城区雨污水分流改造工程施工组织设计

城市雨污分流改造工程施工设计第一章项目概述第一节编制依据、设计规范和施工标准1.招标人提供的施工招标文件和招标邀请书。2、某城市城市雨污分流改造工程的施工设计文件、施工设计图及相关设计文件。3、从实际实地调查中了解到的情况。4、与交通、市政、建筑安装等有关的道路、排水、管渠的施工规范、施工工艺和操作规程及质量验收评定标准。5、企业的管理水平、机械设备的能力、类似项目的施工经验。6.本设计中使用的规格。A.道路技术规范（一）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）（2）《公路沥青路面设计规范》（JTGD-2006）（3）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）（4）《城市道路与建筑物无障碍设计规范》（JTJ50-2001）B.排水技术规范（一）《室外排水设计规范》（GBJ50014-2006）（2）《给排水管道工程施工及验收规范》（GBJ50268-2008）（3）《给排水工程结构结构设计规范》（GBJ50069-2002）（4）《给排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）（5）《混凝土及钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）（6）《市政排水管道工程及附属设施图集》（06MS201）7.施工、质量评估和验收标准（一）烟台规划设计院提供的图纸及相关资料(2)设计图纸规定的标准图纸（3）《城市道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）（4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）（5）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）（6）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）第二节项目地点、施工现场条件、道路设计说明、排水说明一、项目地点某市城市雨污分流改造工程位于城市内，是重要的市政基础设施建设项目，道路总长4460.023m。2、施工现场条件项目开工前，我司项目部必须派施工人员到现场进行三通一平施工。施工临时用水计划接入业主指定接口；施工临时用电计划应与业主指定地点连接。3.道路设计说明（1）第一标段：某市北关路改造工程，为城市道路二级主干道，位于某市市区，西起黄海路，至海石路东面，全长1222.025米，宽26米，路线最长。纵坡为2.564%，最小纵坡为0.141%。结构为7米人行道-26米巷道-7米人行道，巷道坡度1.5%。路面结构设计：一、巷道上层：5cm细粒沥青混凝土（AC-13F）粘性层：乳化沥青底层：7cm中粒沥青混凝土（AC-20C）透水沥青：乳化沥青基层：15cm水泥稳定碎石Ⅰ15cm水泥稳定碎石Ⅱ底基层：15cm水泥稳定砾石整体厚度：57cm二、人行道不会重建。在路基施工过程中更换路缘石并开挖部分人行道后，人行道的恢复模式与现在的人行道相同。（2）第二标段：海港路、沙浦路、西关路、徐格西路排污分流工程改造工程，全长3237.998米。海港路：为二级城市道路二级主干道，西起港南路路边，东至现转盘环路路边，与天横南路相交。改造总长656.327米，宽15米。根据甲方要求，沿线人行道应保持现状。道路纵断面标高与现有路面标高基本一致。道路设计最大纵坡3.102%，最小纵坡0.371%，巷道宽度15米，横坡1.5%。采用双向坡度。路面结构设计：一、巷道上层：4cm细粒沥青混凝土（AC-13F）粘性层：乳化沥青底层：6cm中粒沥青混凝土（AC-20C）透水沥青：乳化沥青底座：15cm水泥稳定碎石15cm水泥稳定砾石与碎石混合15cm水泥稳定砾石整体厚度：55cm巷道外管槽开挖后路面修复结构同上。二、人行道：面层：6cmC20细石混凝土嵌小石子基层：15cm水泥稳定砾石路段南侧污水管道施工期间更换路缘石、路基施工及部分人行道开挖，人行道需修复，修复后人行道样式相同作为目前的人行道。三、路口道路两侧支路保持现有宽度，设计道路与支路以包缝石隔开。海港路与现有市政道路交汇处，对新旧沥青路面进行搭接。沙浦路：为城市二级公路，西起港南路，东至转盘环路，全长660.635米，宽15米。根据甲方要求，全线道路为新建，人行道不进行改造。沙浦路两侧既有建筑较多，纵向设计大多参考当前道路标高。最大填土高度0.07米，最大开挖深度0.04米。道路设计最大纵坡为4.95%，最小纵坡为0.426%。巷道宽度15米，横向坡度1.5%。路面结构设计：一、巷道上层：4cm细粒沥青混凝土（AC-13F）粘性层：乳化沥青底层：6cm中粒沥青混凝土（AC-20C）透水沥青：乳化沥青基层：15cm水泥稳定碎石Ⅰ15cm水泥稳定碎石Ⅱ底基层：15cm水泥稳定砾石整体厚度：55cm巷道外管槽开挖后路面修复结构同上。二、人行道：设计的人行道不进行改造。路基施工时更换路缘石并开挖部分人行道后，需要对人行道进行修复。恢复的人行道样式与当前的人行道相同。西关路：城市二级公路。北起目前转盘环路外侧，桩号1+601.036起，与钟楼西路相交，在0+226—0+248路段跨花河。改造总长1581.036米，宽9米。整个道路是一个改造工程。根据甲方要求，华河大桥将保持原状，不进行改造。0+075-0+660路段东侧步行街保持原状，沿线人行道保持原状。道路纵断面标高与现有路面标高基本一致。道路设计最大纵坡为2.513%，最小纵坡为0.1%。巷道宽度9米，横向坡度1.5%，采用双向边坡。路面结构设计：A、道路上层：4cm细粒沥青混凝土（AC-13F）粘性层：乳化沥青底层：6cm中粒沥青混凝土（AC-20C）透水沥青：乳化沥青底座：15cm水泥稳定碎石15cm水泥稳定砾石与碎石混合15cm水泥稳定砾石整体厚度：55cm巷道外管槽开挖后路面修复结构同上。0+226--0+248段华河大桥路面结构：4cm细粒沥青混凝土（AC-13F）+6cm中粒沥青混凝土（AC-20C）+C40混凝土找路横坡+20cmC40混凝土+原始拱背填充物。C40混凝土铺设ф8钢网，纵横尺寸为10cmx10cm，钢筋保护层最小厚度为2cm。C40混凝土达到设计强度后，即可铺设沥青混凝土面层。河桥面积200平方米。B.人行道：面层：6cm人行道板垫层：3cmM7.5水泥砂浆基层：15cm水泥稳定砾石整体厚度：24cm在更换路缘石和基础施工期间，需要恢复部分人行道。按甲方要求取消1+220低点后，需对1+120-1+200段两侧人行道进行改造。恢复的人行道样式与当前的人行道相同。西侧围栏基础受到保护。0+226-0+248段西侧，华河大桥人行道宽3米，人行道铺满花岗岩。花岗岩的颜色和材质与东边的人行道相同。C、路口道路两侧支路保持现有宽度，设计道路与支路以包缝石隔开。西关路与现有市政道路交汇处，将搭接新旧沥青路面。甲亭西路：位于甲亭西城墙入口处的停车场路。改造工程道路总长340米，宽7米。四、排水设计说明（1）一标段：某市北关路排水工程，目前排水系统为雨污合流系统，黄海路-海景园段，沿路南北两侧，有DN400雨水和石下污水合流管，尽览海景花园东面，河渠位于南侧慢车道下，东与小枣河相连。一、雨水设计黄海路及其西侧的雨水向西流入登州路雨水系统。黄海路以东，由于海石路北段地势较低，容易积水。近期，部分雨水计划接入海石西路西侧现有的1.5x1.2地下通道。减轻海石西路的排水负荷。从长远来看，海石西路道路排水改造后，黄海路与海石西路之间的雨水将通过海石西路雨水系统直接入海。0+000--0+500路段设计DN400-600雨水管沿道路南北两侧布置。沿线收集雨水后，将收集到海石西路。东入小枣河。0+500--1+149路段沿路南北两侧布置DN600-1000雨水管，沿线收集雨水后流入小枣河。