煤矿窄轨铁道运输安全讲座

煤矿窄轨铁道运输

安全讲座第1页，共92页。第一章矿井轨道运输

第2页，共92页。矿井轨道线路种类的划分一、主要运输线路：井下主要斜井绞车道，井底车场，主要运输大巷和主要运输石门的轨道；地面运煤、运矸干线和集中装载车场的轨道。二、采掘运输线路：采煤工作面的运输巷、回风巷轨道，掘进头开口点到碛头轨道。三、一般运输线路：除主要运输线路及采掘运输线路以外的轨道（含地面运输轨道）。第3页，共92页。轨道运输对巷道的要求一、主要运输巷和主要风巷的净高，自轨面起不得低于2m。二、采区(包括盘区)内的上山、下山和平巷高度自轨面不得低于2m，薄煤层内不得低于1.8m。三、采煤工作面运输巷回风巷净高：长壁采煤高档机采和综采工作面巷道高度自轨面不低于1.8m，其它不低于1.6m。四、生产矿井已有巷道的人行道宽度不符合《煤矿安全规程》要求时（行车不行人，行人不行车的巷道除外），必须在巷道一侧设置躲避硐，2个躲避硐之间的距离不得超过40m，躲避硐宽度不得小于1.4m，深度不得小于1m，高度不得小于1.8m，躲避硐内严禁存放物料。井下主要提升斜井下车场躲身硐不少于2个第4页，共92页。五、在人车停车地点的巷道上下人侧，从巷道碴面起1.6m高度内，必须保证留有宽1m以上的人行道，如人行道安装有管道且宽度不足的，将管道升高，且吊挂高度不得低于1.8m。六、在双轨运输巷道中，2列车对开时突出部分（以机车宽度为准）之间的距离不得小于0.2m,采区装载点不得小于0.7m,矿车摘挂钩地点不得小于1m。七、车辆最突出部分与巷道两侧间距离如下表：第5页，共92页。地

点行人侧间隙(mm)车辆中间间隙(mm)另一则(非行人侧)间隙(mm)支架巷道锚喷砌运输机碹巷道距碹墙运输巷道新掘800200300250400原有700200250200400人车停车地点新掘1000200300250400原有1000200250200400车场、采区装载点新掘800700300250400原有700700250200400矿车摘挂钩地点新掘8001000300250

原有700700250200

第6页，共92页。在设计井巷断面时，应给出公差，并在施工中严格执行。巷道的净高和净宽的允差一般为+50～-20mm。铁道中心线偏差为±50mm。双轨中心线的间距偏差为+20mm。第7页，共92页。窄轨铁道曲线半径一、运行速度小于或等于1.5m/s时，不得小于通过车辆最大固定轴距的7倍。二、运行速度为1.5～3.5m/s时，不得小于通过车辆最大固定轴距的10倍。三、运行速度大于3.5m/s时，不得小于通过车辆最大固定轴距的15倍。四、对600mm轨距，最小曲线半径不得小于12m。在不用机车时允许采用较小半径，但不得小于9m。五、采用600mm轨距1t矿车的斜井甩车场，平曲线半径一般为12～15m。六、斜井绞车道甩车场竖曲线的最小半径要保证矿车通过底弯道时，车箱不相接，并能够伸手摘挂钩。600mm轨距运行1t矿车时甩车场最小竖曲线的半径为9～12m，一般采用12～15m。第8页，共92页。运输方式对井巷道倾角要求：一、串车提升不大于25°。二、箕斗提升不大于35°。三、井下平巷运输：坡度3～5‰，最大不超过7‰。宜用重车下坡，空车上坡的设计方式。坡段长度不应小于一列车长度。特殊情况下也不应小于半列车长度。第9页，共92页。轨道质量标准一、轨型：矿井轨道必须按规范设计、铺设。新建或改扩建的矿井中对运行8吨及其以上机车或3吨及其以上矿车的轨道应采用不低于30kg/m的钢轨；生产矿井在用线路运行8吨机车及其以上时，轨型不得小于22kg/m；采区平巷运输不得小于15kg/m二、主要运输线路和一般运输线路轨道质量要达到《矿井窄轨铁路质量标准及架线维护规程》的要求。第10页，共92页。主要运输线路和一般运输线路轨道的铺设质量要求(1)扣件必须其全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。(2)直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。(3)直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差，为+5mm，下偏差为-2mm。(4)在经常制动地段、大坡度地段、重要岔区及弯道地段轨道设防爬装置和轨距拉杆。(5)轨枕的规格及数量应符合设计要求，间距偏差不得超过50mm。第11页，共92页。6)主要运输线路和一般运输线路正线按轨枕间距≤700mm。或按规范中每公里枕木根数计算铺设。(7)道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。(8)主要运输巷同一线路必须使用同一型号的钢轨型号。一般运输线路不得有杂拌道(指同轨型段小于50m)矿井必须建立轨道维修制度，明确责任范围，推行包片管理方法，规定巡视检修周期，维护质量达到《矿井窄轨铁路质量标准及架线维护规程》的要求。第12页，共92页。采掘轨道质量标准(1)轨距误差不大于10mm,不小于5mm。(2)轨道接头间隙不超过10mm。(3)内错差、高低差不大于5mm。(4)水平误差不大于10mm。(5)轨枕间距不大于1m。(6)连接件齐全紧固有效。(7)轨枕无空吊板。(8)无浮钉缺钉。(9)浮煤浮矸不超过轨枕上平面。(10)水沟畅通无积水(11)立辊、地辊完好,钢绳不磨在枕木、梁腿。第13页，共92页。轨道运输装备标准一、高沼气、双突出矿井必须按煤矿安全规程标准，使用防爆电机车(含防爆特殊型电机车、防爆柴油机车)和防爆充电机。二、垂深超过50米的运送人员上下的主要斜井，必须使用机械设备运送人员；长度超过1.5km的主要行人平巷应配备平巷人车。三、井下主要提升斜井和竖井，必须安设摄像头，进行实时视频监控，视频监控主机具有储存、提取功能，摄录资料提取周期不少于1周。四、井下行驶机车的平交道口，宜在轨道两边设置隔离护栏和人行天桥，形成封闭的机车通道和立体交通。无条件设置天桥，宜设置活动栏杆，必须有灯光警示和“机车通行，严禁行人”语音提示。机车进入平交道区域必须提前减速，运行速度不得超过1米/秒，同时发出声光报警信号。第14页，共92页。五、电机车通过弯道、井底车场、采区车场和其它人员密集的地点(包括顶车作业时)必须安装报警装置，并发出声光报警信号。六、主要运输线路应有巷标、站标、道口标、公里标、道岔标、限速标、鸣铃标、道岔警冲标，共八种标志。七、同一运输水平，调度室和各信号站、装卸载点以及矿总调度之间要有通讯系统。矿井机车运输水平应配备机车通讯系统。八、电机车调速应使用斩波（IGBT）变频调速。九、矿井主要运输平巷和主要提升斜坡使用频率高的道岔应安装远控道岔，远控道岔应具有远控和就地控制功能。十、矿井运输线路应使用标准道岔,简易道岔只能用于不行驶机车的轨道。第15页，共92页。轨道运输施工安全管理一、矿井轨道、道岔、信号、通信、接触网及其它行车设备的检查、维修，必须保证行车和作业人员的安全。多工种交叉作业时，必须编制安全措施并明确现场负责人。二、平巷轨道及装置维护施工影响机车运输通行安全的，必须在距离施工地点两端各60米处设置设警示、禁止通行的安全标志。安全标志的设置与撤除，由现场施工人员负责。施工所用安全标志应与机车红尾灯标志有区别。三、斜巷轨道及装置维护施工应建立专门管理制度，施工作业前、后必须向矿调度室请示汇报，施工作业期间严禁提升运输。第16页，共92页。第二章平巷运输安全管理

