公路工程阶段检查监理汇报材料原创

大庆至广州高速公路江西武宁（鄂赣界）至吉安段建设项目C段代表处PAGE第PAGE19共19页江西武吉高速公路C段监理工程师代表处一阶段检查汇报材料编制人：邓桦总监理工程师：杨进华二00七年一月十日江西武吉高速公路建设项目一阶段检查C段监理工程师代表处汇报材料尊敬的各位领导：大家好！我公司自2006年5月份进驻武吉高速公路建设项目C段以来，在项目办的坚强领导和英明指挥下，在管理部亲切关怀和大力支持下，代表处全体监理人员与各参建单位一道，殚精竭虑、尽心尽职，充分发挥了主观能动性，调动了一切可调动的积极因素，克服了工期短、施工难、工程量大、工程地质复杂和影响工程施工监理的外部因素多等层层困难，取得了骄人的成绩。截止目前为止，路基土石方累计完成10239861方、涵洞、大中桥桩基全部完成，累计完成产值5.9亿,占计划的95%,基本实现一阶段进度目标，为二阶段目标和总体目标的实现奠定了坚实的基础。监理工程师从来都是工程质量的“卫士”，确保工程质量监理工程师退无可退。武吉C段路基土石方、涵洞、隧道初支和二衬、桥梁桩基墩柱等工程外观精美、内在坚实，已施和在施工程质量都处在受控状态，全线没有发生一起质量事故。同时，我办还不遗余力地做好合同管理、费用、安全、环保、农民工工资等方面的监理工作。现就C段工程基本情况、一阶段监理工作情况及二阶段监理工作计划汇报如下：基本情况工程概况C段所辖项目起于主线K171+850，终于K225+896，路线总长53.908公里，分为11个路基标和3个路面标，施工合同总价为14.86亿元，施工监理合同价30393325元。北京华通公路桥梁监理咨询公司通过招投标获得C段的路基、路面的施工监理服务，成立了C段代表处，下设三个监理驻地办。C段建设项目主要工程量为：路基土方681.1万方、石方348.6万方；桥梁共计8401.69m/59座，大桥27座，中桥12座，小桥4座，分离立交11座,天桥5座；桥式通道107.5m/2座；涵洞共计10026.42m/249道，其中圆管涵3261.25m/96道，盖板涵3869m/84道，箱涵49.68m/1道，拱涵310.72m/4道，倒虹吸325m/8道，拱通163.23m/3道，盖板通通2047.55m/63道；隧道3445m/6座，其中连拱隧道730m/3座，分离式隧道2715m/3座，；互通4处（包括枢纽互通1处），防护排水25.1万m3；沥青路面1370013㎡，水泥砼路面67595.5㎡。资源配置C段全线共有技术和其他管理人员共491多人，技术工人805人。工人3483人。施工主要机械设备共有挖掘机167台、压路机85台、推土机92台、装载机112台、大吨位自卸汽车540辆、平地机22台、砼拌和设备77套（台），砼运输车56台，砼输送泵18台，钻机123台、吊车18辆、隧道掘进台车6台、发电机组29套。主要原材料已进场钢材8275吨、水泥16356吨、炸药64.3吨。工程进度情况截止12月底累计完成挖方88.8%，完成填方88.6%，完成桩基1591根，占总计划的95.2%；墩柱747根，占总计划79.4%；承台系梁285个，占总计划的80.3%；完成盖梁台帽共456个，占总计划76.5%；预制梁板1579片，占总计划53.8%；完成盖板涵69个，占总计划100.0%；完成通道78个，占总计划的98.7%；完成拱涵4个，占总计划66.7%；完成圆涵93道，占总计划100.0%；隧道洞身开挖5269延米，占总计划78.9%。（详见附表：C段路基、路面施工进度报表）监理情况武吉项目是我公司进入江西监理市场的开局之作，公司能为江西迅猛发展的高速公路事业添姿加彩深感荣幸，对于企业形象更是加倍珍惜，因此，在一阶段整个监理过程中，加强和规范监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的认真执行等始终是C段监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。