隧道宣贯材料

《铁路隧道工程施工质量验收标准》

(TB10417—2003)修订简介

铁路工程技术标准所倪光斌新发布的《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417—2003)按照调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责的编制原则，全面系统地贯彻了验评分离，强化验收的要求；明确了建设、设计、施工、监理各方的质量职责和义务；强调了过程控制，完善了检测方法和手段，量化了施工和监理单位的检测数量；重点加强了对隧道工程质量通病的预防，突出了质量验收工作的科学性、时效性和可操作性。标准的模式与国家标准一致，标准的内容反映了铁路工程点多、线长、面宽的特点，标准规定的验收程序适应当前铁路建设管理体制要求，是今后一段时间内铁路工程施工质量控制的依据，具有不可替代的核心作用。新验标严格落实了过程控制的要求，验收单元和检验项目划分发生了巨大变化，验收的组织程序作了调整，突出了监理单位在质量控制中的作用。因而，可以认为新验标重建了一套全新的隧道工程施工质量控制和验收体系。1新老验标的比较1工程划分上的区别1.1.1单位工程划分98验标一一按一个完整工程划分，独立明洞可作为一个单位工程。新验标一一按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，独立明洞可作为一个单位工程。主要区别：98验标一座隧道只能作为一个单位工程进行验收。按新验标的规定，长、特长隧道可按施工标段划分单位工程，验评工作可以避免单位间的协调，方便管理，切合实际。1.1.2分部工程划分两者划分原则没有区别，都按一个完整部位、主要结构、施工阶段划分。新验标增加了支护分部工程，其他基本一样。1.1.3分项工程划分98验标规定按工种工序划分。共分26个分项工程。分部工程分项工程检验项目保证项目基本项目允许偏差项目01洞口工程01洞门02洞口边仰坡02洞身开挖01整体式衬砌断面开挖02锚喷式衬砌断面开挖03复合式衬砌断面开挖04拼装式衬砌断面开挖05隧底03洞身衬砌01整体式衬砌02锚喷式衬砌03复合式衬砌04拼装式衬砌05下锚段衬砌06铺底07仰拱04防排水系统01地表防排水02洞内水沟03排水沟设施04衬砌防水05辅助坑道01辅助坑道02附属洞室

06附属设施01运营通风02供电照明03通信信号07明洞01主体工程02防水层03回填新验标规定按工种、工序、材料、施工工艺划分。共分48个分项工程。隧道分部工程、分项工程、检验批划分及编号（隧道单位工程编号0401）分部工程分项工程检验批规模检验批编号01洞口工程01开挖每个洞口0401010100002砌体每个砌筑段0401010200003洞门模板每个安装段0401010300004钢筋每个安装段0401010400005混凝土每个浇注段0401010500002洞身开挖01洞身开挖每个开挖循环0401020100002隧底开挖每个开挖循环0401020200003支护01喷射混凝土每个喷射段0401030100002锚杆每个安装段0401030200003钢筋网每个安装段0401030300004钢架每棉0401030400005管棚每环0401030500006超前小导管每环0401030600004衬砌01衬砌模板每个安装段0401040100002钢筋每个安装段0401040200003混凝土每个浇注段0401040300004喷射混凝土每个喷射段0401040400005底板每个浇注段0401040500006仰拱每个浇注段0401040600007仰拱填充每个浇注段0401040700008回填注浆每个注浆段0401040800005防水和排水01洞口防排水每个洞口0401050100002洞内排水沟（槽）100m04010502000