平巷机车平巷人力推车安全要求1、人力推车人力推车只能在水平巷道及坡度不超过7‰的巷道中进行。2、推车时必须时刻注意前方，在开始推车、停车、掉道或障碍物，从坡度较大的地方向下推车，以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时都必须发出警号。3、在推车时，要持刹车棍，以便紧急时停车。4、严禁放飞车和蹬车，同方向推车两车距不得小于10米。5、在机械运输巷推车时，要先取得运输调度人员的同意。严禁同一区段机动车辆与人力车同时行驶。7、停车要用刹车棍“打眼”，同时要用木楔稳住，严防自溜。第17页，共92页。电机车运输安全管理

1、地面电机车架空线要符合《矿井轨道质量标准及架线维护规程》规定上。不回电的轨道和架线电机车轨道之间必须加装绝缘点，不得使用木质等吸水性材料。第一绝缘点设在两轨道的连接处，第二绝缘点设在不回电的轨道上，其距离应不小于一列车长度。架线式电机车的架线高度必须符合规程：在工业广场内,不同其它道路交叉的地方为2.2米。2、使用中的电机车必须有闸、灯、警铃（喇叭）、电源连接器、撤砂装置及棚（3吨以下电机车可以没有撤砂装置）。凡是特殊防爆型电机车必须按防爆要求达到防爆标准。列车制动距离：运送物时不得超过40米；运人时不超过20米。第18页，共92页。3、电机车要实行年检制度，年检由公司机电部组织中，不合格的机车的机车严禁运行。机车(包括司机)每年要由公司、矿主管业务部门审查一次。审查不合格的机车不准使用；审查不合格的司机，只有经重新培训考核合格后才准上岗。4、电机车必须实行包机制，定期检修、专人负责，经常处于完好状态，当任何一项不正常均不得使用。5、单独电机车和列车组必须前有照明，后有红灯。机车要有坚固的顶棚和门。只有将门关闭才准开动机车，严禁站在车下操作机车。6、司机不准擅离工作岗位。司机在开车前，接近风门，巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪音在等处所，以及前面机车或视线有障碍，都必须减速并发出警号。第19页，共92页。7、司机不得将头和身体探出车处，司机离开座位，必须切断电源，将控制器手把取下，并搬紧车闸，但不得关闭车灯。架线电机车在处理故障时，除把控制器打到“0”位处还必须受电弓脱离架空线。8、防爆特殊型电机车司机应在运行方向的前端，暂不具备条件可制订安全措施报总工程师批准。9、机车头不准乘座其它人员，但押车人和处理事故时需要乘人时应制订安全措施报总工程师批准，同时应做到：规定乘车人数；不准影响司机视线；乘车人身体任何部位和物品不准露出车外；乘车人端必须有顶棚。10、司机要持证上岗。电机车司机要做到会使用、会维护、会检查会保养、保持机车清洁，使其经常处于完好状态。任何司机不得开动不完好的机车。第20页，共92页。11、机车司机应做到：“五防”、“三快”、“三摸”、“一集中”。五防：防自已身体和头露出车外；防机车撞电缆、管路；防道上有行人和障碍物；防机车咬车掉道、闸失灵；防巷道低窄和施工地点。三快：眼快、打警铃快、手脚操作快。三摸：摸车性、摸道性、摸线性。一集中：思想集中。12、车辆发生掉道或中途停车，司机（跟车员）应向行使相反方向前进。发现来车即用矿车或吹哨让其停车，防止追尾。同时就近用电话向调度室汇报，以求援助。13、除在车埸可以允许顶车外，其他路段严禁顶车运行。第21页，共92页。14、两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持100米的距离。15、机车为8吨及其以上时，轨型不得小于22kg/m，它轨型不得小于18kg/m，采区平巷运输不得小于15kg/m，使用架线电机车的轨道必须焊接并要求轨道达到优良品。16、平巷运输不得使用风锤钎、钢丝绳制作的插销连环，应使用标准矿车插销连环或按公司颁发的制作图制造的插销连环。第22页，共92页。平巷人车运输：一、矿井必须制定平巷人车运行安全管理制度。平巷运送人员必须使用专用人车，严禁用矿车运送人员。紧急情况，需要用矿车运送人员，必须请示调度室同意。押运火工产品人员按专门措施执行。二、平巷人车应设能滑动关闭的安全门。三、平巷运送人员的列车应挂运送工具的专用车，严禁乘员携带超长（超过1.5米含风锤钎子）、超宽（超过车厢内宽）物品乘车，乘员携带的物品不得露出车外。四、平巷运送人员的列车严禁同时运送爆炸性、易燃性、腐蚀性物品。五、人员上下车地点应有照明和列车时刻表。第23页，共92页。第三章倾斜井巷运输装备规定