为了达到了这一工作目标，监理代表处在硬件配备方面全部符合或超过了合同要求，完全满足实际工作的需要。目前，C段监理已配备了电脑11台、打印机5台、传真机4台、照相机5台、监理用车10辆，其中代表处3辆，CR1驻地办2辆，CR2驻地办3辆，CR3驻地办2辆，试验、测量设备全部按合同文件要求进场。（详细情况见附表）代表处设置了完善的、合理的直线职能型的组织机构。代表处代表为杨进华同志，副代表樊辰辉同志，内设六部一室，即工程部、技术部、合同部、检测部、安全环保部、综合部和中心试验室，代表处下设三个驻地办即CR1、CR2、CR3驻地办，驻地办下设监理组，CR1下设5个监理组、CR2驻地办下设5个监理组、CR3下设4个监理组。在人员方面更是投入了143名监理人员，平均每公里设置了将近三名监理人员，其中代表处25人，CR1驻地办46人，CR2驻地办43人，CR3驻地办29人，人员资质全部不低于投标书要求，变更人员已经按照程序得到项目办、管理部的批复。（详细情况见附表）C段监理进场以来，就建立了一套完整的规章制度、岗位职责，为了使规章制度、岗位职责得到有效的实施，不仅将其制作成精美的图表张贴上墙，而且在进场初期进行定期的培训，使之深入人心。随着工程的进展，代表处又在原有的基础上制订一系列外监内管的制度，从而依靠组织机构、管理体系确保C段监理的高效、廉洁运行。为了最大程度地调动监理人员的积极性，充分发挥监理人员的主观能动性，做到人尽其才，C段监理坚持人性化管理，对在监理工作表现突出的监理人员当月给予200-2000元奖励二、一阶段监理工作情况：1、工程质量监理。我们针对承包商技术力量相对较弱的情况加大了“热情服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”，让承包商少走弯路、消灭质量问题于萌芽状态。自从杨代表进场以后就针对隧道、路基、桥梁等施工情况召开了多次施工技术交流会，代表处中心试验室我还针对高标号砼质量控制难的情况举办了高标号砼质量控制培训班，这些对保证该项目的顺利进行起到了巨大作用。积极配合江西省质监站完成了所要求的各项工作，开工之初，督促承包商完善和健全了承包商自检体系建设工作，为确保工程质量奠定了基础。

监理过程中对隐蔽工程、首件、重点部位进行重点旁站，平常反复巡视，抽检达到或超过20％，能够及时发现和纠正承包商施工中存在的质量问题。

（1）、测量工作。C段监理重视和做好测量工作，一阶段测量工作主要是这样开展的：a、控制点、水准点复测及加密：这是开工之初监理的工作重点之一，监理测量工程师与承包商联合复测，整个过程驻地办测量监理全程参与，代表处监理工程师抽查。承包商复测及加密成果监理认真审核，确保了复测及加密成果的真实性、准确性。另外在监理过程中始终把桥梁、小型结构物、隧道的平面位置及标高等作为测量的重点。b、指导各驻地办及各施工单位在施工过程中，分项工程测量控制、工艺、工序施工的测量控制方法及操作要求。指导各驻地办及施工单位合格工程的验收工作。例如路基的93区、94区、96区的验收，桥梁下部构造的验收等。（2）、试验工作：试验监理工作的基本手段之一，在高速公路建设监理工作中试验和测量的结果是定性地评估工程质量的唯一依据，起着决定性的作用，工程质量的好坏，一切应以数据说话；同时它不仅是确定工程缺陷性质的重要手段及解决工程缺陷问题的主要依据，而且还是避免工程质量隐患的基本方法。为了将武吉高速公路建成优良工程、精品路，C段全体监理人员不畏辛劳，加大抽检频率，充分发挥中心试验室、工地试验室的作用，所有进到现场的原材料都要经过试验室的抽检，合格后方可使用。并建立了科学、完整的试验台帐。截止2007年1月15目，代表处中心试验室压实度抽检1644点，土工标准试验87组，钢材试验完成166组，砼配合比及验证试验46个，砼抗压强度试验20个，对外回弹检测565个测区，原材料检测40组，合格率均为100%。