桥梁加固维修常用技术及工程实例

桥梁加固维修常用技术及工程实例一、前言二、桥梁维修加固原则三、桥梁维修加固常用技术及研讨四、桥梁加固关键技术五、对美国明尼苏达州桥梁垮塌及修复的思考六、结语目录一前言公路建设的建设、管理、养护，是组成国家公路网的重要内容。近年来，我国公路建设取得了空前发展。在高速发展的同时，出现了管理和养护技术滞后的问题，桥梁维修养护目前是公路养护的一个技术瓶颈。系统的研究、开发桥梁的养护维修技术，成为我国公路管理部门的重要课题。据统计:美国桥梁总数约为60万座，其中1/3被美国联邦公路局(FHWA)划为不符合要求，其中16万座被列为具有结构缺陷（仅限于通行轻型车辆、关闭或需要立即修复才能开放），每年需替换5千至8千座。根据FHWA估计，需要900亿美元才能纠正这些问题。根据美国土木工程学会2001年的调查表，美国国家级桥梁就整体而言已处于C级，其中29%以上老化；估计在20年内，每年要投入106亿美元进行治理,2007年8月1日18时10分，明尼苏达州密西西比河上的钢桁拱桥垮塌震惊了世界。1．国内外桥梁状况视频剪辑：美国桥梁状况英国约有92,000座桥梁是在1922年以前建造的，当时尚未引入荷载标准，导致约有1/4的桥梁不能满足现代规范要求，如果采用重建、维修使之满足要求，则需费用达8亿3千万英镑。在澳大利亚，仅就加固或更换新南威尔士州的有损害缺陷的桥梁而言，估计迫切需要至少约3.5亿美元。德国通过对一个州内的钢筋混凝土桥梁和预应力混凝土桥梁的全面调查，发现桥龄在50～60年的钢筋混凝土桥梁中，27％的桥梁上部结构至少有一处严重损伤；64%至少有一处重要损伤，30__35年桥龄的钢筋混凝土桥梁中，13%至少有一处严重损伤，53%至少有一处重要损伤。1．国内外桥梁状况我国桥梁状况：改革开放三十年来，我国公路交通建设取得了举世瞩目的成就，到2007年底，公路总里程已达358万公里，高速公路达5.4万公里，公路桥梁57万座，我国已进入世界桥梁技术强国行列。在大规模的建设中存在桥梁的安全和耐久性隐患，危（病）桥状况不容忽视：大桥及以上的约占7%，中小桥约占93%；东部约占20%,中部约占63%，西部约占18%。部分桥梁因为原设计标准、施工质量、超重车辆以及自然方面等等原因，已经不满足日益增长的交通运输的需求，存在结构承载力达到设计临界力，甚至已经成为严重影响交通安全的危桥。5.12大地震后，地震灾区的桥梁大部分被破坏。旧桥改造、养护维修的任务会越来越重。1．国内外桥梁状况我国部分城市的桥梁现状

上表显示：桥梁的平均破损率达到48.7%项海帆院士在一次学术报告中说：

过于匆忙的设计周期和施工工期常常带来遗憾，留下隐患。层层分包加上材料市场存在假冒伪劣问题，损害质量和耐久性施工监理和质监制度不完善，难以严格把关美籍华人工程师已发出警告：

