大吨位非对称斜拉桥转体称配重

超大吨位非对称斜拉桥转体称配重勇于跨越追求卓越ContentsPage目录页称重实验目的第一部分球铰结构介绍第二部分试验结果分析第四部分试验内容及试验方法第三部分结论与建议第五部分第一部分称重实验目的转动球铰承载整个转动体的重量，是转体施工的关键构件，而转动球铰摩擦系数的大小直接影响着转体时所需牵引力矩的大小。施工支架完全拆除后及转体过程中，转动体的自平衡或配重平衡对施工过程的安全性起着至关重要的作用。为了保证桥梁转体的顺利进行，为大桥转体阶段的指挥和决策提供依据，需在转体前进行转动体称重试验，测试转动体部分的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦系数。第二部分球铰结构介绍转体球铰由上球铰、四氟滑板、下球铰、抗剪钢板、销轴及底座等部件组成。本桥转动体系采用的钢球铰球体半径SR10000mm，顶面直径5500mm，整体高度为943mm。设计竖向承载力为330000kN。第二部分球铰结构介绍第二部分球铰结构介绍第二部分球铰结构介绍一、试验内容本试验在施工支架完全拆除后和转体前进行，测试内容主要包括：(1)转动体部分的纵、横向不平衡力矩；(2)转动体部分的纵、横向偏心距；(3)转体球铰的摩阻力矩及摩擦系数；(4)完成转体桥梁的配重方案。第三部分试验内容及试验方法二、试验方法理想的桥梁转动体系统必须具备易于转动和安全稳定这两个基本条件，随着转动体部分施工支架的拆除，转动体的不平衡力矩和球铰的摩阻力矩将逐渐发挥作用，参与转动体的平衡体系。

（1）摩阻力矩及不平衡力矩施工支架拆除后，转动体的平衡体系将出现下列两种情况中的一种。第三部分试验内容及试验方法①转动体球铰摩阻力矩（MZ）大于转动体不平衡力矩（MG）；这种情况梁体不发生绕球铰的刚体转动，体系的平衡由球铰摩阻力矩和转动体不平衡力矩所保持。不平衡力矩：摩阻力矩：第三部分试验内容及试验方法②转转动动体体球球铰铰摩摩阻阻力力矩矩（（MZ）小小于于转转动动体体不不平平衡衡力力矩矩（（MG）；；这种种情情况况梁梁体体发发生生绕绕球球铰铰的的刚刚体体转转动动，，直直到到撑撑脚脚参参与与工工作作，，体体系系的的平平衡衡由由球球铰铰摩摩阻阻力力矩矩、、转转动动体体不不平平衡衡力力矩矩和和撑撑脚脚对对球球心心的的力力矩矩所所保保持持。。不平衡力力矩：摩阻力矩矩：第三部分分试试验验内容及及试验方方法称重试验验时，转转动体球球铰在沿沿梁轴线线的竖平平面内发发生逆时时针、顺顺时针方方向微小小转动即即微小角角度的竖竖转。摩摩阻力矩矩为摩擦擦面每个个微面积积上的摩摩擦力对对过球铰铰中心竖竖转法线线的力矩矩之和。。第三部分分试试验验内容及及试验方方法转动体球球铰静摩摩擦系数数计算示示意图（2）摩阻阻系数数及偏偏心距距第三部部分试试验内内容及及试验验方法法将球铰铰参数数代入入求得得第三部部分试试验内内容及及试验验方法法转动体体偏心心距球铰静静摩阻阻系数数（3）测点点布置置第三部部分试试验内内容及及试验验方法法纵向向千千斤斤顶顶现现场场布布置置图图第三三部部分分试试验验内内容容及及试试验验方方法法横向千千斤斤顶顶现现场场布布置置图图第三三部部分分试试验验内内容容及及试试验验方方法法在球球铰铰上上转转盘盘四四周周布布置置多多个个百百分分表表，，用用以以判判断断转转动动体体在在称称重重试试验验过过程程中中是是否否发发生生转转动动及及测测试试撑撑脚脚位位移移。。第三三部部分分试试验验内内容容及及试试验验方方法法试验验采采用用的的液液压压同同步步顶顶升升系系统统工程综合合测试车车第四部分分试试验结果果分析一、纵桥桥向第四部分分试试验结果果分析第四部分分试试验结果果分析力矩及偏偏心距求求解不平衡力力矩：摩阻力矩矩：摩阻系数数：偏心距：：第四部分分试试验结果果分析纵桥向配配重表第四部分分试试验结果果分析二、横桥桥向第四部分分试试验结果果分析第四部分分试试验结果果分析力矩及偏偏心距求求解不平衡力力矩：摩阻力矩矩：摩阻系数数：偏心距：：第五部分分结结论与建建议第五部分分结结论与建建议从测试结果果可以看出出（1）纵桥桥向，桥梁梁的偏心距距为9.8cm，位位于大里程程一侧。根根据桥梁稳稳定转体的的要求，桥桥梁的偏心心距应保持持在小里程程侧5cm~15cm为宜。。充分考虑虑现场实际际情况，建建议在大里里程桥上100m位位置减重48.86吨，减重重后桥梁重重心将位于于小