地下车库全流程管控+关键技术+案例分析2020

地库攻略▶

20年深圳大型设计院设计生涯▶

11年万科集团（总部）设计管理及研发工作▶

集团高级专家（设计）、副总师▶

始终致力于集团设计精细化的研究与管控▶

尤其擅长产品设计无效成本的控制与优化课程目录第一讲

案例分享第二讲

高效管控第三讲

关键技术第一讲

案例分享错在哪里成本危害正确做法经验教训★

感受地库冲击、汲取经验教训、掌握实战技术-壹-第一讲

案例分享地库6.2万平米，车位1860个，单车位面积33平米-壹-第一讲

案例分享同样满足1860个车位，面积减少了5000平米，地库外墙减少了2000平米，地库品质提升。---节省成本约1600万不同因素有不同的设计原则，地库往往存在多种因素碰撞。两个能力至关重要：1、设计能力

2、成本分析-贰-第一讲

案例分享地库两层、6.3万平米，地库形状很整齐，已经过某著名咨询公司的优化方案简介优化改进

通过细化改进后。优化约1600万。-贰-第一讲

案例分享3X2400=7200车位深车位深行车道7800-贰-第一讲

案例分享不同做法、成本有别，原则之下、还有技巧。控制技术、成本PK、处理技巧可剔除2000平米350万-叁-第一讲

案例分享建面79万，其中住宅60万、商业7万、地库12万（含人防2.6万），车位总数（含商业）3300个。车位指标0.5辆/户，营销认为车位能全部售出，当地不允许人防区车位出售方案简介优化改进地库减5000平米、外墙减26000平米、人防单元减少13个。优化约3200万一个关键因素的出现，有可能会推翻整个方案的合理性。你都分析到了吗？局部两层商业地库两层商业地库两层商业地库做人防商业地库做人防某项目原设计方案审核改进方案-肆-第一讲

案例分享1、优化专家的水平差别很大2、如何提升地库效率，水很深3、提升效率并非只是车位本身的问题，它是整体环境的综合把握。-伍-第一讲

案例分享-陆-第一讲

案例分享车库车库平面空间及竖向空间都要合理。功能关系、地库体量。车库与设备房穿车库原方案：地库负二层平面图基本说明：优化后方案：地库负二层平面图上海浦东新区某大型商业综合体项目，地库两层、面积4.1万平米，车位总数665个，方案阶段介入优化优化成果：优化后，地库负二层面积减少1万平米，整体埋深减少1.2米，节省成本四千多万元-柒-第一讲

案例分享不掌握基本的设计方法及成本概念，常出现方向性重大错误非常可惜，然并不少见！-柒-第一讲

案例分享B地库AC地库原始地形先做三块台地再说-柒-第一讲

案例分享先铲掉平均6米厚山头做平台，再挖5米深的基坑做地库最低处填土做挡墙不做地库吊层地库无效成本近千万停车方案就近地面停车、底层架空停车、连廊连通地库、私家车位等办法建筑建筑山体架空地库道路道路道路建筑建筑地库建筑综合分析产品定位、地形地势、便利条件及影响等进行灵活设计停车方案案例-柒-第一讲

案例分享珠海某住宅项目，地库7万平米，设计车位2000个规划要求车位1200个，若优化，实际只需3.5万平米3.5万平米地库

一个亿缺乏基本的设计方法及成本概念-捌-第一讲

案例分享2万平米、460个车位减少3千多平米，16%行车流线、地库空间-捌-第一讲

案例分享1、一个追求合理设计的高水平专家，其优化结果一定是既提升品质、又节省大量成本的。---小招、甚至损招，那真的不叫优化！2、品质如何把握？成本怎么节省？这里是有原则和技术的。地库是设计无效成本发生的“重灾区”、管控中的“大难题”★它浪费成本动辄数百上千万、甚至几千万、上亿元，都是白扔的钱★它将在相当长的一段时间内，贪婪地吞噬掉我们大量的利润★攻克地库这个堡垒，您设计无效成本的管控就可以打80分了!如何攻克它？战术有效！装备精良！第二讲

