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文档简介
农村断头公路建设项目其他说明事项一、冬季施工安排我们将严格执行施工规范的规定和要求,当日平均气温降低到5℃以下,或者最低气温降低到0℃以下时,即按冬季施工方法施工。冬季施工主要技术措施:a、冬季施工用混合砂浆,采用热砂浆,水加热湿度控制在60℃-80℃,上墙温度不低于+5℃,并掺氯化纳(即掺盐砂浆法)。b、配筋砌体钢筋应涂刷防锈漆。c、混凝土和钢筋混凝土工程。一般规定:混凝土受冻临界强度根据新规范及建筑工程冬期施工技术规程要求,混凝土的抗压强度不低于下列规定:①采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制时为设计强30%。②掺防冻外加剂混凝土当室外最低气温-15℃以内不低于4Mpa;室外最低气温-30℃以内不低下5Mpa。钢筋混凝土工程①模板保温要严密防止透风及冷冻并选用导热系数小的材料保温。②外加剂选用高效复合外加剂初冬以早强型为主,严冬以抗冻型为主。③混凝土原材料应选择水化热高的水泥品种如R型早强水泥,并控制混凝土原材料加热温度及出罐温度,提高蓄热。(4)冬季施工管理措施a、测温项目管理应于每年10月15日起开始进行大气温度记录到次年解除冬季施工为止。凡进入冬季施工后施工的混凝土各施工单位,均应指定专人进行测温工作,其冬季施工测温范围如下:大气温度:日大气最高最低温度记录,采用自动记录或人工记录。混凝土原材料加热温度记录:水泥、水、砂、石子要达到蓄热法要求控制的数据。混凝土、砂浆的出罐温度记录。混凝土测温记录(测温记录次数见下表):通过测温记录计算混凝土成熟度,控制混凝土受冻临界强度及脱膜强度。试块项目管理:冬期施工混凝土试块共作4组。同条件养护试块2组,一组作为检查混凝土受冻临界强度用,另一组作R即同条件养护28d再转标养28d强7+28度检验用。标养试块,2组,一组为标养28d,另一组标养60d备用试块。项次测温项目次数1大气温度(最高最低)每工作班1次2水、砂加热温度每工作班1次3搅拌棚室内温度每工作班1次4混凝土、砂浆出罐温度每工作班2次5混凝土出罐温度每工作班2次混凝土养护测温第4小时1次6蒸汽、电热养护法升温降温阶段第4小时1次恒温阶段第4小时1次b、安全项目管理职工安全教育:加强对职工的安全教育,贯彻冬期施工中火、防气中毒、防滑、防冻等措施,并严格贯彻安全再生制。预防煤气中毒:冬期施工前施工单位必须制订火炉使用制度。c、消防项目管理施工要加强对冬施工作的领导,对职工要进行安全防火宣传教育。结合工程特点,特别是重点工程提出防火措施并健全各项消防制度。严格执行用火申请制度,施工现场用火必须经过消防部门同意后施工。易燃品及时清理并远离施工地点堆放。保证消防水源供应,要保持道路畅通,消火栓源处设明显标志。d、路基土石方工程昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时,应按低温施工办理。路坦填筑不得使用掺有冻土的填料填筑。低温施工的路坦,其基底在冻结前处理,处理方法除按有并规定外,还应清除冰霜、疏干积水,坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压夯。处理好的基底应随即掩盖以防冻结。低温施工宜选用级配良好的渗水土适用填料。如确有困难,不得不使用非渗水时,其含水量宜低于塑限,并采用加大压实功能施工措施。低温施工应采取下列防冻措施:①施工地段的积雪,只应在临动工前清除。②应随挖、随运、随填、随压实、已铺土层未压实前,不得中断施工。应保证开挖、运填的周转时间小于冻时间。③分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄20-25%,并不得铺成斜层。