计要要求求；；3）钢钢筋筋焊焊接接过过程程中中，，电电压压偏偏高高，，造造成成主主筋筋烧烧伤伤。。4）钢钢筋筋间间距距问问题题。。可可以以用用一一根根B12mm的钢钢筋筋，，用用红红油油漆漆做做好好间间距距刻刻度度，，绑绑扎扎箍箍筋筋时时，，先先将将其其绑绑扎扎在在主主筋筋上上。。一一般般只只需需2根即即可可控控制制好好间间距距。。钢筋筋制制作作中中的的常常见见问题题钢筋筋标标准准化化制制作作建建议议1）由由项项目目部部技技术术人人员员下下钢钢筋筋制制作作通通知知单单；；2）通通知知单单中中应应给给出出钢钢筋筋编编号号、、钢钢筋筋大大样样图图（（长长度度））。。对对同同一一种种编编号号、、长长度度变变化化的的钢钢筋筋（（变变截截面面）），，应应分分别别给给出出大大样样图图，，或或以以表表格格形形式式给给出出；；3）通通知知单单应应有有技技术术人人员员签签字字，，经经监监理理工工程程师师审审核核签签字字后后方方可可制制作作；；4）首首根根钢钢筋筋制制作作，，应应有有技技术术人人员员和和监监理理工工程程师师现现场场监监督督，，直直至至符符合合设设计计要要求求后后，，方方可可进进入入批批量量加加工工；；5）现现场场施施工工人人员员在在领领取取钢钢筋筋时时，，应应进进行行厂厂内内验验收收，，验验收收后后应应签签字字认认可可。。6）建建立立必必要要的的奖奖惩惩制制度度，，使使钢钢筋筋制制作作的的标标准准化化得得以以真真正正落落实实。。7）建建议议雅雅康康公公司司工工程程部部制制定定统统一一格格式式，，下下发发各各施施工工单单位位执执行行。。2.3支座座预预埋埋钢钢板板与与锚锚筋筋作用用：使使钢钢板板与与梁梁体体紧紧密密联联结结，，承承受受由由温温变变、、车车辆辆荷荷载载、、刹刹车车等等引引起起的的水水平平变变位位。。如如施施工工不不当当，，就就会会引引起起支支座座局局部部脱脱空空、、局局部部受受力力，，支支座座提提前前破破坏坏））、、钢钢板板与与梁梁体体脱脱离离（（十十分分常常见见））。。2.3支座预埋钢板板与锚筋常见通病：钢板厚度不够够（偏薄）；；锚筋长度（L1、L2）不够、改变变锚筋直径；；改双面焊为单单面焊或点焊焊，焊缝厚度度不足；改变锚筋布置方向，，设计为纵向向布置，焊缝受剪；施工中改为横横向布置，焊缝受弯；钢板锈蚀；坡桥上钢板未未调平，或出出现反向调平平的错误。未满焊焊缝不饱满纵向布置，焊焊缝受剪横向布置，焊焊缝受弯双面焊接，未未清除焊渣先整体制作好。。当波纹管与其其冲突时，可可以适当挪动位置，否则焊缝质量无法法保证。——工序问题！纵向坡度的预预埋钢板《公路钢筋混凝凝土及预应力力混凝土设计计规范》规定，当纵坡坡超过2%时，应调平；；简单办法：在在钢板底面设设置一个钢筋筋，或采用垫垫砂（精度低低）；后果：支座局局部脱空。支座局部脱空空造成的损失失非常巨大！！2.4钢筋与预应力力筋布置钢筋间距不够够均匀；钢筋保护层厚度不足或超厚（（耐久性），主要是钢钢筋下料长度度不正确（设计错误、下下料不准），垫块脱落落；预应力筋管道道布置没有严严格按设计要要求，造成管管道摩阻损失失增大；管道定位钢筋筋控制不严，，一般曲线段段50cm，直线段80cm左右设置一根根。T梁跨中位置预应力编束要要求：《公路桥涵施工工技术规范》规定：混凝土保护层层厚度偏大T梁翼缘底板钢筋外露露钢筋布置不均箍筋长度短了了！！钢筋接头钢筋焊接刚好是一根钢钢筋的直径间间距！钢筋严重扭曲，无法有效传传力漏筋力以最短路径径传递您看得懂是什么吗？弯曲的钢筋能能够受力吗管道线形不顺顺弯曲的钢束曲曲线11/27/2022美国桥梁波纹纹管定位11/27/202211/27/2022普通钢筋与预预应力筋冲突突设计：允许适适当挪动位置置，但并不允允许改变普通通钢筋的构造造。