中国桥梁的维修高潮会提前到来。这是极大的浪费。2、桥梁加固维修现状目前，我国桥梁加固维修技术尚不成熟、不系统，理论分析仍停留在新建桥梁的理论水平上。2004年交通部颁布的《公路桥涵养护规范》JTGH112004和2008年8月，交通运输部发布的《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）和《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008），将我国桥梁的损伤评定分类和加固维修的设计和维修加固技术纳入了规范化管理。二桥梁梁维修加固原原则1根据不同桥桥梁的结构构和材料特特点，在成成本可控的的前提下，，采用不同同的加固维维修方法，，更换或修修复损坏的的桥梁构件件，使桥梁梁整体恢复复到原有的的设计承载载能力，保保证桥梁的的设计使用用寿命。2对一些通过过加固维修修不能恢复复原有设计计承载能力力但又必须须继续使用用的的桥梁梁，要确定定好加固后后桥梁的实实际荷载等等级和桥梁梁的剩余使使用寿命。。3一般情况，，不宜通过过桥梁加固固提高原有有桥梁的设设计承载能能力；也不不宜通过桥桥梁加固改改变桥梁的的结构受力力体系。4用于桥梁加加固维修的的材料必须须通过国家家权威检测测机构检测测认证、各各项性能指指标满足现现行规范和和设计要求求。三、桥梁加加固维修的的常用技术术及研讨1、主动加固固技术2、被动加固固技术1、主动加固固技术方法法：施加预应应力、改变变结构体系系等，改变变结构原有有的受力行行为。特点点：改善桥梁梁恒载的内内力分配，，增加全桥桥刚度，闭闭合裂缝，，并调整变变形。涉及因素：结构原有有内力的状状况、原桥桥的施工工工艺、混凝凝土的强度度、预应力力的损失、、支座型式式、加固固的工艺等等效果果：方法得当当可有效的的改变结构构损伤状况况；方法失失误可加重重损伤，甚甚至垮塌。。举例例：施加加体外预应应力、1.1施加体外预预应力加固固施加体外预预应力加固固可以较好好的提高梁梁体的抗弯弯截面模量量，减小梁梁体绕度，，减小受拉拉区梁体裂裂缝，从而而调整原结结构的受力力状况，提提高刚度及及抗裂性。。由于自重重增加小，，减小了对对墩台及基基础受力状状况的影响响，可节省省对墩台及及基础的加加固量。适用性：可可在不限制制通行的条条件下进行行加固施工工，既可作作为桥梁通通过重车的的临时加固固手段，也也可作为永永久提高承承载能力的的措施。使用注意的的问题：新新旧混凝土土结合问题题、预应力力索或预应应力筋及钢钢构件的防防腐问题。。1.1施加体外预预应力加固固施工准备放样确定转向块、锚固块的位置钻孔、种植钢筋绑扎钢筋、预应力孔道、立模浇筑混凝土穿索、张拉、锚固清理场地，竣工验收梁体病害修复施工工艺流流程：1、钻孔、种种植钢筋1.1施加体外预预应力加固固2、绑扎钢筋筋、布置预预应力孔道道1.1施加体外预预应力加固固1.1：施加体外外预应力加加固3、立模、浇浇注混凝土土4、安装索套套管、穿索索、张拉、、锚固1.1施加体外预预应力加固固1.1：施加体外外预应力加加固张拉锚固：：对称、均衡衡张拉至设设计吨位，，施加张拉拉力次序可可为：0→15%→0→50%→80%→100%。张拉施工方方法按现行行《公路桥涵施施工技术规规范》的相关规定定执行。1.1施加体外预预应力加固固1.1:施加体外预预应力加固固4、管道压浆浆、完成体体外索施工工1.1施加体外预预应力加固固中小桥体外外预应力施施工1.1施加体外预预应力加固固(中小桥)增加横隔板板加固可以以明显改善善T型梁桥铰缝缝开裂病害害，防止病病害扩展。。