二、污水设计0+000-1+146.路段沿路北设置DN400-500污水管道，东接小枣河污水系统。为方便南北两侧污水接入，本设计在适当位置预留DN400污水接入管。三、管道布局道路北侧：雨水管道位于慢车道下方，距立岩2.0米，污水管道位于站在石头旁边3.5米。路南侧：黄海路-海石西路段，雨水管位于巷道下，距离岩石6.0米，海石西路-海石路段，雨水管位于慢车道下，6.0米离离岩石2.0米。三、施工说明管材采用钢筋混凝土B型接口Ⅱ级管材，管材规格符合GB/T11836-2009标准。雨水和污水管道均以180°砂石为基础。具体做法见GB06MS201-1第11页。橡胶圈接口见GB06MS201-1第23页。橡胶圈由制造商提供。插座的插入方向与水流方向一致。DN400-600雨水管道检查井、ф1000圆砖雨水检查井见GB06MS201-3第11页，盖板加固见GB06MS201-3第22页；N800-1000雨水管道采用GB06MS201-3第16页ф1500圆砖雨水检查井盖板加固见GB06MS201-3第29页；Y-16、17、36、Y'-15、16/35使用GB06MS201-3第35页矩形90°十字砖雨水检查井盖板加固见GB06MS201-3第41页。污水检查井采用GB06MS201-3第20页，ф1000圆砖污水检查井；盖板加固见GB06MS201-3第22页。检查井施工应满足国家标准06MS201-3第5、6页的要求。巷道检查井采用ф700重型钢筋混凝土井盖，位于人行道和绿化带的检查井采用ф700轻型钢筋混凝土井盖。台阶由球墨铸铁制成。台阶脚座的位置见GB06MS201-3第130、132页。（2）第二标段：海港路、沙浦路、西关路、修阁西路雨污分流改造工程。海港路：目前的排水系统为雨污合流系统，0+000-师范学院入口路段，南侧巷道下游1.0x1.5米，石拱涵雨污合流，离立岩1.5米，到师范学院门口过马路就近从马路北侧人行道下车，继续向东走，下入花河转盘。此外，幼儿园师范学校门口的格栅雨水口还安装了单独的DN800雨水管，沿北侧慢车道铺设，转盘北侧与花河相连。一、雨水设计由于道路两侧人行道下方现有管线位置有限，本设计雨水管线均布置在巷道下方。为不影响东华河大桥的基础，该雨水涵洞从转盘东北方向绕行，在转盘北侧花河明渠段与花河相连。新的雨水管道直径为DN400-1000，长度为1120米。新建的雨水涵洞长503米。在道路最低点0+650处，道路两侧应设置4个雨水篦子，以减少该路段下雨时的地表水。为方便南北两侧雨水的通行，本设计在适当的位置预留了雨水进水管。二、污水设计0+000——天横南路段，沿路南侧人行道下安装污水管，天横南路至转盘南侧人行道下安装污水管。新建污水管道DN400-600，全长900米。与沙浦路污水管道汇合后，将在转盘北侧与现有的DN800花河截污干管相连。为方便南北两侧污水接入，本设计在适当位置预留DN400污水接入管。三、施工说明管材采用钢筋混凝土B型接口Ⅱ级管材，管材规格符合GB/T11836-2009标准。雨水和污水管道均以180°砂石为基础。具体做法见GB06MS201-1第11页。橡胶圈接口见GB06MS201-1第23页。橡胶圈由制造商提供。插座的插入方向与水流方向一致。DN800-1000雨水管道检查井、ф1500圆砖雨水检查井见GB06MS201-3第16页，盖板加固见GB06MS201-3第29页；Y'-3、Y-4、Y'-8、Y-8采用国标06MS201-3第33页，矩形90°三通砖雨水检查井，盖板加固见国标06MS201-3第46页，Y'-4、Y'-11采用国标06MS201-3第35页，矩形90°四向砖雨水检查井，盖板加固见GB06MS201-3第54页。污水检查井采用GB06MS201-3第20页，ф1000圆砖污水检查井；盖板加固见GB06MS201-3第22页。检查井施工应满足国家标准06MS201-3第5、6页的要求。巷道检查井采用ф700重型钢筋混凝土井盖，位于人行道和绿化带的检查井采用ф700轻型钢筋混凝土井盖。台阶由球墨铸铁制成。台阶脚座的位置见GB06MS201-3第130、132页。沙浦路：目前路北侧立岩下有1.0x0.8m石拱涵，为雨污结合。此外，在0+590.465垂直道路的排篦处有DN1200雨水管，在转盘南侧向东连接花河。一、雨水设计为了减少对人行道的破坏，本设计中的雨水、污水管道均布置在慢车道下方。雨水管布置在两侧，立石之间的距离为2米。南侧雨水管道在0+590.5处与现有的DN1200雨水管道自西向东连接；北侧雨水管道自西向东在0+630.64与海港路涵洞相连。新的雨水管道直径为DN800-1200，长度为1240米。二、污水设计污水管道布置在通往车底的道路北侧，距立岩3.5米处。污水管道自西向东与转盘北侧的花河目前DN800截污干管相连。新建的污水管道直径为DN300-500，长度为910米。为方便南北两侧污水接入，本设计在适当位置预留DN400污水接入管。三、施工说明管材采用钢筋混凝土B型接口Ⅱ级管材，管材规格符合B/T11836-2009标准。雨水和污水管道均以180°砂石为基础。具体做法见GB06MS201-1第11页。与橡胶圈的接口见GB06MS201-1第23页。橡胶圈由制造商提供。性能参数见GB06MS201-1第40页。插座的插入方向与水流方向一致。DN800-1000雨水管道检查井见GB06MS201-3第16页，ф1500圆砖雨水检查井盖板加固见GB06MS201-3第29页；DN1200雨水管道检查井见第31页，06MS201-3，矩形直线砖雨水检查井，盖板加固见GB06MS201-3第40、41页；Y-4、Y-15、Y'-15，采用GB06MS201-3第33页，矩形90°三通砖雨水检测井、盖板加固见GB06MS201-3第46、47页；Y'-5采用GB06MS201-3第35页，矩形90°四通砖雨水检查井，盖板加固见GB06MS201-3第53页。污水检查井采用GB06MS201-3第20页，ф1000圆砖污水检查井；盖板加固见GB06MS201-3第22页。检查井施工应满足国家标准06MS201-3第5、6页的要求。巷道检查井采用ф700重型钢筋混凝土井盖，位于人行道和绿化带的检查井采用ф700轻型钢筋混凝土井盖。台阶由球墨铸铁制成。台阶脚座的位置见GB06MS201-3第130、132页。西关路：目前的排水系统为雨污合流系统。沿路东侧，石下有DN500雨污合流管，与华内相连。北关路至钟楼西路，西关路东侧步行街已实现雨污分流，雨污管道全部排入花河。一、雨水设计（一）南关路至花河路段雨水管道沿东侧巷道布置，主要收集南关路以北、港南路、晒家河以东和西关路的雨水。(2)华河至北关段沿道路东侧布设雨水管，管径DN400-DN1000，向北贯通过北关路，进入花河。二、污水设计DN400-800污水管沿东侧巷道铺设，与北关路北岸北岸及花河污水主干管相连。污水穿越管道设置在0+260和0+068，东侧现有步行街与设计污水管道相连。为了方便道路两侧的污水进入，本设计预留了合适的位置连接污水进入管道。三、管道布局北关路至钟楼西路：雨水、污水管道位于东侧巷道下方。雨水管距离岩市2米，污水管离离岩市3.5米。钟楼西路至南关路：雨水、污水管道均设在巷道下。雨水管距离岩石1.3米，污水管离离岩2.5米。三、施工说明管材采用钢筋混凝土B型接口Ⅱ级管材，管材规格符合GB/T11836-2009标准。雨水和污水管道均以180°砂石为基础。具体做法见GB06MS201-1第11页。雨水和污水管道均以180°砂石为基础。具体做法见GB06MS201-1第11页。第23页，橡胶圈由制造商提供。性能参数见国标06MS201-1第40页。插座的插入方向与水流方向一致。