03施工缝与变形缝处理每处0401050300004防水板防水每个铺设段0401050400005涂料防水层防水500m20401050500006注浆防水每个作业循环0401050600007盲管（沟）每个衬砌浇筑段0401050700006辅助坑道及附属洞室01开挖每个开挖循环0401060100002喷射混凝土每个喷射段0401060200003锚杆每个安装段0401060300004钢筋网每个安装段0401060400005钢架每棉0401060500006管棚每环0401060600007超前小导管每环0401060700008模板每个安装段0401060800009钢筋每个安装段0401060900010混凝土每个浇注段0401061000011坑道口及其封闭每个口0401061100007附属设施01运营通风土建工程每处0401070100002消防每处0401070200003电缆槽100m0401070300008明洞工程01明洞开挖每个开挖循环0401080100002模板每个安装段0401080200003钢筋每个安装段0401080300004混凝土每个浇注段0401080400005明洞防排水每施工段0401080500006回填每个施工段04010806000尽管两者都规定了可按工种工序划分，但实际划分上区别很大，问题出在98验标并没有真正按照工种工序去划分，而是沿用了87验标以项目类别划分的方法。以项目类别划分的方法最大的问题是无法体现过程控制的要求，往往会造成事后造表的现象，验评资料无法真实反映工程的实际质量状况。就拿复合式衬砌分项工程来说，它可能包含喷混凝土、打锚杆、挂钢筋网、架管棚、立钢架、安模板、扎钢筋、灌混凝土等一系列不同的工种工序，把它作为一个分项工程进行检验评定，最终填一张分项工程验评表，这样一张表是不能反映工程真实的质量状况的。按照施工工序划分的原则，隧道专业项目划分变化很大，共有48个分项工程。造成分项工程数量显著增加的原因是：1）贯彻了过程控制的要求，项目划分更细了；2）将辅助坑道单独作为分部工程；3）增加了支护分部。尽管数量是增加了，但是，扣除各个分部中出现的相同名称的分项工程以后，并没有增加多少。但是，重新划分以后带来的好处是显而易见的，除了前面提到的有利于加强过程控制以外，还可以统一各个专业之间验收的方式方法，如对混凝土结构而言，不论哪个专业，验收的基本项目和标准都是同一样的，只反映在一些特殊项目上具体质量指标有所区别而已。这样的方式有利于质量管理，也更加有利于提高工程质量。（4）引入了检验批的概念检验批是指按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。检验批可根据质量控制和施工段划分。新验标工程项日划分表明确了每一个检验批的具体工程数量，每一个检验批填一张质量验收记录表，做到随做随填，以此保证验评资料的时效性、真实性，提高验标的可操作性。主要的检验批划分如下：开挖一一以一个开挖循环为一个检验批；钢筋、模板一一以一个安装段为一个检验批；混凝土、底板、仰拱、喷射混凝土一一以一个浇筑段或喷射段为一个检验批；钢架一一以一棉为一个检验批；管棚、超前小钢管以一环为一个检验批；洞内排水沟槽——以100m为一个检验批；涂料防水一一以500m2为一个检验批;划分非常明确具体，每一个检验批填一张质量验收记录表，做到随做随填，以此保证验评资料的时效性、真实性，提高验标的可操作性。引入检验批概念的中心思想是为了加强过程控制。由于是初次进行，还没有经工程建设实践检验，有的问题考虑可能不是很周到，划分上可能会发现这样那样的问题，希望大家及时将意见反馈给我们，以便及时修改完善。由于表格数量的大量增加，可能会给监理单位增加一些工作量，人员配备上要求也更加严格，既然标准铁道部已经发布，而且是强制性标准，不管有没有意见，都必须不折不扣地执行。有问题大家可以提出来，由各线的总指挥部或者是部里统一协调。另外，大家可能也会注意到，由于引入了检验批，原来程检表的内容，检验批验收时已有所体现，今后还有没有必要再填程检表，这个问题我们将按规定的程序向有关部门反映，在没有的到正式答复之前还按原来的规定执行。2检验项目划分上的区别2.198验标检验项日分为保证项日、基本项日和允许偏差项日保证项日是指对工程安全和使用功能有决定性影响的项日；基本项日是指对工程安全和使用功能有重要影响的项日；允许偏差项日是指在检测中允许有少量检测点在规定的允许偏差范围内超差，但仍可满足结构安全和使用功能的项日。合格标准是：保证项日符合本标准的规定，基本项日符合本标准规定的合格要求，允许偏差项日实测点有80%及以上达标。优良标准是：保证项日符合本标准的规定，基本项日符合本标准规定的优良要求，优良项数占60%及以上，允许偏差项日实测点有90%及以上达标。2.2新验标将检验项目分为主控项目和一般项目主控项目是保证工程安全和使用功能的重要检验项目，是对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性影响的项目，是确定检验批主要性能的检验项目。如果达不到规定的质量要求就相当于降低该工程项目的性能指标，就会严重影响工程的安全性能。如果提高标准就相当于提高性能指标，就会增加工程造价。