在预应力混凝凝土T梁中，经常遇遇到部分马蹄蹄形钢筋与预预应力筋冲突突.正确的处理方方法是不能改改变封闭筋的的构造，否则则会影响马蹄蹄部分的受力力。普通钢筋与预预应力筋冲突（续）处理方法：提提前封闭普通通钢筋。为什么马蹄形形中要设置封封闭箍筋？？？2.5预应力张拉与与压浆双控：张拉力力和伸长量油压表与千斤斤顶标定压浆目的：满足足有粘结设计计要求、防止止钢绞线锈蚀蚀、断裂（十十分严重，有有水有气必然然渗入管道内内）西方发达国家家：德国、美美国等，因预预应力筋锈蚀蚀已造成重大大损失。2.5预应力张拉与与压浆常见通病张拉不对称（（普遍）标定时间过长长油压表失效进油太快，导致致有效预应力力无法传递到到整片梁体浆液制作随意意，没有严格按设设计和规范要要求制作压浆不饱满封锚随意2.6混凝土凿毛目的：使新老老混凝土结合合良好，共同同受力存在的问题：：“星星点缀缀”，随意凿凿一下正确的凿毛：：应将浮浆凿凿除，露出粗粗骨料技巧：在模板板上安设钢筋筋条。止浆棉纱未清清除干净2.7现浇缝钢筋布布置与混凝土土浇筑为单向受力板，现浇接缝承承受正弯矩环形筋应焊接接/绑扎环形钢筋接头头应朝上布置置存在的问题：：环形筋朝下布置模板破旧，接接缝不严密，，振捣不密实实（甚至不振振捣）与翼缘板连接接差复杂的钢筋布布置振捣不够吊装孔混凝土土没有振捣良好的纵缝施施工质量纵向湿接缝模模板破损2.8预应力混凝土土小箱梁预应力管道布布置、线形对对截面应力影响很大梁底、台座不平平整引起的支支座局部承压压，引起小箱箱梁畸变应力力，造成开裂裂箱梁内外温差差顶板混凝土开开裂（收缩裂裂缝居多）小箱梁内侧混混凝土表面1.模板操作（拆拆除）难；2.内模塑料膜太太薄（不起作作用）。如何改进模板工艺艺，需要大家家一起来努力力！2.9养护正确理解养护护概念（保持持湿度和温度度两个方面））；气温低于5℃时，需覆盖盖保温养护，，不能洒水直直接养护；采用微膨胀混混凝土，必须须保水养护，，使钙钒石能能够充分生长长；低水胶比的高高强混凝土不不泌水，浇筑筑如不立即覆覆盖并养护很很容易开裂；；防止太阳直射射、覆盖养护护。2.9养护养护日期不少少于7d（高强混凝土土结构设计与与施工指南、公路桥桥涵施工技术术规范）高强混凝土水水化热偏高，，养护期间混混凝土的内部部最高温度不不宜高于75℃，混凝土内内部与表面温温差小于25℃。为控制高强混混凝土的塑性性裂缝、减少少自身收缩，，必须从混凝土土入模开始就就潮湿养护，采取喷雾、、浇水、薄膜膜覆盖等措施施。决不能象普通通混凝土施工工，在入模几几小时后才开开始养护。2.10支座垫块平整整度平整度差，施施工控制不严严，导致支座座局部脱空，，影响支座使使用寿命对小箱梁，会会造成畸变应应力，导致箱箱梁开裂一、二级建造造师中都有要要点2.11桥面连连续梁端缝缝隙过过大梁端缝缝隙过过大注意桥桥面连连续与与结构构连续续的区区别三、桥桥面铺铺装层层施工工通病病3.1现浇铺铺装层层的作作用起调平平层作作用起连接接整体体作用用，并并参与与部分分受力力梁体上上布置置了剪剪力键键钢筋筋，确确保共共同受受力3.2施工常常见通通病没有清清除梁梁顶已已经出出现的的裂缝缝（裂裂缝具具有反反射性性）将钢筋筋网（（片））直接接搁置置在梁梁顶面面上，，实际际上起起隔离离层作作用（（恶化化桥面面受力力，致致使桥桥面破破坏严严重））正确方方法清除顶顶面裂裂缝对裂缝缝分布布较多多、较较密区区域，，可适适当加加密钢钢筋应设置置有足足够的的保护护层厚厚度，，确保保钢筋筋网与与梁顶顶之间间能有有混凝凝土达达到桥面连连续梁梁端模模板施施工随随意（（填砂砂），，填砂砂应确确保密密实，，最好好采用用泡沫沫，或或施工工通病病造成成结构构连续续钢筋直直接搁搁置在在梁顶顶面钢筋直直接搁搁置在在梁顶顶面桥面混混凝土土浇注后钢筋筋上浮四、支支架施施工4.1构造与与受力力分析析问题题重视受受力构构件，，忽视视横向向联接接系作作用重视地地基处处理，，忽视视排水水措施施重视局局部分分析，，忽视视整体体分析析充分理理解规规范计计算中中的假假定条条件。。