DN400-600雨水管道检查井见GB06MS201-3第11页，ф1000圆砖雨水检查井盖板加固见GB06MS201-3第22页；N800-1000雨水管道检查井见GB06MS201-3第16页，ф1500圆砖雨水检查井盖加固见GB6MS201-3第29页，DN1200-1400雨水管道检查井见GB06MS201-3第31页，矩形直砖雨水检查井、盖板加固见GB06MS201-3第41、42页；Y-22--Y-23、Y-40，采用GB06MS201-3第33页，矩形90°三通砖雨水检查井，盖板加固见GB06MS201-3第46、47页。DN400-600污水检查井采用国标06MS201-3第20页ф1000圆砖污水检测井；盖板加固见国家标准06MS201-3第22页。DN800污水管道采用国标06MS201-3第27页ф1500圆砖污水检查井盖板加固参考国标06MS201-3第29页W-10方法见结构图W-11采用06MS201-3第38页，矩形直混凝土污水检查井。W-26、W-43采用国家标准06MS201-3第50页，矩形90°四通砖式污水检查井盖板加固参考国家标准06MS201-3第52页。检查井施工应满足国家标准06MS201-3第5、6页的要求。巷道检查井采用ф700重型钢筋混凝土井盖，位于人行道和绿化带的检查井采用ф700轻型钢筋混凝土井盖。台阶由球墨铸铁制成。台阶脚座的位置见GB06MS201-3第130、132页。第三节建设进度北关路：2011年4月5日开工，2011年7月31日竣工海港路：2011年4月5日开工，2011年7月10日竣工沙浦路：2011年4月5日开工，2011年8月15日竣工西关路：2011年4月5日开工，2011年8月5日竣工A馆西路：2011年4月5日开工，2011年5月31日竣工具体开工日期以收到建设单位开工令为准。第四节质量标准按照现行《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》及相应的相关国家标准，应达到合格标准。第5节场地平面位置1、根据项目规模、施工进度计划、高峰期施工人员数量、现场实际情况，拟在北关路0+北建设临时设施用房第一标段600，第二标段在大转盘附近的空地上。就近设置临时设施。第六节施工单位为确保工程质量过硬，实现“精品”工程质量目标，按工期要求确保施工安全，特设项目经理部最多代表我公司与施工单位、设计单位、监理公司及有关部门保持密切联系。配合工作，营造良好的施工环境。内部指挥协调各运营团队的建设活动，一揽子、保障、配合的关系。负责整个项目实施的全过程。第七节工程机械近年来，我公司采购了大量工程机械，设备齐全，品种齐全，可以满足本项目施工实力的需要。本项目工程机械设备见《拟投资主要工程机械设备清单》表9.1。拟投资的主要工程机械设备清单第一标段：某市北关路改造工程表9.1稳定土搅拌站WBZ500-RCD7沥青混凝土搅拌站LB5000拟投资的主要工程机械设备清单稳定土搅拌站WBZ500-RCD7沥青混凝土搅拌站LB5000第八节劳动力计划根据项目进度，合理安排劳动力。详情请参阅劳动力计划。劳动力时间表第一标段：某市北关路改造工程表9.2单位：人工作类型分项目建设阶段的劳动力投入路基流走底基基层表层随附的评论坚强的工人302016101020根据项目工作量合理转移劳动力混凝土工人2016木工16瓦工82066610电工661333各种机械操作动力时间表单位：人工作类型分项目建设阶段的劳动力投入路基排水、涵洞底基基层表层随附的评论坚强的工人403030303040根据项目工作量合理转移劳动力混凝土工人3030木工20瓦工153520202015电工1064666各种机械操作员201515151510第二章施工前准备第一节：审图、技术交底开工前，公司将在项目部技术总监的组织下集中精力，项目部相关人员对图纸进行认真审核。审图时如有不明确或不清楚的问题，我们将及时总结并告知甲方，设计人员将及时解决。公司将严格按照相关技术交底程序，组织技术交底。第二节机械材料准备和劳动力组织1、根据材料和机械方案编制，现场分批进场。中标后组织土方工程，机械进场，合理分配资金，分期分批组织物资进场。2、安排劳动力进场，对准备进场的劳动力进行劳动安全教育；为项目所需的各类技术工种提供技术培训和教育，取得相关就业证和资格证书后，方可进入工地从事相应工种的工作。第三节计量和发放工作开工前，我司将积极联系甲方交出测控点，按规范重新测控，立即建立测控网，确定中心线和施工红线，进行施工放样测量尽早。第四节建设援助与合作我司项目部将完成开工前必须完成的申报手续，加强与各方的联系，为项目的顺利推进提供有利条件。第三章分项工程建设方法第一段工程特（难）点分析1、本道路工程和排水工程将与电力、电信等专业管线统一规划同时实施。交叉的过程很多，要做到有机的密切配合和协调，否则工期的顺利推进会给“高质量”工程的实现建设带来一定的隐患。2、本项目为市政府重点项目。这是一项促进城市经济建设、造福子孙后代的历史性工程。工期短，质量高，工作量比较大。我们相信在市政府和各部门。在大力支持的领导下，总结同类项目的建设经验，确保按工期、高质量、低成本完成任务。3、项目地段位于市中心，地势平坦。由于本项目地段人口密集，交通车辆较多，管沟的开挖、支护、防水、排水措施、管基处理、回填、路基开挖回填、边坡施工等，都在不同的程度上。会产生影响。季节性建设较强，要掌握好季节性建设。在日常施工中，要密切关注气象动态，施工时做好临时排水，做好排水沟，充分发挥施工的主动性。第二节建设指导思想1、建设指导思想：根据地理位置、环境、工程地质、水文和气象条件。以及本项目的特殊（难）点，采取有针对性、有效措施，确保工期、安全和技术质量，加强领导，认真按照《规范文明工地十二条》履行职责公司制定。加强各环节管理，本着缩短工期、保证“精品”、降低成本的原则，根据工程轻、重、慢、急、选址、技术流程之间的关系，合理的组织和并行，三维，交叉，流水线操作。2、路面管沟开挖、回填、路基、路面等以机械作业为主，辅以相应的人工配合。管道铺设安装、管基、检查井、连接井、护坡、边沟涵洞等以人工为主，相应的机械配合为辅。施工队伍以专业为主，部分农民工为辅，补充劳动力不足。第三节施工部署顺序一是建设临时设施，建设临时工程。机械设备，施工队将按计划进度要求分批进场。查看测量图表、桩（网）并进行正常施工。组织大型管沟开挖、回填、铺管、安装、路基施工等专业管线的协调配合，是本项目的“关键”重点建设环节。第一要务”，要全面、科学、合理安排。以施工进度和质量为龙头，带动其他工作面全面发展。第四次主要施工顺序搭建临时设施、搭建临时工程→审核测量资料、桩（网）→施工测量→拆除原有路面→管沟开挖（支护）→沟底处理、垫层、管基施工→管道铺设、安装→检查井，接井施工→闭水试水（排污）→涵洞施工→路基施工→护坡、边沟施工→道路施工→竣工验收。第5节零件和项目的施工计划一、排水工程、涵洞施工一、施工技术测量施工放线→沟渠开挖、支护→污水管道基础→污水管道安装→污水构筑物→闭水试验→回填。测量施工布置→沟渠开挖支护→雨水管道基础→雨水管道安装→雨水构筑物→回填。2、施工测量进入现场后，立即组织人员对地下管网进行调查，了解地下管网情况，并根据实际情况向有关单位（部门）报告。施工前，工程技术人员应充分熟悉图纸、施工技术规范、复图各数据的正确性，了解设计意图，然后按图纸要求进行施工测量。和施工技术规范。测量前，要求设计单位到施工现场进行技术交底，沿线等值线点、路基角桩位置、管线、涵洞位置及控制桩、水准点桩还有一些重要的桩子一定要说明清楚，然后根据这些桩子，综合审查无误后，才能按图纸进行施工。审查与设计有较大误差的，应书面报告业主、设计院和监理工程师，经批准后方可进行放样施工。3、施工便道和施工便桥据现场了解，施工区周边重要交通较为便利。在施工过程中，土方、原材料、成品和半成品都可以利用原有的道路运输到各个工地。对每个施工区域（点）不再考虑另建施工通道。项目地处市区中心，施工过程中，人行天桥和机动天桥必须按照原有道路合理架设。4、管沟开挖本工程地下管线埋设深度不同，开挖不同深度的沟槽应采取相应的方法和措施。(1)、开挖法沟槽开挖采用人机协作的施工方式。开挖沟渠前，应做好沟外地表排水工作，并在沟顶两侧设置300×500mm排水沟，防止地表水流入沟内。