汽车电器设备构造与维修第一章-汽车电器系统基础知识课件

汽车电器设备构造与维修第一章汽车电器系统基础知识汽车电器设备构造与维修第一章汽车电器系统基础知识1第一章汽车电器系统基础知识第一节电路组成和电路故障第一章汽车电器系统基础知识第一节电路组成和电路故障2一、汽车的两种电路组成1—1传统直接控制汽车电路组成一、汽车的两种电路组成1—1传统直接控制汽车电路组成3一、汽车的两种电路组成1—2微机控制的继电盒也称车载电网一、汽车的两种电路组成1—2微机控制的继电盒也称车载电网4二、常见电路故障

图1—3对地线短路图1—4对电源短路二、常见电路故障图1—3对地线短路5二、常见电路故障图1—5断路图1—6可能断路原因二、常见电路故障图1—5断路图16三、诊断中应抓住以下几点1．经常操作的电气开关损坏率很高；2．电气元件本身损坏率较高，其中又以功率大、经常使用和汽车行驶时总处于工作状态的元件；3．车辆使用频繁；4．环境影响；5．线束本身在修理时认为没有故障，这是基于原厂线束可靠性很高。三、诊断中应抓住以下几点1．经常操作的电气开关损坏率很高；7四、症状—系统—部件—原因—换件“症状—系统—部件—原因的诊断步骤”为你提供了一个逻辑的方法，以修理车辆故障。首先，验证顾客所反映的“症状”。第二，你应当确定，车辆的那一个“系统”与该症状有关。

四、症状—系统—部件—原因—换件“症状—系统—部件—原因的诊8第二节电子元件的简介、命名和应用第二节电子元件的简介、命名和应用9一、晶体二极管图1—7PN结单向导电性一、晶体二极管图1—7PN结单向导电性10一、晶体二极管

图1—8二极管符号、稳压二极管、发光二极管和光敏二极管的符号一、晶体二极管11一、晶体二极管图1—9金属封装的整流二极管、普通二极管、玻璃封装的贴片二极管、塑料封装的贴片二极管一、晶体二极管图1—9金属封装的整流二极管、普通二极管、玻璃12一、晶体二极管图1—10发电机三相整流桥电路和整流桥一、晶体二极管图1—10发电机三相整流桥电路和整流桥13一、晶体二极管图1—11发光二极管和光电二极管一、晶体二极管图1—11发光二极管和光电二极管14一、晶体二极管

图1—12玻璃封装直插稳压管、玻璃封装的贴片稳压管外形、塑料封装的贴片稳压管一、晶体二极管图1—12玻璃封装直插稳压管、玻璃封15二、晶体管（三极管）图1—13晶体管的基本工作原理图和不同晶体三极管的符号二、晶体管（三极管）图1—13晶体管的基本工作原理图和不同晶16二、晶体管（三极管）图1—14晶体管的外形：从左至右依次为大功率、小功率、小功率、中功率和贴片晶体管二、晶体管（三极管）图1—14晶体管的外形：从左至右依次为大17二、晶体管（三极管）

图1—15三脚管可能不是三极管二、晶体管（三极管）18二、晶体管（三极管）图1—16金属封装和塑料封装的达林顿管及管内电路二、晶体管（三极管）图1—16金属封装和塑料封装的达林顿管及19二、晶体管（三极管）图1—17光电耦合器件原理二、晶体管（三极管）图1—17光电耦合器件原理20二、晶体管（三极管）图1—18光敏晶体管符号和光电耦合器件二、晶体管（三极管）图1—18光敏晶体管符号和光电耦合器件21二、晶体管（三极管）

图1—19单路双列直插、单路双列贴片和双路直插光电耦合器件二、晶体管（三极管）22三、场效应管图1—20场效应管和场效应管符号三、场效应管图1—20场效应管和场效应管符号23第三节电阻、电容和电感第三节电阻、电容和电感24一、电阻图1—21电子电路中常见各种电阻外形图一、电阻图1—21电子电路中常见各种电阻外形图25一、电阻表1—1电阻的色标法颜色有效数字倍率偏差（%）颜色有效数字倍率偏差（%）黑色0×1/绿色5×100000±0.5棕色1×10±1蓝色6×1000000±0.2红色2×100±2紫色7×10000000±0.1橙色3×1000/灰色8×100000000/黄色4×10000/白色9×1000000000/银色/×0.01±10金色/×0.1±5一、电阻表1—1电阻的色标法颜色有效数字倍率偏差（%）颜色有26二、电容器图1—22电容外形图二、电容器图1—22电容外形图27二、电容器

图1—23电容的符号图1—24电容的滤波作用

二、电容器图1—23电容的符号28二、电容器图1—25钽电容结构二、电容器图1—25钽电容结构29二、电容器图1—26有极性、大容量的电解电容结构二、电容器图1—26有极性、大容量的电解电容结构30三、电感图1—27线绕电感外形和封装三、电感图1—27线绕电感外形和封装31第四节晶振和微电子器件第四节晶振和微电子器件32一、晶振

