6地铁与轻轨土建施工

第六章土建施工6.1明挖法6.2暗挖法6.3盾构法6.4其它施工方法6.5高架结构施工第一节明挖法

从地表开挖至设计标高，基坑内由下而上建造主体结构，最后回填。放坡开挖基坑围护结构的基坑明挖法一、放坡开挖基坑适用：隧道埋深较浅，施工对周围环境影响较小，适当坡率可保持土体稳定。缺点：边坡易失稳坍塌

措施：

①合理设置边坡坡度及边坡形状。

②做好基坑降排水和防水。

③基坑坡面可采取一定措施，如坡面土钉挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面；

④严格控制坡顶1～2m范围堆放材料、土方、较大机械等等荷载；二、具有围护结构的基坑1．钢板桩围护结构：桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可多次使用。2．钻孔灌注桩围护结构根据成孔方式不同分：

（1）螺旋钻机成孔（干作业）（2）钢丝绳冲击钻机成孔（3）正（反）循环回转钻机成孔3．土钉墙围护结构4．地下连续墙现浇地下连续墙预制地下连续墙排桩地下连续墙地下下连连续续墙墙的的特特点点优点点：：（1）施工工时时振动动小小，噪声声低低；（2）防渗渗性能能较较好好；；（3）施工工一一般般不需需降降低低水水；（4）地下下连连续续墙墙刚度度大大变形形小小；；（5）适用用性性广广。。缺点点：：（1）废泥泥浆浆可能能对对地地基基及及地地下下水水造造成成污污染染；；（2）地下下连连续续墙墙面面比比较较粗粗糙糙，尚尚须须加加工工处处理理。。（1）现现浇浇地地下下连连续续墙墙在地地下下开挖挖一段段狭狭长长的的深槽槽，在在槽内内放放入入钢钢筋筋笼笼，浇注注成一一段段墙墙体体，，把把这这些些墙墙体体逐逐段段连连接接形形成成地地下下连连续续墙墙。。（2）预制制地下下连连续续墙墙挖槽槽后用用预制制墙墙板板组拼，，并经经水泥浆浆固化化后形成成。预制地地下连连续墙墙有板—梁法和板—板法。（3）排桩地下连连续墙墙由独立施施工的的桩连成成的地下连连续墙墙。钻冲孔孔排桩桩地下下连续续墙平平面示示意图图1）钻冲孔孔排桩地地下连连续墙墙钻冲孔排桩地下连续墙挖孔排桩地下连续墙2）挖孔排排桩地下连连续墙墙在地下水水影响不大，适合合人工挖孔的的地下下工程程中可可采用用挖孔排排桩地下连连续墙墙作为为围护护或主主体结结构。。挖孔排排桩地地下连连续墙墙施工工平面面图第二节节暗挖法法一、新新奥法法施工工1、概念念以喷锚作为主要支支护手手段，，通过过监测控制围围岩变变形，，充分分发挥挥围岩自自承能能力。。把支护护和围围岩看看做一一个整体，二者共共同作作用达达到稳稳定。。2.基本内容（1）开挖采采用对对围岩岩扰动较较小的控制爆爆破和较小小开挖挖尺度，避免免过度度破坏坏岩体体稳定定；（2）利用围围岩自承能力；；（3）根据围围岩特特征，采用合适支护类类型和和参数数，及时施施作初期支护（锚喷喷），，控制围岩变形；（4）软弱弱破碎地地段，，使断断面及及早闭合；；（5）二次次衬砌砌在围岩和初期支支护变变形稳定条件下修建建，提高高支护护的安全度度；（6）尽量量使隧道道断面轮轮廓圆顺；（7）施工工中动态监监测，合理安排工工序，，修正不合理理设计和进行行日常常施工管管理。3.新奥法法施工程程序施工过过程包包括：开挖、初期支护、构构筑防水层、二二次模筑混凝土土衬砌砌四部部分。4、新奥奥法基基本施施工方方法（1）基本原原则：“少扰动动、早早支护护、勤勤量测测、紧紧封闭闭”。1）少扰动动。开挖尽尽量减减少围围岩扰扰动。。2）早支护护。开挖后后及时施施作初初期锚喷支护，使围围岩的的变形形进入入受控控状态态。