工作面50cm，坡度1:0.3，土质1:1--1.75，淤泥1:1.75--2。弃土堆放在指定位置。沟顶5米以内严禁堆土。挖掘机在距离设计沟底不小于20-30cm时停止。剩余的土壤被手动清洁和平整，以防止损坏。未受干扰的土壤。如果开挖后沟渠处于地下水位，在沟渠两侧设置300×300mm长的排水沟，每隔30m左右设置一个集水坑，用水泵抽水，保持沟渠干燥、排水。安全不浸泡。并在凹槽边缘加装安全网进行防护，并加装红色警示灯，避免发生安全事故。在靠近道路中心线的管沟内，由于原道路的影响，开挖边坡应适当减小。基坑开挖支护使用柜台支持。为防止山体滑坡，保证沟渠施工安全。（如图）如果在开挖过程中遇到使用中的污水和雨水管道，我们使用波纹管将它们连接起来，以便在需要断开的地方进行疏浚。确保施工正常进行。沟顶安全防护及安全警示措施：沟顶在具有分级地质和现场地形条件的断面开挖，开挖规模较大。使用大分级和钢板桩加固时。沟槽施工中发现位移和明显突变，应立即疏散坑内工人，并采取措施回填回压土或从沟槽顶部卸土，以确保基坑安全。和建筑工人。沟外5m内严禁超重车辆，防止破坏基坑边坡稳定性。沟槽两侧设置醒目的警示标志，沟槽顶部沿基坑一侧设置水平标志。严禁无关人员进入，设置专人保安24小时值守。经常清理基坑边坡边的杂物，松土和石块，防止落物伤人。在坑内施工时必须佩戴安全帽。槽坡设有双吊手梯，供施工人员上下。在沟顶基坑边缘，横绘彩旗处安装钢管防护网和围栏。6、坡口检查：人工清扫底座找平后，测量坡口中心线、坡口高度、底座承载力、坡口坡度。自检合格后，报监理工程师检查后，方可进行下一条道路。施工过程。7、管道基础：管道基础采用180°砂岩基础。在正常地质条件下，当地基承载力fak特征值大于等于80kpa时，可在地基上铺设一层厚度为100mm的中粗砂基层；地基土质较差地基承载力特征值为55kpa≤fak≤80kpa或槽底低于地下水位时，砂石基层厚度不应小于200mm;对于软土地基，地基承载力特性fak≤55kpa，或由于施工原因造成地基处于原状时，当土体受到扰动影响地基承载力时，必须先加固地基，然后再铺设达到规定的地基承载力后进行分层。根据。基础表面平整，密度达到85%--90%。管道铺设在承载力满足管道基础支护强度要求的原状土基础上或经处理后的回填密实基础上。干罐结构。根据规范要求，砂岩地基可采用以下材料：=1\*GB3①天然级配砂岩，粒径最大直径不应大于25；=2\*GB3②中砂和粗砂；=3\*GB3③级配碎石和石屑，最大粒度不应大于25。砂石按图集要求铺设，压路机碾压，压实系数为0.85~0.90。砂石地基施工时，必须对管道下部两侧腰部的砂石进行回填压实。8、管道安装：吊车与人工结合使用。安装管道时，要求将管道顺利运入槽内，使相邻两根管道的接头紧密连接。安装管材时应注意：(1)检查管材内外表面是否有空心、露筋、缺边等缺陷，不合格的管材不得使用。（2）检查管基标高和中心线坡度，（3）检查中使用的下放设备和临时设施应牢固可靠，并指定专人统一指挥。（4）根据管材种类，采用机械和人工配合下管，放管入罐，运管，排管。管道应放置在沟槽的一侧，留下检查井的位置。在架空输电线路下作业时，在架空线路附近作业时，安全距离应符合当地电力管理部门的规定。(6)机械下管应有专人指挥，司机必须服从信号操作。(7)绑管时，应找准重心，轻吊轻放。9、稳定管道：稳定管道就是按设计标高和位置稳定管道。稳定管道时最重要的是控制管道的轴线位置和仰角。稳定管轴位置控制：控制方式是采用中心线控制方式，在斜板上测量并设置管子中心，待管子稳定后，操作人员挂上中心线，在中心挂一个垂直球线，并将其放置在有中心刻度的管A水平面上，然后移动管体，使垂直线与水平仪的中心刻度对齐，偏差不超过内容偏差，即为结束的对齐。并且还要满足标高和喷头间隙的要求。稳管标高控制：用细线连接相邻坡板上的标高钉，形成坡线。稳定管道时，使坡线上任一点到管道内底的垂直距离为操作者的常数（或倒数）。调整管道标高，使下倒数符号与坡度线重合，地表稳定管标高合格。稳管工作，高程和中心的操作同时进行，操作人员相互配合。管段稳定后，管段下部应垫石。继续下一段管段时，必须按要求标出间隙，两段管段外皮应光滑，无错台。10.界面采用承插式连接，橡胶圈密封。橡胶圈由制造商提供。插座的插入方向与水流方向一致。11、检查井在安装管道的位置，放开检查井中心线，根据检查井半径设置井壁砖墙位置。在检查井的基础面上，先铺砂浆，再铺砖。通常，圆形检查井采用全D24墙建造。采用内缝小外缝大砌砖的方法，外砂浆缝用碎砖堵住，减少砂浆用量。排水管口伸入井间30cm。当管径大于300mm时，管顶应用砖圈加固，以减轻管顶压力。砌砖检查井时，检查井的直径应与施工进行核对。需要合拢时，三边应缩回，每次缩回不超过50cm。抹灰、接缝要求：砌筑检查井内壁宜用生砂浆接缝。有抹灰要求时，内墙抹灰面应分层压实，外墙用砂浆抹平。其抹灰、接缝、座浆、抹灰三角灰等均采用1：2水泥砂浆。抹灰要求：无地下水时，污水井内壁抹灰高度应抹到工作顶板底部；当有地下水时，井壁表面应抹灰至高于地下水位500mm的高度。抹灰面厚度为20mm。抹灰时，用水泥板将其平整。水泥砂浆初凝后，应及时抹灰养护。尖缝总则为平缝，灰缝内需灌入接缝砂浆。应压实平整，深度应一致。当检查井位于巷道上时，在井圈周围浇筑宽30cm、厚30cm的C20混凝土。12、闭水试验（只针对污水管）1、管道覆土前应按市政验收标准进行闭水试验。2、两个检查井之间应选择闭水试验。为了节省试验工作，也可以选择几口井一起进行闭水试验。3、排水管道闭水试验的内容偏差及检验方法应符合设计规范的要求。13、井口、井盖安装检查井建到规定高度后，应及时安装井圈，盖好井盖。安装时，砖墙顶面应用水冲洗，并铺设砂浆。按设计标高找平，井口安装到位后，井口四周用1：2水泥砂浆埋牢。14.沟槽和井周围的回填回填时，沟内不得有积水。管底至管顶0.5m范围内沟渠回填材料可采用碎石屑、粒度小于40mm的砾石、中粗砂。管底折角处填入中砂或粗砂并与管壁紧密接触，不得填入土或其他材料。不得含有大于50mm的有机物、冻土、砖石等硬块。根据土壤类型和使用的压实工具，将回填土的含水量控制在最佳含水量附近。回填需要分层捣打，每层虚设200-250mm。分成不同的部分进行压实。I区回填土的压实系数为0.91；II区回填土的压实系数为0.85；III区回填土的压实系数满足道路路基要求；巷道下管沟回填：用中粗砂回填至路基底部，水密。排水工程施工要点：i．管道宜铺设在原状土地基或经处理回填的密实地基上，其附属结构的地基宜建在土质良好的原层上，地基承载力不低于100kpa.ii.基坑开挖时，要保证基坑边坡的稳定，基坑施工时要保证地基干净、清洁。iii.检查井的位置在路口外，其他可根据具体情况适当调整。iii.各管线单元应根据发展需要在适当位置预留通道管。iiiiii.沿线雨水、污水出水管应与新设计的雨水、污水相接检查。iiiiii.道路施工时，必须保持现有管线、沟壑等畅通。iiiiiii、排污管道的位置可根据当前家庭管理情况适当调整。iiiiiiiii.为保证道路质量，目前道路道路下的排水管道和渠道应挖出，并用中粗砂回填。盖板涵洞施工(1)该涵洞位于海港路改造工程中。盖板涵的施工顺序如下：场地清理→测量布置→基坑开挖→地基承载力试验→施工基础→砌筑墙体→浇筑台盖混凝土→安装盖板→涵洞回填。(2)涵洞采用钢筋混凝土盖板涵洞，涵洞平台采用砂浆砌块石砌筑，盖板、台盖、底板为钢筋混凝土。（3）涵洞沉降缝每隔6米设置，缝宽2cm，缝内填柏油杉板。沉降缝间距可根据现场情况适当调整，台帽、墩帽长度也可调整。相应调整。(4)涵洞所用材料：①．钢筋：φ为R235钢筋，Φ为HRB335钢筋。②混凝土标号：预制混凝土盖板和底板使用C30混凝土，台盖上部和涵洞底部使用C25混凝土，桥面使用C35混凝土，涵洞底部使用C15混凝土垫子。③、砂浆：边墙平台与涵洞外露面的接缝处采用M10水泥砂浆。④。块石的强度不低于MU40。块石砌筑由块体厚度为200-300mm的石头砌筑而成。