机电系统专项应急预案

-12-机电系统专项应急预案（A版0次）目录TOC\o"1-1"\h\z\u1总则 -3-2事故风险分析 -3-3应急指挥机构及职责 -5-4应急处置 -5-4.1电梯专业安全事件应急处置 64.1.1曳引式电梯困人 64.1.2曳引式电梯发生剪切 64.1.3电扶梯夹持 74.1.4电扶梯部件故障伤害 74.1.5轮椅牵引机运行中坠落 74.2屏蔽门专业安全事件应急处置 84.2.1屏蔽门无法打开或关闭 84.2.2屏蔽门显示异常 84.2.3屏蔽门夹人、夹物 94.2.4屏蔽门玻璃破损 94.2.5屏蔽门打火 104.3低压供电专业安全事件（事件）应急处置 114.3.1400V供配电系统（含EPS）无法正常供电 114.3.2车站正常照明全部熄灭 114.3.3防淹门控制系统故障 124.4给排水专业安全事件（事件）应急处置 124.4.1区间爆管或排水泵无法正常运转 124.4.2站内爆管或排水泵无法正常运转 134.5通风空调专业安全事件（事件）应急处置 13

总则1.1定义xx地铁运营有限公司（下称运营公司）机电系统包含电梯专业、屏蔽门专业、低压供电专业、通风空调专业、给排水专业。运营公司机电系统专项应急预案是指防御公司管辖范围内机电系统突发安全事件方案的统称，是在现有救援条件下，针对可能发生的各类机电系统事故而预先制定的防御方案、对策和措施。该预案是运营公司各级部门实施机电系统突发事故抢险救援的依据，是机电系统突发事故抢险救援的重要非工程措施。机电系统专项应急预案是运营公司突发机电系统事故救援工作的依据和规范，预案一经批准，各部门须遵照执行。机电系统突发安全事件应急处置相关部门应制定现场处置方案作为该专项应急预案的延伸和补充。1.2编制目的为认真做好运营公司管辖区域内突发机电系统事故的应急处置工作，落实各部门抢险救援工作职责，确保运营安全，根据运营公司《综合应急预案》要求，结合运营公司实际，特制定本预案。1.3适用范围本办法适用于运营公司管辖区域内因机电系统突发故障导致的安全事件的抢险救援工作。事故风险分析2.1专业系统概况电梯专业下设于综合机电中心，负责运营公司范围内曳引式电梯、电扶梯、轮椅牵引机设备的日常维保及故障应急处理工作。屏蔽门专业下设于综合机电中心，负责运营公司范围内屏蔽门设备的日常维保及故障应急处理工作。低压供电专业下设于综合机电中心，负责运营公司范围内400v供配电系统（含EPS）、车站照明系统、防淹门控制系统等设备的日常维保及故障应急处理工作。给排水专业下设于综合机电中心，负责运营公司范围内给排水管路、水泵等设备的日常维保及故障应急处理工作。通风空调专业下设于综合机电中心，负责运营公司范围内通风、空调设备的日常维保及故障应急处理工作。2.2风险分类及分布分类风险点诱发因素后果（可能导致的事故）电梯专业曳引式电梯困人停电或因曳引式电梯发生冲顶、蹲底、制动器失效、安全钳意外动作、夹绳器意外动作、上行抱闸意外动作等故障乘客受伤甚至死亡等曳引式电梯发生剪切曳引式电梯发生开门走车和溜车故障等乘客受伤甚至死亡等电扶梯夹持电扶梯因自身故障原因或乘客原因发生梯级与裙板间隙夹持、梯级与梳齿板间隙夹持、扶手带入口夹持等乘客受伤甚至死亡等电扶梯部件故障伤害电扶梯梯级断裂、驱动链断裂、制动器失效等乘客受伤甚至死亡等轮椅牵引机运行中坠落轮椅牵引机故障等乘客受伤甚至死亡等屏蔽门专业屏蔽门无法打开或关闭屏蔽门故障、信号问题、失电等影响运营秩序等屏蔽门显示异常屏蔽门故障、信号问题等影响运营秩序等屏蔽门夹人、夹物屏蔽门故障、乘客抢上（下）等乘客受伤、财物损失甚至乘客死亡等屏蔽门玻璃破损玻璃自行破裂或受外力破坏等造成乘客受伤（掉入轨行区）、玻璃落至轨面对行车安全造成影响等屏蔽门打火屏蔽门故障或施工遗留问题引起等造成乘客受伤及财物损失，甚至发生火灾影响运营安全等。