QC减小灌注桩混凝土充盈系数

降低混凝土充盈系数,提高钻孔灌注桩成桩效率小组名称：中建总公司武广客专QC小组小组类型：现场型成果整理：谭浩李鹏达成果发表：李鹏达

二○○七年十二月七日

QC成果报告11/27/20221武广客运专线WGZF-Ⅰ标项目经理部WGZFI标项目经理部一、工程概况武汉站工程作为湖北省、武汉市的重点工程，将在很大程度上促进武汉经济的发展，便利武汉交通。武汉枢纽是我国四大路网性客运中心之一，处于京广通道和沪蓉沿江经济带“十”字交叉点，有着沟通全国、辐射周边的重要交通地位。武汉站建成后，将成为武广铁路客运专线和武汉枢纽内主要客站，与既有的汉口站、武昌站共同承担枢纽内的铁路旅客运输任务。建设武汉站，将更加凸现湖北省和武汉市交通优势，进一步促进湖北省和武汉市经济社会发展。2武广客运专线WGZF-Ⅰ标项目经理部WGZFI标项目经理部

武汉站车站建筑总面积为352331m2，结构形式为桥建合一，上部为站房钢结构，下部为特大桥结构，下部总共10座桥，桥梁基础为桩基加独立承台。根据现有图纸统计，工程目前共有铁路工程桩1260根，所有桥梁工程桩直径均在125cm--220cm。最深桩达68米，混凝土方量从40--193方不等，需用混凝土约132355m3。

3武广客运专线WGZF-Ⅰ标项目经理部WGZFI标项目经理部二、QC小组概况制表人：鲜克军2007.11.8

小组名称中建总公司武广客专QC小组小组人数10人注册时间2007年7月1日注册编号ZCB-08-01小组类型现场型活动频率1次/周出勤率99%本次活动的起止时间2007年7月3日－2007年8月10日序号姓名性别组内职务职称文化程度TQM培训1李干椿男组长高级工程师大学本科62学时2高纯男技术顾问高级工程师大学本科62学时3陈钢男副组长工程师大学本科62学时4曾昭胜男副组长工程师大学本科62学时5谭浩男质检员工程师大学本科62学时6张国胜男质检员工程师大学本科58学时7鲜克军男质检员助理工程师大学本科58学时8李鹏达男质检员助理工程师大学本科56学时9封鸿翼男施工员工程师大学本科52学时10刘涛男施工员助理工程师大学本科52学时4武广客运专线WGZF-Ⅰ标项目经理部WGZFI标项目经理部三、选题理由

我项目在施工策划阶段，综合设计和规范等要求，提出了桩基施工过程各项控制指标。

项目标准备注混凝土充盈系数1-1.15桩倾斜度0-1%混凝土坍落度18-22泥浆比重1.1-1.25项目标准比率混凝土充盈系数1-1.1553%>1.1547%合格率53%混凝土充盈系数现状调查表QC小组通过对现场正在施工的67根桩的混凝土充盈系数的调查，发现合格率仅为53%。5武广客运专线WGZF-Ⅰ标项目经理部WGZFI标项目经理部三、选题理由工期控制本工程目前共有铁路工程桩1260根，混凝土方量从40方到193方不等，需用混凝土约132355m3，提高混凝土充盈系数满足要求的合格率，可以大大减少混凝土的消耗量，节约工程成本。社会效益需要本工程为中国建筑工程总公司首次进军铁路市场,树企业形象提高市场占有率势在必行。成本控制通过控制混凝土充盈系数在减少混凝土用量同时,也可以减少桩基施工时间，减轻项目工期压力。课题：降低砼充盈系数,提高钻孔桩成桩效率项目要求现场施工桩基的充盈系数满足项目要求的合格率仅为53%，提高桩基的充盈系数合格率事在必行。6武广客运专线WGZF-Ⅰ标项目经理部WGZFI标项目经理部四、现状调查

我QC小组对现场已施工的67根桩的混凝土充盈系数的变化进行统计分析，分析结果如下：频数统计表序号项目频数累计频数累计频率1桩成孔直径偏大292941.4%2混凝土超灌量偏大285781.4%3倾斜度偏大56288.4%4桩孔超钻56795.4%5其它370100%合计70现场调查分析影响混凝土充盈系数的原因是什么?制表人：谭浩2007.7.67武广客运专线WGZF-Ⅰ标项目经理部WGZFI标项目经理部结论：从上述图表我们看出桩成孔直径偏大和混凝土超灌量偏大是影响桩混凝土充盈系数的重要因素排列图103050701020304050607080901002888.4%95.4%5512345频数(单位:点)N=70累计频率(单位%)2981.4%3绘图人:谭浩绘图日期:2007年7月6日0041.4%8武广客运专线WGZF-Ⅰ标项目经理部WGZFI标项目经理部五、设定目标