形状大致为正方形，宽度约为厚度的1.0-1.5倍，长度约为厚度的1.5-3.0倍。石高大致相同，砌体错落有致。⑤。涵洞底和回填土宜采用透水性好的砂土，内摩擦角不小于35°。⑥。涵洞基础在粉质粘土层，基础承载力基本内容值为120Kpa。⑦。入河涵洞处的现有码头墙需要开挖。恢复码头墙时，应按现有码头墙断面恢复盖板顶部码头墙。(5)涵洞基础采用挖掘机开挖，石基采用小爆破施工，人工清底。基础施工前进行基础承载力试验。基础与墙体砂浆采用机械混合，砌筑采用人工“挤浆法”。(6)盖板在预制场集中预制。车运到现场后，用吊车安装，安装时做好接缝防水施工。(7)涵洞的回填必须在墙体强度达到设计要求的回填强度后进行。行，两侧对称回填，使用小型冲击夯压实。涵洞顶板压实厚度小于50cm前禁止车辆通行。二、路基工程施工路基整体施工布置：根据本项目特点，采用机械化施工，配置先进的施工设备，采用先进的施工工艺，确保施工质量和工程进度，确保施工任务快速、优质、安全完成。2、路基整体施工顺序：①。施工围护等准备工作完成后，即可对路面进行凿岩。为减少噪音和扬尘，拟采用风机加人工施工的方法。施工采用锯缝机在水泥混凝土路面上锯缝，采用单边分段施工的方法进行。使用风机配合人工破碎旧路面时，应从路边逐步进行。破碎的路面可以更大，只有满足手动或小型挖掘机的要求才能正常挖掘。然后将凿好的土壤装载并运走。②。其次，对于填筑路段，填筑3～5层路基，并做排水横坡，防止雨水浸透路基。③。开挖段应自上而下施工，不得乱开、超挖，严禁底部开挖。④。路基的形成应尽量由小里程逐步向大里程推进，形成连续的成型路段，保证良好的形象进展。⑤。路基施工期间应进行排水施工，保证排水系统畅通，为整个工程的顺利进行创造条件。三、具体方案：①。路基土方施工采用机械化施工。挖掘机和装载机挖掘和装载，自卸卡车运输；大功率推土机和平地机级别；重型振动压路机滚动，实现机械化一站式作业。②。路基开挖：根据现场情况，可作为路基填料的土方可分级开挖；土方开挖为自上而下开挖，禁止乱挖、超挖、底挖；做一个稳定的斜坡。机械开挖时，必须避开构筑物和管道，距离管道边缘1m以内必须采用人工开挖，距离直埋电缆2m以内必须采用人工开挖。严禁挖掘机等机械在电力架空线下作业。当需要单侧作业时，其垂直和水平安全距离应符合电气架空线路的最小安全距离。开挖过程中应采取措施保证边坡的稳定性。开挖至坡线前，应预留一定宽度，以保证在刷坡过程中不会扰动设计坡线外的土层。开挖至零填挖路基后，应尽快进行路基施工。如不及时，应在设计路基顶标高以上预留至少30mm厚的保护层。③。充填前，地下水、雪（冰）、冻土、生活垃圾等应清洁干净；填充材料的强度（CBR）值符合设计要求，其最小强度值符合规范要求，禁止使用淤泥。、沼泽泥、泥炭土、冻土、有机土和含有生活垃圾的土壤作为路基填料。700℃液限大于50%、塑性指数大于26、可溶性盐含量大于5%、有机物烧失量大于8%的土壤，未经技术处理不得用作路基填料.废渣等需经检测确认可靠，经建设单位和设计单位批准后方可使用；路基填土高度按设计标高增加预定值；对不同性质的土壤进行分级填土，不得混填或填土。大于10cm的土块经破碎或拆除后可使用；填土应分层进行。下层填充合格后，即可进行上层填充。路基填土高度每边比设计规定宽50cm。原地面水平坡度为1：10-1：5时，先松土后填土；当原地面水平坡度大于1：5时，应做成台阶状，每级台阶宽度不小于1m，台阶顶部朝内。如果是倾斜的，在沙地段可以不做台阶，但表土应该松动。④。检验验收：按检验标准要求进行自检，对检验结果进行总结分析，并将评估结果及时反馈给现场施工人员，以便及时修复。经检查各项指标均符合要求后，报监理工程师验收。=5\*GB3⑤。路基部分路基压实度不小于96%，填料最大粒径不大于10cm，路基0-30cm不小于8%，30-80cm不小于5%，80路基面以下-150cm密实度不小于94%，填料最大粒径不大于15cm，CBR不小于4%，150cm以下压实度不小于93%，填料最大粒径不大于15cm，CBR不小于3%。⑥。直接用作路基填料时，液限不大于50，塑性指数不大于26，路基的压实度、填料的最大粒径和最小粒径应满足以下要求要求截面类型路基顶以下深度（cm）填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径（cm）填土路基上路0-30810底床30-80510在堤岸上80-150415下路堤150以下315开挖路基上路0-30810底床30-80510⑦。路基填料应优先选用级配较好的砂土，不得使用有机土、草皮、生活垃圾、建筑垃圾、腐殖质和水稳定性差的材料。填充物分层铺设并均匀压实。使用其他材料填充时，每层应使用相同的填料，并满足路基填料的要求。8、路基压实要求（重压实标准）剪切和填充类型路基顶以下深度（cm）紧凑（％）填土路基路基0-80≥96在堤岸上80-150≥94下路堤150个或更多≥93零填挖路基路基0-80≥96⑨。地基表面应压实压实，压实度不小于（重）90%。⑩。填筑路基应分层滚压，每层厚度不超过30cm。4、路基施工注意事项（1）道路施工前应清理路基，清除原地面上的种植土和草皮根部。（2）道路施工过程中如出现杂填土、淤泥土、垃圾等，必须彻底挖掘。（3）地下水位较高的路段施工时，应先在道路两侧开挖深排水沟，及时抽水，降低地下水位，保证路基施工质量。同时，部分路基路基可采用10%石灰以内的干混处理。(4)路基填筑前，应测量填料的密度、含水量和最大干密度。在压实过程中，应严格控制填料的含水量。压实后应检查填料的密实度是否符合设计要求。（5）雨季路基施工期间，加强施工管理，采取临时排水和防护措施，避免边坡开槽、塌方。三、基本结构A.水泥稳定砾石（一）施工前准备材料必须按照“技术规范”进行测试。基层采用PC32.5#水泥，快硬、早强、受潮变质的水泥必须废弃；-1和表304-1粒度范围要求，同时使成分设计满足抗压强度要求。(2)、施工要求水泥稳定碎石的施工要求如下：①、混合运输：这种混合料来自公司合格的搅拌站，降低了施工成本，保证了质量。ⅰ.水泥稳定混合物的搅拌采用工厂搅拌方式ⅱ。出厂搅拌设备在调试时应经监理工程师批准，使混合料的颗粒成分和水泥含量符合规定要求。ⅲ.运输混合料的车辆必须配备充足的运输工具，注意装载均匀，防止离析ⅳ。当铺装场地远离搅拌场时，在运输过程中应将混合物覆盖，以防止水分蒸发。②。铺装成型：ⅰ．混合料的摊铺是用摊铺机半幅摊铺，摊铺时应设置松散的厚度，使混合料均匀摊铺在所需的宽度上。ⅱ.摊铺时混合料含水率应比最佳含水率高0.5-2%（视气候而定），以补偿摊铺和压延过程中的水化损失。③、轧制1、混合物的碾压程序应按照试验部分确定的方法进行。ⅱ.在碾压过程中，水泥稳定基层表面应始终保持湿润。若地表水蒸发较快，应及时洒适量水。ⅲ.严禁压路机“掉头”和在已铺完或未碾压的路段突然刹车，以保证水泥稳定基层表面不受损伤。iv.施工时，从加水搅拌到碾压结束的延迟时间不得超过水泥终凝时间，并严格按照试验段确定的适宜延迟时间进行控制。④、接缝和“转”处理压路机施工缝及“转弯”按交通部《公路路面基层施工技术规范》处理。⑤。轧制达到要求的压实度后，应立即进行养护。固化时间不应少于7天。养护主要采用3个洒水器进行节水。养护期间，禁止其他车辆通行。保护基层表面不受损伤，保证基层质量。⑥抽样检测在水泥稳定碎石施工现场，每天或2000平方米取样一次，检查混合料的比例是否在规定范围内；内容和无侧限抗压强度测试；压实试验按《公路路面路基现场试验规程》的规定对已完工的路面进行压实试验，每次操作截面或不超过2000平方米检查6次以上，所有测试结果由主管执行。并报监理工程师批准。⑦。水泥稳定碎石基层的检验项目和检验标准按照《技术规范》执行。B、水泥稳定砾石掺碎石施工方案(1)、施工准备清理检查合格的下轴承层。清除浮土等杂质，对所有投入施工的设备进行试运行，确保正常施工。该稳定剂来自主公司合格的搅拌站，降低了施工成本，保证了质量。