倾斜井巷运输一般规定：1、倾斜井巷轨道的铺设，必须符合《煤矿安全规程》的规定和设计要求。巷道中不得有流水冲刷道心，对道上的浮煤、浮矸及杂物，必须即时清理干净。2、煤矿必须建立斜井运输管理制度。倾斜井巷运输提升必须使用“一坡三档”，明确人员负责对有关防跑车设施及档车装置的检查和维护的日常工作。3、倾斜井巷运输绞车应实行挂牌管理。应在醒目处悬挂管理牌，在牌上明确挂车数量等参数。第24页，共92页。4、双钩提升时，必须设置防错码信号保护装置。5、建立矿车安全检查制度，运输队每日对运行的矿车进行安全检查，信把工、跟车员不得将无碰头、轮对损坏、连接装置损坏、底盘有安全隐患等不完好的车辆连钩投入运输。6、严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。斜井上下车场及中间车场道口，均须装设声光信号。7、倾斜井巷处理下道车辆，必须制定安全措施，报矿总工程师批准，并按措施进行处理。第25页，共92页。钢丝绳的正确使用1、斜井提升运输用钢丝绳必须按《煤矿安全规程》的有关规定，认真做好悬挂前及使用中的定期试验，并坚持每天一次的验绳制度。2、必须严格松绳余量，使钢丝绳不致打结。1.6m直径及以上的提升机必须设松绳信号保护装置。3、严禁利用主提升钢丝绳作车场调车用；4、运行矿车掉道后复往正道时必须根据具体情况，采取有效措施，严禁用主提升钢丝绳强拉硬拽，以防崩绳。5、双钩提升时，必须设置防错码装置。第26页，共92页。天轮、地滚和立滚的合理布置1、提升道必须装设地滚。装设必须平正、稳固，不得被煤、矸所埋没，保证运转灵活。地滚应由软质材料制成，直径一般不小于150mm宽度不小于250mm。每组地滚间距：主提升道不得大于10m辅助提升道不得大于20m，严禁钢丝绳在巷道底板上拖行。2、如巷道有起伏，有钢丝绳磨损顶棚时，要装设托绳轮(天滚)，其装设数量和位置，应以不磨绳为准。3、对中间水平及下车场甩道，侧帮要装设立滚，甩车道道心要装设扒绳轮和地滚，其装设数量和位置，以不磨绳为准。4、在巷道转弯处应装设能转动的立滚，直径和高度根据实际需要而定。严禁钢丝绳与枕木、轨道、支架、顶梁摩擦，禁止使用不转动的各种物品代替。

