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由于结构不同导致直臂吊与折臂吊在应用上的五大区别在上文中小编给大家详细的讲述了直臂吊与折臂吊的结构，那么今天小编就要带大家了解一下，为啥要设置两种不同结构的随车吊，以及它们的区别。两者相比，因为折臂吊吊臂由2部分组成所以吊臂较短，相应液压缸行程就短，加工难度小。直臂吊吊臂长，液压缸行程长，加工难度大，成本高，如下图所示。折臂吊吊臂伸缩液压缸安装在吊臂外部，出现故障时(比如液压缸接头漏油等)容易维修。而直臂吊吊臂伸缩液压缸装在吊臂内部，出现同样故障时，须将吊臂拆出，液压缸拆出，工作量很大,十分麻烦。对于大吨位随车起重机，伸缩臂节数多，重量大，维修难度更大。折臂吊吊重物时，变幅液压缸活塞杆缩回，吊臂顺时针转动，吊钩下降，吊起重物，变幅液压缸活塞杆伸出，吊臂逆时针转动，重物提升。直臂吊吊重物时，卷筒正转收绳，吊钩上升。卷筒反转放绳，吊钩下降。卷筒的转动是由液压马达通过卷扬箱驱动。随车吊的回转折臂吊的回转运动由回转液压缸上的齿条带动立柱下端的齿轮转动实现，转动角度由液压缸行程决定，所以折臂吊不能连续回转，一般情况下折臂吊回转的最大角度是360°。直臂吊的回转运动是由回转箱输出轴上的小齿轮带动回转支承外圈的大齿轮转动实现。回转支承的外圈与立柱接盘固定在一起，内圈安装在横梁接盘上，回转箱由液压马达驱动。随车吊可以连续转动，随车吊连续转动时，需要解决上部旋转部分油路与下部固定部分油路的连接问题，旋转接头体能很好地解决这个问题。横梁的结构折臂吊折叠状态时，要求随车起重机总宽度不能超过汽车的宽度，所以一般横梁为偏心结构，即随车起重机的回转中心和汽车的中心不一致。直臂吊回转中心和汽车中心是一致的。折臂吊横梁结构较直臂吊横梁复杂，加工难度大，折臂吊横梁需要加工的部位有回转液压缸连接法兰及螺栓连结孔(2端)、立柱齿轮上下轴套安装孔、端面轴承安装面等。直臂吊横梁主要需要加工的部位有回转支承安装面和安装孔。由于结构特点，折臂吊液压系统压力比直臂随车起重机压力高。为了降低变幅缸压力

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