01竞品分析报告-共享单车

共享单车行业竞品分析陈一默19/20共享单车行业竞品分析YimoChen2017/10/18这篇文档的撰写目的是找到共享单车行业内与我方准备做的产品的对标竞品，并分析对标竞品的优劣势，找到进入市场的机会。

目录1 竞争环境概述 21.1 竞争对手信息汇总 21.2 对标竞品分析与选择 22 具体产品深入解剖 42.1 产品生命力分析 42.2 亮点分析与验证 52.3 历史演变和竞争策略 92.3.1 ofo共享单车 93 应用总结 123.1 场景覆盖对比 123.2 关键场景解决方案对比 123.3 新产品策略设计（SO/ST还是WO/WT） 143.3.1 目标市场 143.3.2 SWOT 173.3.3 竞争策略 17

竞争环境概述共享单车是指企业在城市里提供的自行车共享服务，其本质是一种单车租赁模式，是一种新型的热门共享经济。共享单车方便出行、经济实惠，帮助社会解决的“最后一公里”难题，符合低碳出行的理念，也一定程度上抑制了黑车等违法行为，受到政府的支持。如今，共享单车品牌遍地开花，街道上遍布了五颜六色的各种单车，这一新兴行业已然成为红海。以下罗列了各类共享单车行业的竞品信息，对竞争环境进一步了解。竞争对手信息汇总对标竞品分析与选择对比上图我们可以看到，ofo和摩拜两款单车在共享单车行业遥遥领先。我在艾瑞指数中选取了排名前几的几款共享单车品牌进行了对比。从上图可以看出，摩拜和ofo行业领先的优势非常明显，其中ofo暂时略胜一筹。从趋势来看，摩拜和ofo的用户增长正在趋于稳定，而小蓝单车已经开始负增长。从百度指数提供的搜索指数和媒体指数来看，ofo的线上营销是做的最出色的，搜索指数远远高于其他单车的平均水平。从ofo的融资规模来看，已经是共享单车行业里市值最高的公司了。综合上面的考量，我选择ofo作为行业标杆来进行竞品分析。具体产品深入解剖产品生命力分析通过CUPS价值模型和AARRR增长模型，我透过用户的需求，对ofo共享单车的场景用以下思维导图进行了梳理。同时根据这些场景，分析了ofo共享单车的价值体现和增长动力，具体见价值和增长分析表格。亮点分析与验证交互自然而功能体贴的细节上方浮动温馨提示；在地图上有明确的车辆位置；选择车辆智能规划找车路线。用户反馈：有趣创新的骑行体验骑行得蚂蚁森林绿色能量；节日集卡；骑行抽红包。用户反馈：特殊车型增加乐趣用户反馈：历史演变和竞争策略ofo共享单车版本迭代以上数据是根据ASO100提供的ofo共享单车历史版本记录整理得出。图中可以看出前期版本开发时间间隔较长，处于校园内beta期。自从摩拜进入城市居民市场后，ofo被迫走出校园，进入了快速迭代的过程。从1.6版本到1.7版本（201.10.11-2016.1028）ofo处于快速的流程搭建期，增加支付宝支付方式，增加各种认证方式，搭建完整的用车流程。1.8系列花了一个月的时间高速进行流程优化，收集用户反馈并修复已知bug，注重用户体验。1.9系列开始和凤凰单车，支付宝，滴滴，百度地图，高德地图等公司的合作，增加多样的使用场景，迎来2.0版的版本升级用户增长根据艾瑞指数（iRIndex）提供的移动APP指数，ofo共享单车月度独立设备数如下图，我们可以从中看出ofo用户的粗略增长模拟。竞争策略初创阶段SWOT分析SWOT矩阵表反推竞争策略通过SWOT分析，根据SWOT矩阵，我反推出ofo的竞争策略如下图。应用总结场景覆盖对比关键场景解决方案对比5km内出行ofo：1元/小时；据说要推出助力单车。优点：价格适中；普通民众能接受2km以内骑行；如果能推出助力单车是一大亮点。缺点：不适合路面不平坦（比如坡）骑行；2km以上骑行时长较长，消耗体力较大。摩拜：0.5元/小时。优点：价格实惠；普通民众能接受2km以内骑行。缺点：不适合路面不平坦（比如坡）骑行；2km以上骑行时长较长，消耗体力较大。享骑：2元/小时；电动出行。优点：适用于5km里内大部分骑行状况；省时省力，比自行车更方便快捷。缺点：对于较短路程（如1-2km）价格较贵。分析：就目前的状况看，三家公司的解决方案都各有利弊，难分伯仲。但一旦ofo的助力单车能够上市，体验如期待的那样，并且收费优于享骑，便会改变现在的格局，解决5km内的出行问题。停车方案ofo：随处可停；停入推荐停车区，信用分+2和免费骑行券；停入禁止停车区，信用分-10。优点：给用户选择随意停车的权利，但也一定程度上规范了停车。缺点：奖励力度大，更加延缓了ofo回收成本的效率。摩拜：停到推荐停车点有机会获得免费骑行券。优点：给用户选择随意停车的权利，同时鼓励用户停入推荐停车点。缺点：奖励力度小，用户不一定会接受；没有禁止停车区，仍然会存在乱停、私占等行为。享骑：一定要停在指定地停车点内才能进行换车操作。优点：严格规范了停车范围，利于城市管理，也利于车辆的维护和管理。缺点：前期由于成本的问题，投放量和停车点数量有限，会造成用户还车的不便利。分析：在停车方案方面，ofo和摩拜都仍然坚持无桩停车模式，但由于很多乱停的情况，推出了停入推荐停车点可以获得免费骑行券的策略。其中，ofo的奖励和惩罚措施力度都比较大，相比摩拜的有机会获得免费骑行券，ofo现在保证如果停入推荐停车区可以直接获得信用分和骑行券。而享骑面对管理成本的问题，采取了严格规范停车范围的策略，牺牲了部分用户体验。我认为从现在的市场情况来看，ofo在这方面的策略做的最好。原因有：1、共享单车投放量太大，如果不一定程度约束停车点，会造成严重的负外部性；2、把停车规范和信用分挂钩，在信息时代，人们都很重视信用分；3、仍然给用户留下了无桩停车的自由，照顾到用户体验。但我认为如果享骑成功进一步发展下去，其停车策略又会更胜一筹。原因在于：1、若享骑用户量稳步上升，便可以把设置更多的指定停车点，缩短指定停车点之间的距离，提高用户体验；2、指定停车点的停放方式方便公司对单车进行维护和管理，也能更大程度的减少单车丢失、被私占等问题发生。新产品策略设计（SO/ST还是WO/WT）目标市场短程出行的整合平台在原先的市场，如果一个人不拥有自行车、电动车或摩托车等小型代步工具，那么他选择出行方式的逻辑应该如下面左图。而拥有自行车和电动车的人的决策则如右图。在短途出行中，自行车和电动车的选择优于大型交通工具，那么通过自行车和电动车的出行方式，就能进一步解决公共交通拥挤的情况了。现在的共享单车品牌，都只解决了这两方面的其中一个部分。这造成了人们在1-10km里的出行方式选择时，要选择两种品牌的共享单车，下载两个APP，支付两笔押金。中老年使用者ofo共享单车使用人群年龄占比：享骑电单车使用人群年龄占比：从上面两张表格可以看出，目前是用共享单车和共享电动车人群仍然