第27页，共92页。矿车及提升绳使用的联接装置联接件磨损量超过原尺寸15%的不得使用。严禁其它物品代用。凡提运超长设备或材料的联接装置必须使用专用的多环联接装置，或报请矿机电副总工程师批准。矿车联环插销的试验由松藻矿山机械厂承担，并严格按原《松藻矿务局窄轨车辆连接器检验站管理暂办法》的规定执行。第28页，共92页。矿车管理提升使用的矿车，应型号一致，编号建档。要有专人每日检查矿车的完好情况，存在的隐患的矿用不得投入使用。跟车员、把钩工不得将存在安全陷患的矿车组列和提升。矿每月由机电副总组织对全矿矿车完好情况进行一次评定，超期服役的矿车由矿机电副总审查决定是否继续使用。第29页，共92页。把钩工的操作要求把钩工在发开车信号之前，必须检查牵引车数、联接装置、装载情况和保险装置。严禁超车数提升，对提升超高、长宽重车时，必须捆绑稳固，分提分运，严禁与空、重车混提，并通知绞车司机减速运行。凡有不符合要求的把钩工不得发开车信号。第30页，共92页。倾斜井巷串车提升防跑车和跑车防护系统分类：1、倾角8°及以上，提升装置滚筒直径≥1.2米（含矿井绞车滚筒直径小于1.2米的主、副提升及采区集中上山混合提升）的倾斜井巷串车提升防跑车和跑车防护系统；2、倾角8°及以上提升装置滚筒直径＜1.2米的倾斜井巷串车提升防跑车和跑车防护系统；3、倾角8°以下倾斜井巷串车提升防跑车和跑车防护系统；4、向上掘进倾斜井巷串车提升防跑车和跑车防护系统第31页，共92页。倾角8°及以上，提升装置滚筒直径≥1.2米（含矿井绞车滚筒直径小于1.2米主、副提升）的斜巷串车提升防跑车和跑车防护系统装备标准：一、防跑车装置标准在上部平车场入口（甩车场除外）应安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器，在接近平车场变坡点处，必须安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的阻车器，距变坡点下方略大于1列车长度（最大不超过1列车加上1个车的总长）的地点设置能防止未连挂车辆继续往下跑车的常闭式挡车栏。以上各防护装置必须经常处于阻止车辆运行状态，只有正常运行的车辆接近要通过时才能打开，车辆通过后要及时关闭，确保挡车栏可靠挡住未连钩或脱钩下滑车辆。挡车栏必须与绞车联动。第32页，共92页。二、跑车防护装置标准（一）使用串车提升时，必须在倾斜井巷内安设阻止断绳、脱钩跑车的，且具有煤安标志的自动化圆盘摩擦式柔性跑车防护装置。跑车防护装置应处于常闭状态，当正常运行的车辆通过时才能打开。（二）跑车防护装置安装位置：下车场起坡点以上20处米安设第一档跑车防护装置，必须可靠挡住断绳、脱钩跑车车辆。中部有甩车场和无甩车场的长斜巷按《煤矿安全规程》规定安设跑车防护装置。（两副柔性挡车栏可设计为同时开闭）（三）人员和物混合的提升斜坡，提升人员时所有跑车防护装置应处于常开状态，并能可靠锁住，人员提升完后再关闭。第33页，共92页。三、视频监视系统标准（一）在绞车硐室司机操作台旁安装视频监视主机，在操作台上设置显示器。视频监控主机具有储存、提取和查询的功能。（二）在绞车运行频繁，来往人员多的提升斜巷的上车场、下车场、中部甩车场及车场入口处应设置视频摄像头，对提升系统内阻车器、挡车栏和跑车防护装置的状态及进入车场作业区域的人员进行实时监视。同时，应在视频摄像头处安设照明装置，满足视频摄像头清晰成像的需要。第34页，共92页。四、扩音喊话系统标准斜巷提升系统应安装扩音通话系统，且具备双向语音通话功能。五、行人语音提示系统标准绞车硐室、上下车场、中部甩车场处设置语音提示装置，当绞车运行时发出“正在行车，人员躲避”的语音提示。六、躲避硐设置标准中部甩车场、下车场摘挂钩区域应设置2-3个躲避硐，斜巷落平后第一个躲避硐设置位置应符合《煤矿安全规程》的要求。七、斜巷道岔安设标准在斜巷上的道岔应采用自动道岔，并具备岔位指示器功能。自动道岔就地和远控功能，人员不得进入斜巷搬道岔。第35页，共92页。倾角8°及以上提升装置滚筒直径＜1.2米的倾斜井巷（含JD-55及其以下的小绞车）串车提升，防跑车和跑车防护系统装备标准：一、防跑车装置标准在上部平车场入口（甩车场除外）应安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器，在接近平车场变坡点处，必须安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的阻车器，阻车器应远控操作。距变坡点下方略大于1列车长度（最大不超过1列车加上1个车的总长）的地点设置能防止未连挂车辆继续往下跑车的常闭式挡车栏。以上各防护装置必须经常处于阻止车辆运行状态，只有正常运行的车辆接近要通过时才能打开，车辆通过后要及时关闭，确保挡车栏可靠挡住未连钩或脱钩下滑车辆。第36页，共92页。二、跑车防护装置标准下方为掘进工作面时，必须设置可靠挡住断绳、脱钩跑车车辆的移动式挡车装置，其装置与碛头（或掘进机械）的距离不得超过30米。三、安全重点矿井按照第三十三条的视频监视系统标准和躲避硐设置标准进行设置安装。第37页，共92页。倾角8°以下倾斜井巷串车提升，防跑车和跑车防护系统装备标准一、平车场上坡口必须安装由绞车司机操作的阻车器。二、平车场上坡口必须安装“注意连钩”的语音提示装置。（因无成套产品，暂不执行，待产品成熟后再考虑）四、下方为掘进工作面时，必须设置可靠挡住断绳、脱钩跑车车辆的移动式挡车装置，其装置与碛头（或掘进机械）的距离不得超过30米。机掘巷道，在掘进机后方20m位置必须设置可靠的阻车装置。第38页，共92页。向上掘进倾斜井巷串车提升防跑车系统安装标准一、碛头所有机器设备和绞车倒向滑轮要固定牢固，必须安全可靠，固定方法应在作业规程中规定。三、井巷下方车场应按《煤矿安全规程》标准设置躲避硐，绞车提升时，摘挂钩工必须进入躲避硐躲避。第39页，共92页。防跑车系统使用维护规程：一、矿井必须建立防跑车系统使用维护规程。直径1.2米及以上提升装置的防跑车系统使用维护规程必须现场张挂。二、防跑车系统使用规程（一）绞车提升前司机应对下述装置进行检查试验。1.视频监控器监视画面是否清晰。2.档车栏是否全部处于正常位置。3.档车栏状态显示器指示灯是否正常。4.语音系统是否完好。（二）正常提升时跑车防护系统的监视和处置1.从监视画面监视档车栏状态及车场工作人员状态。发现档车栏未按程序动作应立即停车处置。发现跑车时，广播系统发出“跑车了，快躲避!”的报警信号。2.从档车栏状态显示器指示灯观察档车栏动作情况，发现异常立即停车。第40页，共92页。（三）提升过程中停电的处置绞车在运行过程中，如出现系统突然停电后，不能随意动车。当重新送电后，司机必须观查档车栏状态，档车栏状态合符运行要求方可提升。（四）下部车场磨盘工连车后必须进入躲身洞内发开车信号，并观察档车栏状态显示器状态，只有待档车栏状态显示器指示串车已过档车栏后，方能进车场作业。三、防跑车系统维护规程（一）每周检查绞车的完好情况（二）每周检查档车栏传感器完好情况：将金属物体放在传感器的感应面上，档车栏应动作。（三）每周检查跑车报警装置传感器完好情况：用专用金属叉(两金属棒相距100mm)在传感器晃动，跑车报警装置应报警。（四）每月对视频监视器探头镜面用专用擦布进行一次擦拭。（五）每月对档车栏钢丝绳进行一次检查和打油。第41页，共92页。第四章钢丝绳和连接装置

