0817课件-通信、电源结构-ta600空勤培训

中国特种飞行器中航通用飞机公司一．结构设计概述二．材料和标准件选择

三．机身结构的设计概况四．机翼结构的设计概况五．尾翼结构的设计概况六．

发 短舱及支架结构的设计概况七．浮筒结构的设计概况八．耐腐蚀设计CO

N

T

E

N

T

S一、结构设计概述一、结构设计概述机体结构主要由机身、机翼、尾翼、浮筒、发动机短舱、发

支架和起落架等组成。结构设计全机机体金属结构共有VCI/LCI数488项，零件种类数20

576种，零件数35

103个，标准件总数1

080

432件。主要结构部件设计统计表序号项目VCI/LCI（项）零件种类（part）零件数量（part）标准件种类（项）标准件总数（件）机头50中机身6883

85432188

2343中后机身432

3024

73133112后机身45024745345机翼362

8016

32039243

4326尾翼221

9143

36934974217短舱221

0723

08642755318支架88514045509浮筒10242369321829810舱门301

4493

5944324339一、结构设计概述二、材料和标准件选择二、材料和标准件选择1材料选择TA600选材原则如下：选用的材料应符合类飞机适航规章第25部《类飞机适航标准》（CCAR-25-R4）CCAR25.603的要求，按此要求进行符合性验证。选材应考虑材料性能是否满足零、部件的主要设计要求，如强度、刚度、环境条件、疲劳性能等，还应结合工艺性和经济性进行综合考虑，合理选材。根据TA600严苛的服役环境，选材应重点考虑其腐蚀性能，尤其是高强度合金的抗应力腐蚀性能和腐蚀疲劳性能，选择合适的热处理状态。二、材料和标准件选择1

材料选择d)优先选用具有成熟民机使用经验的材料。对所选用的新材料其质量稳定，验收标准完善，供应畅通并能为设计、制造提供合格与有关性能参数证明文件，必要时须经试验或试用证明合格。f)

所选材料的品种、规格等应尽量标准化，以利于系列管理和降低成本。详细选用见报告《JB

D5100T012C1

B大型灭火水上救援水陆两栖飞机机体结构金属材料选用论证报告》1

材料选择结构材料选用原则机身蒙皮主要考虑疲劳因素，船体蒙皮主要考虑静强度、疲劳和腐蚀因素，机身长桁主要考虑静强度因素，普通框主要考虑疲劳因素，加强框主要考虑静强度和疲劳因素。机翼上壁板主要考虑静强度，下壁板主要考虑损伤容限性能。尾翼主要考虑静强度和腐蚀因素。二、材料和标准件选择结构选材主要考虑因素分布图.受载类型.工况.二、材料和标准件选择二、材料和标准件选择结构材料选用分布图二、材料和标准件选择结构材料主要材料选用材料使用部位2024-T351/7475-T7351机翼下壁板2024-T3机身蒙皮，尾翼安定面2024-T42机身蒙皮，整流边条，钣金框7050-T7451机身加强框，机翼上壁板，机加梁，襟、副翼悬挂支架7050-T74511机身长桁，地板滑轨7050-T76511机翼上壁板机加长桁，机身龙骨梁缘条，地板梁立柱、机身船底长桁7475-T761机身船底蒙皮，龙骨梁腹板4130、4340发 支架撑杆、接头15-5PH舱门机构，起落架连接接头TC1、TC4发 短舱T700/BA9916尾翼舵面蒙皮、长桁、梁7701/7781机头罩、机尾罩YB-DM-10风挡玻璃30

nSiNi2A、A-100/TC18、30

nSiA起落架二、材料和标准件选择2

标准件选择TA600标准件选择原则如下：应考虑大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制要求和适航要求，保障其安全性、可靠性及维修性；应采用经鉴定合格、质量稳定、有供货来源、满足使用要求的品种规格；优先采用国内外同类飞机使用过的标准件；根据大型灭火/水上救援水陆两栖飞机严苛的服役环境，选标准件时应重点考虑其抗腐蚀性能，选择合适的表面防护涂镀层；详细选用见报告《GD

