去工地实习报告（共6篇）

第28页共28页去工地实习报告〔共6篇〕第1篇：去工地实习报告一，概述7月14，15日在教师和工地师傅的带着下参观了昆明理工大学留学生及专家公寓，昆明理工大学会展中心，昆明理工大学津桥学院扩建工程。昆明理工大学留学生及专家公寓位于昆明理工大学莲花校区。由云南省设计院设计，其建筑面积为18107.85平方米，高度为63米，层数为16层，构造为框架剪力墙构造。昆明理工大学会展中心的总面积有7031平方米。构造为框架剪力墙构造。共五层，三层以上为会议室，办公室。昆明理工大学津桥学院扩建工程位于昆明理工大学津桥学院内的东南角。用地呈100m×100m的正方形地块。工程净用地面积9976.2平方米。总建筑面积43336平方米，地上建筑面积39768平方米，地下建筑面积3568平方米，绿地率42.3%，容积率3.986，建筑密度28.4%。构造为框架剪力墙构造。实习内容如下：1、根底：所参观的三个工地的根底都为筏板根底。筏型根底又叫板型根底。是把柱下独立根底或者条形根底全部用联络梁联络起来，下面再整体浇注底板。一般说来地基承载力不均匀或者地基软弱的时候用板型根底。而且板型根底埋深比拟浅，甚至可以做不埋深式根底。由底板、梁等整体组成。建筑物荷载较大，地基承载力较弱，常采用混凝土底板，承受建筑物荷载，形成筏基，其整体性好，能很好的抵抗地基不均匀沉降。2、墙和柱：①剪力墙主要承受风荷载或地震作用引起的程度荷载的墙体。防止构造剪切破坏。剪力墙布置：对称均匀，课布置于楼梯间，电梯间及房间转角处。会展中型圆弧墙为剪力墙和维护墙。地面下的剪力墙称为挡土墙，而且墙体不能断开要连续。地面以上可以按模数断开。②对拉片：对拉片可以防止模板爆模。③防潮：防潮采用自粘卷材，加强防护，原有钢筋混凝土材料。会展中心卫生间防潮层高为1.8米。④材料：昆明理工大学留学生及专家公寓的墙体材料有三种：混凝土空心砖，免烧砖〔卫生间〕，增压加气混凝土砌体。昆明理工大学会展中心：粘土烧结砖，水泥砂浆〔剪力墙有钢网防止两种材料不交融开裂〕。⑤构造柱：构造柱位于墙角，拉结作用，材料为钢筋混凝土。3、楼地层：昆明理工大学留学生及专家公寓的卫生间孔洞为单独孔洞，建筑成型后用钻孔机打空。4、楼电梯：三个工程的楼梯均为板式楼梯。板式楼梯就是由混凝土板直接浇注而成，纵向荷载由板承当，板式楼梯可把梯段踏步板看成一块大的单向板。板式楼梯就是梯段踏步板直接支撑在两端的楼梯梁上。板式楼梯传力道路：楼梯板平台梁墙或柱。电梯井道为2m×2.6m，有1.5m的缓冲空间。管道井：井道的面积与框架的跨度有关，主梁每跨为8.1米。5、屋顶：防水采用自粘卷材和混凝土。在做防水卷材时加一层卷材，卷材之间找平。找平卷材发泡混凝土自粘卷材。6、变形缝和后浇带：昆明理工大学留学生及专家公寓采用后浇带来取代变形缝。后浇带设置于裙楼与主楼之间。昆明理工大学会展中心采用变形缝。后浇带是为防止现浇钢筋混凝土构造由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝，按照设计或施工标准要求，在板〔包括根底底板〕、墙、梁相应位置留设临时施工缝，将构造暂时划分为假设干局部，经过构件内部收缩，在假设干时间后再浇捣该施工缝混凝土，将构造连成整体。后浇带是既可解决沉降差又可减少收缩应力的有效措施，故在工程中应用较多。变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、防震缝三种。伸缩缝：建筑构件因温度和湿度等因素的变化会产生胀缩变形。为此，通常在建筑物适当的部位设置竖缝，自根底以上将房屋的墙体、楼板层、屋顶等构件断开，将建筑物别离成几个独立的局部。沉降缝：上部构造各局部之间，因层数差异较大，或使用荷重相差较大；或因地基压缩性差异较大，总之一句话，可能使地基发生不均匀沉降时，需要设缝将构造分为几局部，使其每一局部的沉降比拟均匀，防止在构造中产生额外的应力，该缝即称之为“沉降缝”。防震缝：它的设置目的是将大型建筑物分隔为较小的局部，形成相对独立的防震单元，防止因地震造成建筑物整体震动不协调，而产生破坏。有很多建筑物对这三种接缝进展了综合考虑，即所谓的“三缝合一”。二，感想通过两天的工地认识实习，对建筑的构造，组成有了更深化的理解。通过这几天的体验，真实的感受到了建筑生成的过程，把我们的理论常识和理论结合到了一起。这几天在工地上的所见所闻，更加激发了我对本专业的热爱和憧憬，也深深体会到要在建筑行业中有所作为必须付出更多的努力，不仅仅是在理论上，更是在实际的应用中。三，参考书籍建筑构造〔上〕李必瑜中国建筑工业出版社。第2篇：去工地实习报告主要应注意以下几点：〔1〕以外轴线作为根本纵横线，以绝对标高作为±0。00标高，分别将根本轴线标高引到临近建筑物上。〔2〕建筑物的垂直测量。A：建立辅助轴线控制网。B：建立施工线控制网，根据辅助轴线控制网画定墙边线、柱边线等施工线。