提升钢丝绳的检查：提升钢丝绳、罐道绳必须每天检查１次，平衡钢丝绳、防坠器制动绳（包括缓冲绳）、架空乘人装置钢丝绳、和对易损坏和断丝或锈蚀较多的一段应停车详细检查。断丝的突出部分应在检查时剪下。检查结果应记入钢丝绳检查记录簿。第42页，共92页。钢丝绳断丝标准各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到下列数值时，必须更换：一、升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%。二、专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、为10%。三、架空乘人装置、专为无极绳运输用的和专为运物料的钢丝绳牵引带式输送机用的钢丝绳为25%。四、以钢丝绳标称直径为准计算，提升钢丝绳直径减小量达到10%时，必须更换。五、钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。六、对使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况，至少每季度涂油1次。(架空人车钢绳除外)第43页，共92页。立井和斜井使用的连接装置的性能指标和投用前的试验，必须符合下列要求，各类连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数必须符合下列标准：一、专为升降人员或升降人员和物料的提升容器的连接装置，不小于13；一、专为升降物料的提升容器的连接装置，不小于10；二、斜井人车的连接装置，不小于13；三、矿车的车梁、碰头和连接插销，不小于6；四、无极绳的连接装置，不小于8；各种保险链以及矿车的连接环、链和插销等，必须执行下列标准：一、批量生产的，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使用；二、初次使用前和使用后每年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时，不得使用。第44页，共92页。第五章小绞车安全运输管理标准小绞车是指绞车电机55KW及以下的绞车。煤矿必须建立小绞车的安全管理制度，规范安装、维修、操作行为。小绞车的安装标准：一、小绞车必须达到《煤矿机电设备完好标准》要求，井下安装的小绞车的电动机、开关、操作按钮等电气设备严禁失爆，并贴有入井防爆合格证。二、小绞车安装必须编制安装措施单，并对基础、挡车栏、阻车器及相互位置关系进行规定，并经矿机电副工程师批准。绞车基础采用混凝土浇筑或锚杆加混凝土浇筑，地脚螺栓强度必须满足抗拉要求，其直径和长度，根据技术规范计算后统一标准。地脚螺栓必须配齐合格的平垫、弹簧垫、紧固螺母、锁紧螺母；锁紧螺母到位后露出螺扣2～4扣。严禁采用打压柱方式固定绞车。（回柱绞车除外）第45页，共92页。三、井下小绞车安装处无积水和淋水，井巷围岩稳定，支护可靠，无瓦斯积聚，硐室和巷道净高不得低于2米；绞车安装好后，绞车最突出部位与巷帮之间的距离不小于0.4米，距轨道边沿不小于0.4米；绞车基础高于巷道底板0.1米。四、小绞车运行必须符合《煤矿安全规程》的要求，且应从滚筒上方出绳，（压绳式挡车栏可从下方出绳）必须设置护板，无护板或不完好严禁使用。五、小绞车导绳使用的滑轮组，强度必须满足要求。导向滑轮要有防止钢绳脱轮外弹的保护装置，滑轮要转动灵活固定牢靠。六、小绞车运输要安设可靠的开、停及回铃声光信号。多水平提升时，每一个车场都要有信号装置。七、小绞车安装好后必须经矿机电部现场检查验收，合格后方能使用。八、实行挂牌管理。小绞车一次最大的提升车辆数量必须由专业技术人员核算，核算结果报矿机电部部门批准，并将最大提升车辆数量填在绞车管理牌板中。严禁超拉多挂。第46页，共92页。第六章其它运输管理标准

