石油工业对我国汽车工业发展的影响

石油工业对我国汽车工业发展的影响摘要：我国汽车工业发展迅速，目前我国已经成为世界汽车大国。同时，汽车工业所取得的成绩更离不开石油工业的支持，对石油的需求量不断提高。短期看来，世界高石油价格对我国汽车工业影响不大，但从长期来看，发展节能环保型汽车才是我国汽车工业实现可持续发展的必然趋势。关键词：石油汽车工业前言进入21世纪以来我国的汽车工业实现了跨越式的发展。从2002年到现在，我国汽车工业面对加入WTO初期的机遇和挑战，取得了举世瞩目的成绩，成为世界汽车工业的重要组成部分和支撑国民经济的支柱产业。2009年中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%，这标志着我国成为世界汽车大国。但是汽车工业的飞速发展离不开石油工业的支持。在石油的消费构成中，汽车产品消耗的石油已经占到了世界石油总产量的1/3以上。从1862年第一台汽车内燃机在法国出现，到今天世界汽车仍然是以消耗燃油的内燃机汽车为绝对主力。但是由于石油资源的有限性，节油也成为我国汽车工业健康发展的必然选择。汽车工业的发展离不开石油工业的支持从世界汽车工业的发展史可以看出，汽车产业与石油工业的发展密不可分。历史上曾经发生过两次大的石油危机，都对世界经济产生了极大的影响。第一次石油危机发生在1973年。原油价格从原油价格从2美元/桶猛涨到12美元/桶，上涨了5倍，给当时处于重工业化阶段的发达国家以沉重的打击，那次危机使美国国内生产总值下降了4.7%，使欧洲下降了2.5%，日本则下降了7%。汽车工业既受到消费者购买力大幅下降的影响，又受到燃油价格大涨的负面影响，导致汽车销量大幅下降。1975年与1973年相比，世界汽车产量由3000万辆下降到2500万辆，下降了17%。美国由于大排量汽车所占得比例大，受到了更大的冲击，汽车产量从1270万辆下降到900万辆，下降了29%[1]。第二次石油危机发生在1979年。当时原油价格进一步上涨到34美元/桶，即又上涨了近2倍，本次危机也引起了西方主要工业国的经济衰退。据美国政府估计美国GDP在第二次石油危机中大概下降了3%。同样，汽车销售量再次跌入低谷1982年与1978年相比，世界汽车产量由3120万辆下降到2660万辆，下降了15%。同样，美国汽车产量也从1290万辆下降到700万辆，下降幅度高达46%。而日本生产的小型节能汽车却在本次危机中获得发展的大机遇.一举占领了美国市场的25%。两次石油危机使得石油价格高涨并持续较长时间，一方面会降低各国尤其是处于重化工业时期国家的经济增长，汽车工业作为该时期的支柱行业，必然受到较大冲击；另一方面油价高涨将促使消费者注重油耗指标，选择较为节能的汽车，从而改变汽车品种的消费结构乃至生产结构。此外，世界石油工业也逐渐呈现出供大于求的状况，原油价格逐渐下降，从而为汽车产业的发展创造了宽松的燃油环境。我国汽车工业发展对石油消费的需求世界经济大国都是汽车大国。在一定意义上汽车工业发展水平也是衡量一个国家工业化水平、经济实力和科技创新能力的重要标志。而我国早在1994年就提出要把汽车产业定为我国的支柱产业。加入WTO以来，我国汽车工业飞速发展，在全球汽车制造业的地位也逐渐上升。据有关专家预测，到2030年，中国汽车产业对GDP的直接影响将占8%，间接影响将占30%，汽车产业对国民经济贡献率将达38%[2]。而汽车工业的迅速发展也表明我国对石油的消费需求不断增长。下表数据可以更直接地看出来。中国石油需求量和汽车产量的历史及预测汇总年石油需求（万吨）汽车产量（辆）200022296.002700872200121667.002894536200223841.003251225200524958.955772359201027762.7610488402201532556.7417734690202037095.3727272238（数据来源：中国社会科学院研究生院2003年博士论文）但是我国的原油自给能力有限，据国土资源部公布的数据显示，我国石油远景资源量1086亿吨，地质资源量765亿吨，可采资源量212亿吨。看似数据很大，但实际上是最为理想的储存状态。我国现在的石油产量远不能满足汽车工业以及其他一些工业对石油的需求量。据国家统计显示，1996年到2004年间中国原油净进口量已从2000多万t增加到1.2亿t，不到十年时间，石油净进口量增加了5倍。中国对进口石油的依存度已超过40%。从2003年始，中国已超过日本成为世界第二大石油进口国和消费国。另据美国能源部预测中国2010年对石油依存度为50%，到2020年将上升到60%而IEA预测的程度更高，分别为65%和76%。而IEA公布的数据显示.近两年，中国石油需求增长占世界石油需求增长的1/3[3]。也就是说中国汽车用油的增长不仅极大地影响着中国对石油的需求，而且影响了世界石油需求量和增长。