如隧道衬砌混凝土强度等级，如果达不到要求，就可以认为无法满足安全要求，如果提高强度等级，就会提高工程造价。主控项目包括：1）重要材料、构件及配件、成品及半成品、设备性能及附件的材质、技术性能等；2）结构的强度、刚度和稳定性等检验数据、工程性能的检测等；3）一些重要的允许偏差项目，其偏差必须控制在限值之内的项目。一般项目是指主控项目以外的项目，可以有一定比例的超差。隧道验标规定80%及以上为合格（有的专业规定为90%及以上），最大超差不得超过1.5倍的允许偏差。2.3.项目调整的基本原则保证项目全部作为主控项目，基本项目中凡是涉及原材料、构配件、设备、主辅材料质量的以及结构强度、刚度、稳定性等性能指标的全部作为主控项目。凡涉及外观质量要求以及施工过程要求的统一作为一般项目。调整以后尽管不再评优了，但质量要求并没有降低。2新验标的编制原则1按照验评分离的原则，调整验标在标准体系中的地位1.1修订前铁道行业工程建设标准规范体系体系由设计规范、施工规范、质量检验评定标准三大类主体规范构成。修订前铁道行业工程建设标准规范体系由设计规范、施工规范、质量检验评定标准三大类主体规范构成，其相互关系如下：指导指导服从服从指导指导服从服从三类标准都是铁道行业的强制性标准，设计规范指导施工规范，施工规范指导质量检验评定标准，彼此相互服从。施工规范包含验收的内容验标包含检验与评定的内容，通常称为2+2模式。施工规范中包含大量施工工艺方面的要求，将其作为强制性标准，不利于四新技术的推广应用；建立在施工单位自检、自评基础上的验收方式，不适应当前铁路工程建设管理体制的要求。2.2体系调整的原则调整的原则是将原施工规范中涉及安全、卫生、环保和公众利益等内容以及工序保证和预防措施等，与原检验评定标准中的具体质量指标、检验方法、检验数量等内容合并组成新的施工质量验收规范，取消了评优内容。调整后铁道行业主体规范只有设计规范和施工质量验收规范两大类。调整后铁道行业主体规范只有设计规范和施工质量验收规范两大类。其相互关系如下：为了更好地贯彻执行好施工质量验收规范，尚需要由施工工艺、试验检测方法标准相关标准、评优标准来提供支持。其支持体系如下：施工质量验收规范施工工艺试验检测方法标准评优标准工操工基本现场法作作试验检测工规标方法标准艺程准标准标企管准业理标标准准评优标准只能作为志愿采用标准。2.2.3调整的益处是适应当前建设管理体制要求，符合企业自控、社会监理、政府监督、用户评价的原则；二是有利于四新技术推广应用，可以充分发挥施工单位和广大科技人员的主观能动性；三是有利于提高工程质量，充分发挥了监理单位在质量控制中的作用。2按照质量控制需要，充实内容2.1增加了施工现场质量管理的要求明确施工现场质量管理应有相应的施工技术标准，健全的质量管理体系、施工质量检查制度。检查记录由施工单位负责填写，总监理工程师进行检查。有相应的施工技术标准施工技术标准是工程施工的技术依据，可以是企业标准、施工工艺、工法、操作规程等是保证标准贯彻落实的基础，这些标准的规定必须高于验标的规定。健全的质量管理体系要求施工单位推行生产控制和合格控制的全过程质量控制，有健全的生产控制和合格控制的质量管理体系。同时还要经过内部审核和管理者评审，找出质量管理体系中存在的薄弱环节，制定改进措施，跟踪检查措施落实情况，使质量管理体系不断健全完善。施工质量检查制度包括原材料控制、工艺流程控制、施工操作控制、每道工序质量检查、各道相关工序间的交接检验以及专业工序之间等中间交接环节的质量管理和控制要求，还包括满足施工图设计和功能要求的抽样检验制度等。2.2增加了涉及工程安全、人体健康、环境保护和公众利益，必须严格执行的施工要求98验标只有各分项工程所含检验项目的质量等级标准，施工过程中直接涉及安全、卫生、环保以及公众利益，必须严格执行的施工要求没有作规定。而施工过程中的许多要求，在项目最终验收中往往体现不出来，如果不严格按规定去做，施工质量就无法保证。如施工方法的选择、爆破方法的选择、施工过程中的环保要求、二次衬砌的施作时间、明洞拱部分层对称回填等在相关检验批验收中体现不出来，而这些项目又非常重要，不按规定去做，施工质量就无法保证，新验标将这些要求纳入到一般规定中。2.2.3增加了观感质量评定的内容隧道观感质量要检查三个项目：第一洞门观感，包括洞门端墙、翼墙、仰坡、排水设施、名牌等的外观质量；第二洞身观感，包括拱部、边墙、，接茬处处理效果，沟槽混凝土盖板铺设效果；第三防排水效果，包括拱部、边墙防水效果，水沟排水效果等。观感质量验收是在单位工程验收前进行的一项工作，由建设单位主持，施工、监理单位有关人员参加，其验收的结果是单位工程合格的必要条件之一。