地铁的环控技术共33

地铁环控技术交流环控系统环控系统的组成第一章隧道通风系统第二章公共区通风空调系统第三章设备管理用房通风空调系统第四章空调水系统环控系统的组成地铁环控系统系统包括：1、隧道通风系统隧道通风系统又包括车站隧道和区间隧道通风系统，1）车站隧道通风系统车站隧道通风系统由排热风机（U/O-I1,II1），车轨上部排热风道和站台下部排热风道组成。车轨上部排热风道风口正对列车空调冷凝散热器，站台下部排热风道风口正对列车制动电阻，有效排除列车停站散热。排热风机设置变频调节装置，可以使风机在不同列车运营密度下，配置不同排风量，节约区间的机械通风耗电量。排热系统机房设于站厅层两端排热风道内。系统将列车停站时散发的热量直接排到地面。同时，该系统与车站站台候车区通过风管（风阀）相连通，站台候车区火灾时，通过风阀切换，辅助站台排烟，以保证站厅到站台的楼梯和扶梯口处具有不小于1.5m/s的向下气流。2）区间隧道通风系统根据系统要求在车站两端为每一区间隧道设有活塞/机械通风系统。区间隧道机械风口与活塞风口合用，隧道风机与活塞风道并列。如果车站为双活塞风道，活塞风道净面积为16m2；如果车站为单活塞风道，风道净面积为27㎡。机械通风系统由可逆转的隧道风机（TVF-I1,I2,II1,II2）和相应的风阀组成，系统可进行活塞通风或机械通风的转换；每端两台隧道风机可并联对一条区间隧道通风，也可两台隧道风机互为备用，单独对一条区间隧道通风，以满足区间隧道正常、阻塞、火灾各工况运行要求。环控系统的组成及功能2、公共区通风空调系统车站公共区采用全空气一次回风集中通风空调系统，热季采用空调，其余季节通风换气。系统由组合式空调机组、回/排风机、空调新风机及相应的管道、风道、新风井（亭）、排风井（亭）和各种阀门等组成。环控机房设在车站站厅层的两端。每端的环控机房内设置1台组合式空调机组（KT-I1,II2）、1台回/排风机(HPF-I1,II1)、1台空调新风机(KXF-I1,II1)，各承担车站一半公共区的通风空调负荷。组合式空调机组由混合段、初效过滤及空气净化消毒段、表冷段、风机段、消声段、送风段、空段等功能段组成。空调机组风机、回/排风机带变频控制器，可根据负荷变化进行风量调节，达到节能运行。站厅、站台公共区的气流组织为上送上回，均匀布置。气流形式根据每个车站具体情况和总体要求采用一送一回或则两送一回等。环控系统的组成及功能环控系统的组成及功能3、设备管理用房风空调系统设备管理用房分为通风系统和空调系统，地铁设备管理用房，是一个复杂的地下空间系统，设备管理用房种类繁多，根据其用途，大致可以分为：（1）独立的通风系统，其中包括卫生间，污水泵房等房间；（2）一般通风空调系统，包括站长室，站务室等；（3）气体灭火房间通风空调系统，包括通信设备室、通信电源室等（4）变电所通风空调系统，因为变电所要求温度与普通空调房间要求温湿度不同，所以变电所需要独立设置通风空调系统；环控系统的组成及功能4、空调水系统考虑设备管理用房夜间用冷，采用三台水冷冷水机组，二台为大系统提供冷源，一台为小系统提供冷源。冷冻水供水温度为7℃，回水温度为12℃;冷却水供水温度为32℃，回水温度为37℃。水系统设计为闭式机械循环、末端变水量系统，在空调机组处设有电动二通调节阀，根据负荷变动调节空调机组的供水量，在冷冻水供、回水总管间设压差旁通阀，通过冷水机组的水量不变。车站空调水系统的控制采用机组群控方式，以实现节能运行。冷冻机房根据车站具体情况设置在大端，膨胀水箱设在地面冷却塔附近。第一章隧道通风系统1、系统模式在前面部分已提及，隧道通风系统包括车站隧道和区间隧道，隧道通风系统模式的不同，对车站建筑方案的影响是非常大的，就总的来说，活塞通风系统包括单活塞风井和双活塞风井；车站隧道排热系统也分为单风机和双风机系统，在具体的设计过程中，根据建筑规模和环控系统的要求，决定采取什么样的隧道风系统。