〔3〕建筑物程度标高测量。建筑物的高程控制。采用分层传递法，根据±0。00标高线，将建筑物的标高引至一层柱的竖向钢筋面上，并以此层向上传递测量。根底工程：根底工程是每个建筑最为关键的局部，它直接影响工程的质量是否合格。而且根底局部的技术含量也很高。本工程根底局部包括了土方开挖、排水、筏板根底施工、底板混凝土。二、混凝土工程〔一〕、模板设计施工准备：1.模板安装前的根本工作：1〕放线：首先引测建筑的边柱，墙轴线，平以该轴线为起点，引出各条轴线。模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的中心线和边线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制线，以便于模板安装和校正。2〕用水准仪把建筑程度标高根据实际标高的要求，直接引测到模板安装位置。3〕模板垫底部位应预先找平，杂物清理干净，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆或混泥土成形后烂根。4〕工长事先确定模板的组装设计方案，向施工班组进展技术，质量，平安交底。5〕模板应图刷脱模剂。〔二〕、混凝土工程混凝土质量的好坏，既对构造物的平安，也对构造物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。一.作业准备：浇筑前应对模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污去除干净，并经检查钢筋的水泥垫块是否垫好。假如使用木模板时应浇水使模板潮湿，柱子模板的清扫口高程度在去除杂物后再封。二，混凝土现场搅拌：自拌砼用于防止商品砼暂时供给不上的应急措施和零星砼的现场拌制，原材料和配合比应与商品砼的保持一致。1根据配合比确定的每盘〔槽〕各种材料用量及车辆重量，分别固定好水泥、砂、石各个磅称标准。骨料含水率应经常测定，及时调整配合比用水量，确保加水量准确。要过称。2装料顺序：一般先装石子，再装水泥，最后装砂子，如需加掺合料时，应与水泥一并参加。如需掺外加剂〔减水剂、早强剂等〕时，粉状应根据每盘参加量预加工装入小包装袋内〔塑料袋为宜〕，用时与粗细骨料同时参加；液状应按每盘用量与水同时参加搅拌机搅拌。3搅拌时间：混凝土搅拌的最短时间根据施工标准要求确定掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长。4混凝土开场搅拌时，由施工单位主管技术部门、工长组织有关人员对出盘混凝土的坍落度、和易性等进展鉴定，检查是否符合配合比通知单要求，经调整后再进展搅拌。混凝土早期养护理论证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的外表裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应到达下述要求：1〕防止混凝土内外温度差及混凝土外表梯度，防止外表裂缝。2〕防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。3〕防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。〔三〕、混凝土的养护混凝土早期养护，要目的在于保持适宜的温湿条件，以到达两个方面的效果：一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。另一方面使水泥水化作用顺利进展，以期到达设计的强度和抗裂才能。从理论上分析^p，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推延或防碍水泥的水化，外表混凝土最容易而且直承受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应实在重视起来。所以在施工时我们要慎重的处理这些事件，根据不同情况不同处理。这些问题都是在施工事要注意的，在施工时采用何种水泥，用量都是要注意的，还有混泥土的早期保养。由于时间短暂，在这三个月里就接触到这些东西，但是我很知足。不理论很多问题都考虑不到，理论后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的理论经历，像刚刚走出校门的实习生理论经历还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。第3篇：去工地实习报告这是我经历平生第一次实习，是那么难忘。它将全面检验我各方面的才能：学习、生活、心理、身体、思想等等，检验我能否将所学理论知识用到理论中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！