“超长、超宽、超高、超重”车辆运输管理标准：一、“超长、超宽、超高、超重”（简称四超，即长度超过4m，宽度超过1.2m，重量超过5t，高度超过1.35m。）的材料设备运输必须使用专用车辆，专用车辆必须进行专门设计和制造。二、“四超”材料及设备的运输，必须制定有针对性的专项运输安全技术措施，经矿总工程师批准实施，每次运输作业前施工单位必须组织作业人员学习专项安全措施。斜巷提升“四超”车辆，不得与其它车辆混挂，如果需要变更斜坡档车栏的状态需在措施中明确，运送完成后必须立即恢复档车栏的正常状态。三、“四超”材料及设备装卸必须明确负责人。装运前，必须组织所有参与人员学习专项运输安全技术措施。第47页，共92页。四、竖井和斜井口的把钩工、信号工应会同运送人员对照专项运输安全技术措施检查材料及设备的捆绑情况，确认合格后才准入井。各车场把钩工、机车跟车员发现车辆捆绑不牢，有权拒绝运输并向调度室汇报。五、运输四超材料及设备车辆必须有明显的标志，双道运输的矿井，如果运输对另一股道有影响，应派人站岗，防止对方车辆进入。六、运输四超材料及设备采用人力推车时，要有防止跳道、碰撞、倾倒伤人的安全措施。要明确一人指挥，采用两端推拉的方式运输，严禁站在两侧推车。第48页，共92页。架空人车管理标准一、新安装的架空人车机头尾应布置在斜巷上下落平段，机头尾轮中心线距斜巷上下坡口不小于20m。二、巷道倾角大于15度时，巷道底板必须有防止坠物飞滑伤人的设施。三、蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，踏蹬离地一般为0.2米，固定抱索器吊挂人车运行速度不得超过1.2m/s，乘坐间距不得小于8m。四、架空人车应加装吊椅防偏摆装置。五、架空人车应采用自动控制，以减少电耗、部件磨损。自动控制系统具备下列保护功能：（一）在机头、机尾下人地点的前方，必须设有人员乘座越位自动停车的安全装置。同时应装设语音提示系统。（二）应设置低速停车保护装置。（三）应设置沿线停车装置。六、架空人车应设置照明系统，其照度应合符矿井照明设计规范。七、矿井必须建立架空人车维修制度，架空人车乘人安全管理制度。制度必须张挂在上下人地点。第49页，共92页。皮带运输机管理标准一、人员必须跨越带式输送机的地点，应设置过桥等行人设施，严禁人员翻越带式输送机。二、机头和机尾应设置防止人员与驱动滚筒和导向滚筒相接触的防护栏。三、皮带机驱动滚筒装置上方加装安全护板，严禁站在运转的驱动滚筒装置上作业。四、非专用运人皮带，严禁乘人。五、皮带机运送特殊物料时（如单体、金支等），必须编制安全措施，经矿机电副总审签，同意批准，跟班队长现场负责贯彻落实。第50页，共92页。刮板运输机管理标准一、刮板运输机机头、机尾锚压柱必须打牢。防止机头机尾翻翘伤人。二、刮板运输机的液力偶合器，必须按所传送的功率大小，注入标准量的难燃液，并经常检查有无漏失。易熔合金必须符合标准，并设专人检查、清除塞内污物。严禁用不符合标准的物品代替。三、刮板运输机严禁乘人，行人不得在停止或运转中的溜槽内行走。四、刮板输送机启动应先断续起动（点动），隔几秒后再正式起动，以通知有关人员离开运输机。五、人员经常垮过刮板运输机的通道处应设安全护罩。如：工作面刮板运输机与顺槽搭接后，在顺槽机尾段露出的溜槽上必须安设防护罩。六、刮板运输机运送特殊物料。必须编制安全措施，经矿机电副总审签，同意批准，跟班队长现场负责贯彻落实。第51页，共92页。地面工业广场运输安全管理标准：一、地面工业广场范围包括：矸石山，轨道线路沿途，设备、材料等物资储放地以及临时加工、维修和使用的场地等。二、工业广场作业的一般标准（一）地面工业广场轨道运输由机运部门负责管理，安全部门负责检查，保卫部门负责治安管理。（二）工业广场运输每班必须指定一名现场安全负责人，全面负责当班安全作业及相关安全工作的监督、管理和协调。（三）已实现封闭管理的广场，要安排专人24小时值守，严格实行准入制度，严禁非工作人员入内。第52页，共92页。三、工业广场运输安全管理标准（一）矸石山四周必须设置安全警戒区，并应在明显位置设立永久性危险标记。对进入矸石山的通道路口、可能出现滑坡的地点、矸石倾倒的斜坡上等，必须设置安全警示标志和设置可靠的安全防护设施，防止闲杂人员擅自入内。（二）矸石山斜坡上下两口，必须设置“提升时严禁行人，严禁行人穿越轨道，禁止爬、蹬或搭乘箕斗”等安全警示标志。（三）地面电机车架空线路要符合《矿井轨道质量标准及架线维护规程》标准。不回电的轨道和架线电机车轨道之间必须加装绝缘点，不得使用木质等吸水性材料。第一绝缘点设在两轨道的连接处，第二绝缘点设在不回电的轨道上，其距离应不小于一列车长度。架线式电机车的架线高度必须符合规程：在工业广场内,不同其它道路交叉处为2.2米。第53页，共92页。（四）工业广场应安设摄像头，由保卫部门进行实时视频监控，视频监控主机具有储存、提取功能，摄录资料存储时间不少于1周。（五）地面行驶机车的平交道口，应在轨道两边设置隔离护栏和人行天桥，形成封闭的机车通道和立体交通。无条件设置天桥，应设置活动栏杆，并有灯光警示和“机车通行，严禁行人”语音提示。机车进入平交道区域提前减速，运行速度不得超过1米/秒，同时发出声光报警信号。（六）地面轨道运输按本《运输管理与装备标准》井下运输有关条款执行。（七）暂时闲置的材料车、平板车和矿车，必须集中存放在广场的指定地点，且离轨道的距离在0.4米以上。第54页，共92页。渝阳煤矿“四超”物资运输安全措施单一、“四超”物资的一般规定1、矿井“四超”物资运输是指：长4米以上、宽1.2米以上、超过矿车高度1.35米、超重5000kg以上的物资车辆运输。凡属于“四超”车辆物资运输必须办理安全措施单。2、凡装运的“四超”物资，必须使用特制的专用车辆，如花车、架子车、平板车等。不得使用矿车装送“四超”物资，确需矿车装运，必须制定安全措施经矿总工批准后方可运输。严禁使用翻斗车装运“四超”物资。3、“四超”物资必须由捆绑工或起重工捆绑以及具有一定起重技能的电钳工负责捆绑固定及运输工作。凡属于超重设备，必须有起重工跟随押运，能保证设备在运输线路途中因下道时的安全起重。第55页，共92页。4、捆绑要可靠，必须采用七成新(无点蚀、断丝)以上的Φ12.5钢丝绳两股，进行纵横向不少于3处捆绑牢固，并用钢钎或坚实排材配合12#铅丝绞紧固定。5、装运“四超”异型物件时，以装载车辆为中心，四周超出部分大致相等。为防止金属物件之间、金属物件与车辆底部之间的滑动，在其间必须垫上适量的增阻材料，如：木板、枕木、胶皮、竹笆等。6、“四超”物资在运输过程中，原则上应一次性运到位并卸车，不得在途中停留，因特殊原因确需要在中途停留，必须保证车辆稳固可靠，且停留位置应留有足够的安全通道。第56页，共92页。二、“四超”物资斜坡(井)运输的规定1、斜坡、斜巷、斜井运送“四超”物资前，信把工必须详细检查物资的捆绑固定情况，外型尺寸能否安全通过车场、弯道等。确认一切安全无误方可运输。运输时速度不得超过2m/s，运输线路上严禁有行人（跟车押运人员除外，但跟车押运人员必须在安全位置跟车押运），由绞车司机及信把工现场把关，一次只能运输一辆。2、在运输“四超”物件时，沿途倾斜井巷，其装运车辆总重量和总长度不得超过绞车提升能力和上下落平点变坡处允许的通过长度，以及沿途挡车门等安全设施允许通过的限度。3、斜坡运输，每次必须专钩下放或提升，不得与其它车辆混挂，如果斜坡挡车门的高度无法满足要求，必须采取特殊措施，运送完成后立即恢复挡车门的正常状态。第57页，共92页。三、“四超”物资平巷运输的规定1、“四超”物资列车平巷运输时，其牵引速度不得超过2m/s，运输途中司机发现前方有行人时，司机必须降低车速并敲铃示警或停车让行人通过后再驾驶。2、人力推车只准在近水平巷道进行，7‰以上坡度严禁人力推车，否则，只能采用绞车或机车牵引运输。3、人力推车运输的人员必须明确负责人和职责，负责运送的人员事前必须对运输途径的巷道、轨道的完好、装车数量、捆绑固定情况、重心是否偏移、矿车轮对是否平衡灵活、连接装置是否合格等情况，进行详细检查和了解，确认安全可靠后，方可起动推车。人力推车前后必须各挂一盏红灯。4、运输人员必须站在车辆所载物件尾部侧面推车或采用粗麻绳在前方拉车，即人不能站在所载物件翻倒或下滑的范围内。5、人力推车时，车速要均匀，最大速度不得超过0.5M/s，严禁放车。第58页，共92页。6、“四超”物资在有坡度起伏变化的平巷进行人力推运时，必须采用两台调度绞车。7、推车时精神应高度集中，严密注意前方情况，在有人、障碍物、风门、道岔、巷道口、硐室出口等地方都必须发出警号和喊话，减速慢行。同方向、同轨道或轨道中心距小于1.4米的双道推车时，两车距离不得小于25米。8、推车途中运送人员不得在转弯巷道、道巷道口、风门附近、硐室出口或视线受的地方停车休息。停车时应将车辆轮对刹住，防止自行滑动跑车，停车休息时，运送人员不得在车辆两侧和下部及两端轨道上休息，以防意外伤人。9、推车途中车辆发生翻倒时：在确保安全的情况下予以处理，如处理翻倒车辆有困难，尤其是有可能威胁人员安全时，禁止蛮干，由值班队干采取可靠处理措施后执行。第59页，共92页。第七章矿井轨道及道岔第60页，共92页。一、轨距允许误差轨距允许有误差，是因为列车运行对铁道产生很大的压力和冲击，使铁道轨距不可能经常保持标准规定的公称轨距，另外，在施工中也要出现误差。在保证安全行车的前提下，《煤矿安全规程》规定，直线段或曲线段加宽后，最宽都不得超过5毫米，最窄都不得超过2毫米。根据机车、车辆在铁道上行驶通过曲线时，在最不利的情况下，即轮缘最薄时，一侧轮缘紧靠钢轨，另一侧车轮也不致掉道的情况下而确定了曲线最大轨距。故曲线最大轨距：600mm轨距不应大于620mm第61页，共92页。二、水平、三角坑为了保证车辆行驶平稳，使两股钢轨均匀的承担载荷，所以在直线轨道上，左右两股钢轨顶面水平误差不得超过5mm。在延长两米范围内，两股钢轨顶面的水平向相反变化，先左股比右股高，后右股比左股高，水平差超过5mm称为三角坑。三角坑水平差计算方法是两点水平差相加。在延长两米范围内即使两股钢轨左右水平在允许的误差范围内，也是不允许的。这是因为煤矿窄轨车辆固定轴距在1.7米以内，如果在延长不足两米范围内出现超过5mm水平差的三角坑，就会使四个轮中的三个压紧钢轨，一个悬空，成三角腿的现象，如果恰好在这个轮上出现很大的横向力，就可能使浮起的车轮轮缘沿钢轨爬上轨面而引起脱轨事故。第62页，共92页。三、轨面前后高低轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起现象时，称为轨面前后高低。新铺设和经过大修后的线路，虽然轨面是平顺的，但是经过一段时间的使用，由于雨后和矿井巷道存水，路基状态发生变化，道床捣固坚实程度不均，联结扣件松紧不同，都会使轨道产生不均匀的下沉，造成轨面高低不平。往往在钢轨接头附近下沉较多，出现坑洼。有些地段在静态情况下轨面是平顺的，但实际轨底垫板或轨枕之间均有一定的间隙，当这些间隙超过2毫米时，列车通过时，轨道下沉较大会产生不顺。轨道前后高低不平危害甚大，当列车通过时，冲击动力增加，使轨道变形加速，又进一步扩大了线路的不平顺，对轨道来说，是一个恶性循环过程。第63页，共92页。四、方向