1）双活塞双排热风机系统（排热风机位于车站两端）双活塞系统要求风道净过风面积不小于16㎡（无风阀安装处），安装风阀处风道净面积要求不小于20㎡，系统图如下形式：

第一章隧道通风系统第一章隧道通风系统

2）双活塞单排热风机系统双活塞系统要求风道净过风面积不小于16㎡（无风阀安装处），安装风阀处风道净面积要求不小于20㎡，排热风机要求变频，此种系统分为排热风机位于车站两端和排热风机位于车站中间两种形式，系统图分别如下：形式一第一章隧道道通风系统第一章隧道道通风系统形式二第一章隧道道通风系统3）单活塞双排排热风机系统统（排热风机机位于车站一一端）单活塞系统要要求风道净过过风面积不小小于27㎡（无风阀安装装处），安装装风阀处风道净面积要要求不小于32㎡，系统图如下下：第一章隧道道通风系统第一章隧道道通风系统4）单活塞事故故风机兼排热热风机系统单活塞系统要要求风道净过过风面积不小小于27㎡（无风阀安装装处），安装装风阀处风道净面积要要求不小于32㎡，其中，正常常工况下，事事故风机用于于排热系统，，排除列车余热，火火灾工况下，，转换为事故故风机进行排排烟。系统图图如下：第一章隧道道通风系统第一章隧道道通风系统2、运行模式1）正常运行工工况热季时车行区区排热系统运运行，依靠列列车活塞通风风和机械通风风排除区间产产热；冷季及及列车运行对对数较低时，，可停运排热热通风系统，，充分利用活活塞作用通风风换气。排热风机采用用变频风量调调节方式。第一章隧隧道通风系系统2）夜间通风风工况列车停运后后，开启站站端的隧道道风机，采采用隔站送送/排风方式，，对区间隧隧道进行全全面的纵向通通风。3）阻塞运行行工况列车因故障障（非火灾灾事故）停停留在区间间隧道内时时，由该区区间两端若若干台隧道道风机和车站内内排热风机机联合运行行，以确保保列车冷凝凝器能维持持正常工作作。第一章隧隧道通风系系统第一章隧隧道通风系系统第一章隧隧道通风系系统4）火灾运行行工况若火灾时列列车停在区区间隧道内内，根据列列车火灾部部位及列车车在区间的的位置，确确定乘客疏散方方向，通过过相关车站站的隧道风风机联合运运行排除烟烟气，并为为疏散乘客客提供新风。当车站站车行区域域发生火灾灾时，关闭闭下排热风风道，运行行排热风机机，由上排排热风道排烟。同时时隧道风机机联合运行行，参与排排烟。火灾模式分分别为下面面几种情况况：第一章隧隧道通风系系统第一章隧隧道通风系系统第一章隧隧道通风系系统第一章隧隧道通风系系统第一章隧隧道通风系系统3、主要外部部接口隧道通风系系统设备主主要是事故故风机和排排热风机，，标准车站站分别布置置在车站的的两端，首先，，风机的运运行，离不不开电，就就需要与动动力照明专专业的配合合，在初步步设计阶段，需要将将风机及相相对于的组组合式风阀阀的数量，，位置，耗耗电量等提提资给动照照专业，隧道事故风风机功率大大概为110KW/台，排热风风机大概为为45KW/台，隧道通通风系统耗耗电量约占整个车车站环控系系统的42%；与建筑专专业需要沟沟通活塞风风道的长度度，位置，，过风面积是否符合合通风空调调的技术要要求，一般般标准车站站，活塞风风道的净过过面积16㎡，风机段的长度不不小于12m，风阀与气气流流向的的夹角不宜宜小于60度。1、运行模式式1）正常运行行工况根据室外空空气的温湿湿度状况，，全年分为为三种运行行模式：最最小新风空空调模式、、全新风空空调模式。。①最小新新风空调模模式当室外空气气焓值大于于空调回风风焓值时，，系统采用用最小新风风量空调运运行。②全新风风空调模式式当室外空气气焓值小于于等于空调调回风焓值值，且室外外空气温度度大于等于于空调送风风温度时，，系统采用用全新风空空调运行。。