充实的一周的实习生活完毕了，在这一周里我还是有不少的收获。实习完毕后有必要好好总结一下。通过一周的实习，我们参观了几个小区的施工工地〔尚座.，东方花苑等〕，还去了唐山环高速公路，在这里，尚座的精巧布局，东方花苑的个性设计，高速立交桥的完美造型，都给我留下极深化印象。下面，我将详细实习报告总结如下：通过理论，使我学到了很多理论知识。所谓理论是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近间隔的观察了整个房屋的建造过程，使我可以同施工人员面对面在一起，看他们如何施工，如何将图纸上的模型变成漂亮建筑，学到了很多很适用的详细的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是非常重要根底的知识。那天，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，开场觉得很危险，四周都有伸出来的钢管或铁条。二三楼的模板和支架已经拆了，我们可以清楚地看到支撑上部重量的柱子很大，大到使我们都觉得层高变小了。在承重柱的四周有很多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以防止因墙身过长导致容易坍塌。一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。在楼内，我发现了一些楼交接处出现了不少裂缝。经过教师的讲解提示，加上我搜集的资料，有了不少收获。混泥土的裂缝原因及处里这是一个很复杂的问题，那我就说说我的见解吧：一、裂缝的原因混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及构造不合理，原材料不合格〔如碱骨料反响〕，模板变形，根底不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在外表引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到根底或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土外表引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂才能时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但外表湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿，外表干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1／10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有〔0.6～1.0〕×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有〔1.2～2.0〕×104.由于原材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉才能很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承当，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位假如构造内出现了拉应力，那么须依靠混凝土自身承当。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进展合理的.构造设计和施工极为重要。二、温度应力的分析^p根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段：〔1〕早期：自浇筑混凝土开场至水泥放热根本完毕，一般约30天。这个阶段的两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝上弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成剩余应力。〔2〕中期：自水泥放热作用根本完毕时起至混凝土冷却到稳定温度时止，这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的剩余应力相叠加，在此期间混凝上的弹性模量变化不大。〔3〕晚期：混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的剩余应力相迭加。以上是我的实习工作总结，在以后的实际工作中，我会做好努力认真，争取将各项工作做得更好。第4篇：去工地实习报告一.