图1—28晶振外形一、晶振图1—28晶振外形33二、微电子器件图1—29微控制器MCU二、微电子器件图1—29微控制器MCU34三、电子元件故障原因1．极性不正确2．不良接触3．散热不良

4．感应电压5．用电电流增大6．静电危害三、电子元件故障原因1．极性不正确35第五节汽车电气系统传感器第五节汽车电气系统传感器36一、磁感应式传感器图1—30电磁感应式传感器和信号轮一、磁感应式传感器图1—30电磁感应式传感器和信号轮37二、霍尔效应传感器图1—31霍尔效应原理图1—32

捷达分电器的霍尔效应传感器二、霍尔效应传感器图1—31霍尔效应原理38三、光电式转速传感器图1—33光电式转速(位置)传感器三、光电式转速传感器图1—33光电式转速(位置)传感器39四、热敏电阻

图1—34水温信号处理电路四、热敏电阻图1—34水温信号处理电路40五、爆震传感器图1—35爆震传感器外形和电路五、爆震传感器图1—35爆震传感器外形和电路41第六节汽车电气系统执行元件第六节汽车电气系统执行元件42一、线圈类元件图1—36真空电磁阀和喷油器外形一、线圈类元件图1—36真空电磁阀和喷油器外形43一、线圈类元件图1—37普通继电器和电子型继电器一、线圈类元件图1—37普通继电器和电子型继电器44一、线圈类元件图1—38捷达空调风扇控制器图1—39将多个继电器集成在一个印刷电路板上一、线圈类元件图1—38捷达空调风扇控制器图1—39将45一、线圈类元件图1—40三线滑动变阻型传感器反馈电动机位置图1—41永磁直流伺服电动机执行外形一、线圈类元件图1—40三线滑动变阻型传感器反馈电动机位置46一、线圈类元件图1—42六线绕组的控制电路一、线圈类元件图1—42六线绕组的控制电路47一、线圈类元件图1—43开磁路点火线圈结构一、线圈类元件图1—43开磁路点火线圈结构48一、线圈类元件图1—44汽车点火线圈的工作原理一、线圈类元件图1—44汽车点火线圈的工作原理49二、功率元件功率元件包括发电机电压调节器、点火模块、风扇调速功率模块、油泵电动机调速模块、鼓风机调速模块等。这类元件共同特点是由末级功率管（达林顿）来控制，根据控制器发给功率模块的信号确定末级功率管的控制时刻，由于工作电流大，它们是易损坏的部件。二、功率元件功率元件包括发电机电压调节器、点火模块、风扇调速50三、电磁干扰(EMI)电磁干扰产生于大电流部件和导体。典型情况是点火和充电系统将产生最大的电磁干扰，如果电磁干扰不被抑制，则会严重影响半导体元件，并在收音机中明显听出干扰的声音，这在公交车棚顶扬声器上经常会听见。特别是当汽车加速时,电磁场增大,会产生更大的干扰。轿车的点火和充电系统在设计中充分考虑到了对电磁干扰的抑制，例中在点火系统或发电机上设置滤波电容器。三、电磁干扰(EMI)电磁干扰产生于大电流部件和导体。典型51结束结束52汽车电器设备构造与维修第一章汽车电器系统基础知识汽车电器设备构造与维修第一章汽车电器系统基础知识53第一章汽车电器系统基础知识第一节电路组成和电路故障第一章汽车电器系统基础知识第一节电路组成和电路故障54一、汽车的两种电路组成1—1传统直接控制汽车电路组成一、汽车的两种电路组成1—1传统直接控制汽车电路组成55一、汽车的两种电路组成1—2微机控制的继电盒也称车载电网一、汽车的两种电路组成1—2微机控制的继电盒也称车载电网56二、常见电路故障

图1—3对地线短路图1—4对电源短路二、常见电路故障图1—3对地线短路57二、常见电路故障图1—5断路图1—6可能断路原因二、常见电路故障图1—5断路图158三、诊断中应抓住以下几点1．经常操作的电气开关损坏率很高；2．电气元件本身损坏率较高，其中又以功率大、经常使用和汽车行驶时总处于工作状态的元件；3．车辆使用频繁；4．环境影响；5．线束本身在修理时认为没有故障，这是基于原厂线束可靠性很高。三、诊断中应抓住以下几点1．经常操作的电气开关损坏率很高；59四、症状—系统—部件—原因—换件“症状—系统—部件—原因的诊断步骤”为你提供了一个逻辑的方法，以修理车辆故障。首先，验证顾客所反映的“症状”。第二，你应当确定，车辆的那一个“系统”与该症状有关。