③通风模模式当室外空气气温度小于于空调送风风温度时，，系统采用用通风运行行。公共区区的空调机机组风机、、回/排风机根据据负荷变化化进行变频频风量调节节。第二章公公共区通风风空调系统统第二章公公共区通风风空调系统统2）火灾事事故运行工工况车站公共区区：站厅火火灾时开启启站厅排烟烟系统排除除烟气，由由出入口自自然补风；；站台火灾灾时，开启启站台排烟烟系统、车车行区排热热风机排除除烟气，由由出入口自自然补风。。设备管理用用房火灾时时，运行相相关的排烟烟系统和补补风系统。。车站任一系系统进入火火灾排烟工工况时，应应关闭与该该排烟模式式无关的其其它通风空空调系统。。当本车站发发生火灾时时，到站的的列车应越越行至下一一站，即不不在火灾车车站上下乘乘客。3）人防清洁洁式通风运运行人防清洁式式通风采用用平战结合合方式。大大系统送风风道中密闭闭门上的送送风机与设设在该风道道内的人防防送风管上上的人防接接力风机串串联运行，，通过公共共区系统为为车站送风风；大系统统排风道中中密闭门上上的排风机机与设在该该风道内的的人防排风风管上的人人防接力风风机串联运运行，通过过公共区系系统为车站站排风。2、主要外部部接口公共区通风风空调系统统简称大系系统，一个个标准车站站公共区的的面积大约约为2300平米左右，，风量大约约在120000-160000m3/h之间，一般般由车站两两端环控机房内的组组合式空调调器供风，，各负责二二分之一公公共区空调调负荷，环环控机房占占地面积比较较大，是设设备管理用用房中面积积最大的房房间，一般般大系统机机房和设备备管理用房通通风空调机机房合用，，小端环控控机房面积积约为160平米左右，，长约14米，宽约12米；大端环环控机房面面积约为230平米左右，，长约15米，宽为整整个站厅层宽度度；大系统统耗电量约约占整个车车站环控系系统的8%一台组合式式空气处理理器的耗电量量大约为30KW,回排风机大大约为22KW，第二章公公共区通风风空调系统统第三章、设设备管理用用房通风空空调系统1、运行模式式1）正常运行行工况根据室外空空气的温湿湿度状况，，全年分为为三种运行行模式：最最小新风空空调模式、、全新风空空调模式。。①最小新新风空调模模式当室外空气气焓值大于于空调回风风焓值时，，系统采用用最小新风风量空调运运行。②全新风风空调模式式当室外空气气焓值小于于等于空调调回风焓值值，且室外外空气温度度大于等于于空调送风风温度时，，系统采用用全新风空空调运行。。③通风模模式当室外空气气温度小于于空调送风风温度时，，系统采用用通风运行行。2）火灾事事故运行工工况车站任一系系统进入火火灾排烟工工况时，应应关闭与该该排烟模式式无关的其其它通风空空调系统。。当本车站站发生火灾灾时，到站站的列车应应越行至下下一站，即即不在火灾灾车站上下下乘客。2、主要外部部接口设备管理用用房通风空空调系统，，又简称小小系统，能能耗约站整整个车站环环控系统能能耗的6%，是比例最最小的一块块，但是也也是控制最最复杂的一一块，由于于设备管理理用房种类类繁多，不不同的温湿湿度要求对对空调系统统的要求不不一样，所所以需要通通过不同的的阀门来实实现不同系系统的转换换和控制，，就需要给给动照和通通信信号系系统提供准准确的设备备及阀门数数量、位置置和耗电量量。第三章、设设备管理用用房通风空空调系统第四章、、空调水水系统1、运行模模式空调水系系统一般般采用闭闭式系统统，由冷冷水机组组，冷冻冻水泵，，冷却水水泵，冷冷却塔，，膨胀水箱箱，水处处理器，，分水器器和集水水器组成成。冷冻冻水经主主机出来来，通过过分水器器，供给末端空空气处理理设备，，然后经经过水处处理器，，经过水水泵回到到主机，，完成一一个供冷冷循环；冷却却水经主主机出来来直接进进入设于于地面的的冷却塔塔，再经