项目4-6 废气再循环控制系统的检修

项目4-6废气再循环控制系统的检修项目4-6废气再循环控制系统的检修项目4-6废气再循环控制系统的检修xxx公司项目4-6废气再循环控制系统的检修文件编号：文件日期：修订次数：第1.0次更改批准审核制定方案设计，管理制度课程名称汽车电控系统检修教学主题废气再循环控制系统的检修授课班级12级汽车授课时间4学时授课地点一体化教室教学目标：能力目标：能通过学习认识废气再循环装置元件；能分析废气再循环装置的原理或工作过程知识目标：掌握废气再循环装置的作用、组成及工作原理；素质目标：团队协作能力；语言表达能力；重点：废气再循环系统的结构原理；难点：废气再循环系统的故障诊断与排除教学方法：动画演示、案例分析、讲授法、操作演示。教学器材：ppt、台架、图片和实物、维修手册或电路图。教学步骤教学步骤与过程备注步骤一：任务提出任务：废气再循环的作用步骤二：曲轴/凸轮轴位置传感器的原理和检修废气再循环是抑制氮氧化物生产的主要装置，本节重点学习废气再循环的工作原理和控制电路原理及检修方法。1、教学内容（1）废气再循环的作用；（2）废气再循环的工作原理；（3）废气再循环的控制电路检修。2、教师活动（1）教师用PPT讲解相关废气再循环的名称和图片（2）教师用用PPT，结合黑板上板书废气再循环的结构和工作原理，结合图片进行结构和原理认识。课前将学生分成6-8个人/小组。10分钟3、学生活动听讲并回答教师的问题附：主要知识废气再循环(EGR)系统的功用与结构废气再循环（ExhaustGasRecirculation，简称EGR)控制系统，即将少量发动机废气引入进气管，与新鲜混合气一起参与燃烧，这样就增加了进气中惰性气体（如，水蒸汽、二氧化碳和氮）的比例，由此降低了最高燃烧温度，抑制NOx的生成，减少排气污染。但是，新鲜混合气中掺入废气后热值降低，发动机的输出功率会有所下降。为了保持燃烧的稳定性，使废气再循环系统能更有效地发挥作用，达到既能减少NOx的生成量，又能保证发动机动力性能的目的，必须对参与再循环的废气的量和参与时机加以控制，只在某些特定的条件下才使用EGR。即根据发动机的进气温度及负荷，适时地控制进入进气系统的废气量。当发动机水温较低或处于怠速及小负荷运转时，NOx的生成量很少，通常不需要引入废气；当发动机水温已达到正常工作温度，且处于较大负荷运转工况时，NOx的生成量较多，此时引入废气，并随发动机负荷的增大相应地增加引入的废气量。当发动机节气门全开急加速时，为了不影响发动机的动力输出，此时也不引入废气。EGR率的概念：EGR率用来衡量废气的引入量。它用进入气缸的气体中废气所占的百分比来表示。EGR率=EGR气体量/（吸入的新鲜气体量+EGR气体量）×100%EGR率与发动机动力性、经济性和排放性能有关。EGR控制装置通过控制EGR率来保证发动机在运转性能良好的同时达到最佳的NOx净化效果。如果废气再循环系统工作不良，例如EGR系统工作提前、推迟或过量运行，不仅使发动机排气污染增加，而且使发动机产生回火、怠速不稳、失速、加大油门时瞬时减速等现象，因此应特别注意对EGR系统的检修。一般机械式控制装置的EGR率（一般为5％～15％）较小，即使采用能进行比较复杂控制的机械式控制装置，控制的自由度也受到限制，并且控制装置繁多。电子式废气再循环（EGR）控制系统，不仅结构简单，而且可进行较大EGR率（15％～20％）控制，但随着EGR的增加，燃烧将变得不稳定，缺火严重，油耗上升，HC的排放量也增加。因此，当燃烧恶化时，可减少EGR率，甚至完全停止EGR。电子式EGR控制系统的主要功能，就是选择NOx排放量多的发动机运转范围，进行适量EGR控制。其类型有开环控制EGR系统和闭环控制EGR系统。闭环控制EGR系统检测实际的EGR率或EGR阀开度作为反馈控制信号，其控制精度更高。与开环相比只是在EGR阀上增设一个EGR阀开度传感器，EGR率传感器安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气经节气门进入稳压箱，参与再循环的废气经EGR电磁阀进入稳压箱，传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度，并转换成电信号送给ECU，ECU根据此反馈信号修正EGR电磁阀的开度，使EGR率保持在最佳值。闭环控制式废气再循环图闭环控制废气再循环工作原理图闭环控制废气再循环工作原理1-EGR电磁阀；2-占空比信号；3-PCM；4-传感器；5-EGR阀开度传感器；6-EGR阀四、EGR控制系统的检修1.一般检查：拆下EGR阀上的真空软管，发动机的转速应无变化，用手触试真空软管应无真空吸力；发动机温度达到正常工作温度后，怠速时检查的结果应与冷机时相同，若转速提高到2500r/min左右，拆下真空软管，发动机转速应有明显提高。图EGR阀的检查电磁阀的检查：冷态测量电磁阀的电阻应为33～39Ω。电磁阀不通电时，从进气管侧吹入空气应畅通，从滤网处吹应该不通；接上蓄电池电压时，应相反。图EGR阀的检查阀的检查：用手动真空泵给EGR阀膜片上方施加约15KPa的真空度时，EGR阀应能开启，不施加真空度时，EGR阀应能完全关闭，如图4-61所示。五、长安汽车SC6350B/SC1015XB型EGR系统的检修1.长安汽车SC6350B/SC1015XB型EGR系统的电路如图4-61所示。图EGR系统电路图1-EGR阀；2-EGR阀插接件；3-来自主继电器的电源；4、5-ECM插接器；6-ECM图EGR系统电路图1-EGR阀；2-EGR阀插接件；3-来自主继电器的电源；4、5-ECM插接器；6-ECM2．EGR系统的检修（以长安汽车SC6350B/SC1015XB型为例）（1）使用SUZUKI检测仪检测EGR系统①点火开关处于关闭状态，将SUZUKI检测仪接到数据传输的连接器（DLC）上。②起动发动机并运行到正常工作温度。图EGR阀的检查1-EGR阀；2-阀杆；3-阀座③图EGR阀的检查1-EGR阀；2-阀杆；3-阀座（2）EGR阀的就车检查①断开蓄电池的负极线；②断开EGR阀插接件；③检查EGR阀上插头A与B、插头C与B、插头F与E、插头D与E之间的电阻，如图4-62所示。在20（3）EGR阀的拆卸/安装①断开蓄电池的负极线。②断开EGR阀的插接件。③拆下EGR阀及进气歧管的垫片。④拆下EGR阀。EGR阀的安装步骤与拆卸步骤是相反的，但操作时注意以下事项：将EGR阀与进气歧管配合表面擦洗干净；使用新的垫片。（4）EGR阀的检查①从EGR阀气体通道上拆下碳精棒。注意不能使用边缘尖锐的工具拆卸碳精棒。不要损坏或弯曲EGR阀、阀座及阀杆。②如