设定目标：提高混凝土充盈系数满足要求的合格率达到75%以上。9武广客运专线WGZF-Ⅰ标项目经理部WGZFI标项目经理部六、目标可行性分析

分析一：公司领导重视质量，重视成本问题，部门成员工作能力强。分析二：地质条件差、充盈系数难以控制的桩占总桩数的20%-25%，因此我们有信心将将混凝土充盈系数小于1.15的桩从原来53%提高到75%。所以我们大家一致认为，我们一定能完成目标提高混凝土充盈系数满足要求的合格率分析三：通过现场调查，我项目目前的混凝土充盈系数最好达到1.1,说明我们通过人为控制各种措施是完全可以降低桩混凝土充盈系数的。10武广客运专线WGZF-Ⅰ标项目经理部WGZFI标项目经理部七、原因因分析经QC小组成员员的认真真讨论和和现场深深入调查查，通过过5M1E法分析影影响混凝凝土充盈盈系数的的原因并并绘制关关联图如如下：11武广客运运专线WGZF-Ⅰ标标项目经经理部WGZFI标项目经经理部桩成孔直直径偏大大混凝土超超灌量偏偏大钻机稳定性差差钻头直径径偏大塌孔地质情况况较差钻机操作作不得当当泥浆比重重控制不不准确混凝土下下沉量大混凝土坍坍落度偏大大超灌高度度过高混凝土超超灌高度度测量方方法不合合理工人未认认真进行行测量\记录绘图人:谭浩绘图日期期:2007年7月11日工人未进进行培训训关联图12武广客运运专线WGZF-Ⅰ标标项目经经理部WGZFI标项目经经理部八、要因因确认要因确认认计划表表制表人：：李鹏达达2007.7.12序号末端原因确认方法标准负责人完成日期1工人未培训内业检查完全按照工艺进行三级交底，全部交底到位谭浩07.7.52泥浆比重控制不准确现场检查现场考核操作人员是否准确泥浆掌握比重控制的检测方法。李鹏达07.7.53工人施工中偷懒现场检查现场检查工人的检查记录是否齐全。张国胜07.7.84钻头直径偏大现场检查所有钻头直径小于桩径2cm.封鸿翼07.7.95钻机稳定性差现场检查手拉锤式钻机较自动式钻机稳定，不易摆动。曾昭胜07.7.86混凝土坍落度偏大现场检查坍落度控制在18-20mm内。鲜克军07.7.67地质情况较差现场检查现场统计因地质情况差导致塌孔的桩所占比率在20%以下。张国胜07.7.108混凝土超灌高度测量方法不合理现场测试检查现场桩混凝土超灌高度,合格率95%上。张国胜07.7.613武广客运运专线WGZF-Ⅰ标标项目经经理部WGZFI标项目经经理部要因确认认1：工人未培培训确认方法内业检查确认标准完全按照工艺进行三级交底，全部交底到位确认时间2007.7.5确认人谭浩确认内容

经过调查，项目部技术人员对现场工人进行了详细的技术交底，有详细的三级交底记录，全部交底到位，并组织人员进行了学习。确认结论非要因技术交底材料14武广客运运专线WGZF-Ⅰ标标项目经经理部WGZFI标项目经经理部要因确认认2：泥浆比重重控制不不准确确认方法现场检查确认标准现场考核操作人员是否准确泥浆掌握比重控制的检测方法。确认时间2007.7.5确认人李鹏达确认内容经调查，大部分作业人员均经过系统培训，工程部还组织施工人员（共20人）进行泥浆比重控制和检测的培训，有19人合格，占95%；有1人不及格，占5%。确认结论非要因人员培训训记录培训实景景15武广客运运专线WGZF-Ⅰ标标项目经经理部WGZFI标项目经经理部要因确认认3：工人施工工中偷懒懒确认方法现场检查确认标准现场检查工人的检查记录是否齐全确认时间2007.7.8确认人张国胜确认内容经调查，大部分作业人员均按照项目要求及时进行取样和检查，抽查20台钻机施工班组,现场钻孔记录齐全,有19组合格，占95%；有1组不及格，占5%。确认结论非要因现场岩样样取样现场钻进进记录16武广客运运专线WGZF-Ⅰ标标项目经经理部WGZFI标项目经经理部要因确认认4：钻头直径径偏大确认方法现场检查确认标准现场检查桩头直径,桩头直径应小于桩径1.5-2cm。确认时间2007.7.9确认人封鸿翼确认内容调查现场67台钻机的钻头直径,其中小于桩径1.5厘米到2厘米的钻头30个，小于桩径0.5厘米到1厘米的钻头31个，等于或小于桩径0.5厘米的钻头6个，合格率为44.8%。确认结论要因钻头直径径检查表表现场检查查钻头17武广客运运专线WGZF-Ⅰ标标项目经经理部WGZFI标项目目经理理部要因确确认5：钻机稳稳定性性差确认方法现场检查确认标准现场检查所有钻机,手拉锤式钻机较比半自动式钻机稳定，不易摆动。确认时间2007.7.9确认人曾昭胜确认内容调查现场67台钻机,其中自动式冲击钻机12台，手拉锤式冲击钻机55台，手拉锤式冲击钻机占82.1%。确认结论要因钻机稳稳定性性统计计表18武广客客运专专线WGZF-Ⅰ标标项目目经理理部WGZFI标项目目经理理部要因确确认6：混凝土土坍落落度偏偏大确认方法现场检查确认标准坍落度控制在18-20mm内。确认时间2007.7.6确认人鲜克军确认内容