优点：不影响桥下下净空，对对原桥景观观基本无改改变。适用性：适用于因横横向联系较较差而降低低承载力的的桥梁上部部结构。增加横隔板板加固只是是将相对集集中的荷载载进行了分分散，对桥桥梁整体承承载能力并并无实质性性的提高。。加固效果果并不明显显，需配合合其他方法法同时进行行。对混凝土梁梁桥，增加加混凝土横横隔板的效效果好于增增加钢横隔隔板。1.2增加隔板加加固施工工艺流流程：搭设支架确定新增横隔板位置砼表面清理、凿毛探测梁体钢筋位置钻孔、植筋连接横隔板主筋、绑扎箍筋吊模灌注砼及养生预应力张拉、锚固1.2增加隔板加加固1、钻孔、植植筋、绑扎扎主筋和箍箍筋1.2增加隔板加加固2、吊模、灌灌注混凝土土及养生采用加大桥桥面铺装钢钢筋直径的的方法对绞绞缝开裂病病害进行修修补，是基基于原桥面面铺装钢筋筋网设计直直径过小或或网格过大大，或由于于施工质量量原因造成成的绞缝开开裂病害而而进行的维维修方法。。该方法全全部在桥面面施工，要要求中断至至少半幅交交通。适用性：适用于允许许中断交通通的小跨径径T梁或板梁桥桥。优缺点：施工时桥上上交通受阻阻,不允许中断断交通的桥桥梁不宜采采用;将增加结构构自重产生生的弯矩,结构的承载载力提高不不显著。1.3:加大桥面铺铺装钢筋施工工艺流流程：交通管制破碎拆除原桥面铺装层结合面处理种植钢筋铺设桥面铺装钢筋网浇筑桥面砼浇筑桥面其它铺装层和恢复桥面系其它构造物完成加固施工恢复交通1.3加大桥面铺铺装钢筋3、种植钢筋筋，绑扎桥桥面钢筋网网4、浇筑桥面面砼、桥面面铺装1.3加大桥面铺铺装钢筋1.4加强铰缝连连接的一种种方法增大截面与与配筋加固固法一般采采用在梁底底面或侧面面加大尺寸寸，增配主主筋，以提提高主梁截截面的有效效高度，从从而达到提提高桥梁承承载能力的的目的。适用性：适用于桥下下净空较高高，允许增增加主梁高高度的情况况。优缺点：加固效果比比较明显，，但施工工工艺复杂，，技术要求求较高。对对桥下净空空限制的桥桥梁不适用用。问题：新旧混凝土土结合问题题、新增钢钢筋与原钢钢筋的结合合问题、混混凝土浇筑筑工艺问题题。1.5增大截面与与配筋加固固施工工艺流流程：混凝土表面清理钻孔种植锚筋绑扎补强层钢筋网浇筑（喷射）补强层混凝土施工准备竣工验收1.5增大截面与与配筋加固固喷射砼加厚后拱圈圈1.5增大截面与与配筋加固固异形预应力力筋上喷干干砂浆加厚厚空心板1.6墩台拓宽加加固墩台拓宽加加固桥台病害桥台基础拓拓宽加固1.7地下连续桩桩加锚杆加加固地下连续桩桩加锚杆加加固是采用用在地基中中钻孔、植植入锚杆、、灌注加固固水泥浆的的一种基础础加固工法法。加固施工实实例：基础加固1.7地下连续桩桩加锚杆加加固增补基桩加加固是在原原基础旁钻钻孔灌注桩桩或打入桩桩，再扩大大原承台或或将系梁扩扩大为承台台的一种基基础加固方方法。适用性：适用于原桥桥基础承载载力不足的的情况。优缺点：加固效果明明显，但施施工中易对对原桥基础础产生扰动动，方法失失当可能造造成原桥垮垮塌。问题：施工时最原原桥基础的的扰动问题题。