D0060T006C1

大型灭火水上救援水陆两栖飞机标准件选用

》三、机身结构的设计概况机身结构TA600采用金属结构单断阶船底机身、上单翼、“T”形尾翼布局，机体结构由机身、机翼、尾翼、发

短舱、发

支架、浮筒、起落架等部件组成。部分结构件采用复合材料制造，大部分结构件使用金属材料，选用高性能的进口铝合金，以2000系列和7000系列为主，钢结构件使用30

nSiA为主。三、机身结构的设计概况机身结构机身布置有机头 罩（1框之前）、驾驶舱（包括3框～8框之间地板以上、8框～10框之间地板以上的驾驶舱）、前起落架舱（10框～14框之间地板以下部分）、通舱（10框～54框之间地板以上部分）、前 舱（27框～30框之间地板以下部分）、后 舱（34框～37框之间地板以下部分）、尾舱（54框～70框之间）。三、机身结构的设计概况3.1

机头结构三、机身结构的设计概况三、机身结构的设计概况机头结构1-机头罩；2-风挡骨架；3-顶部应急舱门；4-左登机门；5-抑波槽；6-观察窗；三、机身结构的设计概况3.1

机头结构7-仪表板支架；8-

；9-右

；10-驾驶舱工艺地板；11-通舱前楼梯；12-通舱工艺地板；13-通舱气密地板；14-前起落架舱；15-前起舱门；16-8-14框地板；17-驾驶舱气密地板。3.1

机头结构三、机身结构的设计概况通舱前楼梯仪表板支架右3.1

机头结构三、机身结构的设计概况三、机身结构的设计概况3.1

机头结构侧风挡滑开机构侧风挡可通过机构沿导轨方向向内向后滑开，开启时需先向后旋转旋钮，待打开锁定后，向后旋转手柄即可实现舱门的开启。3.2中机身结构地板应急出口承力壁板溢水口龙骨梁隔框投水舱门舷窗主起整流罩连接件航向翼身整流罩连接件三、机身结构的设计概况三、机身结构的设计概况3.2中机身结构27

框37

框溢水装置汲水装置注水装置投水舱门装置3.2中机身结构30

框

34

框三、机身结构的设计概况三、机身结构的设计概况3.2中机身结构三、机身结构的设计概况3.2中机身结构三、机身结构的设计概况3.2中机身结构三、机身结构的设计概况3.2中机身结构三、机身结构的设计概况3.2中机身结构三、机身结构的设计概况3.3中后机身结构框地板后左舱门轮舱船底蒙皮机身蒙皮起落架上位锁接头龙骨梁对接蒙皮背鳍接头三、机身结构的设计概况3.3中后机身结构三、机身结构的设计概况3.3中后机身结构三、机身结构的设计概况3.3中后机身结构三、机身结构的设计概况3.3中后机身结构三、机身结构的设计概况3.3中后机身结构三、机身结构的设计概况3.3中后机身结构通道地板54