国内外外支架架施工工中，，绝大大多数数是因因整体体稳定定性不不足而而导致致支架架坍塌，，但稳稳定问问题不不能通通过测测量来来保证证，只只能通通过构构造措措施来来实现现。增设斜斜撑、、提高高横向向联结结系刚刚度是是提高高整体体稳定定的有有效措措施。。支架失失稳横向联联系刚刚度太太弱刚度不不匹配配！4.2满堂式式支架架钢管支支架、、碗扣扣式支支架（（积木木式支支架））建设部部颁布布了钢钢管支支架、、碗扣扣式支支架技技术规规程；；承载力力与稳稳定计计算（（理想想化）），施施工时时应符符合规规程基基本假假定；；安全要要靠构构造措措施来来保证证，如如扫地地杆、、纵横横平联联、斜斜撑等等；地基处处理与与排水水措施施；混凝土土浇筑筑顺序序（多多用于于弯桥桥、匝匝道桥桥，有有纵横横坡））。上海地地铁11号线南南段一一工地地脚手架架失稳稳，导致致2死4伤2010年1月3日下午午14时20分，昆昆明新新机场A3标东引桥浇浇灌混凝土土过程程中，，有一一段支撑体体系失失稳造成垮垮塌。该起事事故导导致41人死伤伤，其其中7人死亡亡，8人重伤伤，26人轻伤伤。2011年6月28日晚，，昆明明新机机场飞飞行区区货运运汽车车通道道东延延长段段顶板板发生生垮塌塌，造造成11人受伤。。五、连连续刚刚构桥桥施工工5.1常见病病害主梁下下挠箱梁开开裂（（顶板板、腹腹板、、底板板）预应力力张拉拉不足足（竖竖向、、纵向向）管道压压浆不不饱满满底板混混凝土土崩裂裂箱梁底底板纵向裂裂缝底板崩崩裂脱脱空底板崩裂为为底板的的层离离拉裂裂5.2施工要要点0#临时基基准块块高程程，每每隔3-4节段复复测一一次；；节段交界界面凿凿毛；；预应力力张拉拉，规规范规规定超超张拉拉3%，并延延迟3-5分钟，，效果果不好好；建建议采采用张张拉后后，滞滞后10-15分钟（（甚至至更长长），，油压压表稳稳定后后再次次张拉拉；竖向预应应力筋筋张拉拉不到到位是是通病病与难难点；；底板防防崩裂裂钢筋筋（封封闭箍箍筋））。5.3合龙顶顶推与与合龙龙顺序序顶推目目的：：克服服混凝凝土长长期作作用（（徐变变、收收缩））导致致的墩墩顶偏偏位，，可有有效改改善桥桥墩受受力；；一般在在高温温合龙龙的大大跨度度连续续刚构构桥，，宜采采取顶顶推；；多跨连续续刚构构桥合合龙顺顺序：：边跨跨→中中跨→→次中中跨六、高高强混混凝土土施工工要点点——高强混混凝土土结构构设计计与施施工指指南（1）高强强混凝凝土定定义指采用用水泥泥、砂砂、石石、高高效减减水剂剂等外加剂剂和粉煤煤灰、、超细细矿渣渣、硅硅粉等等矿物掺掺合料料，以常规工工艺配置的的C50-C80级混凝凝土。。（2）混凝凝土原原材料料（C50-C60）水泥：：42.5、52.5、62.5硅酸盐盐水泥泥和普普通硅硅酸盐盐水泥泥C50混凝土土：可可采用用42.5硅酸盐盐水泥泥和普普通硅酸盐盐水泥泥细骨料：：选用用质地地坚硬硬、级级配良良好的的河砂砂或人人工砂砂。细细度模模数不不宜小小于2.6，含泥泥量不不应大大于1.5%。粗骨料料：应应选用用质地地坚硬硬、级级配良良好的的石灰灰岩、、花岗岗岩、、灰绿绿岩等等碎石石或砂砂卵石石。骨料母母体的的立方方体抗抗压强强度应应比所所配置置的混混凝土土强度度高20%以上。。——对混凝凝土强强度和和弹性性模量量起决决定性性作用用。