四、症状—系统—部件—原因—换件“症状—系统—部件—原因的诊60第二节电子元件的简介、命名和应用第二节电子元件的简介、命名和应用61一、晶体二极管图1—7PN结单向导电性一、晶体二极管图1—7PN结单向导电性62一、晶体二极管

图1—8二极管符号、稳压二极管、发光二极管和光敏二极管的符号一、晶体二极管63一、晶体二极管图1—9金属封装的整流二极管、普通二极管、玻璃封装的贴片二极管、塑料封装的贴片二极管一、晶体二极管图1—9金属封装的整流二极管、普通二极管、玻璃64一、晶体二极管图1—10发电机三相整流桥电路和整流桥一、晶体二极管图1—10发电机三相整流桥电路和整流桥65一、晶体二极管图1—11发光二极管和光电二极管一、晶体二极管图1—11发光二极管和光电二极管66一、晶体二极管

图1—12玻璃封装直插稳压管、玻璃封装的贴片稳压管外形、塑料封装的贴片稳压管一、晶体二极管图1—12玻璃封装直插稳压管、玻璃封67二、晶体管（三极管）图1—13晶体管的基本工作原理图和不同晶体三极管的符号二、晶体管（三极管）图1—13晶体管的基本工作原理图和不同晶68二、晶体管（三极管）图1—14晶体管的外形：从左至右依次为大功率、小功率、小功率、中功率和贴片晶体管二、晶体管（三极管）图1—14晶体管的外形：从左至右依次为大69二、晶体管（三极管）

图1—15三脚管可能不是三极管二、晶体管（三极管）70二、晶体管（三极管）图1—16金属封装和塑料封装的达林顿管及管内电路二、晶体管（三极管）图1—16金属封装和塑料封装的达林顿管及71二、晶体管（三极管）图1—17光电耦合器件原理二、晶体管（三极管）图1—17光电耦合器件原理72二、晶体管（三极管）图1—18光敏晶体管符号和光电耦合器件二、晶体管（三极管）图1—18光敏晶体管符号和光电耦合器件73二、晶体管（三极管）

图1—19单路双列直插、单路双列贴片和双路直插光电耦合器件二、晶体管（三极管）74三、场效应管图1—20场效应管和场效应管符号三、场效应管图1—20场效应管和场效应管符号75第三节电阻、电容和电感第三节电阻、电容和电感76一、电阻图1—21电子电路中常见各种电阻外形图一、电阻图1—21电子电路中常见各种电阻外形图77一、电阻表1—1电阻的色标法颜色有效数字倍率偏差（%）颜色有效数字倍率偏差（%）黑色0×1/绿色5×100000±0.5棕色1×10±1蓝色6×1000000±0.2红色2×100±2紫色7×10000000±0.1橙色3×1000/灰色8×100000000/黄色4×10000/白色9×1000000000/银色/×0.01±10金色/×0.1±5一、电阻表1—1电阻的色标法颜色有效数字倍率偏差（%）颜色有78二、电容器图1—22电容外形图二、电容器图1—22电容外形图79二、电容器

图1—23电容的符号图1—24电容的滤波作用

二、电容器图1—23电容的符号80二、电容器图1—25钽电容结构二、电容器图1—25钽电容结构81二、电容器图1—26有极性、大容量的电解电容结构二、电容器图1—26有极性、大容量的电解电容结构82三、电感图1—27线绕电感外形和封装三、电感图1—27线绕电感外形和封装83第四节晶振和微电子器件第四节晶振和微电子器件84一、晶振

图1—28晶振外形一、晶振图1—28晶振外形85二、微电子器件图1—29微控制器MCU二、微电子器件图1—29微控制器MCU86三、电子元件故障原因1．极性不正确2．不良接触3．散热不良

4．感应电压5．用电电流增大6．静电危害三、电子元件故障原因1．极性不正确87第五节汽车电气系统传感器第五节汽车电气系统传感器88一、磁感应式传感器图1—30电磁感应式传感器和信号轮一、磁感应式传感器图1—30电磁感应式传感器和信号轮89二、霍尔效应传感器图1—31霍尔效应原理图1—32

捷达分电器的霍尔效应传感器二、霍尔效应传感器图1—31霍尔效应原理90三、光电式转速传感器图1—33光电式转速(位置)传感器三、光电式转速传感器图1—33光电式转速(位置)传感器91四、热敏电阻

图1—34水温信号处理电路四、热敏电阻图1—34水温信号处理电路92五、爆震传感器图1—35爆震传感器外形和电路五、爆震传感器图1—35爆震传感器外形和电路93第六节汽车电气系统执行元件第六节汽车电气系统执行元件94一、线圈类元件图1—36真空电磁阀和喷油器外形一、线圈类元件图1—36真空电磁阀和喷油器外形95一、线圈类元件图1—37普通继电器和电子型继