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八该事 哪些情况因该复单发/系统故障条件下的复复飞后该怎么八该该复飞的复飞该穿云的穿云该改航的改航该绕航的绕航该返航的返航该备降的备降该提醒的提醒该动手的动手上的机共发生重大事故621起，发生在着陆进近阶段的287起，占46%287起事故案阶段划108故原因不8297“八该一” ILS进近过程中，LOC/GS仪表进近交叉检查左右仪表指示相差较大，不能判明精密进近至DH/DA，非精密进近至MDH/MDA飞到复夜间进近下降至100-70未建立着陆形态或未稳定进近的情况行，飞机各系统和 故障为完成ECAM动作和检查单处理项目进近中天气实况低于机场/飞至DA/DH，航向与跑道交叉大于30复杂天气，精密进近当飞机飞近至DA/DH，偏离航道非精密进近/能见飞行下降到50飞机进近至DA/DH，速度大于规定速度10-15Kts或以（大雨这 机组 缺乏信心 A330标准操作程序（复飞———————————————————————————检查并喊出FMA：TOGA，SAS，GATRK起落架收起————————————注：如不需要TOGA推力时，考虑把推力杆收回到爬升卡位—FCU高度—————————————这样可以接通复飞阶段及其AP/FD方式 复飞时没有设定TOGA推）时抹掉现行计划，复飞模式也无法以下程序操作，以避免失去飞行计划 —完成正常的复飞程度均有接地可能，而发从加油门到获得复风切变复预测风切伴随有音响合成声：“GOAROUND，WINDSHEARAHEAD”，机组应采取以下措施——推力手 ——宣 “复飞-襟翼 ——起落架收 选反应式风切 调——自动驾驶（若接通 保 遵 单发/系统故障条件下复单发实效复这种情况下的飞行技术和单发起飞相似系统故 复飞后该怎么 复飞后比对降低了的进近等级和天气，若满足标
快速单”对应的项目逐一完成，并根据飞机构型”必要时实施“紧急”程序。
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