3）勤量测测。以动态量测来评价围岩（或围围岩加加支护护）稳定定状态，判断围岩动动态发发展趋势。4）紧封闭闭。一方面面是对易风风化软软弱围围岩采取喷射混混凝土土等防护护措施施；另一方方面是是要适适时对对围岩施作封闭形形支护护。（2）新奥法法的开开挖方方法大致分分为全全断面面法、、台阶阶法和和分部部开挖挖法等。二、浅浅埋暗暗挖法法施工工参照新新奥法法，开开挖采采用多种辅辅助施施工措施，，充分利利用围岩自承能力，，及时时支护，使其与围围岩共共同作用，，抑制制过大变形。。1．工艺艺流程程和技术术要求求适用：：隧道道埋置深深度较浅的松散土层和和软弱破碎岩岩层。“管超超前、、严注注浆、、短开开挖、、强支支护、、快封封闭、、勤量量测””2．地地层预预加固固和预预支护护（1）小小导管管超前前注浆浆（2）超前深深孔帷帷幕注注浆断面较较大隧隧道，，小导导管注注浆范范围有有限，，可用用超前深深孔注注浆（3）管棚超超前支支护地层自稳能能力差差，或地地表车车辆荷载过过大，为防防止地地铁施施工引引起较较大沉降降或不均均匀匀沉沉降降，可采用用3．浅埋暗挖挖法的初初期支护护常用钢拱锚喷喷支护，有以下下特点：：（1）开挖后后能及时施作作，并且能能尽快承承受荷载载；（2）施工简便，不需大型机机具；（3）支护与周围地层密贴贴，地层层扰动少（4）适用于于不同断面面形式和尺寸；（5）工程造造价相对对便宜。4．浅埋暗挖法二二次衬砌砌二次衬砌砌模板可以以采用木模板或金属模板板，更多情况使用用模板台车车。台车使用用前模板板、墙架架等应在在样板台上校核。重复使使用时，，应随时检查整修修。5．监控量测测（1）监控量测测项目根据工程程性质及及工程地地质条件件，监控量量测项目目可分为为A类和B类。A类为为必测项项目，B类为选选测项目目。隧道监控量测测的测点布布置见图图1-隧道周边边位移量测；2-衬砌内应应力量测；3-锚杆轴力力量测；4-拱顶下沉沉量测；5-围岩内位位移量测（2）监控量测信息息对施工工的控制制根据位移---时间间曲线，，可以确确定二次次衬砌施施作时间间。第三节盾构法一、概述1．盾构法法施工简简介盾构是一种集集施工开挖、支护、推进、衬砌、出土等于一体的大型暗挖隧道施工工机械。2．盾构法法施工特特点优点：（1）除竖井井外，施工在地下进行行，不影响响交通，对附近近居民的噪声和振动影响小；；（2）盾构推进、出出土、拼拼装衬砌砌等工序循环进行，易于管理，施施工人员也较少；（3）施工费用不受受覆土量量多少影响，适宜于深埋隧隧道；（4）施工不受风雨雨等气候条件影响；（5）便于隧道穿过河底底或其他建筑物；（6）地下影响施工的埋埋设物等越多，与明挖挖法相比比，经济济上、施施工进度度上越有利。缺点：（1）隧道曲线线半径过小小时，施工工较为困难；（2）陆地建造隧道道时，如如覆土太浅浅，施工困难。水下时，如覆覆土太浅浅则盾构构法施工工不够安全全；（3）隧道上方方一定范范围内的的地表沉陷陷难完全防防止，特特别在饱饱水松软软土层中中，要采采取严密密的技术术措施；；（4）饱水地地层中中，对拼装衬衬砌的防水要求较高。二、分类类及构构造1．分分类按开挖方式手工挖掘式半机械挖掘式全机械挖掘式按断面不同圆形拱形矩形马蹄形按前部构造不同敞胸式闭胸式2．盾构构机的的构造造包括盾盾构壳体、推进系统、、拼装系统3大部部分。切口环支承环盾尾部分盾构推进千斤顶管片拼装器（1））盾构构壳体体由切口环、支承环和盾尾组成，，通过外壳钢钢板连连成整整体，如图。。切口环支承环盾尾（2）推推进系系统由液压设设备和千斤顶顶组成。通过液液压设设备操纵千斤顶顶伸缩缩，驱动动盾构构。