④施工中遇到大雪或其它原因不得不中途停工时,应整平填层及边坡面并加掩盖,继续施工前,应将表面冰雪清除。二、雨季施工安排1、雨季施工前,本承包人将根据现场具体编制实施性的雨季施工方案提交监理工程师审查批准。2、雨季施工必须作好施工场地的防排水工作,并保持水沟渠的畅通。3、在施工组织计划上,本工程项目不能在雨天施工:4、雨季路面施工,要拟定雨季施工方案,防止雨水和洪水影响铺筑和拌和场地,对拌和设备要搭设雨棚,对受雨水淋后的混合料应调整用水量,混凝土工程禁止在下雨时施工。5、雨季施工时,施工电源应经常检查,做好防水工作。三、地下管线的保护加固措施1、沿线建筑物、地下管线保护措施施工前,应对施工区域内及其周围的地下管线(电缆、光缆)和建筑物进行调查,会同其产权、维修单位共同确认并及时与产权单位签订拆迁协议,及早拆迁。需保留的地下管线和建筑物,采取切实可行的措施,保证其完整无损。施工前,必须在已查明的地下管线、路径上设立标志或洒白灰线,并向施工人员进行交底。地下管线路径两侧各1.5m范围内,不得用机械开挖,人工作业时,派责任心强的职工进行。挖掘时,禁止使用铁镐和齿类尖耙,做到逐层轻插浅挖,并请产权单位或维修单位人员到场监护,一旦发生损坏,及时组织抢修。挖出的电缆管线应按监护人员的要求进行保护或迁移,保证即有设备的正常运行。在施工中对地上各种管线、建筑物采取措施加强防护,必要时设专人监护,保证其安全使用。四、施工期间的交通疏散措施1、现有交通状况本项目本为在原路基础上进行的改建工程,又要在在施工期间保持原路通车,给施工造成一定难度,因此在施工中作好原路交通管制尤为重要。为了尽量减轻工程施工对现行交通的干扰,与当地交通管理部门配合,定时开放交通。2、保证通行的措施(1)人力保证:我单位将根据实际需要配备足够的有素质的人员,成立交通管理小队,佩带统一醒目标志,昼夜值班专门负责疏通交通,将责任落实到每个人的头上,谁管的段落出现交通堵塞就追究谁的责任,谁管的段落交通通行顺畅就奖励谁,将交通管理员的责、权、利结合在一起。如遇特殊情况,立即与项目经理部及当地交管部门取得联系。(2)物力保证:首先我单位在交通组织中将配备大量的色彩鲜明的标志牌、警示牌、各类小旗、标识及足够的夜间照明设施,特别是对已铺筑好的路面进行保护的警示线上每隔50m安装一个照明设备(如电灯),在夜间对来往车辆起警示及照明作用。交通管理小队还配备足够的对讲机,以便随时联系,排解各处交通。(3)制度及思想保证:项目制定交通保通办法,对全体职工,工程指挥人员,尤其是大型机械设备、施工车辆驾驶员进行长期思想教育,使其认识到保通工作的重要性,自觉遵守项目制定的保通规定、办法,如有违反,必将受到严肃处理。将保通作为各施工处的工作任务之一,落实责任人进行考核评比。五、缺陷责任期内对工程修复措施1、工程完工后,成立缺陷责任期工程维护小组,组长、副组长分别由项目经理和总工程师(技术负责人)担任,并安排足够人员和相应设备留守工地。2、建立建全缺陷责任期管理制度,定时对工程进行巡查,重点维护。与业主、监理工程师及运管部门密切配合,尽早发现工程缺陷并及时进行处理。3、在缺陷责任期内,无论是什么原因造成的缺陷问题,本单位将立即采取措施对工程缺陷进行修复。4、发现工程缺陷后,及时向业主、监理工程师及运管部门书面报告,并制定详细修复方案,在工程缺陷修复过程中,严格按照修复方案精心组织实施。让业主、监理工程师、运管部门满意。5、缺陷修复期间,采取切实可行的措施,尽可能的减小对新建公路运行的影响,并确保运行安全。6、缺陷修复时,加大设备、人员、材料的投入,充分缩短施工时间。六、与周围各单位的关系1、在业主的协助下,我们将搞好与周围各级乡、镇、村的群众关系,认真走访所经乡、镇、村的人民群众,向他们认
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