关于观感质量的几点说明：第一、观感质量评定是一项重要的评定工作，是全面评价一个工程外观和使用功能，是促进施工过程管理、成品保护、提高社会效益和环境效益的有效手段。但是，观感质量不完全等同与外观质量。第二、把观感质量单独拿出来作为一项内容进行评价，并不是为了突出外观的重要性，更不是要鼓励施工单位提高外观标准，而是要通过这项工作，综合反映工程的内在综合质量水平。第三观感评定项目的选择是非常严格的，这些项目在检验批验收时往往显示不出来。如衬砌色泽均匀，光靠一个检验批是无法评价的；衬砌裂缝在检验批验收的时候也可能没有出现；衬砌的防水效果不通过雨季的考验，也不容易表现，等等。2.2.4增加了质量控制资料核查的要求质量控制资料在检验批、分项、分部、单位工程验收时都要进行检查，只有资料完整，工程才能合格。检验批的资料核查包括以下内容：①原材料、构配件和设备等的质量证明文件和检验报告；②施工过程重要工序的自检和交接检验记录③平行检验报告④见证取样检测报告⑤隐蔽工程验收记录。这些资料反映了检验批从原材料到最终验收的各个施工工序的操作依据、检查情况以及保证工程质量必需的管理制度等。对这些资料的核查，实际是对过程控制的确认，当然，也是检验批验收的基础。分项、分部、单位工程质量控制资料的核查，是属于一项统计汇总工作，主要检查质量资料是否完整配套，是否全面反映质量情况。隧道验标表3.4.5-2对单位工程资料核查内容规定的很具体。资料达到什么程度称为完整，是验收的关键。对一个单位工程来讲，各种各样的资料非常之多，要一张不缺很难，虽有欠缺，但能反映其结构安全和使用功能要求,是满足设计要求的，则可以认为质量控制资料为完整。当然，非要不可的见证资料一张也不能缺。2.2.5增加了单位工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录隧道工程有关工程安全和功能检验的主要项目包括：衬砌强度、衬背回填密实度、衬砌渗漏情况、隧道内轮廓等。以往没有这项工作，是这轮验标新增加的内容，目的是确保工程的安全和使用功能。这项检测工作应由施工单位来做，监理工程师应参加监督检测工作，并应形成记录，签字认可。单位工程验收时监理工程师应对检测的项目进行核对，对检测的数量、数据、检测的方法、检测的程序等进行核查，主要内容包括：衬砌混凝土强度同条件养护试件试验报告、衬砌混凝土强度无损检测记录、衬砌混凝土厚度无损检测记录、喷射混凝土衬砌强度检测记录、衬砌背后回填密实度检测记录、衬砌渗水情况检查记录、隧道内轮廓检测记录等7项，并作出结论意见。2.3按照加强过程控制的要求，严格施工质量验收程序2.3.1严格材料、半成品、成品进场现场验收程序工程中采用的主要材料、半成品、成品进场，施工单位应进行现场验收，监理工程师检查认可；凡涉及结构安全和使用功能的材料，施工单位应进行试验，监理单位应按规定进行平行检验或见证取样试验。未经监理工程师签认的不得进场。混凝土衬砌选用的水泥和钢筋涉及结构安全，水泥应对其强度、凝结时间、安定性等进行试验；钢筋应对屈服强度、抗拉强度和伸长率等力学性能指标和冷弯工艺性能进行试验。2.3.2严格每道工序质量的控制要求各工序应按施工技术标准进行质量控制，这里指的施工技术标准是指企业标准、施工工艺、工法、操作规程等，是保证标准贯彻落实的基础，这些标准的规定不得低于验标的规定。每道工序完成后应进行自检，并达到合格标准。2.3.3严格工序间的交接验收每道工序完成后，施工单位除了自检、专职质量检查员检查外，还强调了工序交接检查，本专业的上道工序还应满足下道工序的施工条件和技术要求；相关专业工序之间也应进行中间交接检验，使各工序之间和相关专业工程之间形成一个有机的整体。上述所有检查都必须形成记录。各工序完成后应经监理工程师检查验收，未经监理工程师验收或验收不合格的工序，严禁进行下一道工序施工。2.3.4严格隐蔽工程验收程序规定隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知有关单位进行验收，并形成验收文件。洞门基础、隧底清理、钢筋绑扎等均应进行隐蔽工程验收。2.3.5严格检验批、分项、分部、单位工程验收程序1）检验批验收程序检验批验收应在施工单位自行组织检验评定的基础上，由监理工程师组织进行。检验批是工程验收的最小单元，验收时除检查主控项目和一般项目质量外，还应检查质量控制资料。验收记录由施工单位专职质量检查员负责填写。监理工程师组织施工单位项目质量检查员等验收。