（2）、总开工报告及单位、分部、分项开工报告的审批：根据条款规定合同签订后28天内发布开工令，C段各施工单位均于2006年5月19日签订了合同，按照规定代表处根据各单位施工准备情况，先后向施工单位签发了总开工报告。在审核单位、分部、分项工程开工报告时代表处、驻地办一直严格按照确保工期和质量、满足承包合同的条件要求审核承包商人、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的具体措施、承包商质检体系建设情况，同时，也重点突出，如桩基础分项开工，桩位的“施工放样报验单”和现场实际放样的核对是重中之重。对于一些技术复杂、施工难度大的控制性工程的开工报告的审查，代表处在批复之前就组织项目办、管理部、设计单位、施工单位及有关专家召开技术研讨会，发现问题并提出解决问题的方法，从而解决问题于萌芽状态，减少不必要的损失，C5标现浇箱梁的正常施工也得益于此。

（3）、转序控制：监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序正常通过。我们认为有程序才有质量，C段监理坚决制止施工单位不按程序操作的行为，如C8标K207+155盖板涵，承包商乘夜间施工，不到半夜就将台背回填至台背顶，现场监理组长巡视工地发现后，要求承包人按程序办事，挖开重新报验；

（4）成品、半成品的检查：控制分项工程和整体工程的内外质量，要求内实外美，在某一项或某个部位工程完工后，代表处组织驻地办按照技术规范指标、检验方法、检验频率进行检测和试验，并作出评定，对合格者进验收，C段完工的工程通过过程检验，完成的已检测的桩基897根，只有3根Ⅲ类桩，工程初期Ⅳ类桩1根，分别占3%和1%，Ⅰ类桩861根，占96%，并建立了工程完工的成品台帐。C9标、C2标、C3标对以上Ⅲ、Ⅳ桩全部愿意自己废处返工重做。有的已经过返工完。桥墩柱完工747根，经初验外观形状、几何尺寸，表面状况和色泽都均匀，光洁度好，只有袁河大桥和新余互通各有一根柱几何尺寸或形状色泽不均匀，承包人自愿废处返工重做。空心板和箱梁只有1片箱梁和4片空心板在某些方面有问题，承包人高标准要求自动废处。仙女湖互通主线桥现浇箱梁全桥主体工程完工，没有出现质量问题。大桥架未出现问题。坪山隧道左右洞初期支护通过代表处和驻地办验收，180m符合规范和设计要求，开始二衬砼的浇筑施工。K199+584～K199+854路基通过验收，各项指标都满足规范及设计要求后，路面单位已铺了底基层试验段。正在总结试验段的技术资料。路基93区、94区的交工都由驻地办组织，代表处参加，签发了中间交工证书，涵洞、通洞已完成220道，施工过程中只有1道墙身返工重做，还有2道基础返工。其它都未发现任何质量问题。（5）、首件控制：首件施工前的施工准备、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参与或旁站、施工后的自检和抽检、首件施工总结（书面和现场二次交底）都是我们监理保证施工质量的重要控制措施。C1标坪山隧道左洞是武吉公路全线隧道工程第一个贯通，C2标预制了第一片梁板；C3标布里大桥是武吉公路大桥首片大梁成功安装，C11标隧道中导洞武吉公路第一个贯通等都作为C段的首件工程成为质量控制的关键。首件工程的实行不仅确保了首件工程的质量，也同时起到了以点带面的作用。（6）、监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次。一般情况下，“首件”是监理抽检的首选。（7）、旁站和巡视：隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，其它反复巡视。一阶段以来，监理组长每天巡视两次，驻地工程师每天巡视，代表一星期巡视不少于两次，对于旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令或代表处红头文件，并及时上报监理上级部门及业主，问题特别严重的上报政府监督部门。检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果。本项目认真按此执行，避免了重大质量问题的出现，消除了质量隐患。（8）、