切口环支承环盾尾部分盾构推进千斤顶（3）衬衬砌拼拼装系系统常用杠杆式式拼装装器。由举重臂臂和驱动部分组组成。。管片拼装器3．盾构机机选型型选型根根据：（1）工程地地质与与水文文地质质条件件（2）地层（土体体）的参数数（3）地面环环境，地下建建（构构）筑筑物。。（4）隧道尺尺寸：：长度度、直直径、、永久久衬砌砌的厚厚度。。三、盾盾构施施工的的准备备工作作1．竖竖井修修建盾构进口盾构后背2．拼拼装检查盾构机机一般般在井底拼拼装台拼装装，拼拼装完完毕，，需进行验收检查（1）外观检查；；（2）主要要尺寸检查；；（3）液压设备检检查；；（4）无负荷运转试试验检查；；（5）焊接检查；；（6）电器器绝缘性能检检查。。3．施施工附属设设备的的准备备洞内、、洞外外设备备。洞内设备排水通风运输装碴电器衬砌工作平台背后压浆洞外设备电力设备通讯设备土碴运输设备通风设备四、土土体开开挖及及盾构构推进进1．土体体开挖挖（1）敞开式式开挖挖适用于于地质条条件好好，开挖面面在掘进进中能能稳定（或需采取简单措施）。如如：手掘式式、半机械械式盾盾构。顺序一般从从顶部开开始逐逐层向向下。（2）机械切切削开开挖全断面面旋转切切削开挖，配合运运土机机械。。（3）网格格式开挖挖开挖面面被盾构正正面隔隔板与横撑梁梁分成格子。。推进时，土土体从从格子子里呈呈条状状挤入入盾构构中。出土效效率高高，大大、中中型盾盾构常常用。。（4）挤压压式开开挖挤压式和局部挤挤压式开挖挖，不出土土或部分出出土，对地地层有有较大大扰动动，应应注意意推进速速度和出土量量，减小小地表表变形形。2．盾构构的推推进与与纠偏偏推进过程中中应保证中轴线与隧道道设计中心线线偏差控控制在规定定范围。。纠偏主要采采取以下措措施来综合合控制制：（1）正确确调整盾盾构千千斤顶顶工作组组合；（2）控制制盾构推推进纵坡和曲线；（3）及时时调整开挖面面阻力力；（4）控制制盾构构机自转。五、衬衬砌拼拼装及及防水水软土层层中多多采用预制拼拼装衬砌形形式；；少数数采用用复合合式衬砌（（预制块块拼装装＋模模筑内内衬）。1．衬砌管管片拼拼装（1）先环环后纵纵：拼拼装前前缩回所所有千千斤顶顶，管片片拼装装成圆圆环，，再将将千斤斤顶顶顶在圆圆环上上。适适用于于敞开开式开开挖。。（2）先纵后环环：拼装时时只缩回部分千千斤顶，其他千斤顶对称支撑，可有效防防止盾构机机后退管片拼装器2．衬砌防水水衬砌完成后，要及时进进行衬砌壁壁后压浆充填空隙，提高防水能能力，防止地表沉降，，改善衬砌受力状态。管片拼装器六、地表变变形及隧道道沉降问题题用盾构法施工时，隧道上方会产生地表表变形。隧道衬砌脱离盾尾以后，也会会产生一些些沉降变形。1．地表变变形原因：（1）地层原始应力状态的改变；（2）盾构挤压扰动；（3）降水引起的影响响；（4）盾尾空隙充填不不足的影响；（5）管片环的变形；；2．地表变形控制（1）减少对开挖面地地层的扰动1）施工中采取合理的正面支撑，防止土体坍塌，保持开挖面的稳定（如采用土土压平衡、、泥水压平平衡盾构））。2）盾构掘进时，严严格控制出土量，防止超挖。3）减少盾构在地层层中的摆动。同时应尽量量减少纠偏需要的开挖挖面局部超挖。4）提高施工工的速度和连续续性。（2）做好盾尾尾空隙的充充填压浆1）保证压注工作及时，防地层塌陷。2）保证压注量，控制注浆浆压力。3）改进压浆材料性能（凝结时间间、强度、、收缩量））。（3）设计选线时，要要充分考虑地面沉降可能对建筑筑群的影响响选择线路时，尽可能避开建筑群（或或使建筑物处处于地表均均匀沉降区区内）。3．隧道沉降降主要原因：：（1）盾构在掘进过程程中对开挖挖地层的扰动动，以及地基基土的重新固结。