低压供电专业400V供配电系统（含EPS）无法正常供电设备故障、严重自然灾害、上一级供变电设备无法正常供电等车站各设备（车控室行车相关设备、安检机、售票设备、闸机、气灭系统、照明系统、电梯、屏蔽门、给排水设备、通风空调设备等）无法正常运转影响运营甚至关站等车站正常照明全部熄灭设备故障、失电等影响车站运营秩序甚至关闭车站等防淹门控制系统故障防淹门系统故障、失电等影响运营秩序等给排水专业区间爆管或排水泵无法正常运转区间消防水管爆裂、区间排水泵故障、失电等区间积水影响行车甚至积水淹没轨道中断行车等站内爆管或排水泵无法正常运转站内水管发生爆裂、站内排水泵故障、失电等影响运营服务、甚至关闭车站等通风空调专业通风、空调设备无法正常运转设备故障、人为破坏、失电等站内温度太高导致乘客不适甚至中暑、设备房温度过高导致房内设备无法正常运转影响运营等应急指挥机构及职责按《综合应急预案》有关应急处置机构与职责中的规定成立指挥机构和履行职责。应急处置为预防运营公司管辖范围机电系统故障影响运营服务质量，甚至威胁乘客财产生命安全，各部门在接到故障报告后，应协调配合，以“先通后复”为原则，按照各自职责，全力抢险。现场抢险救援参与人员应严格服从现场负责人安排，遵守各种安全制度，做好自身安全防护措施，同时，现场负责人要做好抢险过程中的信息上报工作。调度指挥中心作为公司应急指挥机构，在接报机电系统事故信息后，须立即组织相关专业开展应急抢险救援工作，并跟踪现场处置情况，及时发布故障及抢险信息。4.1电梯专业安全事件应急处置4.1.1曳引式电梯困人（1）车站：a)接报信息后，赶赴现场，通过电梯紧急报警装置或其它通讯方式与被困乘客保持通话，安抚乘客，组织保安等做好现场秩序维护；b）上报现场情况至调度指挥中心、综合机电中心，上报信息须包含困人大概情况、影响、初期处置情况等；c）按照现场处置方案做好应急救援工作。(2)综合机电中心：接报信息后，立即组织电梯专业人员赶赴现场，按照现场处置方案做好应急处置工作。4.1.2曳引式电梯发生剪切（1）车站：a)接报信息后，赶赴现场，与受影响乘客保持沟通，安抚乘客，组织保安等做好现场秩序维护；b）上报现场情况至调度指挥中心、综合机电中心，上报信息须包含乘客受伤情况、影响、初期处置情况等；c）按照现场处置方案做好应急救援工作。(2)综合机电中心：接报信息后，立即组织电梯专业人员赶赴现场，按照现场处置方案做好应急抢险工作。4.1.3电扶梯夹持(1)车站：a）接报信息后，赶赴现场，与受影响乘客保持沟通，安抚乘客，组织保安等做好现场秩序维护；b）上报现场情况至调度指挥中心、综合机电中心，上报信息须包含乘客受伤情况、影响、初期处置情况等；c）按照现场处置方案做好应急救援工作。(2)综合机电中心：接报信息后，立即组织电梯专业人员赶赴现场，按照现场处置方案做好应急抢险工作。4.1.4电扶梯部件故障伤害(1)车站：a）接报信息后，赶赴现场，与受影响乘客保持沟通，安抚乘客，组织保安等做好现场秩序维护；b）上报现场情况至调度指挥中心、综合机电中心，上报信息须包含乘客受伤情况、影响、初期处置情况等；c）按照现场处置方案做好应急救援工作。(2)综合机电中心：接报信息后，立即组织电梯专业人员赶赴现场，按照现场处置方案做好应急抢险工作。4.1.5轮椅牵引机运行中坠落(1)车站：a）接报信息后，赶赴现场，与受影响乘客保持沟通，安抚乘客，组织保安等做好现场秩序维护；b）上报现场情况至调度指挥中心、综合机电中心，上报信息须包含乘客受伤情况、影响、初期处置情况等；c）按照现场处置方案做好应急救援工作。(2)综合机电中心：接报信息后，立即组织电梯专业人员赶赴现场，按照现场处置方案做好应急抢险工作。4.2屏蔽门专业安全事件应急处置4.2.1屏蔽门无法打开或关闭(1)司机：发现故障后，立即通报车站及调度指挥中心，加强瞭望，按照现场处置方案做好应急救援工作。(2)车站：a）接报信息后，组织保安、志愿者等配合司机按照现场处置方案做好现场应急处置工作；b）上报现场情况至调度指挥中心、综合机电中心，上报信息须包含故障情况、影响、初期处置情况等。