实习目的理论联络实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合详细的消费对象，发现问题，分析^p问题，解决问题，培养专业学术的创新才能；熟知工程中消费的特点，规律，丰富与开展工程消费的经历。二.实习内容(1)工程名称：开封市西区魏都路(金明大道—集英街段)排水工程(2)施工单位：开封市政通市政工程公司(3)地点：开封市西区魏都路(金明大道—集英街段)(3)时间：xx-05-16xx-06-12工程概况魏都路位于开封市西区，东西走向，是开封市城市开展的主干道，南临陇海铁路，对开封市的将来开展有着重要意义。魏都路排水工程是开封市政通市政工程公司承接的工程，施工范围：污水里程0+719.81+764，雨水里程0+722.81+958.5。污水管道中心线为路中南6米，雨水渠道中心线为路中北6米。高程采用黄海高程系。其施工组织管理形式是其技术负责人对施工区全面负责，拥有工区资金，机械，人员调配的签字权。施工区由工区长负责施工中的指挥与指导，直接收理，调配，技术，施工，试验等人员的现场操作及内业操作。施工工艺流程一.井点降水(1)安装真空泵系统真空泵系统设置的位置，应尽量缩短集水总管最远点与真空泵的间隔：真空泵或射流泵集水罐进水管的高度应不高于集水总管的高度，每台真空泵约可连接40—100根井点立管。(2)安装集水总管集水总管一般布置在井点立管的外侧，其敷设高程应与井管立管的高程一样，坡度为1‰左右。(3)沉设集水总管按集水总管沉设位置放线，按线挖深30cm，宽50cm排水沟，排出冲孔沉设井点的泥水，经沉淀后排入附近水体。冲孔法是多级离心泵将水加压至0.25—1.5mpa，经高压管送至水枪，冲孔时水枪对准点位，垂直插入井点小坑，不断反复提升下落，当冲孔到达设计虑管底以下50cm以上时，停沉加冲片刻，使底部泥浆随水流去，然后关闭高压泵，抽出水枪按高度井点立管和虑管。井点立管应放在土孔中央，而后立即向立管外灌注沙石滤料，灌至距地面约1米左右处停顿。(3)井点布置与安装井点的布置原那么是将全部范围均包括在井点系统之内：重点保证能抽掉工程中较深的基坑的江水，基坑宽度大于6米时，宜用双排直线井点降水。井点立管沉设完毕后，应立即用连接胶管与集水总管连接，要求所有接口均不得漏气。安装完后，立即试运行。连续运行48小时后，假如抽出的水仍含有较多土颗粒，呈浑浊状，应立即对立管逐根检查，找出原因，可将出浑水的井点立管封闭，用压力水冲洗，如仍不能变清，应立即进展处理。否那么将会影响基坑附近建筑物及管线的平安。二.管道工程(一)污水管道(1)开挖基坑施工前必须做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水维营降至基地以下0.5—1.0米后，方可开挖。为不破坏基地上的构造，应在基地设计标高以上预留一层用人工清理，槽底宽应满足施工需要。一般管外每侧应加宽大于30厘米，挖至槽底高程后挂中线，检查宽度和高程是否平顺，合格后可支根底模板，浇筑混凝土基矗因其设计坡度为0.51‰，考虑到施工中的难度，故施工中按每40米其底标高减少2公分的阶梯装进展高程控制。(2)四合一施工a.混凝土根底无地下水时，在槽底老土上直接浇筑混凝土基矗有地下水时，在槽底铺一层10—15厘米的卵石或碎石垫层，然后浇筑混凝土基矗浇筑强度为c10水泥混凝土根底，混凝土略高于模板的高度，用平板震动器振平，并用泥抹抹平。12小时内不得浸水，并进展养护。b.下管及铺管机械下管时，吊车应距沟槽1米，以免坍塌，应用专人指挥。任何人不得在被吊起重物下通过，站立。将洒水潮湿的支管稳在混凝土外表，可用挂边线控制下管高程及顺直度，应注意保持对口和中心位置的准确。污水支管必须顺直不得错口，管间留缝小于1厘米，会降级沙土应及时去除干净。c.浇筑管座混凝土将管口凿毛洗净，在管座砂浆中插入钢丝网片，然后用振动器拍实，在用抹子抹平。d.钢丝网水泥砂浆抹带先抹第一层水泥砂浆，按钢丝网片再抹第二层水泥砂浆。抹带尺寸为宽200毫米，厚25毫米。钢丝网宽180毫米，抹带前线将管口刮净，并洒水潮湿，再刷水泥素浆，再用抹子赶光压实。抹完后，应覆盖洒水养护。雨天不宜抹带，必要时，应有防雨措施。(3)井室砌筑井底根底应与管道根底同时浇筑，井内流槽宜与井壁同时砌筑，并上下游管道接顺。砖砌圆形检查井时，应随时检查尺寸，砖应选用mu10以上，砌井的踏步应随砌随安。检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐，管子穿越井室壁或井底，应留有30—50毫米的环缝，用油麻—石棉水泥填塞并捣实。(4)满水试验清理管内杂物并彻底冲洗干净，封堵临时预留孔洞，向井内注入清水分三次进展，每次注入为设计水深1/3注入，水位上升速度不宜超过2m/24h。相邻两次充水的时间不应小于24h，每次注入后宜测读出24h的水位下降值，同时应仔细检查管体外部构造混凝土质量情况。