（2）隧道的渗漏水。措施：（1）依据经验验确定沉降降值，提高施工轴轴线（2）及时堵漏第四节其它施工方法一、、盖盖挖挖法法施施工工先盖后后挖挖，即即先先以以临时时路路面面或结构构顶顶板板维持持地地面面畅畅通通再再向向下下施施工工。盖挖法顺作法逆作法半逆作法优点点：：（1）结结构构的水平平位位移移小小；（2）结构构板作为为基基坑坑开开挖挖的的支撑撑，节节省省了了临临时时支支撑撑；（3）缩短短占道道时时间间，减减少少对对地地面面干干扰扰；（4）受受外界界气气候候影影响响小小。。缺点点：：（1）施施工工过程程中中出土土不不方方便便；（2）板板墙柱柱施施工工接头头需进进行行防水水处理理；（3）工工效效较较低低，，速度度较较慢慢；1．盖盖挖挖顺顺作法法在路面面交交通通不不能能长长期期中中断断的道道路路下下修修建建地地下下铁铁道道车车站站时时，，可可采采用用盖盖挖挖顺顺作作法法。。施施工工工工序序如如图图所所示示。。2．盖盖挖挖逆逆作作法法若开挖挖面积积过过大大、建筑筑物物过于于靠近近，为尽尽量量减少少开挖挖引引起起的的沉陷，可用逆作法法。3．盖挖半逆逆作法顶板完成恢复复路面后，向向下挖土至设设计标高，再再依次向上逐逐层建筑。二、沉管法施施工修筑水底隧道道常用。1．沉管法施工工的特点（1）对地质、水水文条件适应能力力强（2）埋深较浅，与两岸道路路衔接容易（3）防水性能好（4）施工工期短（5）造价较彽（6）施工条件较好（7）沉管隧道可做成成大断面结构构2．隧道管段的的预制（1）管段制作管段预制时，要保证管段混凝土的的均质性和水密性。（2）封端墙在管段预制后，，为了使管段能浮运，必须在两端（离端面50～100cm处）设置端墙。（3）压载设施浮运拖拉就就位后，加压下沉沉，现多采用水箱压载载方式，简简单方便。3．沉管基基槽开挖沉管隧道施施工中，，在沉埋管段范围围，需要要开挖基槽槽。（1）基本要要求槽底纵坡应与管段段设计纵纵坡相同同；沉管基槽槽的断面尺寸寸，应根据据管段断面面尺寸和地质条件件确定。土层种类推荐坡度土层种类推荐坡度硬土层1:0.5—1:1紧密的细砂、软弱的砂夹粘土1:2—1:3砂砾、紧密的砂夹粘土1:1—1:1.5软粘土、淤泥1:3—1:5砂、砂夹粘土、较硬粘土1:1.5—1:2极稠软的淤泥、粉砂1:8—1:10基槽开挖挖坡度（2）沉管基槽开开挖的方方法1）泥质基槽采用吸扬式式挖泥船，先先粗挖到离管底标高约约1m处，临近管段沉放前精挖到位，避免淤积。。2）较硬土层基槽，水深超过20～25m时时，选择抓斗式挖泥船船配合小型吸泥泥船清槽。3）岩石基槽，先清除覆盖层，然后采用水下爆破方法挖槽，最最后清礁。4．沉管预制管管段浮运与沉沉放（1）浮运：管段拖运出坞及浮运到隧址。（2）预制管段沉放就位位浮运就位后，将管段沉放到基槽并与相邻管段对接。沉放方法主要有：吊沉法、拉沉法。吊沉法居多。吊沉法卷扬机水底桩钢索拉合千斤顶拉沉法利用设置在沟沟槽上的水底桩（地垄），依依靠管段钢架架的卷扬机和连在桩上的的钢索将管节拉至桩桩上。水底桩费用大，少采用5．管段水下连接（1）管段水下连接沉放完毕，必须与已放放好管段连接。方法有两种：1）水下混凝土连接法管段端部安设平堰板（与管段同时时制作），沉沉放完毕，在在平堰板左右右设圆弧堰板，灌注水下混混凝土，形成成连接。2）水力压接法法利用在管段上的水压力使安装在管管段前端周边边上的一圈胶垫发生压缩缩变形，形成一个水水密性可靠的接头头。6.地基与基础处处理现代沉管隧道道需要下穿航航道时，由于于回淤影响，荷载较较大，对地基要求提高高，沉降问题甚至成为关键。