根据现场统计，平均坍落度在18--20的桩共有60根，平均坍落度在20--22之间的桩为7根，合格率为90%。确认结论非要因实际检检查220mm坍落度度统计计表19武广客客运专专线WGZF-Ⅰ标标项目目经理理部WGZFI标项目目经理理部要因确确认7：地质情情况较较差确认方法现场检查确认标准现场统计因地质情况差导致塌孔的桩所占比率在20%以下。确认时间2007.7.10确认人张国胜确认内容

1、地质条件差易造成塌孔，导致混凝土充盈系数增大。

2、根据地状图及现场67根桩实际情况整理出，因破碎带地层和粉煤灰地层造成塌孔的桩基有17根，占总数的25%。确认结论要因粉煤灰灰区域域钻塌孔孔20武广客客运专专线WGZF-Ⅰ标标项目目经理理部WGZFI标项目目经理理部21武广客客运专专线WGZF-Ⅰ标标项目目经理理部WGZFI标项目目经理理部要因确确认8：混凝土土超灌灌高度度测量量方法法不合合理确认方法现场检查确认标准检查现场桩混凝土超灌高度,合格率95%上。确认时间2007.7.6确认人张国胜确认内容

1、桩混凝土超灌高度偏高会导致混凝土充盈系数增大。2、设计要求桩混凝土超灌1m,现场67根桩混凝土超灌高度为1m的有60根，占总数的90%。确认结论要因混凝土土灌注注统计计表22武广客客运专专线WGZF-Ⅰ标标项目目经理理部WGZFI标项目目经理理部要因因统统计计表表主要因素序号内容1钻头直径偏大2钻机稳定性差3地质情况较差4混凝土超灌高度测量方法不合理23武广客客运专专线WGZF-Ⅰ标标项目目经理理部WGZFI标项目目经理理部九、制制定对对策针对确确定的的5条要因因，我我们逐逐条提提出目目标，，并采采取有有力的的对策策及措措施。。对策策表表序号要因对策目标措施地点责任人完成时间1钻头直径偏大减少钻头直径所有钻头直径小于桩直径1.5-2cm。1、对现场所有钻头进行检查和加工，保证所有钻头直径小于桩径2cm,避免桩径偏大。机台鲜克军李鹏达2007年7月20日2钻机稳定性差使钻机稳定钻进不偏位稳定孔径使钻机均能稳定钻进更换钻机尽量使用手拉锤式钻机。施工现场张国胜封鸿翼2007年7月20日3地质条件差对地质条件差的土层采取有效措施保证钻进时不塌孔人工挖孔埋设20cm厚水泥护筒，护筒埋置深度要穿透地质条件差的土层。施工现场鲜克军刘涛2007年7月20日4混凝土超灌高度测量方法不合理制作简单有效的测量工具进行更换混凝土超灌高度控制在1m制作简易捞勺代替用测绳来测量是否达到桩顶标高，避免由测量失误导致超灌高度偏高。施工现场张国胜封鸿翼2007年7月21日制表人人：谭谭浩2007年7月12日24武广客客运专专线WGZF-Ⅰ标标项目目经理理部WGZFI标项目目经理理部十、对对策实实施实施一一：由鲜克克军负负责检查现现场所所有钻钻头直直径,对钻头直直径偏偏大的的进行行切割加加工，，保证证所有有钻头头直径径小于于桩径径1.5-2cm。活动前钻头直径比桩径小0.5cm活动后钻头直径比桩径小2cm25武广客客运专专线WGZF-Ⅰ标标项目目经理理部WGZFI标项目目经理理部【实施效效果】1、通过过2007年7月10日-2007年7月20日对钻钻头整整改后后5根桩的的成孔孔直径径检查查的结结果如如下序号桩号钻头直径成孔直径1F5S-11.23m1.251m2K5S-21.23m1.25m3G4N-11.23m1.252m4G5N-11.23m1.25m5K5S-31.23m1.251m结论：：在对对现场场所有有钻头头进行行整改改后，，钻头头合格格率达达到100%，有效效的减减少了了超孔孔径现现象发发生，，我们们的预预期目目标实实现了了。26武广客客运专专线WGZF-Ⅰ标标项目目经理理部WGZFI标项目目经理理部十、对对策实实施实施二二：1、2007年7月10日至7月20日，现场12台自动动式钻钻机全全部更更换成成手拉拉式钻钻机。。