高效管控地库控制地库优化√√一、地库控制关键词重点管控（办法）技术提升资源利用（捷径）（后盾）地库设计不进行重点管控不行！但单靠重点管控最好也只能做到70分不持续提升技术能力不行！不掌握关键控制技术、管控是虚弱无力的调动优势资源是事半功倍的捷径！我们和真正专家相比还有很大距离1、设计节奏及关键节点先行施工、成本巨大、综合性强、报建限制1、明确相关因素并进行综合分析，是设计好地库的基础条件2、报建了不让改、动工了不能改、施工图阶段不好改3、关键节点设计成果的优化，是确保地库设计质量的最后保障1、设计节奏及关键节点25-30天关键节点一桩基施工开始动工桩基设计N*(30-40)天60天20-30天45-60天概念规划单体方案（扩初）施工图设计设计完成方案报建（扩初报建）初步：完成：确定：细化：关键节点二规模、位置、出入口、入户方式地库已确定的内容基本都不要改动了型式、规模、范围、剖面、出入口、柱网、楼盖、设备房及人防初步布置轮廓、柱网、车位、出入口、剖面、塔楼下空间、设备房及人防地库设计提前2、地库核心关注点可谈何容易啊！核心点停车效率

单方成本其它停车效率：每车位平均面积=地库面积/地库车位数量。单方成本：建造地库每平米要花的钱（指地库本身的）任务很简单：想尽办法提高停车效率、降低单方成本！1）停车效率用最小的箱子装下该装的东西★

我们要装哪些东西？★

怎么装让箱子最小？1）停车效率停车区

设备房区

人防区塔楼区地库组成储藏室

自行车库

保安宿舍

工具间

景观水池地库形态、地库层数、柱网布置、车位布置、设备房位置及大小、人防布置及口部、塔楼下空间、坡道设计、非必要功能、无效面积……有关因素本身的，互相影响的真功夫1）停车效率地库形态1）停车效率很舒服效率低不舒服效率高舒服柱网布置、成本差别1）停车效率所有塔楼下满布两层储藏室卖，能收回成本吗？卖多少钱？卖多少年？送，我？你？说不清！成本大量增加是真的，20000X2000=4000万！非必要功能配置1、停车效率换热站

585平米设备房设计1）停车效率车位布置、经验技巧1）停车效率1000车位的地库，停车效率指标每减少1平米/车就节省300万2）单方成本单方成本：建造地库每平米要花的钱地库型式、地库布置、层高覆土、场地土方、人防设计、柱网布置、设备房设计、设备管线、防水排水、构造做法、楼盖结构、底板基础、基坑支护、现场处理等等……有关因素注：影响单方成本的做法分散隐蔽在各个角落，不容易发现、解决，也无法直接判断2）单方成本梁高管线净高地库层高地库层高每增加0.1米，单方成本约增加20元/平米2）单方成本2）单方成本500底板做法2、地库核心关注点核心点停车效率

单方成本▲对停车效率及单方成本重视不够，常导致我们大量无效成本的发生3、两个极端品质、成本是一个跷跷板，关键是我们如何平衡？住宅地库设计质量控制标准品质不是越高越好，讲品质不可无节制成本不是越低越好，降成本不可极端化理念+技术品质无节制是无能、成本极端化是犯罪仅代表个人感受

！★

两者都是对产品合理标准的把握出现了严重离谱的表现设两个集中停车场房前屋后、做到过分30%60%---类似成本极端化问题比比皆是、触目惊心---4、强制指标控制住宅产品设计质量评估体系标准层含钢量标准层砼含量窗地比《XX集团住宅产品设计质量评估管理办法》硬景比底线标准出图标准成本对标地库停车效率地库层高住宅设计精细化地库钢筋含量●

地库停车效率应用解读●

地库停车效率使用注意事项1、由于地库设计条件的复杂，严格讲某种类型地库是不可能完全对应一个停车面积指标的。它属于经验值；80%、10%、10%；从管控角度讲，我们必须给出一个控制值2、当地库基底面积小于5000平米时，指标受塔楼、设备房等因素影响会很敏感，将难以控制3、控制目的是避免无效成本，而不是必须要达到指标，执行时应遵循“强制+灵活”的原则温馨提示：不要认为满足了停车效率指标，地库就没有无效成本了！●