框舱门开口63

框龙骨梁59

框

61

框70

框水舵对接接头三、机身结构的设计概况3.4后机身结构三、机身结构的设计概况3.4后机身结构3.4后机身结构后机身地板及水舵三、机身结构的设计概况3.4后机身结构后机身口盖三、机身结构的设计概况三、机身结构的设计概况3.4后机身结构三、机身结构的设计概况3.4后机身结构三、机身结构的设计概况3.5窗蛟龙600窗系统由风挡、观察窗、舷窗、舱门窗和透亮窗组成。三、机身结构的设计概况3.5窗蛟龙600窗系统由风挡、观察窗、舷窗、舱门窗和透亮窗组成。序号名称重量指标(单件重量kg)单机件数右前风挡左前风挡右侧风挡14左侧风挡右后风挡左后风挡7右观察窗518左观察窗519舷窗1.5410舱门窗1.5211透亮窗0.36合计137.820三、机身结构的设计概况3.5窗风挡风挡分前风挡、侧风挡、后风挡，对称布置，如图1所示。前风挡由前风挡玻璃组件（包括金属包边、玻璃、密封件）、电加温组件（包括电加热膜、传感器、连接导线、抑流器）、电加温控制器（含连接导线）和电连接器及其尾附件等组成。前风挡侧风挡后风挡图风挡示意图三、机身结构的设计概况3.5窗舷窗观察窗三、机身结构的设计概况3.5窗后左舱门窗后右舱门窗透亮窗四、机翼结构的设计概况机翼由 翼（ 翼盒段、前缘、后缘）、左右外翼（外翼盒段、前缘、后缘）、内外襟翼（左右各2

片）、内外副翼（复材，

左右各2

片）、扰流片（复材，左右各2

片）及翼尖几部分组成。四、机翼结构的设计概况4.1

翼：翼长12m，关于飞机对称面对称。

翼由盒段、左右前缘、左右后缘（内襟翼舱）、左右内襟翼（各1片）组成。四、机翼结构的设计概况四、机翼结构的设计概况翼盒段结构示意图4.1.1

翼盒段：由上壁板、下壁板、前梁、后梁、19个翼肋和8个口盖等组成。在左右3-9肋各设置1个整体油箱（Ⅱ、Ⅲ号油箱），

、后梁的2肋处设有翼身对接接头，

梁的6、8肋处设有发

安装接头。左9

肋左2

肋左3

肋右2

肋右3

肋右9

肋后梁上壁板四、机翼结构的设计概况4.1.2 翼前缘：主要由上/下蒙皮、隔板、纵墙、气腔挡板、口盖组成。 翼前缘分2独立段（ 翼前缘根段、 翼前缘稍段），被内侧发 短舱分隔开。前缘布置有各系统（防冰、灭火、燃油、、电气系统等）安装通路。翼根段前缘口盖翼前缘结构示意图口盖口盖段前缘四、机翼结构的设计概况4.1.3 翼后缘：（内襟翼舱）由上/下蒙皮、上/下长桁、口盖、18个尾肋（其中3、9、16尾肋为内襟翼悬挂肋）、封严板、襟翼悬挂接头等组成。下翼面布置了3个铰链 口盖。后缘布置有

、 等系统安装通路。悬挂接头悬挂接头悬挂接头翼固定后缘下口盖下口盖下口盖翼后缘结构示意图四、机翼结构的设计概况4.1.4内襟翼：长约4.3m，由蒙皮、前梁、后墙、肋等组成。前梁上布置有3个悬挂接头（其中1、3接头与为全封闭结构，接头一体）与固定翼相连，顺航向布置有28个肋。襟翼无结构之外的其他系统，故翼面无口盖。悬挂接头内襟翼悬挂接头悬挂接头连耳片连接接头耳片内襟翼结构示意图四、机翼结构的设计概况4.2外翼单侧外翼由盒段、前缘、后缘（外襟翼舱和副翼舱）、外襟翼（1片）、副翼（复合材料，2片）、扰流片（复合材料，2片）、翼尖组成。四、机翼结构的设计概况4.2.1