现场桩桩机全全部更更换成成手拉拉式钻钻机27武广客客运专专线WGZF-Ⅰ标标项目目经理理部WGZFI标项目目经理理部【实施效效果】2、通过过2007年7月10日-2007年7月20日对更更换钻钻机的的12根桩的的成孔孔直径径和垂垂直度度检查查的结结果如如下：：序号桩号垂直度成孔直径序号桩号垂直度成孔直径1F5S-10.4%1.251m7E4S-10.2%1.251m2K5S-20.2%1.25m8E4S-30.2%1.25m3G4N-10.2%1.252m9F6N-10.2%1.252m4G5N-10.3%1.25m10F6N-20.4%1.25m5K5S-30.3%1.251m11E4N-10.3%1.251m6F5S-30.3%1.251m12E4N-30.5%1.251m结论：：更换换了钻钻机后后，现现场全全部使使用手手拉式式钻机机，有有效的的减少少了歪歪孔和和超孔孔径现现象发发生，，使我我们的的预期期目标标得以以实现现。28武广客客运专专线WGZF-Ⅰ标标项目目经理理部WGZFI标项目经理部部十、对策实施施实施三：项目购买成品品混凝土护筒筒,由工长刘涛负负责安排在破碎带及易塌塌孔的粉煤灰灰区人工挖孔孔，埋埋混凝土护护筒。混凝土护筒埋埋置施工29武广客运专线线WGZF-Ⅰ标项目经经理部WGZFI标项目经理部部【实施效果】4、通过2007年7月10日-2007年7月20日，对现场出出现过塌孔的的17根桩埋设水泥泥护筒，检查查未发现有塌塌孔现象再发发生。目标实现活动前桩塌孔活动后桩未塌孔30武广客运专线线WGZF-Ⅰ标项目经经理部WGZFI标项目经理部部实施四：控制超灌量方方面，由张国国胜与队伍交交流后制作简简易捞勺代替替用测绳来测测量，避免由由于测量失误误带来的混凝凝土超灌。十、对策实施施31武广客运专线线WGZF-Ⅰ标项目经经理部WGZFI标项目经理部部【实施效果】4、通过2007年7月10日-2007年7月20日，对现场浇浇筑的24根桩混凝土量量进行统计，，检查结果如如下：混凝土灌注统统计表混凝土超灌高高度为1m的有23根，合格率为为96%目标实现32武广客运专线线WGZF-Ⅰ标项目经经理部WGZFI标项目经理部部十一、效果检检查从活动开始到结结束从前期的的完成桩基混混凝土充盈系系数调查，以以及对67根桩的各方面面调查分析，，近而对后期期57台钻机进行跟跟踪控制，直直到混凝土浇浇筑完成。其其结果共有47根桩的混凝土土充盈系数在在1.0-1.15之间，占83%，余下10根充盈系数均均不大于1.18。从上面的检查查表中可以开开出我们QC小组设定的目目标达到了！！并通过活动动随工程持续续开展，这一一成绩是完全全可以保持的的。33武广客运专线线WGZF-Ⅰ标项目经经理部WGZFI标项目经理部部经济效益评价价：通过本次活动动桩混凝土充充盈系数达到到了1-1.15的目标，经计计算平均每根根桩节省混凝凝土7方，按合同混混凝土造价400元算，每根桩桩节省人民币币2800元，截止2007年10月20日共完成桩基基545根，共节省成成本152.6万元，其它节省费用用如下：钻机费：300/天*138台*2轮=8.28万元人工费：60/天*6人/台*138台*2轮=9.94万元电费：55KWH*24小时*138台*2轮*0.9元/度=32.79万元综合以上计算算结果共为项项目节省203.6万元！十一、效果检检查经济成果确认认表34武广客运专线线WGZF-Ⅰ标项目经经理部WGZFI标项目经理部部节约时间：目标实现后，，桩混凝土浇浇筑时间明显显缩短，同直直径的桩所节节约时间如表表：序号桩直径节约时间11.25m0.5小时21.60m1小时32.00m1小时20分42.20m1小时30分十一、效果检检查35武广客运专线线WGZF-Ⅰ标项目经经理部WGZFI标项目经理部部十二、效果巩巩固2007年7月20日--2007年8月10日小组在巩固固期20d内,