地库层高应用解读1）基本原理：合理品质、合理成本、可集团操作并具实效性2）应用前提：需在常规做法下进行精细化设计3）具体操作：原则上必须满足，操作上理解规则、灵活运用●

地库层高基本控制点：梁板结构控制梁下高度2.8米；无梁楼盖控制板下高度3米板厚安装梁高管线管线净高净高模型条件：覆土1.1-1.5米、柱网8米、梁高0.8米（无梁楼盖板厚0.3米）、水电风管齐全0.6米；不考虑特殊技术措施情况。4、强制指标控制核心要点1）它是最有效、但也是最需要慎重的一个重点管控办法2）它需要一个强有力的政策支持，不然会形同虚设3）它需要一个掌握了足够控制技术的专家级人员来控制4）指标应进行适时升级，时刻保持其科学性及有效性5）实际操作应遵循“强制+灵活”的原则，不可唯指标论5、控制技术提升控制技术提升，是无效成本重点管控的强力后盾尤其是地库！管控：不多多掌握关键的控制技术，地库无效成本的管控将是虚弱无力的掌握设计技术是设计师的事----我们无法改变、但有权选择、有办法弥补掌握控制技术是设计管理师的事----具有总体控制、敏锐发现问题的能力我们不是设计师，我们是设计管理师5、控制技术提升我们掌握的控制技术其实还差得很多（实战经验的积累？），这将给我们的设计管控及方案优化带来极大的影响。6、优势资源利用有效调动优势资源为我们服务，是成本最低、效率最高的捷径尤其是地库！地库设计极强的综合专业性，是限制我们管控效果的最大障碍我们及设计院，与顶尖专家相比还有很大的差距—需专家优化优化是专家的事---我们在技术上无法与专家相比，仅是初步解决一些而已专家水平、差距很大！6、优势资源利用几千万几百万几十万1、项目规模、复杂程度、设计师经验—-决定有多少一个地库设计，因设计错误、不合理、不精细而白丢的冤枉钱一般有多少？我们的判断准确吗？2、审核者的水平---决定能挖出多少☆同一个项目，不同专家进行审核，挖出的无效成本量差别很大★

少则百万（5%）、一般数百上千万（80%）、多则数千万（15%）、甚至上亿元（有过2次）6、优势资源利用6、优势资源利用当你觉着诊断结果不可思议时，千万别以为是假的、不妨试试。二、地库优化二、地库优化★设计优化：通过设计方法及技术的改进来实现合理的设计--绝非简单粗暴的硬减材料、强降配置优化途径精细化：更高技巧、更细做法---杜绝白白浪费钱（无关品质）（无关品质）合理化：合理技术、合理标准---品质成本双到位（有关品质）（无关品质）★这需要掌握系统技术及全面信息并能综合考虑，更需要长期实战经验的积累---合理标准、原则要点、影响程度、专业控制、成本数据、施工做法、市场政策。。。。这已不是控制技术的范畴了，它是更高的设计技术与综合应用专家干的事儿第三讲

关键技术第1节

设计控制第2节

车位设计第3节

坡道出入口第4节

塔楼下空间第5节

结构找坡第6节

人防设计第7节

设备房设计第8节

机械车位基本方法70%设计技巧20%特别做法10%地库设计技术基本方法：大量、明确、易掌握也是必须掌握的，否则无效成本无法判断，现实是大家没能完全掌握且差别较大设计技巧：综合协调各因素且能细致入微的能力，需大量实战经验的积累方能游刃有余，是多数设计师所欠缺的特别做法：无定式特有条件的应用，能敏锐发现、正确分析并巧妙利用，需经系统研究及海量实战才能运用自如第1节

