电子仪表系统概况

相对于老式飞机而言，A320提供的驾驶子仪表显示器，给提供的信息的方式得到了改善。电子仪表系统，（EI），有六个完全相同的彩色阴极射线管显示器组成。EIS分为两个子系统：电子飞行仪表，（EFIS）,每位两个显示器电子集成飞 系统，（ECAM）, 使用两个显示器提供飞机的系统信。我们首先看看EFIS系统飞行参数是显示在主飞行显示器(PFD)上的，同时导航数据显示在导航显示(ND)电电子飞行仪表系

在PFD的外侧，有控制旋钮可以调节相应的PFD和ND的亮，或关闭显互转换PFD和ND上显这个用法将在EIS重组模块中在的两个显示器是分配给电子集成飞机系统(ECAM)的.在这个部分简单地介绍ECAM的显示和相应的控制。在以后的模块我EElectronicCentralizedAircraft上部ECAM显示被称为 /警告显示下部ECAM被称为系统显示(SD)。在这个屏幕上 EElectronicCentralizedAircraft系统描述的信息是以所谓‘需要知道’的方法进行的。意思是给飞行员提供的内容是与飞行的特殊阶段相关的系统信息。你将可以在正常和操作模块中看到这种显ELECTRONICELECTRONICCENTRALIZEDAIRCRAFT另一个在驾驶舱中使用的原则是‘灯灭’原理。这个意思是，在整个正常的飞机使用过程中，顶板的任何一个开关在接通位时是不会有灯亮的。例如，在起飞前你查看顶板，任何一个开关上的都不应该亮。正常工作状态-正常工作状态-不不正常工作指系系统不工系系统工正常状态—灯不亮，（灯灭原理）。状态—琥珀色的FAULT灯（帮助识别 状态有关开关）非灯灭开关位置—白灯。如果是在正常情况下应该工作的系统被关闭了则白色的OF灯亮。如果是在正常情况下应该关闭的系统工作了则兰色的ON灯亮。系系统的可用状在顶板上有一些开关是在临时工作或用以表示它们的状态。其逻辑：由于操作原因临时打开的—蓝色的ON灯亮，如使用防冰。系统的可用状态—绿色灯如APU可用。在课程的过程中你将可以看到有关这些原则的演上，在ECM显示的下面，是ECAM的控制面板。在面板的左面的两个控制旋钮用于控制ECAMECAM。在以后的课程中更详细地看到控制面板的其他部分。就在ECAM屏幕的下面， 你将在EIS重组模块中使用这个在每个进一步地提醒注意，在驾驶舱的每边有一个扬声器以发出语音警戒和话音。现在让我们返回到EIS系统。由空气数据和惯性基准系统(DIRS)提供的数据，以及飞行管理和制导系统(MGS提供的导航数据，被直接送到三个显示管理计算机DMC，供EIS显示使用。 ADIRS 三个完全相同的DMC处理数据，生DMC1提供EFIS信息给机长的PFDDMC2提供EFIS信息给副驾驶的和DMC3作为备备 ADIRS 现在让我们看看电子仪表系统的子系ECAM,以及ECAM是如何显示它们的数。在飞机上安装了监视各个系统，包括在操纵台的控制操作的传感器。飞机系统传感某些特定的参数，如燃油油量和主感器送到三个DMC。

每个DMC中都有不ECAM和EFIS的数据 飞机系统传感多数的系统传感器提供数据到两个系统数据搜集器(SDC。SDC搜集系统数据，进行处理，然后将系统页面数据传送到三个DMC。 飞机系统正常情况下DMC1提供到DMC2提供到DMC3作为备 飞机系统两个完全相同的飞行警告计算(FWC)的数据来源于SDAC。

飞机系统传感然后FWC提供到DMC给出警戒信息的显提示扬声器给出声音警戒和同步的话音

飞机系统 DMC1

飞机系统传感

所有这些显示的部件集中在在一个单独的模块中学习ECAM系统的使除了EFIS和ECAM外，还给所有飞机系统提供主要时间参考的是：位于主仪表板右在此例中的时间是1328这个时间同样也显示在系统显示的底时间的调节是通过UTC选择SET旋钮进行的。你将可以在模拟机上有机会这个SET旋钮也可以压下以此例中是7月4钟上安装有跑马表和计时。这些设