(5)井周加固对井四周可进展加固，井周用基层材料填齐夯实，保证井四周路面不沉陷。(二)雨水渠道(施工详细流程同污水管道)采用dn600，dn800钢砼管和bxh==2400x1000，bxh==3000x1800渠道相结合的形式。雨水渠道每隔80米左右设一道检查缝，井根底采用c20砼，厚度为30厘米，直径放大30厘米。本施工段(里程1+480—1+742)共有侧立式单篦雨水井7座，侧立式双篦雨水井7座。每一个检查井设一双箅雨水井，雨水井30—50米应与检查井协调，连接支管与雨水干管的夹角宜接近90度，斜交时支管应与干管水流顺直。公路工程施工中存在和问题和解决方法一.施工组织管理a.施工队是从施工路段附近各县公路段(局)抽调组成，施工人员之间非常熟悉。这就容易把管理带入“粗放式”管理的层面，由于离家近，施工人员经常回家，且不请假，而返回工地又不很及时，这就给施工组织带来困难，因此经常出现某某方面施工人员不在施工现场而另委别人暂代，或是安排了施工任务而施工人员不在施工现场而导致施工任务无法如期完成。没有完好严格的规章管理制度，导致有过不罚，有功不奖的问题，进而直接造成施工人员懒散怡工。b．我认为，工区内也应建立起完好的规章制度，还可对表现突出的人员进展适当的物质奖励，对回家耽误施工者进展管理方面的批评教育，屡教屡犯者，应予严惩，甚至予以开除。二.施工中的质量通病(1)基坑滑坡与塌方1原因分析^p边坡开挖过陡，土体因自重及雨水或地下水浸入使土体不稳而滑动塌方：土体本身理层兴旺，破碎严重或内有软弱层，受水浸后滑动或塌落。2防治措施a.排除地面水b.排除地下水假设有地下水渗出可能形成山坡浅层滑坡时，可设置支撑盲沟；设置坡面拱形深水沟，各拱互相连接。c.土坡尽量削成较平缓的坡度或做成台阶型。d.防止在坡脚取土；在坡肩设置弃土区，以免破坏原边坡的自然平衡造成滑坡。(2)地基为粘性土，夯实后形成“橡皮泥”。1原因分析^p粘性土因雨水浸泡含水量大而雨后天晴，土表很快枯燥，下层含水量可能还很大，过早夯实而容易产生橡皮土。2防治措施发现这种地基土时，不急于夯实，可用晾槽或掺石灰粉末的方法，使含水量降低后才进展夯实。如已发现颤抖现象，应铺填碎石，碎砖将土挤紧或将颤抖局部挖去填以砂石，再进展夯实。(3)混凝土施工缝渗漏1原因分析^pa.施工缝未作凿化处理，外表浮浆未凿掉；未清理干净由松动灰浆，木屑等杂物。b.浇筑前未充分潮湿，影响了与新浇混凝土的结合。c.浇筑厚度过厚，浇筑时间过长，振动器振动不充分等原因。2预防与治理a.做好施工缝的造化处理和清理，浇筑前要充分潮湿施工缝而不积水，做好二次振捣而不漏振。b.施工缝不渗水的关键是：施工缝两侧构造混凝土要分层浇筑，均匀灌注，排除施工缝周围的气泡，保持施工缝的正确位置。三.施工中其它问题有些技术人员并没有上岗资格证或学历证书，仅凭经历和关系进入施工现场施工。不可否认，这些技术人员有一定的施工才能，但公路工程有施工条件“多样性”的特点，只有掌握全面的知识才能很好的进展现场施工。那些靠以往经历施工的技术人员在遇到新问题时，很难正确及时解决，给工程质量留下隐患。至于无资格无经历的“技术员”，更不堪设想。关系网，亲情网是中国固有现象无法铲除，要慎用无证人员，对无资格证无经历的人员要坚决不于录用，以免对工程造成质量问题，也防止质量事故。第5篇：去工地实习报告今年暑假我们班级很多同学没有回家，而是留在学校，参加社会理论，锻炼自己的才能!特别是前几天我们班级留下的同学集体来到高速公路建立工地现场实习，令我们大开眼界，长了很多的见识。随着时间的不断的推移，我们队工地的各种情况逐渐有了更为熟悉的理解，我们在完毕实习后，久久不可以平静!一、实习目的通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、公路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和理论相结合。二、实习时间三、实习地点西柞高速公路、永咸高速公路的局部施工工地西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，道路全长64.714公里。永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要公路，也是陕西省公路主骨架的重要组成局部，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本工程是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。四、实习内容路基局部路基的实习主要在永咸高速公路的局部施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。1.