方向是指线路平面位置的延长，即在直线上轨道是否直顺，在曲线上轨道是否园顺。相对轨距来说，线路方向往往是控制性的，只要方向偏差保持在允许范围以内，轨距变化对车辆振动的影响就不会很大。相反，线路方向不良，超过允许的范围以外，列车运行左右摆动，作用在轨道上的横向力加大，钢轨受冲击，铁道损坏加速。因此必须做到直线要直，曲线要园。检查时，在接头前后各5米内选点检查，直线目视直顺，用10米弦量钢轨内侧不超过10毫米；曲线目视园顺，在外轨内侧用2米弦量相邻正矢差：半径50米以上时不超过2毫米，半径50米以下时，不超过3毫米。第64页，共92页。五、线路平面和纵断面矿井窄轨铁路的曲线半径，按不同行车条件选定：（1）运行速度≤1.5m/s，不得小于通行车辆最大固定轴距的7倍（2）运行速度1.5～3.5m/s，不得小于通行车辆最大固定轴距的10倍（3）运行速度＞3.5m/s，不得小于通行车辆最大固定轴距的15倍（4）对于600mm轨距，最小曲线半径不小于12m,I运行机车的巷道，不得小于9m（5）采用600mm轨距一吨矿车的斜井甩车场，平曲线半径一般采用12～15m第65页，共92页。建筑接近限界1、井下机车运输的巷道净断面，应符合下列要求（1）主要运输巷道和主要风道的净高，自轨面不得低于1.9m（2）运输巷道两侧（包括管、线、电缆）和运输设备最突出部分之间的距离，必须符合下列要求：第66页，共92页。运输巷道的一侧，从巷道道碴面起1.6米的高度，必须留有宽0.7m以上的人行道，但巷道高度在1.6米至1.8米之间，不得架设管、线和电缆。另一侧的高度：巷道采用混凝土、金属或木料支架时，不得小于0.25米，采用锚喷支护、喷体支护以及砖、石或混凝土砌砼时，不得小于0.2米，巷道安设运输机时，运输机距支护或砼墙之间最突出部分的距离，不得小于0.4米。人车停车地点，在巷道一侧，从巷道道碴面起1.6米的高度内，必须留有1.0米以上的人行道，但巷道高度在1.6至1.8米之间，也不得架设管、线和电缆。新掘进的运输巷道一侧，必须留有高度不低于1.8米，宽度不小于1.0米的人行道。第67页，共92页。（3）在双轨运输巷道中（包括弯道），两条铁路中心线之间的距离，必须使两列对开列车最突出部分之间的空隙不得小于0.2米，新掘进的双轨运输巷道中，其空隙不于0.25米。在双轨运输巷道中，采区装载点两列车车体的最突出部分之间的距离，不得小于0.7米，矿车摘挂钩地点两列车车体的最突出部分之间的距离，现有巷道不得小于0.7米，新掘进的巷道不得小于1.0米。第68页，共92页。第八章轨道上部建筑第一节钢轨1、根据钢轨断面，钢轨由轨头、轨腰、轨底三部分组成。2、轨型：钢轨轨型是以每米长的重量来表示，煤太窄轨常用的钢轨轨型有11、15、18、22、24、30kg/m等几种。3、钢轨砸损矿井主要运输线路上的钢轨垂直磨损量超过下表规定应更换。主要运输线路钢轨的垂直损耗钢轨类型（kg/m)151822-24垂直磨损限度（mm）679第69页，共92页。钢轨再次使用、更换拆除下来的钢轨时，应不属于轻重伤的钢轨，每根钢轨长度不小于2m，钢轨轨头总磨损或侧面磨损不超过下表旧轨轨头允许磨损量