1.8增补基桩加加固施工工艺框框图：施工准备基坑开挖安装钻机或打桩机钻孔、浇筑灌注桩混凝土或打入桩浇筑加固承台上部结构及桥面系恢复，完成加固施工1.8增补基桩加加固1.9扩大基础加加固扩大基础加加固的主要要内容为增增大基础的的受力面积积来提高桥桥梁基础的的承载力，，防止桥梁梁基础进一一步沉降。。扩大基础加加固对原基基础基本不不影响，施施工安全性性较高。施工工艺框框图：基础开挖原基础混凝土病害及表面处理钻孔、种植锚筋施工准备绑扎新增基础混凝土钢筋立模浇筑新增基础混凝土基坑回填、完成加固施工2、被动加固固法方法法：主要是裂裂缝修补、、粘贴碳纤纤维、钢板板、补强普普通钢筋等等特点点：不改变结结构的恒载载内力状况况，方法灵灵活，可根根据裂缝的的位置方向向随意设置置作用用：控制裂缝缝进一步开开展，提高高桥梁承载载能力缺点点：对已存在在的裂缝需需压浆封闭闭后再进行行被动加固固适用范围：多适用于于在恒载作作用下承载载力满足要要求但活载载作用下承承载力不满满足的情况况，在中小小桥和大桥桥进行加固固时常采用用2.1修补裂缝施工前应详详细检查裂裂缝的走向向、分布、、缝宽及深深度，数量量，并进行行分类、标标记和记录录，根据裂裂缝宽度，，采取以下下修补方法法：表面封闭法法自动低压灌灌注法裂缝检查、、标记2.1修补裂缝表面封闭法法：施工工艺：：1、清理混凝凝土表面（（打磨）2、涂刷裂缝缝修补胶自动低压灌灌注法（壁壁可法）：：施工工艺框框图：清理混凝土表面灌注材料称量拌和安装注入座封闭裂缝外口严格按程序注胶注浆质量检验表面清理、涂装2.1修补裂缝1、裂缝表面面处理：2.1修补裂缝2、安装注浆浆座：3、封闭裂缝缝外口：2.1修补裂缝4、注胶5、灌胶质量量检验2.1修补裂缝6、表面清理理、涂装2.1修补裂缝2.2粘帖纤维复复合材料粘贴纤维复复合材料的的加固方法法是利用符符合现行国国家标准的的《定向纤维增增强塑料拉拉伸性能试试验方法》（GB/T3354）中各项力力学性能指指标的纤维维片材（或或布），通通过同样满满足要求的的粘结材料料与混凝土土结构结合合紧密，剪剪力顺利传传递而共同同工作，提提高混凝土土结构的受受力性能。。施工工艺框框图：搭设支架砼基底处理涂底胶涂找平胶找平粘贴面粘贴纤维复合材料自检粘贴质量自然养护、表面涂装检查验收1、裂缝封闭闭、基底处处理：砼表面打磨磨2.2粘帖纤维复复合材料2、涂底胶：：2.2粘帖纤维复复合材料3、修整找平平层4、粘贴纤维维材料2.2粘帖纤维复复合材料2.3粘贴钢板加加固粘贴钢板加加固作用与与粘贴碳纤纤维布的加加固作用类类似。粘贴钢板施施工需待混混凝土缺陷陷修补、裂裂缝修补完完成后进行行。施工工艺框框图：钢板制作及砼表面处理砼粘贴面种植锚筋钢板配套打孔并试配配置钢板胶并涂覆与钢板、砼粘贴面贴合钢板至砼粘贴面加压锚固粘贴质量检验表面涂装1、钢板制作作及砼表面面处理2.3粘贴钢板加加固2、钻孔、植植入锚栓3、涂胶、贴贴合钢板，，加压锚固固4、钢板防腐腐处理2.3粘贴钢板加加固3关于部分常常用加固方方法的探讨讨增大截面、、体外预应应力等加固固方法都存存在应力滞滞后的问题题：加固前前原结构已已经承受荷荷载（即第第一次受力力），特别别是当承载载能力不足足时，加固固前原结构构的截面应应力、应变变水平一般般都很高。。