技术资料管理规范化：C段监理应认真做好内业资料的整理和归档工作。工程质量的优劣，完工后只能从内业资料中查证，资料的质量和齐全也是工程质量评定的重要内容。基于以上认识，我们提出“资料也是工程”的口号：开工前监理组依据档案法和档案管理条例，制定了相应的资料管理办法，设专人负责，按统一布置进行规范化的收集、整理、分类归档；资料必须真实可靠，有据可循，不得有“错、漏、假、缺”现象，资料收集必须“及时、完整、准确”，切实做到文档管理“科学化、规范化、程序化、电算化”。2、工程进度监理。武吉高速公路工程量大、施工难、地质复杂和影响工程施工的外部因素多，一阶段目标任务的实现困难非常大。但在项目办的坚强领导和英明指挥下，在管理部的亲切关怀和大力支持下，代表处全体监理人员与各参建单位一道，殚精竭虑、尽心尽职，充分发挥了主观能动性调动一切可调动的积极因素，克服了层层困难，取得了骄人的成绩。截止目前为止，路基土石方累计完成10239861方、涵洞、大中桥桩基全部完成，累计完成产值5.9亿,占计划的95%,基本实现一阶段进度目标，为二阶段目标和总体目标的实现奠定了坚实的基础。 （1）、科学合理地审批计划。承包商上报的总体施工进度计划、阶段性施工计划、月度施工计划等代表处综合考虑合同工期要求，考虑对保证工程质量有利的原则，进行合理的调整性批复；针对完成计划所需要的合理人工、材料、机械投入，对承包商的保证计划完成的施工方案、保证完成计划的质量保障等，代表处都详细的审阅后进行合理的调整性批复。（2）、实行一天一检查、一旬一调度、一月一评比，检查督促承包人加大投入，从而确保计划的良好实行。开工初期，工程进度监理的压力就非常大，代表处审时度势，把进度监理放在跟工程质量监理同样重要的位置进行重点监控，要求监理组每天一检查，重点检查当天的进度、人员设备投入以及有无停工、待工、不合理施工的情况，如果连续五天进度滞后，监理组长要向驻地办汇报，驻地办采取相应措施。驻地办实行一旬一调度，重点解决工程进度问题，对于进度滞后的单位工程要求进行倒排工期，强制要求承包商保证进度计划而加大人、财、物的投入，人、财、物的投入不按要求进场的，根据合同文件进行罚款处理。代表处会同管理部每月25号至26号对全线路基、路面单位进行系统的检查评比，进度计划的执行情况是检查的重点，根据检查结果给予先进单位1万元到3万元的奖励，给予落实单位1千至5千元的罚款，并且予以通报。（3）、实施“帮扶”监理，对于落实单位进行重点监控，保证全线平衡施工。由于工程施工环境复杂、承包人投入不足等因素，C1、C4、C7、C9、C10等标段开工初期进度比较滞后，代表处经与管理部协商因地制宜、当机立断，将代表处工程部几个经验丰富的工程师分别进驻到上述标段，进行现场办公，实施“帮扶”监理，有效地解决个别承包人对监理程序不熟悉而影响工程施工的问题。为了引起法人单位的重视，取得公司的支持，代表处经与管理部协商后，先后针对人员、设备投入不足、进度滞后等原因分别约见C4、C7、C9、C8、C10标法人代表。上述举措取得了明显的效果。（4）、及时办理工程计量，确保工程资金正常周转。工程进度快必然要求大量人、财、物的投入，为了保证工程资金正常周转，代表处在确保不重计、不错计的前提下加班对施工单位的计量申请进行审核，尽快办理工程计量。3、工程费用控制。为了做好这项工作，我们C段监理本着合格工程才给予计量，不合格工程坚决不予计量的原则，在办理过程中做到既严肃认真，又尽快办理。