mm钢轨类型

（kg/m)主要运输线路一般运输线路总磨耗量侧面磨耗量总磨耗量侧面磨耗量22-244476184465153354注：总磨耗量＝轨头垂直磨耗+1/2轨头侧面磨耗量第70页，共92页。

第九章道岔第71页，共92页。一、道岔的种类

1、普通单开道岔:这种道岔一侧为直股，一侧为曲股，站在尖轨前向道岔尾部看，曲股向左的为左开道岔，曲股向右的为右开道岔。2、对称道岔：（又称双开道岔）两侧都是曲股，并对称于直股中心线（即辙岔角的平分线）。3、渡线道岔：连接两条相邻线路的道岔。第72页，共92页。二、煤矿窄轨标准道岔型号含义煤矿窄轨道岔型号由两个大写汉语拼音字母及5组阿拉伯数字、两条短斜线和一个汉字组成，其表示方法为：第73页，共92页。第一、二个大写汉语拼音字母是道岔型式代号:DK----单开道岔DC----对称道岔DX----渡线道岔JD-----交叉渡线道岔DZ-----对称组合道岔JC-----菱形交叉道岔TX-----四轨套线道岔第74页，共92页。第一组数字表示轨距：6-----600mm轨距7-----762mm轨距9-----900mm轨距第二组数字表示钢轨型号：15----15Kg/m钢轨18----18Kg/m钢轨24----24Kg/m钢轨第75页，共92页。第三组数字表示道岔号数：2-----辙叉角28°04ˊ20〞3-----辙叉角18°55ˊ30〞4-----辙叉角14°15ˊ5-----辙叉角9°31ˊ38〞第四组数字表示道岔的曲率半径：12----曲率半径为12m20----曲率半径为20m第五组数字表示两条线路的中心距;16----两条线路的中心距为16dm第76页，共92页。两条线路的中心距只对于渡线、交叉渡线、对称组合道岔才有。末位汉字表示道岔方向：“左”表示左向，右向不注。如：DX624/5/1516左：表示为渡线道岔，其中轨距为600mm，钢轨型号为24Kg/m，道岔号数为5号，曲率半径为15m,两条线路中心距为16dm,左向道岔。第77页，共92页。三、1、道岔定义

道岔—使车辆由一线路转运到另一线路的装置

（1）道岔结构：特点：道岔是一个刚性整体装置第78页，共92页。（2）道岔参数：a、b—外形尺寸，

——辙叉角。在线路图中，道岔以单线表示。道岔主线与岔线用粗实线绘出第79页，共92页。对称道岔第80页，共92页。渡线道岔第81页，共92页。2、道岔类别（国标）1）类别：

单开道