外翼翼盒由上整体壁板/上铆接壁板、下壁板/下铆接壁板、前梁、后梁、23个翼肋等组成。在10-21

肋间各设有1

个整体油箱（Ⅰ、Ⅳ号油箱）， 梁的16、18

肋处设有发 安装接头， 、后梁的23、25

肋处设有浮筒安装接头，在后梁的11、14、17、20

肋处设有外襟翼悬挂接头，在后梁的20

肋外，以及23、25、27、29、31

肋处设有副翼悬挂接头。32

肋21

肋前梁10

肋外翼盒段结构示意图四、机翼结构的设计概况4.2.2外翼前缘

主要由上下蒙皮、隔板、纵墙、气腔挡板、

口盖组成。外翼前缘分2独立段（外翼前缘根段、外翼前缘稍段），被外侧发

短舱分隔开。根部前缘布置有各系统（防冰、灭火、燃油、 、电气系统等）安装通路。口盖外翼前缘根段口盖口盖口盖口盖外翼前缘梢段口盖外翼前缘结构示意图4.2.3外翼后缘（外襟翼舱）由上/下蒙皮、上/下长桁、口盖、

27个尾肋（其中4、12、19、26尾肋为外襟翼悬挂肋）、封严板、襟翼悬挂接头等组成。下翼面布置了4个铰链 口盖。（副翼舱）由上/下蒙皮、上/下长桁、口盖、23个尾肋（其中2、6、10、14、18、22尾肋为副翼悬挂肋）、封严板、副翼悬挂接头等组成。下翼面布置了5个铰链 口盖。四、机翼结构的设计概况4.2.4外襟翼长约6.3m，由蒙皮、前梁、后墙、肋等组成。前梁上布置有4个悬挂接头（其中2、3悬挂接头与翼

为全封闭结构，接头一体）与固定翼相连，顺航向布置有39个肋。襟无结构之外的其他系统，故翼面无口盖。四、机翼结构的设计概况连接接头耳片悬挂接头悬挂接头悬挂接头悬挂接头连接接头耳片外襟翼结构示意图4.2.5副翼位于机翼左、右外翼后缘，单侧副翼分为内、外2块副翼，每块副翼有3个悬挂点与机翼连接，1个

点与

系统连接。四、机翼结构的设计概况副翼结构示意图悬挂支臂前缘配重蒙皮

壁板前缘肋调整片梁后墙内侧副翼肋外侧副翼前缘蒙皮副吊挂接头右扰流片左扰流片4.2.6扰流片扰流片可以用作高速横侧

，还与副翼协调动作，以实现要求的目的。四、机翼结构的设计概况扰流片位置4.2.6扰流片扰流片分为内、外扰流片，扰流片与机翼通过合页连接，内外扰流片各由一个 系统

。扰流片与周边部件留有5mm的活动间隙。四、机翼结构的设计概况扰流片结构及连接4.2.7翼尖翼尖由蒙皮、隔板、航行灯罩、上下缘条等组成。四、机翼结构的设计概况翼尖结构示意图五、尾翼结构的设计概况尾翼结构尾翼采用“T”形布局，由水平安定面、升降舵、垂直安定面和方向舵组成，其中垂直安定

面还包含背鳍。垂直安定面固定在机身尾段上，水平安定面以2°安装角安装在垂直安定面的上部。五、尾翼结构的设计概况尾翼结构水平安定面左右对称，单侧展长6.5m，采用常规的全金属双梁式布局，主要由前缘、承力盒段、后缘、翼尖和方向舵悬挂组成。水平安定面通过前后梁根部的4个单耳对接接头与垂直安定面前后梁梢部的4个双耳对接接头连接。五、尾翼结构的设计概况尾翼结构升降舵主要用于飞机的俯仰

，单侧展长5.64m，为梁、肋、蒙皮结构，升降舵布置四个悬挂接头，与水平安定面连接。通过扭力管

。五、尾翼结构的设计概况调整片后墙盒段肋后缘填块蒙皮壁板扭力管接头前梁前缘肋前缘配重升降舵接头前缘蒙皮壁板吊挂接头尾翼结构垂直安定面除背鳍和垂尾翼尖为复合材料结构外，其余的前缘、盒段、后缘及方向舵悬挂均为金属结构。垂直安定面航向长度为12.915m（含背鳍），展高6.7m，盒段为三梁式结构，其 梁只到盒段8肋，8肋以上 为长桁。垂直安定面盒段和后缘安装有方向舵及升降舵