(2)、测量线在检验合格的下部承载层上，恢复中间桩，设置中间桩20m，按中间桩放白灰分界线，同时每隔10米（每隔5米设置一次）在水平曲线部分）围绕下承载层高程控制桩钉在两侧，作为摊铺作业时的高程控制点。(3)、搅拌混合物通过稳定混合器混合，输出量为500T/h。各种物料都需要装载机装载。根据选定的混合比，喂料量由各料斗门的开度和电机转速控制。供水采用自动电子补水器。水泥经自动电子计计量后，通过传送带送入料斗。.混合料在搅拌锅中混合后，直接装入车内。混合料混合完成后，取样检查水泥用量和含水量。如有不符，重新调整调整工作。调整工作应反复进行，直至满足要求。搅拌站安排专职检测人员跟踪工作，及时取样检测，查明原因。配合料级配偏差、含水量不均、水泥用量不稳定等，确保出厂配合料合格。出厂混合物的水分含量应比最佳水分含量高1-2%。(4)、运输采用大吨位自卸车运输，根据运输距离和混合产量合理确定运输车辆数量，确保工程进度。(5)、铺路用摊铺机摊铺时，设置3～5人多组，用新拌料的小车跟在后面，及时清除粗骨料“窝”和粗骨料“带”，补充新鲜拌匀的料，拌匀粗骨料，或加入细混合的细混合料。(6)、轧制摊铺后，当混合物的最佳含水量为±1%时，开始碾压。若表面水分不足，可用洒水器适当洒水，但严禁洒水过多。碾压用12T压路机静压两次，再用25T振动压路机碾压至所需压实度，三轮压路机去除表面轮痕。在大型压实机械无法操作的地方，手持小型振动压路机的碾压顺序应由低侧向高侧进行。(7)、整形外科轧制完成后，检查平整度，对局部不平整的部位及时进行人工处理。(8)、养生保健卷完后用草袋包好保鲜，保鲜期不少于7天。养生期间，应关闭交通，禁止洒水车以外的车辆通行。(9)、验收施工完成后，应尽快进行验收，以便及时进行下一道工序的施工。C.水泥稳定碎石施工方法采用稳定的物料搅拌站，进行植物集中搅拌、自卸车运输、摊铺机摊铺。开工前由试验人员设计混合料配合比，并在正式开工前两周将配合比设计结果报监理工程师审批。然后，根据监理工程师的批准，进行试验段的施工，及时整理总结试验段的施工经验和各项技术参数。，引导规模化建设。(1)、材质①、水泥：使用经验合格的复合水泥，水泥标号为P.C32.5，终凝时间6小时以上，受潮损坏的水泥不得使用。②、砾石：通过试验的砾石。有机物等有害物质含量不能超过技术规范要求，最大粒径不大于31.5mm，其自身级配应符合规范要求。3、碎石：使用符合规范要求的花岗岩碎石。碎石应坚硬、耐磨、干净。有机物和其他有害物质的含量不能超过技术规范的要求。匹配要求。④、水：饮用水。⑤、混合料的配合比设计水泥稳定碎石的配合比设计包括：按照规范要求的强度标准，使用符合设计和规范要求的水泥、砂砾和碎石进行配合比设计试验，并通过试验.水泥、砾石、碎石和水的比例是通过实验确定的。根据标准标准中试验的水泥稳定混合料7天无侧限抗压强度要求，对成型试件进行无侧限抗压强度试验。试验时试样的相对湿度不得低于温度的90%，不得超过20±2℃。试样应保温6天，在水中浸泡1天（24小时），然后进行测试。(2)、测试部分水泥稳定碎石中间基层正式施工前，应先铺设100米以下的试验路段。试验路段铺设前，应将试验路段的配合比设计和施工方案报监理工程师批准。建造。试验段的施工应按监理工程师批准的配合比和施工方案进行。设备配置的调整和施工工艺的变化，由试验段的施工情况决定。(3)、测试部分的目的①检查配合比的组成设计是否符合设计要求，在大规模施工中能否保持稳定。②各种机械的配置是否合理，机械设备的运行状况是否正常良好。③搅拌能力、输送能力、摊铺速度能否协调。④确定混合料的松散系数。⑤确定压实机械的合理组合和最佳的轧制道次。⑥确定混合时加入混合物的水量，以保证轧制时的水分含量略大于最佳水分含量。⑦确定摊铺机的正常摊铺速度。⑧验证劳动力分配是否合理。⑨确定每个工作段的合适长度。⑩检查已成型路段的检测指标是否符合要求。(4)试验段的施工应在现场监理工程师的监督和指导下进行。试验段结束后，应及时整理各种试验结果和施工总结，提交监理工程师。监理工程师审核通过后，将进行大规模施工。(5)、准备下承重层：检查底基层，要求表面光滑、坚实、无浮土无松散、薄弱点，各项指标均达到规范要求，并经监理工程师检测。底基层顶面应先打毛，铺装前应清除浮土。此外，在铺路前用水润湿干燥区域。（6）施工测量放样：勘察组对中心线进行复核，检查路面宽度，根据下伏路面宽度放开边桩，测量各点的标高。中间桩和边桩（每10米一段），并确定每个点。点与设计标高的差值，方形木塞固定在路面两侧，防止压实时路面塌陷。(7)吊线：吊线组根据测量组结果与铺装设计厚度之和乘以松散铺装系数1.25(暂定的）。（8）工厂混料：稳定粒料混料机经过调试，测试生产的混料经过测试。材料符合规范要求。施工时要注意经常检查输送带的进料情况，检查水泥螺旋桨的工作情况，输水情况，保证各种原料的正常供应，使拌和料符合规范要求；把握时间和天气变化，适当调整供水，使含水量比最佳含水量大0.5%-1.0%，根据当天的天气情况进行适当调整。，混合料被运送到现场，直到轧制结束，其含水率接近最佳值。实验室按规范规定的频率对含水量、混合料级配、水泥用量、无侧限抗压强度进行检验。水泥用量应比配合比设计中水泥用量高0.5个百分点，即5.0%。（9）运输：混合后的成品料用20吨以上的自卸车运至施工现场。运输车辆的数量根据生产能力和运输距离确定，有适当的余量（试验段项目数量少，距离搅拌站比较近，8辆自卸车可以满足需要）。自卸车配备防水油布以防雨淋。卸料时，控制卸料速度，防止离析。(10)摊铺：将混合料运至现场，立即摊铺。摊铺机位于铺路中点击熨平板，根据松散熨平板的厚度放置熨平板。熨平板的两侧分别放在熨平板的中间，宽度20cm，长度60cm，高度与散熨平板的高度相同。料车停在摊铺机前方10-30cm处，中立位等待，被摊铺机抓住，向前推进。摊铺时卸料。卸料后，运输车离开，另一辆运输车倒向摊铺机。两台摊铺机梯次作业，前后间距3-5米，一次成型。摊铺机的摊铺速度控制在1-2m/min，使其适应搅拌量，避免摊铺机停机等待物料。摊铺过程中，有专人处理两边的边角，将大料送回摊铺机，使其平整光滑。派专人处理粗细骨料偏析，清除局部粗骨料“孔洞”，并用新的混合料填平，使表面光滑。此外，铺装场地铺设不小于200m的塑料薄膜，以防止未压实的工作面受雨淋。(7)、压实：①混合料碾压所用碾压机械：YL20轮胎压路机一台，16J、18J振动压路机一台。②轧制过程分初压、再压缩、终压三个阶段进行：初压采用（16J）振动压路机静压，轧制速度控制在5KM/h。再压缩时，用振动压路机（18J）轻轻振动一次，速度控制在5KM/h，然后再次恢复，速度控制在4KM/h，然后用（YL20)胶轮压路机。速度不高于6KM/h。终压采用（16J）振动压路机静压至少两次，轧制速度控制在5KM/h，直至无明显轮痕。碾压过程中的注意点：碾压时，慢起步慢刹车，从低到高重叠1/2轮宽，不要在未压实的路面上转弯，而是回到起点开始下一次碾压。压实完成后，质检组会立即检测压实（填砂方式）、厚度、宽度、平整度、横向坡度、纵向标高等指标（检测频率符合下表要求。补压或翻新至符合规范要求，7天后再进行钻芯检验，施工期间严格控制操作时间，从加水搅拌到轧制结束的延迟时间不超过2-3小时。(8)、验收施工完成后，应尽快进行验收，以便及时进行下一道工序的施工。(9)、注意事项基层7天无侧限抗压强度要求为水泥碎石不低于3.5Mpa和2.5Mpa，底基层水泥稳定砾石不低于2.0Mpa，水泥稳定砾石底基层的压力不得小于2.0Mpa。水泥碎石采用致密骨架型，级配应符合规范要求。水泥碎石的设计参考配合比为水泥：碎石：=5：100。为提高水泥稳定砾石的抗裂性能，水泥稳定砾石与碎石混合，推荐比例为30%。为保证水泥碎石的试验数据能最大程度地与实际施工相匹配，水泥碎石采用振动试验成型法。三、路边石安装(1)检查成品路缘石的质量是否符合图纸要求。(2)埋设在路缘石内的槽底基础和背填料应采用捣打夯实，压实度应符合图纸要求。（3）安装边石时，应钉桩拉线，顶面平整，线条平直，曲线流畅美观，埋设稳固。