收到承包人的计量申请后，严格按照合同要求和查对相关文件，对计量的项目工程数量，到现场核对，查对工序检验资料，核对中间交工证书才给计量。另一方面为了帮助承包人确保资金周转，加班加点给予办理计量手续。至本月底C段共办理了开工预付款132059358元，其中包括路面标CP1-CP3标的各二期开工预付款。在工程计量方面，2006年10月7段代表处对C11标第一期计量进行了细致的审核工作后，至本月底C1-C11标共11家路基施工单位均办理了第一期的计量，总金额为103398914元。至本月底办理借款26534000元。为了保障工程计量工作的高效进行，C段做了扎实的基础工作。开工初期，为了尽快地实现网上计量，不仅加班加点对照《工程编号编写规则》认真审查施工单位上报的工程编号，加大对施工单位此项工作的咨询力度，还根据项目办的安排，及时上传各类挂表，督促施工单位将计量工作日常化。为了确保计量不错计、不重计，不超计，代表处又及时开展了清单核查工作，时至今日，全线施工单位清单核查的资料都已经过驻地办的初审全部报到代表处。在变更审查上，代表处本着有利于工程又节省投资的原则，依据合同文件和《项目管理大纲》的有关规定及时地进行了处理，作到了实事求是，承包商及业主利益都得到了保障。4、合同管理。工程一切活动的依据都来源于合同，搞好合同管理工作对于保障和促进工程施工正常进行具有举足轻重的作用。基于这一认识，开工前代表处就要求全体监理人员要认真研究并熟知《施工承包合同》（包括《图纸》、《投标书》文件等）、《施工监理合同》的条款，并且为了更好地理解一些专用条款，代表处还组织了培训班，主讲人由代表处有丰富类似经验的工程师担任。施工中更是严格按合同要求督促承包人执行，如对模板的使用上，C段就不扎不扣地按照合同要求执行，这一举措对于保证结构物的施工质量起到了十分重要的作用。施工监理过程中还与管理部一道对承包商是否按投标文件要求投入相关人员、相关设备，是否挪用工程款等进行了多次合同履约性检查，确保了工程的顺利完成。农民工工资不仅合同管理中一项重要的日常性工作，同时也是一项政治任务。为了确保农民工工资得以及时、足额地发放到农民工手中，C段将农民工工资管理作为月检查考评的一项重要内容，要求承包人按月提供农民工劳务协议书、农民工工资发放表，同时还与管理部一道，对全线的施工单位就农民工工资管理问题进行了专项检查。目前C段农民工资基本得到有效解决，没有出现此类恶性事件5、信息管理。公路管理涉及面大、信息量，信息管理的好坏对于监理工作开展质量起着非常关键的作用。为了搞好信息管理工作，C段代表处结合武吉高速“网上计量、网上办公”的特色，分别在三个驻地办和代表处安排了一个懂技术、电脑水平高的监理作为信息管理员负责信息收集、整理、传达的日常性工作，在信息传输过程充分利用武吉高速网、QQ、电子邮箱等平台，从而达到快捷、方便的目的。同时，C段代表处制订了一系列信息管理的制度，从制度上得以保障。目前，C段网络系统运转正常、信息传达流畅。6、安全监控工作。C段代表处一阶段在安全监控方面主要做好如下工作：（1）、加强组织领导，落实职责到人。自2006年5月进场以来，根据《建设工程安全管理条例》和江西省建设工程安全生产监理暂行规定及项目招、投标文件、项目管理大纲、监理实施办法，我管理部、代表处各自成立了安全生产领导管理小组，一直把安全生产管理工作放在重要位置，由管理部部长、监理工程师代表为第一责任人亲自负责、现场管理工程师、安全监理工程师重点检查、现场监理人员兼安全员具体落实的办法，明确职责，督促各施工单位建立健全安全管理制度，加强安全检查管理工作，确保安全工作取得实效。三个驻地办副驻地为安全管理领导小组的成员，各标段的监理组长为安全管理小组的成员。代表处自进场就开始着手制定安全生产监理实施规划及监理实施细则，明确安全监理范围、内容、工作程序和制度措施，以及人员配备及职责。同时代表处还组织召开每月一次生产调度会议，对各项目部现场安全及项目部安全管理作汇报与分析，落实近期的安全重点。