2）分项工程验收程序分项工程验收在检验批验收合格的基础上进行，与检验批相比只是数量大小不同而已。验评条件比较简单，只要构成分项工程的检验批验收资料完整，并且验收合格，则分项工程验收合格。分项工程验收由监理工程师组织项目专业技术负责人等进行，验收记录由项目专业技术负责人填写。3）分部工程验收程序分部工程验收在所含分项工程验收合格的基础上进行，验收的基本条件是所含分项工程验收合格，质量控制资料完整。洞身衬砌涉及安全和使用功能，应进行实体检测，其抗压强度应采用同条件养护试件的方法进行检测，隧道验标7.4.9条规定，隧道衬砌每200m应采用同条件养护试件检测结构实体强度一次，实体检测的规定应符合《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426）的规定。衬砌混凝土厚度、密实度可采用无损检测的方法进行检测，测线布置应符合《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223）的规定。4）单位工程验收程序在分部工程验收合格的基础上进行，验收的基本条件是所含分部工程全部验收合格，质量控制资料、验收记录完整齐全，有关安全和功能的检测资料完整齐全，观感质量验收符合规定。验收时除应对涉及安全和使用功能的分部工程进行检测资料复查外，对主要使用功能还须进行抽查，抽查项目由参加验收各方人员商定。隧道工程除了进行衬砌强度厚度检测外，还应看渗漏水情况、衬进行中线和高程等必要的净空尺寸测量。3.6严格验收时限要求标准规定检验批完成后应及时验收，否则不得进行下一步施工。验收的最小单元为检验批，每一检验批的具体工程数量标准都有明确的规定，如果认真执行新标准，验评工作的真实性可以得到保证，事后填表的现象可以杜绝。同时，通过及时验收，还可以发现施工过程中质量控制的薄弱环节，有利于指导施工单位及时调整下一步工程质量控制措施，调整建设监理单位的监管力度。3.7明确对不合格工程处理程序对出现质量不合格的情况应按以下方法处理：经返工重做或更换构配件设备的检验批，应重新进行验收。当个别检验批出现试块强度不合格时，经有资质的检测单位鉴定，达到设计要求的检验批应予以验收。经有资质的检测单位鉴定达不到设计要求，但满足规范规定的最低要求的，实际处理时可予以验收，但不宜纳入标准规定。（3）当较大范围出现质量不合格时，如经加固补强，会改变外形尺寸，影响一些使用功能，这类项目国标规定可按技术处理方案和协商文件进行验收。考虑到铁路工程涉及行车安全，不允许出现这样的问题，一旦出现应返工重做，以此提高铁路工程质量。单位工程质量存在严重缺陷，返修或加固处理后，仍不能满足要求的，严禁验收。4完善检测手段，强化质量检测按照事前、事中、事后控制的要求，用统一、完善的质量检测手段和方法，强化对各类项目的质量检测，体现用数据说话，提高标准的科学性。1）强化对工程中采用的工程材料、构配件、设备的检测，对每种材料都规定检验批的数量、检验的方法、抽样方案及比例，实施事前控制。2）强化施工过程的试验和检测：对主要工种、施工工艺中的各检验项目，规定试验和检测的方法及具体检测数量，实施事中控制。3）强化涉及结构安全和使用功能的重要分部工程的实体抽查检测：隧道衬砌分部工程验收时，对衬砌混凝土强度、厚度、密实性等进行实体的抽查检测，提出了各自的检验数量和检验方法，实施事后控制。检测的方法要体现科学性、先进性和可操作性，优先采用操作方便，成本低的检测方法。实体检测中要优先采用无损或局部破损的方法，不宜采用破损的方法检测。检测数量的规定要体现实事求是的原则，不提倡片面提高检测数量的做法。检测工作的依据是铁道部发布的相关标准，主要有《铁路工程土工试验规程》、《铁路工程物理勘探技术规程》、《铁路工程原位测试规程》、《铁路岩土化学分析方法》、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》、《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》《铁路工程基桩无损检测规程》、《静力触探技术规程》、《动力触探技术规程》、《铁路地基土旁压试验规程》、《铁路地基十字板剪切试验规程》、《铁路岩石试验规程》等规程。5加强管理，明确建设各方职责，5.1施工单位在质量控制中的职责1）应建立质量管理体系，推行生产控制和合格控制的全过程质量控制，并通过内部审核和管理者评审，不断完善质量管理体系。2）应加强施工过程质量控制，规定每道工序完成后，除了施工人员自检和专职质量检查人员检查外，还强调应进行工序交接检查；相关专业工序之间还应进行中间交接检验。