IIIIII、透明层下部承重层应清理干净，经监理检查合格后方可进行穿层施工。严格按照规范要求控制乳化沥青用量洒上沥青，这个过程均匀分布并与基础很好地结合。IIIIII、沥青混凝土面层这种混合料来自公司合格的搅拌站，降低了施工成本，保证了质量。沥青混凝土面层采用浮动基准平衡梁法施工，沥青混凝土混合料采用工厂集中搅拌和自卸车运输。沥青混凝土施工时，每个工作面配备两台以上双驱双振压路机（自重11t以上）。表层使用的碎石为石灰石碎石。为保证摊铺速度和摊铺质量，采用两台摊铺机进行全幅面摊铺。本项目使用的沥青材料均高于优质A级70#道路石油沥青标准。(1)、准备工作①。骨料制备前，应按要求对沥青混凝土路面使用的各种骨料、沥青及外加剂进行试验，并进行配合比设计试验。生产混合比是根据目标混合比设计的。要求计量监管部门对浸出料楼计量系统进行校准后，反复调整冷库的进料比，实现物料的均衡供应，并根据检测结果确定生产混合比。最佳油耗。②。铺贴施工前，将已完成的下封层清理干净。③。施工前对各类施工设备进行全面检查，经调试证明状态良好，机械数量充足，施工能力相匹配。④。施工所用机械应根据实际施工进度进行调配，并据此选择日常作业段的长度，并在施工前将方案报监理工程师。(2)、配合比设计骨料制备前，沥青混凝土路面使用的各种骨料、矿粉、沥青及外加剂应按规范和设计要求的样品进行材料试验和配合比设计试验。必须加固骨料储存场所以防止污染。不同骨料必须分开，防止混合，骨料堆积不宜过高，以防离析。(3)、目标配合比设计①、原料准备配制符合要求的道路石油沥青，其技术指标应符合我国沥青路面施工规范。骨料和填料的各项技术指标均符合规范要求。②、骨料级配选择在规范要求的级配曲线范围内，初步选择粗、中、细三组级配进行体积分析，满足Va=4%、VMA合理等指标的最佳级配曲线符合规范要求的被选中。粗骨料应具有良好的颗粒形状，所有碎石严禁用颚式破碎机加工。细骨料桩应采取有效的防雨措施，并配备足够的防雨材料，以保证细骨料不被雨水淋湿。其中，混合料的最大理论密度采用实测值，沥青混合料的搅拌压实温度按粘温曲线规定确定。③。确定最佳沥青用量根据确定的设计骨料级配，以初始试验沥青含量为中值，通过增减沥青含量0.5%，取5种不同沥青含量，制备5组Marshall试件并进行试验。测量试件的密度，计算孔隙率、沥青饱和度、矿物材料间隙比等物理指标，以及稳定性、流动值等物理力学指标。马歇尔试验中两侧的压实次数为75次。④。画出密度、稳定性、流量值、孔隙率、饱和度和沥青含量的关系图。混合料设计孔隙率对应的沥青用量即为设计沥青用量，其他指标可从关系曲线图得到。插入并满足规范要求。⑤、水稳定性试验根据选定的最佳沥青用量，将混合料进行短时间老化制成马歇尔试件。采用48小时浸泡马歇尔试验，残余稳定性≥75%；采用AASHTOT283测试，TSR≥70%。检查是否符合要求。如果水稳定性测试失败，则需要重新调整沥青剂量和比例直到满足要求。最后确定各种矿物质和抗剥落剂的比例和沥青的用量。⑥、高温车辙性能测试热稳定性评价采用T0717沥青混合料车辙试验的动态稳定性DS。⑦。目标配合比的设计结果应包括各冷堆配比、级配曲线、沥青用量、体积参数和性能试验结果。目标组合设计完成后，即可进行生产组合设计。(4)生产组合设计根据目标组合设计生产组合。首先请计量监督部门对搅拌楼计量系统进行校准。①。热仓配比的确定根据目标配合比设计确定的各冷仓配比上料，然后在各热仓内放4-5盘料，取出热仓骨料进行筛分。分级是一致的。关键筛孔4.75mm、2.36mm、0.075mm的合格率偏差不大于1%。每个热仓的确定的物料配比用于混合机的控制室。取目标配比的最佳沥青用量和±0.3%的三种沥青用量对混合料进行试验，确定合适的搅拌温度和搅拌时间，从第4-5个托盘取样进行室内提取和筛分。执行马歇尔测试。检查混合料级配组成、沥青含量和马歇尔特性与设计的一致性。②、验证生产比例使用生产配比进行试拌、铺装试验路段，使用混合好的沥青混合料和路面从顶部钻取的岩心样品进行马歇尔测试，从而确定生产的标准比率。分级为0.075mm、2.36mm、4.75mm和4.75mm的四级筛孔筛孔通过率，最大粒径的中间粒径（如果中值均匀，取较小粒径）)设计放坡曲线。本项目使用的搅拌站采用统一的料源，采用相同的配比生产混合料。如果规格料的筛分变化较大，应及时调整混合料冷料的比例。(5)、混合物的混合①。沥青混合料采用工厂搅拌方式进行搅拌，采用LB2000搅拌楼进行搅拌，产量为200t/h。材料根据规格和不同来源堆放在硬化场地上。②。混合时间根据筒体的设计冲孔率和搅拌桨的转速通过试混合确定。混合料混合均匀，所有矿物均覆盖沥青，总则为35s~50s（设计冲孔率为55%~65s）。%，其中干混时间不少于5s），逐盘印刷。③。沥青混合料的出料温度应控制在150℃～165℃范围内。应丢弃高于170°C或低于145°C的混合物。严格控制沥青的加热温度、矿物材料的加热温度、沥青混合料的温度。沥青混合料的搅拌时间应使混合料混合均匀，所有矿物颗粒完全被沥青结合料覆盖，使沥青混合料均匀一致，避免出现白料、结块成块的现象,并发生粗细材料的分离。混合时，必须按照批准的生产配合比准确计量每种规格的骨料、矿粉和沥青。±2kg，沥青控制在±0.5kg。对老化、滴落和粗细材料偏析的混合，应丢弃。④。配备储料仓，容积根据施工需要确定，成品混合料的温度在该温度下储存温降不超过10℃，存放时间不超过24h。⑤骨料加热除尘后，0.075mm筛子的通过率不应大于1%。6、每天施工结束后，根据搅拌站打印的各种材料的使用量，计算平均施工级配、油石比、施工厚度并核对提取试验结果，并将每天打印的数据上报监理工程师以供将来参考。⑦。回收的粉末不得重复使用，应在指定地点丢弃处理，防止污染环境。(6)混合物的储存当混合好的沥青混合料没有立即摊铺时，可以存放在成品储料仓中。材料的存放时间受摊铺温度的影响。存放时间不超过24h，存放期间温度下降。不要超过10℃，否则会被丢弃。(7)混合物料运输①。沥青混合料由自卸卡车运输。运输物料前，应清洁小车。为了防止沥青混合料粘在车厢板上，可以在车厢板和底板上涂上一层薄薄的油水混合物（柴油：水=1：3），需要注意的是没有托架底部的残留液体。②。从搅拌机卸料到输送车上时，每卸一桶混合料，车就应移动位置，以减少粗细骨料的离析。③。货车应盖上防水油布，以保暖、防雨、防止污染。④。沥青混合料车的数量多于搅拌量和摊铺速度。施工过程中，摊铺机前至少要有5辆卡车等待卸货。⑤连续摊铺过程中，物料搬运车应停在摊铺机前方10-30cm处，不得撞到摊铺机。卸料过程中，物料运输车应处于空档，由摊铺机推动。车厢缓慢上升，混合物慢慢卸载到摊铺机的料斗中。相互配合，保证车子不打滑。(8)沥青混合料的摊铺①。摊铺机现场应有专人测量混合料的摊铺温度，并做好记录。不符合温度要求的沥青混合料应及时清除。停放卸货的运输车辆不得通行尽早取下绝缘盖。②。摊铺机开始卸料前，在料斗中加入少量油水混合物，以防粘连。③。摊铺机自动找平，上下两层采用浮动基准梁。④。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续地摊铺。摊铺速度根据搅拌站的产量、摊铺宽度和厚度等确定。启动控制为1-2m/min，正常摊铺速度为3-4m/min。如果喂料不及时，可以适当放慢速度。摊铺过程中，摊铺机的螺旋给料机应不停运转，混合料应保持在两侧至少为给料机高度的2/3，以保证摊铺机全宽断面不发生离析。.摊铺过程中如出现拥挤现象，应立即停机，重新反向摊铺，人工配合路缘交界处。⑤。根据沥青的粘温关系曲线确定施工温度。温度低于10℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料（非改性沥青）。ⅰ.提高混合料的搅拌温度，使其达到低温摊铺温度的要求；ⅱ.物料运输车有保温罩；ⅲ.摊铺后立即进行轧制，以缩短轧制长度。ⅳ对于机械无法到达的死角，应采用人工摊铺整形。(9)沥青混合料的碾压①。