（2）、强化施工现场管理，完善安全管理制度。狠抓施工场地的安全检查工作，及时教育全体施工人员加强安全意识，督促施工单位制定了专项施工方案和安全预案的审查批准制度，要求各施工单位建立健全安全制度和落实安全生产责任制，确定专人负责安全工作资料的收集整理工作，及时发现分析问题，总结交流工作经验，每日及时上报工作的开展情况，施工单位、管理部、代表处及驻地办建立了安全管理制度和安全台帐，把安全管理工作制度化，把检查结果台帐化，逐步形成了一套较为完善的安全监管工作体系。a、在审查所辖14家施工单位提交的施工组织设计中对安全保障体系，建立安全生产的责任制度和教育培训制度、安全生产规章制度、安全操作规程、安全保证措施进行了审批。b、在分项、分部及专项方案审查时，对施工单位的方案特种机械及操作人员、施工机具的安全性能检测进行了审批，其中分项分部专项方案、开工报告有574份，在现场工作指令指出有存在隐患35份，安全隐患整改通知7份。（3）、突出安全工作重点，狠抓安全规章落实。“安全生产，预防为主”，在整个项目监理工作中，结合本项目合同段多，作业线长，桥梁多、隧道长等特点，我们根据不同阶段，代表处、驻地办及各级监理人员在日常的巡视和现场旁站过程中经常检查施工单位安全生产措施的落实，主要对施工现场“三宝”、“四口”的防护、基坑支护与模板工程、人工挖孔、安全施工用电、文明施工、高空作业、隧道工程塌方及爆破工程进行重点检查和旁站。代表处安全工程师在结合每个月月度检查的基础上，还不定期对各标段进行巡视检查，发现安全隐患及时并发出口头指令整改，各级监理人员直接深入现场管理，发现隐患及时与项目部取得联系，通过口头、书面等形式强制施工单位对安全隐患整改。同时还将路基、桥梁安全工作重点放在施工机械安全管理方面对特种机械、安全性能及操作三证作为监督重点。在安全管理政策制度的落实方面，我代表处结合工程进展情况，利用建设项目管理系统信息平台安全方面的文件资料、及时传达交通部、省交通厅、项目办有关安全管理文件，把安全管理工作的有关信息及时传达给各驻地办、并要求施工单位立即召开全体施工人员参加的安全教育会议，切实抓好施工人员的安全教育。（4）、坚持安全教育与安全预案同步管理部、代表处和各驻地办始终坚持“安全生产，预防为主”的方针，切实有效地防止在操作过程中麻痹的现象，减少人员的损伤。同时，通过督促承包人制定详细的施工方案以在技术上保证施工安全；通过要求承包人制订安全预案及进行安全预案演示来提高对危险情况的应变能力，达到训练现场人员的目的。代表处安全工程师会同工程部隧道工程师对承包人进行了隧道安全专项技术培训，并下发培训资料，结合隧道工程的特点，对民用爆炸物品的管理，严格按照《民用爆炸物品的管理条例》执行，并会同公安部门及项目办领导对民爆物品的管理进行了2次专项检查。杜绝“三违”（违章指挥、违章操作、违反劳动纪律），做到“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害”的“三不伤害”原则，切实强化全员安全生产意识。克服麻痹思想，始终绷紧了安全管理这根弦，时刻保持高度警惕，坚持警钟长鸣、常抓不懈，扎扎实实把各项安全措施全面落实到位。

（5）、坚持安全检查与隐患整改相结合管理部、代表处通过驻地办工地例会，每次会上都强调“查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故”的安全“六查”工作，并进一步教育各监理人员以检查、审核、督促等形式为主的安全管理，坚持工程技术与安全技术结合一起。具体做法过程如下：监理人员进入施工现场以后应第一检查安全标志与宣传标语正确的放置，施工人员的安全服装与安全帽的佩带情况，施工现场机械的安全操作持证与机械运转情况，检查其施工作业条件，做到冬季防火、夏季防台风防洪与消防相结合，在节日期间以交通安全相结合，检查安全台帐记录情况。其次在施工过程中认真学习上级领导部门关于安全的检查建议，并认真贯彻执行于实际工程施工中；认真听取关专家安全注意事项的介绍、听取群众反映道路安全交通措施的见意，深入到施工现场检查，来提醒项目部的安检部门，必要时及时下发监理工程师通知，及时整改到位。消除安全隐患是关键，我们根据省质检站安全检查中提出了若干的建议，总结了宝贵的经验，及时整改并会同管理部领导进行了全线安全拉网式大检查，对查出的安全隐患以现场安全整改通知书的形式与施工单位交流，以最快的速度，把安全隐患整改掉。