所有检验都要形成记录，作为验收资料的一部分。3）负责对工程中采用的主要材料、半成品、成品、构配件、器具设备等进行进场验收；涉及安全和使用功能的重要材料应按规定进行复验。4）负责重要分部工程实体检测工作。5）检验批完成后，专职质量检查员应组织施工人员对检验批施工质量进行全面的现场检查验收，并将具体检查结果记录在检验批验收记录表中，报监理工程师。6）单位工程完工后施工单位应依据质量标准和设计图纸等组织有关人员进行自检，并对检查结果进行评定，符合要求后向建设单位提交工程验收报告和完整的质量资料，提请建设单位验收。5.2监理单位在质量控制中的职责1）监理工程师应监督检查施工单位质量管理体系的建立和运行情况，对施工质量现场管理情况进行检查。2）对进场的一般材料、构配件进行检查认可，对涉及安全和使用功能的重要材料应按规定进行平行检验或见证取样检测。3）对施工过程进行巡视和检查，对隐蔽工程的隐蔽过程、下道工序完成后难以检查的重点部位进行旁站监理。隧道验标规定衬砌、底板、仰拱和明洞边墙的超挖回填应进行旁站监理。4）组织检验批、分项、分部工程验收，参与单位工程验收。在检验批验收时明确监理工程师应对所有主控项目进行检查，一般项目可进行抽查。2.5.3勘察设计单位职责明确规定设计单位必须参加衬砌分部工程以及单位工程的验收。5.4建设单位的职责建设单位负责组织观感质量和单位工程验收。同时明确规定参与验收各方人员必须具备相应的资格。新一轮验标只限于施工质量的验收，设计和使用中的问题不属于本标准的范畴。3新验标执行中应注意的问题1施工中必须严格执行的主要要求1.1开挖隧道开挖应重视施工方案的选择，重点考虑施工对周边自然环境和地质水文环境的影响，体现以人为本的思想。隧道弃渣不得影响既有建筑（构筑）物安全，破坏自然环境。洞口的边坡、仰坡开挖不得采用大爆破，开挖后应及时进行防护施工，山坡危石应清除干净，不留后患。同时，尽量避免在当地雨季施工，以避免发生坡体坍塌。洞身开挖应采用光面爆破或预裂爆破，严格控制开挖质量，钻爆前应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法等编制爆破设计，按爆破图表和说明书严格施工，并对爆破效果进行分析，调整有关参数，使开挖轮廓圆顺，开挖面平整。同时，加强围岩的观察和量测，尽量避免或减少爆破对围岩的扰动。明洞土石方开挖要采取控制爆破措施，不能采用大爆破施工。1.2支护支护施工重点应注意以下几个问题：一是强调支护施作要及时。二是注意喷射混凝土前应对基岩的漏水情况进行处理，基面滴水、淌水、集中出水点，应采用凿槽、埋管等方法进行引导疏干。三是规定混凝土终凝与下一循环爆破作业的间隔时间不得小于3h。四是规定了回填要求，拱部钢筋网后空洞严禁用浆砌片石等回填。监理单位应加强回填作业的监理力度。1.3衬砌施工过程应注意的主要问题：一是要求衬砌混凝土应集中拌合，采用自动计量装置；二是强调了二次衬砌施做时间要求；三是要求二次衬砌拱顶应预留回填注浆孔；四是规定了粗、细骨料选料源检验的频次和检验的项目；五是规定了混凝土掺用含氯盐类外加剂时的氯离子含量要求。1.4防水和排水重点应注意以下几个问题：一是洞内外防水系统的合理连接；二是衬砌背后排水盲管（沟）或暗沟的通畅问题；三是隧道衬砌自防水能力要求；四是铺设防水板的基面处理要求；五是防水效果的要求。检查的重点是防水板材料性能、铺设时基面平整性以及盲管（沟）与水沟连接畅通问题。2分项工程验收重点3.2.1洞门开挖质量控制的关键：一是隧道门边坡、仰坡开挖尺寸，既不允许因欠挖影响结构厚度，威胁结构安全，也不允许过量超挖破坏洞口地段边坡的自然环境。二是隧道洞门各结构物（端墙、翼墙、挡土墙）基底的地基承载力，基底开挖至设计高程后必须进行验槽和地基承载力检测，判定其是否符合设计要求。否则不得进行下道工序施工。3.2.2洞身开挖洞身开挖验收的重点是开挖断面的中线、高程以及开挖轮廓控制。对欠挖提出了具体要求，首先强调隧道不应欠挖；其次是当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌，整体式衬砌应小于10cm，其它衬砌不应大于5cm；最后明确拱脚和墙脚以上lm内断面严禁欠挖。炮眼痕迹保存率控制标准暂时予以保留。3.2.3隧底开挖工程隧底开挖应重点把握二点：一是边墙基础及隧底的开挖高程要符合设计要求，尤其是边墙基础深度宁超勿欠，避免边墙基础嵌入深度不够影响隧道结构的整体受力情况。二是要求浇筑边墙基础及隧底混凝土时，必须将基底的积水和浮渣清理干净，保证结构与围岩紧密结合。