沥青混合料摊铺成型后应立即碾压、压实。严禁人工平整新铺设的热料，加强场地保护，禁止在新铺设的未压实热料上行走。②。轧辊匀速轧制，轧制段尽量长，减少停机次数。③。沥青混合料的压实分三个阶段进行：初压、再压缩和终压（包括成型）。初始压力和再压缩之间没有明显的界限。初始压力应紧跟在摊铺机后面。在初始压力形成工作表面后，可以开始再压缩。现场质量人员通过标志将路面不同温度段进行划分。1、在混合料铺好后在较高温度下进行初压，保证面层不移动。ⅱ.初压时，滚筒应从低端开始滚动，相邻滚动带应重叠1/3～1/2。轮子的宽度，最后将道路的中心部分碾压，完整的宽度是一关。当边缘有挡块、路缘石、路肩和其他支撑物时，应将它们滚到靠近支撑物的位置。ⅲ.初压由轻型双光辊滚压两次。初压后，检查平整度和路拱，必要时进行修复。iv.为保证密实度和平整度，初压应在混合物不移动、不开裂的情况下，尽量在较高温度下进行，以便尽快完成初压降温失利。ⅴ.轧制过程中，应派专人测量初压温度、再压缩温度、终压温度，并做好记录。严格控制轧制温度和轧制次数，掌握有效轧制时间。初压段、再压段、终压段应设置明显标志，便于驾驶员识别，做到不漏不超压；为避免移位现象，可采用单向振动。ⅵ.轧制时应遵循“高频、低幅度、紧随、慢压、少水、高温”的原则，即轧辊采用高频小幅度振动轧制方式，行进接近在轧制过程中铺路。机器回转时，可用滚筒滚筒慢速洒水或肥皂水适量。ⅶ。滚动时，驱动轮应朝向摊铺机。轧制路线和轧制方向不应突然改变，引起混合料移动。压路机的启停必须减速慢行。ⅷ、轧制应由外向内，由低到高。对于没有路缘石的路段，可以在边缘预留20cm左右，压一次后再滚。总则情况下，边缘应该多压2-3遍。ⅸ.计划使用16-25吨轮胎压路机和振动压路机进行再压实，压实次数不少于4-6次，确保达到要求的压实度，无明显轮子追踪。ⅹ。在再压制之后立即进行最终压制。终压应用光滑的滚筒滚压，不少于2次，无轮痕。④。压路机滚动段的长度根据与摊铺速度平衡的原则选择，在施工过程中保持相对稳定。每次都应将滚轮从两端折回。向前推动，使折返不在同一横截面上。在摊铺机连续摊铺过程中，压路机不得随意停车。⑤。为了防止压路机碾压过程中沥青混合料粘在车轮上，压路机装有自动喷水装置，用洗衣粉喷出少量水。⑥。压路机不得在展开、冷却的路段上调头、调头或停止等待。在成型路面上行驶时，应关闭振动压路机的振动。⑦。压路机无法压实的死角应采用振动夯板压实。⑧.未经碾压冷却的沥青混合料层上不得停放机械设备和车辆，不得散落油、脂、汽油、矿物等杂物。⑨。沥青混合料的初压和再压缩应与同类型压路机平行压实。使用振动压路机压实时，轮距的重叠不应超过200mm。使用静载滚筒式压路机时，轮轨重叠不应小于200mm。⑩。轧制过程中，派专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。严格控制轧制温度和轧制次数，掌握有效轧制时间。初压段、再压段、终压段设置清晰标识，便于驾驶员识别，既不泄漏也不超压；为避免移位现象，可采用单向振动。轧制时遵循“高频、低副、紧跟、慢压、少水、高温”的原则。从外到内，从低到高。(10)、施工缝处理施工中应尽量避免竖缝，横缝应为平缝。平缝应粘接紧密、充分压实、连接顺畅。建议采用以下施工方法；①。施工完成后，用切割机垂直于车道方向切割。②。在继续从水平接缝铺开混合物之前，应该用粘性油刷土壤。③。横向接头的轧制应采用双轮钢滚筒轧辊横向轧制。(11)、开放交通在热拌沥青混凝土路面中，摊铺层应完全自然冷却，通车前混合物表面温度应低于50℃。如需提前开启，可洒水降温，降低铺装层温度。(12)、平面度控制自动校平系统与现场测量相结合，严格控制轧制温度和轧制工序，随时用三米尺检测，对不合格的部位进行标记。反复测量和滚动，直到缺陷消失。用平整度仪测量成型批次，根据印刷结果综合分析问题原因，采取相应措施。(13)、质量检验沥青面层渗水试验已完成。致密的沥青混凝土小于300ml/min。路面各结构层的标高和厚度由多条平行于中心轴线的纵向剖面线控制。各纵断面标高由路面拱形标准断面计算。每条纵断面线分别进行评定，若有一条不合格，标高测量不合格。纵剖面线的数量由监理工程师规定，但每边不少于1条。IIIIIII，粘性层对于粘性层的施工，热沥青由喷雾器撒播。这个过程均匀分布并很好地粘附在底层。粘性层沥青材料在使用前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的方法进行试验。粘层沥青的质量和规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。第四章担保措施第一节工期保障措施为确保本标段任务的高质量、高速完成，确保“高质量”工程的实施，我公司制定了以下措施，保障工程建设进度：施工期控制措施1、公司领导定期到现场召开协调会，及时解决现场问题，以免影响工程进度。2、配备性能优良、数量充足的配套机械和维修人员，保证机械的正常完好率和利用率。3、适时安排施工，密切观察气候，采取有效的防雨、排水措施。4、维护施工便道和物资运输道路，保证畅通，满足施工生产要求。5、做好劳动力和机械设备的合理配置，必要时实行两班或三班连续作业。6、配备全套试验设备和经验丰富的试验人员，加强试验检验工作，及时提交试验报告，确保施工顺利进行。7、做好协调工作，为各工序的交叉运行创造条件，避免相互干扰，减慢进度。8、施工管理人员应熟悉图纸和设计要求，防止返工。紧急控制措施1、以完善的计划保障体系保障建立完善的计划保障体系，是掌握施工管理主动权、控制施工生产形势、保障工程进度的关键环节。本项目的规划系统将以建设总体进度计划为宏观调控计划，以建设总体进度计划为总体实施计划，以月、周、日计划为具体实施计划，从中设计进度计划和专业分包将产生。招投标计划及进场计划、技术支持计划、业务支持计划、物资供应计划、质检控制计划、安全保障计划等一系列后勤保障计划，与进度管理一起，形成层次清晰、深入、全面和一致的特点。2.以人、财、物担保（1）本项目项目管理部由曾建设过同类项目的一流优秀项目经理，特别是有能力调整并顺利完成施工工作的优秀项目经理，以及从事项目综合工作的专业人员组成。承包管理。保证施工需要。（2）我公司除拥有强大的企业总部对项目实施和管理进行支持、服务和管控外，还具备由专业公司形成的、门类齐全、实力雄厚、具有整合优秀社会经验的建设支持能力。资源。和能力。(3)我公司具有良好的信用、资金状况和履约能力。多次被上级授予“重合同守信用”单位，公司信用等级为“AAA级”。凭借丰富的工程项目规划、管理、组织、协调和实施控制的经验和水平，我们毫不妥协地实施了工程专项资金。多年来，我们形成的项目管理和行动模式已被业主和用户广泛使用。得到正式认可的。（4）我公司工程机械设备资源齐全，包括门类齐全、性能先进的各类工程机械设备、测量仪器设备、检验检测设备，可满足大型复杂工程的需要。3、合理的流程安排，严谨的逻辑计划，科学的穿插连接，确保按照前期施工进度计划，本项目采用分阶段验收，确保流程可以提前插入。在我们制定的方案中，根据各工序的专业特点，将各工序的合理穿插安排为一个整体，为项目的完成争取时间。四、以全面完备的施工技术和措施保障（一）编制有针对性的施工组织设计“计划先行，模式引领”是我公司建设管理的特点。本项目将根据规划制定详细、有针对性、可操作的专项施工方案，落实施工过程的管理和操作水平。，熟悉和掌握质量标准，使工程能按计划有条不紊、优质地完成。（二）使用自来水施工根据项目总体施工进度和阶段计划目标要求，采用流水施工法组织施工。节奏平衡流水施工法是一种科学的施工组织方法。在实际施工中，我公司将根据各阶段施工内容、工程量、季节的不同，采取加大资源投入、加强协调管理等措施，满足流量节奏均衡的需要。（三）广泛采用新技术、新材料、新工艺先进的施工工艺和技术是进度成功的保证。我公司根据项目特点和难点，采用先进的施工工艺、工艺、材料、机床、计算机技术等先进的管理方法，提高施工速度，缩短工期，确保工期目标各阶段