骨料中中针片片状颗颗粒含含量不不宜大大于5%，含泥泥量不不应大大于1%。粗骨料最最大粒粒径不不宜大大于25mm。粗骨料料基本本要求求（3）混凝凝土配配合比比基本要要求（1）应根根据施施工工工艺要要求的的拌合合物工工作性性和结结构设设计要要求的的强度度，充充分考考虑施施工运运输和和环境境温度度等条条件进进行设设计。。（2）配合合比设设计应应有利利于减减小温温度收收缩、、干燥燥收缩缩、自自身收收缩引引起的的体积积变形形，避避免早早期开开裂。。（3）处于于侵蚀蚀性作作用介介质环环境的的结构构物，，应考考虑耐耐久性性要求求。配制强强度（1）必须须大于于设计计要求求的强强度标标准值值，以以满足足强度度保证证率要要求。。（2）超出出的数数值应应根据据混凝凝土强强度标标准差差确定定。（3）当缺缺乏可可靠强强度统统计时时，C50、C60混凝土土的配配制强强度不不低于于强度度等级级值的的1.15倍。水胶比比与水水泥用用量（1）配制制高强强混凝凝土所所用的的水胶比比（水与与胶结结料的的重量量比））宜采采用0.25~0.42。（2）强度度等级级愈高高，水水胶比比应愈愈低。。（3）配置置C50、C60混凝土土所用用水泥泥量不不宜大大于450kg/m3，水泥泥与掺掺合料料的胶胶结材材料总总量不不宜大大于550kg/m3。尽可能能减小小高强强混凝凝土的的水泥泥用量量并外外加粉粉煤灰灰等矿矿物掺掺合料料是配配置高高强混混凝土土的重重要原原则。。对不同同强度度等级级的高高强混混凝土土，矿矿物掺掺合料料的细细度和和需水水量比比有不不同的的要求求。水胶比比与水水泥用用量（4）粉煤煤灰掺掺量不不宜大大于胶胶结材材料总总量的的30%，磨细细矿渣渣不宜宜大于于50%，硅粉粉不宜宜大于于10%。（5）宜宜选选用用复复合合掺掺合合料料，，其其掺掺量量不不宜宜大大于于胶胶结结材材料料总总量量的的50%。（6）混混凝凝土土的的砂砂率率宜宜为为28%-34%。当当采采用用泵泵送送工工艺艺时时，，可可为为34%-44%。（7）高高效效减减水水剂剂掺掺量量宜宜为为胶胶结结材材料料总总量量的的0.4%-1.5%。高效效减减水水剂剂或或复复合合减减水水剂剂的的性性能能在在使使用用前前一一定定要要结结合合工工程程进进行行复复试试，，并并进进行行高高效效减减水水剂剂与与水泥泥相相容容性性试验验。。《公路路桥桥涵涵施施工工技技术术规规范范》第6.11.3条规规定定：：（4）混混凝凝土土拌拌制制（1）不不得得采采用用自自落落式式搅搅拌拌机机；；（2）混混凝凝土土原原材材料料均均按按重重量量计计量量。。计计量量误误差差为为：：水水泥泥+掺合合料料±1%，粗粗、、细细骨骨料料±2%，水水和和化化学学外外加加剂剂±1%。（3）配配制制高高强强混混凝凝土土必必须须准准确确控控制制用用水水量量。。砂砂、、石石中中的的含含水水量量应应及及时时测测定定，，并并按按测测定定值值调调整整用用水水量量和和砂砂、、石石用用量量。。获得得高高强强混混凝凝土土的的一一个个重重要要条条件件是是低低用用水水量量和和低低水水胶胶比比。。在低低用用水水量量情情况况下下，，水水量量稍稍有有偏偏差差即即可可导导致致水水胶胶比比发发生生明明显显的的变变化化，，因因此此拌拌制制时时必必须须准准确确控控制制用用水水量量。。各类原原材材料料（（特特别别是是砂砂子子和和溶溶液液型型高高效效减减水水剂剂））中中的的含含水水量量必必须须扣扣除除。。不得得在在现现场场随随意意向向混混凝凝土土拌拌合合物物中中加加水水。。（4）高高强强混混凝凝土土的的配配料料和和拌拌合合应应采采用用自自动动计计量量装装置置。。（5）高高效效减减水水剂剂可可采采用用粉粉剂剂或