长隧道总会发发生一些沉降降，总沉降量对柔性的隧道道结构影响不大，关键是要控制差异沉降地基处理前后后沉降曲线地基处理主要有复复合地基和桩基础：（1）早期的刚性接头的沉管隧道多多使用偏刚性性的桩基础。（2）水力压接的的柔性接头出现后，较多多地采用了复合地基。（2）沉管基础处理沉管基础处理是是水底地下隧隧道施工的最后工序。主要是垫平基槽槽底部。主要有两大类方法：先铺法刮砂法刮石法后铺法灌砂法压浆法第五节高高架结构施工一、高架结结构工程的的特点（1）桥上多铺设无无缝线路无无砟轨道结结构，因而而对结构形形式的选择择及以上、、下部结构构的设计造造成特别的的影响。（2）高架结构在必必要地段要要设置隔音音屏障以减减轻车辆运运行的噪声声，桥上应应设置养护护、维修及疏散旅客通道。（3）建设地点一般位位于城区或或郊区，对对景观要求求，施工工工期及环保保要求较高高。一、基础施施工⒈桩基施工（1）桩基种类：1）预应力钢钢筋混凝土土管桩（PHC），桩径φ600mm；2）预制钢筋混凝土土方桩，一一般450mm×450mm断面；3）钻孔灌注桩和挖挖孔桩，桩桩径有φ800mm、φ1200mm和φ1500mm三种。（2）桩头需伸入承承台100mm，桩头钢筋筋留长45d。第五节高高架结构施施工⒉承台施工（1）承台的测量放样样采用极坐坐标方法。。（2）承台土方开挖到到桩顶标高高时，要改改为人工挖挖土，避免免抓斗碰坏坏桩头。（3）承台模板采用大大型木模，，尺寸1.83m×0.914m，表面为七七夹板，模模板拼装采采用12mm拉条螺栓，，拆模后凿凿除外露螺螺栓，并用用砂浆修补补。二、立柱施施工（1）采用拆装方便的的大型整体体式钢模。。（2）施工时在现场预预拼装，符符合要求后后，再由吊吊车整体吊吊装就位。。（3）在吊装前，对对拼缝进行行嵌密处理理，钢模内内表面涂两两次脱模剂剂。（4）采用立柱一次成成型再做联联系梁的施施工方法。。（5）横梁内预留16mm钢筋，采用用预埋钢筋筋接驳器施施工。三、桥梁施施工⒈盖梁施工（1）盖梁分为预应力力钢筋混凝凝土盖梁和和普通钢筋筋混凝土盖盖梁两种。。（2）其支架下的地地基进行预预先处理。。（3）盖梁脚手架采用用448mm钢管脚手，，脚手管层层高不大于于1.7m，剪力管布布置密度一一般不小于于立杆总数数四分之一一。（4）盖梁模板采用大大模板形式式。（5）预应力盖梁钢绞线线一般采用用7φj15高强度低松松弛钢铰管管，抗拉标标准强度为为1860MP。⒉板梁梁施施工工（1）板板梁梁分为为先先张张法法预预应应力力空空心心板板梁梁和和后后张张法法预预应应力力空空心心板板梁梁。。（2）一一般般采用用双双机机台台吊吊的的方方法法⒊箱梁梁的的施施工工（1）满满膛脚脚手手支支架架现现场场浇浇筑筑施施工工技技术术地基基处处理理﹑支模模体体系系﹑扎筋筋及及预预应应力力波波纹纹管管﹑混凝凝土土施施工工﹑预应应力力张张拉拉和和压压浆浆。。（2）桩桩基支支墩墩和和贝贝雷雷架架平平台台支支模模方方案案对于于特特别别软软弱弱的的地地基基，，又又要要跨跨越越一一定定。。跨跨度度的的障障碍碍时时，，可可以以选选用用桩桩基基支支墩墩和和贝贝雷雷架架平平台台支支模模方方案案。。（3）预预制制阶段段拼拼装装施施工工技技术术全桥桥施施工工的的主主要要步步骤骤为为：：①施施工工下下部部结结构构，，同同时时预预制制上上部部结结构构的的箱箱梁梁节节段段；；②上上部部结结构构开开始始逐逐跨跨施施工工，，拼拼装装桥桥墩墩支支架架，，架架设设架架设设梁梁，，在在架架设设梁梁上上拼拼装装一一跨跨的的所所有有预预制制的的箱箱梁梁节节段段；；③张张拉拉体体外外预预应应力力钢钢束束，，形形成成整整跨跨结结构构；；④前前移移桥桥墩墩支支架架和和架架设设梁梁进进行行下下一一跨跨施施工工。