新加固部部分加固后后并不立即即承受荷载载，而是在在新荷载（（即二次加加载）下才才开始受力力。从而导导致整个加加固结构在在其后的第第二次受力力过程中新新加部分的的应力、应应变始终滞滞后于原结结构的累计计应力和应应变。所以以，混凝土土结构加固固计算分析析不能够完完全按普通通结构概念念进行。加加固结构的的承载力与与新旧两部部分的应力力差值或应应变差值直直接相关，，与原结构构的极限变变形值有关关，与两部部分材料的的应力—应变关系有有关。改变结构体体系的主动动加固方法法要慎用如：T型刚构改成成连续钢构构连连续梁改改成矮塔斜斜拉桥等等桥梁加固维维修关键技技术，是指指更换原桥桥部分病害害结构件，，如斜拉桥桥拉索、拱拱桥吊杆系系杆、悬索索桥吊杆、、桥梁支座座、伸缩缝缝等，或对对桥梁因外外因引起的的偏移进行行复位施工工。桥梁梁加加固固维维修修的的目目的的一一般般是是使使桥桥梁梁恢恢复复到到原原设设计计承承载载能能力力，，通通常常需需和和前前述述的的主主动动和和被被动动加加固固法法配配合合进进行行。。四桥桥梁梁加加固固维维修修关关键键技技术术斜拉拉索索更更换换，，其其难难点点是是旧旧索索的的拆拆除除，，由由于于早早期期斜斜拉拉桥桥设设计计及及施施工工原原因因，，旧旧斜斜拉拉索索拆拆除除困困难难甚甚至至无无法法拆拆除除。。一般般要要求求在在不不中中断断交交通通的的情情况况下下，，用用最最快快最最安安全全的的方方法法拆拆除除旧旧斜斜拉拉索索，，进进行行常常规规的的新新索索安安装装。。实实现现快快速速换换索索，，从从而而尽尽量量减减少少交交通通枢枢纽纽的的壅壅堵堵时时间间。。其关关键键技技术术是是设设计计用用专专用用工工具具在在斜斜拉拉索索在在还还存存在在应应力力的的情情况况下下，，将将将将要要拆拆除除的的斜斜拉拉索索的的切切割割部部位位的的拉拉索索应应力力转转换换为为零零，，强强行行割割断断，，强强行行拔拔出出，，从从而而实实现现快快速速更更换换。。1：斜斜拉拉桥桥拉拉快快速速更更换换拉拉索索拉索索更更换换施施工工工工艺艺流流程程：：施工准备塔端松锚放张梁端退锚、拆除旧索清理索孔新索制备塔端挂索塔端张拉下一组索更换整体索力调整梁端穿索锚固1斜拉拉桥桥快快速速更更换换拉拉索索1、施施工工准准备备：：施工工升升降降平平台台塔顶顶吊吊索索辅辅助助设设施施1斜拉拉桥桥快快速速更更换换拉拉索索2、塔端端松松锚锚放放张张使使拉拉索索存存在在一一定定内内力力松锚锚常常采采用用穿穿心心式式千千斤斤顶顶、、张拉拉丝丝杆杆及及撑撑脚脚等等配配合合进进行行。3、将要要切切割割段段拉拉索索内内力力转转换换为为零零1斜拉拉桥桥快快速速更更换换拉拉索索4割断断斜斜拉拉索索放下下已已割割断断的的斜斜拉拉索索4、新新索索制制备备、、运运输输、、桥桥面面展展开开1斜拉拉桥桥快快速速更更换换拉拉索索5、梁梁端端穿穿索索6、塔塔端端挂挂索索（关关键键步步骤骤））1斜拉拉桥桥快快速速更更换换拉拉索索安装装定定位位快快，，更更换换完完成成后后的的斜斜拉拉索索7、张张拉拉、、调调整整索索力力（关关键键步步骤骤））动画画演演示示：：石石门门大大桥桥换换索索→→1斜拉拉桥桥快快速速更更换换拉拉索索换索索施施工工动动画画2拱桥桥吊吊