高石油价格对我国汽车工业的影响自2004年5月纽约市场国际油价涨至41美元/桶之后，国际油价一直在高位上徘徊，目前仍然在74美元/桶左右。我们知道，两次石油危机导致的油价上涨给美国汽车工业带来了相当大的冲击，但是，由于当时美国汽车工业已处于成熟期，而我国汽车产业目前尚处于成长期，因此，高油价对中国汽车产业的影响应该有别于美国。从短期看了，石油价格上涨对我国汽车需求量影响不大。2010年1月11日，中国汽车工业协会（下称中汽协）发布数据，2009年中国汽车累计产销突破1300万辆，同比增长创历年最高，中国成为世界第一汽车生产和消费国。134m z pin.n.n.nn.1.14&W吕科134m z pin.n.n.nn.1.14&W吕科n,鸭年汽车销星及増扶率1站・2I9i419&51Q9B1i9fl7旧刘1-Q9Q200020D12QD卫20032D04 2006-2DD7加讯20D9-IflU•:WD匚二■葩障（数据来源：财经网/2010-01-12/110356593・html）（数据来源：阿里巴巴化工网/news/detail/v4-d1008953011.html）°祸'1°072-0770-07^7S°丄7BCI（数据来源：阿里巴巴化工网/news/detail/v4-d1008953011.html）°祸'1°072-0770-07^7S°丄7BCI0707S07?s07*ls0TS0TIw由图表可以看出，近年来我国汽车销量是逐年上升的，2008年受国际金融危机影响增长率较低，而2009年达到了历史最高。但2009年国际市场原油价格总体上却是上升趋势，到2009年年底原油价格接近了80美元每桶。对于高端用户而言，他们大多对油价变化很不敏感，而对中低端用户而言，车价仍然是汽车消费中最重要的成本因素，也是影响他们购车需求的最主要因素。而汽车用油花费目前在其成本中还占较小的份额（比如，用90号油的捷达车在城市百公里油耗为9L左右。假定一年行驶30000km油价涨价前一年费用为8910元，涨价后为10308.87元一年多花1398.87元1398.87元占用车成本中的比例不算高［4］）。因此在目前油价上涨更多的是影响他们的使用方式和品种选择，很少人会因此而推迟购买。但他们会更加关注油耗指标，从而增加市场对小型节能汽车的需求。但是，如果油价继续走高并维持较长时间，导致用油成本在汽车消费成本中的比例越来越大则会对汽车需求产生更为显著的影响。我国汽车工业朝节能方向发展石油价格不断攀升是因为石油是不可再生资源，世界石油资源总有用完的一天，所以尽管在短期看来石油价格对我国汽车工业影响不是很大，但是从长远利益考虑，发展节能汽车却是可持续发展的必然趋势。进人21世纪，中国已是1个石油资源不足原油产量年增幅低（平均2.0x106t）、消费年增幅高（平均1.0xl07t）的国家。目前，中国剩余探明的石油储量为3.274x109t，排名世界第10位年产量为1.69x108t，排名世界第4位,而石油的年消费量却为2.17xl08t，排名世界第3位。这样“一低一高”造成了国内石油供应短缺，原油净进口量大幅增长已不可避免。预计到2015年，这种局面仍将持续［5］。石油资源的稳定供应已经引起国家的高度重视。所以，发展节能和环保型汽车更符合消费者和公众利益，是国家能源发展战略大政之必须。随着汽车工业科技水平的不断提高，节能保型小排量汽车在安全性、动力性和外观等方面都有了很大改善，同时其燃油消耗少、尾气排放低、外形尺寸小、道路和车位占用面积少等优点也日益突出。节能环保型小排量汽车已成为汽车发展的主流和消费者关注的热点。美国、日本、欧洲等发达国家和地区节能环保型小排量汽车比例已占70%以上。而我国节能环保型小排量汽车正日益受到消费者的喜爱，增长迅速，但比例仍然偏低。积极发展节能环保型小排量汽车，符合中国能源供给实际和大众消费水平，是建设节约型社会的重要措施,。不仅有利于缓解能源紧张状况，保护环境，而且有利于培育中国汽车工业自主品牌，提高国际竞争力，对于促进汽车产业可持续发展，落实国家能源发展战略，加快建设资源节约型、环境友好型社会具有重要意义。结语汽车工业，作为我国国民经济的支柱产业，对整个国民经济增长、促进就业、增加税收都有着极其重要的意义。汽车工业具有超长的产业链，其对相关产业的带动能力也都是其他产业无法比拟的。而从产业链的角度看，石油产业处于汽车产业的上游，汽车工业的发展对石油工业存有很大的依赖性，石油供应能力影响着汽车产业的发展规模。但是石油是不可再生资源，随着我国汽车工业的迅速发展，对石油的需求量也在大幅度上升，能源短缺会在很大程度上制约我国汽车工业的发展。因此，能源节约已成为我国汽车工业可持续发展的关键。近年来，我国汽车工业在替代能源的使用和推广、新能源汽车的开发和应用汽车排放污染控制等方面做了大量工作。通过不断改进节能技术，提高传统发动机排放控制水平和标准，加快了节能环保汽车产业化的步伐。同时，开发替代燃料汽车，电动汽车、混合动力汽车