3.2.4明洞开挖明洞开挖应注意以下几个问题：一是明洞开挖断面的中线、高程应符合设计要求；二是明洞边墙基础地质情况和地基承载力应满足设计要求，当挖至设计高程仍不符合设计要求时，应提出变更设计。三是明洞边墙基础、基底内应无积水、虚渣及杂物。明洞基础开挖至设计高程后必须进行隐蔽工程验收，形成记录。3.2.5钢筋工程质量控制的关键：一是加强对钢筋原材料质量的控制，要求对进场钢筋的品种、级别、规格和数量进行现场验收，对钢筋的力学性能和工艺性能按进场的批次进行现场抽样试验。二是钢筋保护层的厚度要符合设计要求。3.2.6模板工程模板工程尽管不是工程本体，但模板工程质量的好坏直接影响到结构的几何尺寸和外观质量。在质量验收过程中，要重点把握三点，一是模板加工应有工艺设计，接缝必须严密，安装必须稳固牢靠。二是模板几何尺寸及表面质量应满足混凝土结构的外形尺寸和表面平整度要求，混凝土浇筑过程中不得跑模、漏浆。三是模板及支架拆除时间必须符合设计要求。洞门拆模时，混凝土强度必须达到设计强度的75%；跨度大于8m时，应达到设计强度的100%。承受围岩压力较大的洞身混凝土拆模时，强度应达到设计强度的100%（整体式衬砌）；承受围岩压力较小的洞身混凝土拆模时，强度应达到设计强度的70%（复合式衬砌）；不受力混凝土拆模时，强度应大于2.5MPa。明洞拱圈混凝土拆模时，强度应达到设计强度的75%，且拱顶回填高度达到0.7m；当明洞拱圈跨度大于8m时，拆模时混凝土强度应达到设计强度的100%。3.2.7混凝土工程混凝土分项工程质量控制的重点：一是严格控制原材料的质量，必须对进入施工现场的水泥、粗细骨料、外加剂、掺合料、拌和用水等原材料按照进场批次进行验收。施工单位还应对水泥的强度、凝结时间、安定性进行试验，监理单位除检查全部产品合格证、出厂检验报告、进场试验报告，还应对强度、凝结时间、安定性进行平行检验或见证取样检测。二是混凝土强度等级必须符合设计要求，混凝土强度等级以现场随机取样制取的标样试件抗压强度试验作为判定标准。监理单位应按规定比例进行的见证取样检测或平行检验。三是检查施工单位提交的混凝土配合比设计报告及根据配合比设计报告所做的混凝土试件的强度试验。四是检查混凝土结构的厚度、密实度等内在质量。洞门混凝土应重点检查外观质量，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角，做到密实平整，颜色均匀，其表面平整度允许偏差为5mm。衬砌混凝土应注意以下几点：一是衬砌混凝土强度等级除应采用标准条件养护试件检验外，还应采用同条件养护试件检测实体强度。衬砌每200m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。二是检查衬砌的厚度和密实度，除采用传统方法外，还可采用无损检测方法。三是超挖回填必须符合设计要求，墙脚以上1m范围内和拱部的超挖应采用同级混凝土一次灌筑，其它部位的超挖可用混凝土或浆砌片石回填。超挖回填及基底清理监理人员应旁站。四是防水混凝土、耐腐蚀混凝土等特殊混凝土性能试验符合设计要求。规定每500m3应制作抗渗检查试件1次，每次留6个试件。隧道防水混凝土是指防水等级P8及以上的混凝土，其他行业规定P6以上即为防水混凝土。500m3的规定源于国标《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)，《铁路混凝土工程施工质量验收标准》也规定每500m3应制作抗渗检查试件1次，500m3这个数量我个人认为偏小，每30~50m留一次确实有点多。五是对混凝土结构表面平整度提出了定量的要求，模筑混凝土衬砌的拱部和边墙均为15mmo3.2.8喷射混凝土工程质量控制的重点：一是严格控制原材料的质量，从施工过程的源头来保证工程质量。二是喷射混凝土强度等级必须符合设计要求，混凝土强度等级的验收主要通过检查施工单位在现场取样进行的混凝土抗压强度试验报告。三是加强喷射混凝土厚度的检测，必须同时达到三项指标，第一平均厚度要大于设计厚度；第二检查点数的60%及以上大于设计厚度；第三最小厚度不得小于设计厚度的1/2，且不小于3cm。采用喷锚衬砌时，还应检查喷射混凝土表面平整度，允许偏差边墙为35mm，拱部为50mm。3.2.9锚杆砂浆锚杆锚固效果检查中取消了拉拔试验，因为拉拔力50kN很容易达到，无法反映真实的质量。验收中应注意的问题：一是系统锚杆安装数量应符合设计要求，监理工程师施工现场逐根清点。二是锚杆安设后不得随意敲击。三是砂浆锚杆应设置垫板。3.2.10钢架(格栅钢架、型钢钢架)钢架安装强调两点：一是钢架不得侵入二次衬砌断面，脚底不得有虚碴。二是钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块与围岩顶紧，钢架与围岩间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实。首棉钢架制作完成后应进行试拼，周边允许偏