杆杆和和系系杆杆更更换换在拱拱桥桥中中，，一一对对吊吊杆杆或或系系杆杆对对应应一一根根横横梁梁，，缺缺任任何何一一根根杆杆件件均均不不能能保保持持桥桥梁梁原原有有状状态态，，因因此此，，吊吊杆杆（（系系杆杆））更更换换必必须须考考虑虑原原吊吊杆杆（（系系杆杆））受受力力的的转转移移，，即即用用另另外外的的替替代代杆杆件件作作临临时时吊吊杆杆（（系系杆杆）），，使使原原吊吊杆杆（（系系杆杆））的的受受力力完完全全卸卸除除，，再再予予以以成成对对同同时时更更换换。施工工艺艺框图：：施工准备临时拉杆、分配梁加工制作安装分配梁、穿临时拉杆张拉临时拉杆，更换吊杆（系杆）张拉新吊杆（系杆），调节桥面标高拆除分配梁、临时拉杆系更换下一对吊杆（系杆）竣工验收、开放交通1、安装分分配梁，，穿临时时拉杆2、张拉临临时拉杆杆，更换换吊杆（（系杆））2拱桥吊杆杆和系杆杆更换施工动画画演示：：潮白河大大桥更换换系杆2拱桥吊杆杆和系杆杆更换桥梁整体顶升升，是将桥桥梁的一一联（可包含多多跨）进行同步平行行顶升或绕一点向向上平转转，其特点点是不改变梁梁体的内内力，对梁体体不会造成成二次伤伤害，是一种种最为先进、科科学的桥梁支支座更换换和梁体体纠偏的的施工技技术。3整体顶顶升法法更换换支座座施工工工艺流流程：：施工准备千斤顶支撑面处理安装千斤顶、油泵油路、电路、监控仪器设备等试顶、检查设备运行情况起梁、更换支座新支座准备卸载落梁、完成支座更换施工3整体顶顶升法法更换换支座座1、布置置千斤斤顶安安装平平台钢管柱柱支撑撑平台台墩柱上上外包包钢构构件支支撑平平台3整体顶顶升法法更换换支座座2、安装装千斤斤顶、、油泵泵油路路、电电路、、监控控仪器器设备备等3、试顶顶，检检查设设备运运行情情况3整体顶顶升法法更换换支座座4、起梁梁、更更换支支座3整体顶顶升法法更换换支座座6、卸载载落梁梁、完完成支支座更更换施施工3整体顶顶升法法更换换支座座动画演演示：：薛典立立交整整体顶顶升施施工3整体顶顶升法法更换换支座座4顶升法法进行行梁体体纠偏偏整体顶顶升法法进行行支座座更换换，梁梁体位位移方方向是是单一一的竖竖向，，而采采用顶顶升法法对梁梁体进进行纠纠偏施施工，，梁体体位移移方向向包括括竖向向、纵纵向和和横向向三个个方向向，施施工工工序较较支座座更换换复杂杂一些些，其其施工工工艺流流程如下：：施工准备制作安装横向、纵向顶推反力座竖向顶升，更换原支座为滑板支座、落梁安装横向、纵向顶推千斤顶，实施横向、纵向顶推纠偏再次起梁，更换支座为原设计支座类型完成纠偏施工、竣工验收1在桥墩墩上均均衡安安装千千斤顶顶做好好整体体顶升升T梁的准准备。。在桥墩墩和桥桥台上上布设设用型型钢作作成的的滑轨轨，滑滑轨上上按装装四氟氟板。。3利用连连续钢钢构主主桥和和引桥桥的支支座垫垫石作作反力力的着着支点点，用用型钢钢设置置桥梁梁整体体位移移的反反力架架，安安装纵纵横移移千斤斤顶。。4顶升法法进行行梁体体纠偏偏同步均均衡，，整体体顶升升桥梁梁，将将桥梁梁置放放于滑滑轨的的四氟氟板滑滑板上上。修复支支座垫垫石，，重新新安装装桥梁梁支座座6纵、横横顶移移桥梁梁，使使桥梁梁归位位。整体落落位桥桥梁安安放在在桥梁梁支座座上，，桥梁梁纠偏偏完成成。