（6）、坚持管生产与管安全相结合管理部、代表处始终坚持“管生产必须管安全”的原则，协助项目经理在抓经营管理的同时抓安全生产，全面落实安全生产责任制，在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作，把安全生产工作落实到每一个生产组织管理环节中去，形成纵向到底、横向到边的严密的责任网络。（7）、事故的调查与处理相联系监理组在日常监管工作中还建立了事故调查与处理相结合的体系，按照（原因分协不清不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、没有防范措施不放过、有关领导和责任者没有追究责任不放过）的“四不放过”原则，以严肃、认真、科学、积极的态度，处理好已发生的事故，尽量指导项目部减少损失。统一指挥，采取有效措施，教育群众，采取防范措施，避免同类事故重复发生。（8）、明确工程监理工作与安全监管工作相协调坚持工程监理例会的同时坚持每旬安全监理例会制度，组织安全法律、法规的学习，以规范化、标准化严格要求自己，强化监理组人员的责任心，从思想上认识当前监理行业的安全生产管理体制。进一步加强安全管理责任体系建设，健全安全应急预案制度，通过定期、不定期的安全检查与教育，特出重点，揪住难点，扫除盲点，把安全监管工作贯穿于工程监理工作全过程。不断深化监理工作内涵。7、组织协商工作。C面对工程施工的点和面非常多，涉及的线长，因此，在搞好质量、进度、费用监理的同时，还要搞好各方的协调工作，包括业主与施工单位、施工单位与地方、地方与业主等等，只有关系理顺，协调好了，才能将工程质量、进度搞上去。C段代表处积极协助地方政府搞好当地村民协调工作。积极配合当地政府做好如下工作：１、做好老百姓思想工作。如C4合同段K190+162通道在施工过程中，受到当地老百姓阻工，经管理部、代表处、设计代表及施工单位四方会议讨论形成变更，满足当地镇政府及村民需要，接顺老路，并将暗盖板通道改为盖板明通道；２、尊重当地民风民俗，讲究文明施工，加强沟通联系，以便工作更好的开展；３、重视恢复路系、水系工作。K195+262原有一处抗旱灌溉沟，为了连接水沟，经四方会议在高速公路增设一道灌溉涵，满足当地村民生产生活；４、安全文明施工，遵守施工作业时间，严格粉尘、噪声管理，做到施工不扰民。5、监理在巡视中随时检查施工单位制定的环境保护措施，做到不因施工产生的震动、废水、废料对施工现场周围的生活居住区造成污染和危害，施工中禁止毁林行为，在河道内弃置堆放阻碍行洪的物体，按规定进行弃方。8、廉政建设、党建与宣传报道工作。C段监理自进场以来一直重视廉政建设，制定廉政制度，签订廉政公约，聘请管理部、各施工单位廉政监督员，每月向承包人发出调查监理人员廉政调查表，下发监理人员《廉政手册》，逢会讲廉政要求，对个别廉政不好的，不心慈手软给予教育和处理。签订了廉政合同，设立了廉政考核举报箱，各驻地办每周召开一次廉政会议，每月进行一次廉政方面的检查考评。在党建方面，代表处设立了临时党支部，选举了支部书记、副书记和宣传委员、保卫委员。临时党支部安排了政治学习和党支部学习计划，学习时除了党员学习外，还邀请非党员驻地和副驻地工程师参加学习，现已开展“八荣八耻”等内容学习。在宣传方面采取了各种渠道进行宣传，弘扬C段的工程建设中好人好事，弘扬C段朝气蓬勃积极向上的