路基处理该公路位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进展了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进展全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。比照二者机能后，该公路全部强夯处理。处理方法工序是：首先进展清表;然后就是按照设计要求打网格，进展土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。另外，对构造物的处理。由于湿陷性黄土对构造物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进展强夯，保证构造物平安。对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量进步，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性进步。方法是先原地面进展碾压，用环刀法测定密实度;再进展分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高公路等需要时，那么宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以到达符合规定压实度的要求。土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。碾压机械采用羊足碾压实。2.桥涵高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。双星沟大桥是一个285米t型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。如今两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。路面局部路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地(沥青路面)。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。热拌沥青混合料适用于各种等级公路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据详细条件和技术标准合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害才能、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。1.沥青混合料的拌制与运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者那么在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进展试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热二、拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进展试验之后，即可选定施工的配合比。材料的运输是靠卡车直接运到施工公路进展摊铺。2.铺筑铺筑工序(1)基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进展检查处理，确保公路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进展测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目确实定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它公路上铺筑时，路面构造等条件应一样，路面各构造层的试验可安排在不同的试验段上。第6篇：去工地实习报告这是我经历平生第一次实习，是那么难忘。它将全面检验我各方面的才能：学习、生活、心理、身体、思想等等，检验我能否将所学理论知识用到理论中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！充实的一周的实习生活完毕了，在这一周里我还是有很多的收获。实习完毕后有必要好好总结一下。通过一周的实习，我们参观了几个小区的施工工地〔尚座.，东方花苑等〕，还去了唐山环高速公路，在这里，尚座的精巧布局，东方花苑的个性设计，高速立交桥的完美造型，都给我留下极深化印象。通过理论，使我学到了很多理论知识。所谓理论是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近间隔的观察了整个房屋的建造过程，使我可以同施工人员面对面在一起，看他们