8按以上上步骤骤进行行T梁逐联联复位位。4顶升法法进行行梁体体纠偏偏五.一二地地震后后庙子坪坪大桥桥纠偏偏4顶升法法进行行梁体体纠偏偏动画演演示：：厦门门机场场路环环岛北北路互互通立立交纠纠偏施施工5顶升法法进行行梁体体纠偏偏5伸缩缝缝快速速维修修伸缩缝缝是桥桥梁路路面中中最薄薄弱的的环节节，也也是最最容易易损坏坏的组组成部部分，，在一一些交交通繁繁忙的的道路路（如如机场场高速速公路路）上上，一一般不不能中中断交交通，，即使使占道道施工工也具具有一一定的的时间间限制制，通通常的的伸缩缩缝更更换施施工，，由于于混凝凝土的的凝固固时间间较长长，施施工占占道时时间较较长，，不能能满足足繁忙忙交通通的要要求，，因此此，伸伸缩缝缝的快快速修修补显显得尤尤为重重要，，意义义非凡凡。伸缩缝缝快速速修补补施工工工艺流流程：：施工准备放样、切割、破除伸缩缝砼拆除原伸缩缝修整槽口新伸缩缝就位、焊接浇筑快速混凝土完成伸缩缝更换施工、开放交通低于8小时5伸缩缝缝快速速维修修水泥基修补材料有机修补材料无机非金属修补材料典型材料水泥加早强剂、特种早强水泥、复配水泥等环氧树脂等修复王等投入使用时间一般要求8到24个小时1到2个小时10分钟到3个小时粘结性（粘结强度、粘结方式）差较好好匹配性（热胀系数、强度、颜色等）好差好干缩裂缝差较好好耐久性（抗老化性、耐腐蚀性）好差好价格便宜贵较贵几类常常见的的水泥泥混凝凝土路路面修修补材材料及及其主主要性性能特特点用混凝凝土材材料快快速修修补伸伸缩缝缝伸缩缝缝快速速修补补伸缩缝缝快速速修补补1、施工工准备备、交交通管管制2、放样样、切切割、、破除除伸缩缩缝砼砼5伸缩缝缝快速速维修修3、拆除除原伸伸缩装装置、、清理理槽口口，补补齐锚锚筋4、新伸伸缩缝缝就位位、焊焊接5伸缩缝缝快速速维修修5、浇筑筑快速速混凝凝土7、完成成更换换施工工混凝土土浇筑筑2小时后后对混混凝土土强度度进行行检测测，如如符合合通车车条件件后，，清理理施工工场地地，开开放交交通，，完成成伸缩缩缝快快速修修补施施工。。5伸缩缝缝快速速维修修6、混凝凝土面面抹平平、修修整施工动动画演演示：：北京首首都机机场高高速公公路伸伸缩缝缝快速速更换换6伸缩缝缝快速速维修修五对对美美国明明尼苏苏达密密西西西比大大桥垮垮塌及及重建建的思思考五对对美国国明尼尼苏达达密西西西比比大桥桥垮塌塌及重重建的的思考考一座运运行了了40年的钢钢板桥桥面钢钢桁架架桥，，正在在进行行加固固维修修，在在没有有任何何先兆兆的情情况下下突然然垮塌塌，垮垮塌主主要原原因是是关键键节点点钣的的强度度或材材质存存在隐隐患。。钢结构构桥梁梁，关关键构构件存存在局局部强强度不不足或或缺损损，是是不少少桥梁梁事故故的重重要原原因，，值得得我们们高度度重视视。我我国的的一些些钢桥桥也存存在这这样的的问题题。五对对明尼尼苏达达州大大桥垮垮塌及及重建建的思思考混凝土土预制制节段段拼装装法桥桥梁是是一项项现代代建桥桥技术术，分分为逐逐跨拼拼装和和悬臂臂拼装装两大大类，，跨度度20-400米以上上；能能有效效保证证桥梁梁质量量和耐耐久性性，是是值得得推广广的桥桥型。。混凝土土预制制节段段拼装装桥梁梁