系统杆系及助力器、系统导管等大部分系统元件，航电导线大部布置在安定面前梁腹板前。五、尾翼结构的设计概况尾翼结构五、尾翼结构的设计概况方向舵的展长6.2m，采

梁式结构，由前缘、前梁、后墙、蒙皮、肋等组成，方向舵通过四个铰 头与垂直安定面连接，根部前墙处布置轴向承力接头。前缘配重前缘肋盒段肋调整片铰头后缘肋前梁后墙根肋梢肋共蒙皮调整片悬挂接头轴向力接头纵隔板I

型横隔板C

型连接接头（54

框）背鳍蒙皮斜隔板连接接头（51

框）航向纵隔板C

型连接接头（57

框）横隔板I

型尾翼结构五、尾翼结构的设计概况背鳍主要由隔板和U型加筋壁板组成，即由纵向隔板、横向隔板、斜隔板、U型加筋壁板组成。背鳍通过51框、54框、57框处连接接头与机身相连。六、发短舱及支架结构的设计概况发 短舱短舱为全金属结构，主要由蒙皮、长桁和隔框等结构组成。短舱的前环完全相同，中段和后段除局部外形不相同外，其结构布置、结构形式及选材相似。短舱纵向布置有隔板和长桁。六、发

短舱及支架结构的设计概况六、发发 短舱短舱及支架结构的设计概况六、发发 短舱短舱及支架结构的设计概况六、发发 短舱短舱及支架结构的设计概况发 支架发

支架由前吊架和后固定支架组成。六、发短舱及支架结构的设计概况六、发发 支架短舱及支架结构的设计概况六、发发 支架短舱及支架结构的设计概况七、浮筒结构的设计概况七、浮筒结构的设计概况浮筒结构浮筒为翼下支撑辅助浮筒。主要功能是保持飞机在起飞和降落时的横向稳定性。通过支架将浮筒吊装在机翼下表面，吊装在机翼25肋和23肋下方，左右机翼各一个，左右对称。支架结构采用整流设计。浮筒为水密结构，在限定水文气象条件下满足破损安全性，从而保持飞机的横向稳定性。尾罩支架头罩整流罩壁板隔框机翼

25

肋机翼

23肋七、浮筒结构的设计概况浮筒结构八、耐腐蚀设计概况八、耐腐蚀设计概况机体结构的防腐蚀设计按照JTD0080T001C1《大型灭火水上救援水陆两栖飞机表面防护技术条件》和JTD0080T002C1《大型灭火水上救援水陆两栖飞机防腐蚀密封技术条件》及腐蚀防护与控制设计手册的要求来进行。八、耐腐蚀设计概况机身结构的耐腐蚀要求符合性机身结构耐腐蚀设计除了注意结构材料的选择（如船底蒙皮选用7475（包铝）-T761，船底长桁选用7050-T76511的型材）外，从密封、排水、表面处理和漆层四方面做了工作。具体如下：（1）无论是或是外部的结构件，凡处于有保护处理要求的区域内、都涂有合适有效的防腐蚀表面处理和涂层，机身可达区域都在装配后加喷涂了一层底漆，在可达区域都喷有缓蚀剂；（2）在机身制定的区域（地板上方一根长桁下的所有区域）采用了湿装配工艺确 封，以加强耐腐蚀性能；（3）有特殊防护要求的腐蚀严重区域都重点做了防腐蚀处理，具体区域如下：舱底区域结构；食品柜和盥洗室区域结构；4个侧舱门区域结构；蓄电池舱区域结构；起落架舱区域结构；区域结构。（4）易受应力腐蚀影响材料制造的所有结构件，采用提高抗应力腐蚀性能的工艺方法或其他的保护措施。（5）船底结构上按腐蚀防护中心要求加开了排水孔，建立了