(3)综合机电中心：接报信息后，立即组织屏蔽门专业人员赶赴现场，按照现场处置方案做好应急抢险工作。4.2.2屏蔽门显示异常(1)司机：发现故障后，立即通报车站及调度指挥中心，加强瞭望，按照现场处置方案做好应急救援工作。(2)车站：a）接报（发现）故障信息后，组织保安、志愿者等配合司机按照现场处置方案做好现场应急处置；b）上报现场情况至调度指挥中心、综合机电中心，上报信息须包含故障情况、影响、初期处置情况等。(3)综合机电中心：接报信息后，立即组织屏蔽门专业人员赶赴现场，按照现场处置方案做好应急抢险工作。4.2.3屏蔽门夹人、夹物(1)司机：发现故障后，立即通报车站及调度指挥中心，加强瞭望，按照现场处置方案做好应急处置工作。(2)车站：a）接报（发现）故障信息后，组织保安、志愿者等配合司机按照现场处置方案做好现场应急处置工作；b）上报现场情况至调度指挥中心、综合机电中心，上报信息须包含故障情况、影响、初期处置情况等。(3)综合机电中心：接报信息后，立即组织屏蔽门专业人员赶赴现场，按照现场处置方案做好应急抢险工作。4.2.4屏蔽门玻璃破损(1)车站：a）屏蔽门玻璃破裂情况下，用封箱胶纸（宽度6cm以上）将破裂玻璃进行密实粘贴，并贴上警示标志，若是滑动门，则手动操作将故障门保持在开门位置；b）屏蔽门玻璃破碎情况下，在无电客车进出站情况时，站务员穿戴防刺穿手套，将剩余未脱落玻璃敲落，若玻璃掉落在轨顶面上，车站在行调允许且能确保安全情况下将其清除；c）安排人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，除正常上下车外严禁乘客靠近开启的故障门；d）上报现场情况至调度指挥中心、综合机电中心，上报信息须包含故障情况、影响、初期处置情况等；e）按照现场处置方案做好应急处置工作。(2)司机：接报故障信息后，加强瞭望，限速25km/h通过车站直至应急处理完毕（或由现场专业人员确认取消限速）。如发现危机行车安全时，做好列车停止工作并上报信息至调度指挥中心。(3)综合机电中心：接报信息后，立即组织屏蔽门专业人员赶赴现场，按照现场处置方案做好应急抢险工作。4.2.5屏蔽门打火(1)车站：a）如有可见火花，车站人员手动操作相应滑动门至关闭位置，张贴警示标志，做好安全防护，安排人员现场值守直至专业人员赶赴现场；b）如发现明火则立即组织人员使用就近便携式灭火器进行灭火；c）上报现场情况至调度指挥中心、综合机电中心，上报信息须包含故障情况、影响、初期处置情况等。(3)司机：接报故障信息后，加强瞭望，根据调度指挥中心通知及车站提示做好列车限速及停止工作。(4)综合机电中心：接报信息后，立即组织屏蔽门专业人员赶赴现场，按照现场处置方案做好应急抢险工作。4.3低压供电专业安全事件（事件）应急处置4.3.1400V供配电系统（含EPS）无法正常供电(1)车站：a）上报现场情况至调度指挥中心、综合机电中心，上报信息须包含故障大概情况、影响、初期处置情况等；b）组织站内保安、安检、保洁、志愿者等做好乘客引导、提示等初期处置及后期配合工作。(2)综合机电中心：接报信息后，立即组织低压供电专业人员赶赴现场，按照现场处置方案做好应急抢险工作。4.3.2车站正常照明全部熄灭(1)车站：a）上报现场情况至调度指挥中心、综合机电中心，上报信息须包含故障大概情况、影响、初期处置情况等；b）组织站内保安、安检、保洁、志愿者等做好乘客引导、提示等，按照“地下车站正常照明熄灭且EPS供电超过40分钟即关站、地上车站正常照明熄灭且EPS供电超过40分钟由值班站长判定是否关站”原则做好初期处置及后期配合工作。(2)综合机电中心：接报信息后，立即组织低压供电专业人员赶赴现场，按照现场处置方案做好应急抢险工作。4.3.3防淹门控制系统故障(1)车站：a）上报现场情况至调度指挥中心、综合机电中心，上报信息须包含故障大概情况、影响、初期处置情况等；b）按照现场处置方案及调度指挥中心要求，做好防淹门确认及行车