差±3cm,平面翘曲应小于2cm,各部位尺寸合格后，方可进行批量生产。试拼时监理工程师应进行检查。初喷5单线14、15、16双线16、18钢筋半径1.1〜1.25复喷2单线隧道钢架加保护层的总厚度为23.2〜23.2cm,双线隧道钢架加保护层的总厚度为23.5〜25.25cm。现行隧道设计规范支护参数如下：单线隧道支护参数围岩级别初期支护二次衬砌厚度（cm）喷射混凝土厚度（cm）锚杆钢筋网钢架拱墙仰拱拱、墙仰拱位置长度（m）间距（m）II4—————一25—田6—局部设置2.01.2〜1.5—一25—IV1010拱、墙2.0〜2.51.0〜1.2必要时设置一3030V1414拱、墙2.5〜3.00.8〜1.0拱、墙、仰拱必要时设置3535用通过试验确定双线隧道支护参数围岩级别初期支护二次衬砌厚度(cm)喷射混凝土厚度（cm）锚杆钢筋网钢架拱墙仰拱拱、墙仰拱位置长度（m）间距（m）I5—局部设置2.0〜2.51.5—一30—田1010拱、墙2.0〜2.51.2〜1.5必要时设置一3535N1515拱、墙2.5〜3.01.0〜1.2拱、墙、仰拱必要时设置3535V2020拱、墙3.0〜3.50.8〜1.0拱、墙、仰拱拱、墙、仰拱4040用通过试验确定很显然单线隧道V级围岩初支14皿，双线隧道A级围岩初支15cm,V级围岩初支20cm是无法满足要求的。为此，在新隧道设计规范修订中将单线隧道V级围岩初支改为15~22。皿，双线隧道A级围岩初支15〜22cm,V级围岩初支20~25cm是无法满足要求的。这样尽管还差点，但考虑到表面最大允许的凹凸差为1/6（凹进去深度与跨度之比），按两根钢架间距为50cm计，可以有4cm偏差，能满足要求。2.11底板、仰拱、仰拱填充底板、仰拱、仰拱填充分别作为分项工程单独进行验收，一是为了体现过程控制的要求，二是通过将仰拱与仰拱填充分别进行验收，达到仰拱与底板分开施工的日的。底板、仰拱、仰拱填充一样，都属于混凝土结构，验收项日同混凝土，应该注意的问题是灌注混凝土前必须对基底进行检查，隧底虚碴、杂物和积水必须清除干净。当隧底有超挖时，仰拱的超挖部分必须用同级混凝土回填。底板按设计要求处理，设计无特别要求时可以由施工单位与现场监理工程师根据具体情况确定。监理单位对基底清理情况应旁站监理。现行隧道设计规范规定，单线隧道底板厚为20cm双线隧道为25cm，从运营部门反映的情况看还是不够，新标准要求在隧底配钢筋，底板施工前应采用混凝土找平，建议采用公路隧道施工模式，找平层与底板混凝土分开施工。同时规定单线隧道三级围岩地段也要采用仰拱。2.12隧道衬砌背后回填注浆回填注浆的有关要求是参照地下工程防水规范制定的，检查的项日主要有注浆材料、配合比、衬砌背后注浆回填密实性以及注浆压力、注浆量、注浆孔布置、注浆范围、注浆时间要求。浆液配合比100m2应检查一次，衬砌背后注浆密实性500m2检查一次。注浆密实性可采用无损检测、钻孔取芯、压水（空气）等方法检查，每个断面应从拱顶沿两侧不少于5点，监理单位见证检查。回填注浆孔应预留，不得在二次衬砌表面钻空注浆。回填注浆时二次衬砌混凝土强度应达到设计强度的70%以上。2.13防水板防水隧道防水等级符合现行国家标准<<地下工程防水技术规范>>二级标准，保障结构物和设备的正常使用和行车安全，并应满足下列要求：①衬砌拱部不渗水；②安装设备的孔眼不渗水；③道床不积水；④在有冻害地段的隧道，除拱部和边墙不渗水外，衬砌背后不积水、排水沟不冻结。”2001年隧道设计规范规定：①衬砌不滴水，安装设备的孔眼不渗水；②道床不积水；③电力牵引的隧道拱部基本不渗水；④在有冻害地段的隧道，除拱部和边墙不渗水外，衬砌背后也不积水。主要的变化：不再区分电化与非电化隧道，统一采用国家二级防水标准；拱部不允许渗水，不能有湿迹；边墙允许有少量湿迹，按照国标的规定，湿迹面积不得大于6/1000,每100m2湿迹不超过4处，单个湿迹面积不能大于0.2m2o同时，要求隧道初期支护与二次衬砌间应设置防水板和系统盲（管）沟，防水板的最小厚度由0.8mm改为1mm，拉伸强度由10Mpa提高到12Mpa。对围岩破碎、含水、易坍塌地段及地下水、岩溶发育