四、轻轨轨高架车车站施工工轻轨高架架车站通通常为地地上三跨跨三层钢钢筋混凝凝土框架架结构，，顶盖为为轻型钢钢网架，，上覆彩彩钢板。。上海市轻轻轨交通通明珠线线一期虹虹桥路结结构平面面土如图图5－61，结构剖剖面图如如图5－62。图5-62虹桥路车车站结构构剖面图图(尺寸单位位：mm，标高单单位：m)（4）跨越铁路、公公路、城城市道路路时，桥桥梁孔径径及桥下下净空应应满足限界界规定。（5）当高架结构构跨越一一般河流流时，桥桥梁孔径径应保证证设计频频率洪水水、流水水及其他他漂浮物物或船只只通过的的安全要要求。（6）高架结结构施工工期间应应考虑到到尽可能能避免对对城市交交通和市民生活活的干扰扰，在施施工现场场应不中中断原有有市内交交通，避避免在邻邻近原有有建筑物物采用打打入桩施施工，对对地下管管线要调调查探明明，若与与结构基基础有干干扰，要要采取适适当的改改进措施施。二、地铁铁与轻轨轨高架的的构造形式1．梁跨跨结构形形式1）结构构体系城市中、、小跨度度的桥梁梁，多采采用简支支梁体系系或连梁梁体系，，在特殊殊地段也也有采用用其他结结构体系系的，如如斜拉桥桥、斜腿腿刚构等等。2）梁型型有预应力力混凝土土箱梁（（单室双双箱梁、、单室单单箱梁、、双室单单箱梁））、预应应力混凝凝土板梁梁（空心心板梁、、低高度度板梁））、后张张法预应应力混凝凝土T形形梁、下下承式槽槽形梁等等形式。。（1）预预应力混混凝土箱箱梁箱型的闭闭合薄壁壁截面抗抗扭刚度度大，整整体受力力性能好好，因而而应用较较广泛。。其截面面形式主主要有单单室双箱箱梁（图图6-26所示示）和单单室单箱箱及双室室单箱梁梁（图6-27所示））。（2）预预应力混混凝土板板梁板梁截面面主要有有空心板板（如图图6-28所示示）、低低高度板板（如图图6-29所示示）和异异形板。。异形板板梁在美美观上占占有优势势，采用用单片梁梁形式，，一般采采用现浇浇施工。。（3））预应应力混混凝土土T形形梁T形梁梁（图图6-30所示示）与与箱梁梁同属属肋梁梁式结结构，，它兼兼具箱箱梁刚刚度大大、材材料用用量省省的特特点。。每跨跨梁由由多片片预制制主梁梁相互互连接接组成成，吊吊装重重量小小，构构件容容易修修复或或更换换，避避免了了箱形形梁内内模的的拆除除困难难。（4））组合合箱形形梁预应力力混凝凝土组组合箱箱形梁梁，即即在预预制厂厂内用用先张张法制制造槽槽形梁梁，架架立后后再在在它上上面现现浇钢钢筋混混凝土土连续续桥面面板，，将槽槽形梁梁连成成整体体，形形成组组合式式箱形形梁，，见图图6-31。（5））高架架脊梁梁式结结构脊梁式式结构构分上上承式式和下下承式式两种种。上上承式式是在在单箱箱梁的的上部部带大大悬臂臂挑臂臂结构构，下下承式式是在在脊梁梁的下下底板板位置置带大大悬臂臂挑臂臂结构构。如如图6-32所所示，，一般般城市市轨道道交通通大多多采用用后者者。2．高高架墩墩台形形式高架墩墩台一一般有有如下下几种种形式式：1）T形桥桥墩如图6-33所所示。。特别别适用用于高高架桥桥和地地面道道路斜斜交的的情况况，桥桥墩由由基础础之上上的承承台、、墩身身和盖盖梁组组成。。2）双双柱式式桥墩墩常用的的形式式如图图6-34（a）所所示；；河中中桥墩墩为了了避免免其它它漂流流卡在在两柱柱之间间影响响桥梁梁安全全，可可做成成如图图所示示6-34（b）的的哑铃铃形，，在城城市立立交桥桥中，，哑铃铃式墩墩可抵抵抗更更大的的侧向向撞击击力；；也可可在高高水位位以上上或撞撞击高高度以以上分分为两两柱，，以下下部分分为实实体圆圆端形