设计控制一、规模控制二、地库型式三、平面控制四、地库层数一、规模控制▲

追求停车效率的本质是少建地库、最高境界是不建地库！1、车位规模的确定(绝大多数不赚钱）如何解决？地面停车位地面车位合理最大化地库停车位转

化规划停车位1个概念

3个问题一、规模控制1个概念：贡献有多大？

100元/平米1：允许做多少？

规定上限3个问2：你要做多少？3：你能做多少？承受上限精细设计题⊙

地面车位不计入规划停车数（成都、重庆等）特殊情⊙

地库车位销售可以盈利况设计要点：综合分析政策、项目、成本与品质等因素，使地库规模合理最小化一、规模控制2、功能配置的合理性停车区

设备房区

人防区塔楼区地库组成储藏室

自行车库

保安宿舍

工具间消控室★

基本功能是必须的、要点是合理最小化；其它不一定是必须的、要分清且尽量不做或少做储藏室：当地人喜欢吗？能卖回成本吗？送给客户对卖楼能有多大帮助？----能不做就不做了吧！自行车库：地面能做吗？做多少？怎么做？对小区有多大影响？---非得做就放塔楼下方吧、但绝不多做！其它：需认真考虑一下、真的有必要做吗？----若真有必要，就按最低标准做吧道理很明白，可我们真的都做到了吗？为什么？一、规模控制3、案例分享15%、300650万2000辆意识不到位！就差这一步20%、400一、规模控制3、案例分享两层储藏室不理解功能配置原则，没掌握塔楼下空间利用的技术（很多企业在犯错）二、地库型式1、普通地库2、坡地地库3、半地下车库4、架空地库1、普通地库结构找坡大量成本有微小坡度地库室外地坪地库室外地坪地库室外地坪a地库（上抬）bb＞a/22%--5%常用、成本最大要点：尽量抬高、减小埋深要点：覆土均匀、保证品质1、普通地库案例某项目，场地自然坡度2%，采用分台+结构找坡方式处理场地高差---拿捏恰到好处！1、普通地库案例某项目，场地自然坡度2%左右，采用分台方式处理场地高差，生硬！既浪费、又影响品质1、普通地库2、坡地地库坡度不均变化大计容商业原始地形高差大变化大室外地坪地库坡度大于5%的场地变化大变化大⊙

好--节省成本；坏—大量浪费成本⊙

要点：少动土要点：服从规划、兼顾地库、顺应地势、人防全埋2、坡地地库案例先铲掉平均6米厚山头做平台，再挖5米深的基坑做地库最低处填土做挡墙不做地库吊层地库项目不大，因地库位置选择不合理，无效成本近千万3、半地下车库a/3＜b≦a/2⊙

半地下车库环境好、使用方便、建造成本低⊙

要点：服从规划、自然排烟3、半地下车库案例专用人防地库地库专用人防地库专用人防专用人防专用人防强行做半地下车库，严重冲击小区规划4、架空地库住宅住宅住宅商业街道商铺架空地库街道局部人防地库⊙

架空地库使用方便、效率高、建造成本低⊙

注意：提前沟通落实容积率、建筑高度（消防计算高度）4、架空地库案例架空地库架空地库三、平面控制1、地库形态

中、整周边塔楼周边塔楼周边塔楼地库中间塔楼中间塔楼中间塔楼周边塔楼周边塔楼周边塔楼理想状态1、地库形态案例2、分建合建小区内道路Ⅰ地库合建塔楼塔楼塔楼Ⅱ地库合建2、分建合建小区内道路小区内道路Ⅰ地库地库地库分建合建要点：充分考虑并协调相关因素情况下尽量采用合建方式优点：可减少外墙面积及坡道出入口数量，利于整体停车效率的提高，节省成本缺点：需解决分期管理、分区施工、道路施工等问题注意：不宜跨过小区主要道路，地库应与道路施工组织及管线的埋设协调设计2、分建合建案例2、分建合建案例地库6万平，车位1860个，改进后车位数不变，地库面积减5600平，节省成本1600万2、分建合建案例二期一期强行分开布置，不仅增加挡土墙面积、出入口数量，而且影响车位布置的效率2、分建合建塔楼塔楼塔楼塔楼塔楼塔楼Ⅱ地库地库分建合建要点：这是一般方法！切记一定要结合实际项目条件做综合分析---千万不可机械地采用！1、一般高层住宅宜采取合建方式2、低层住宅分建具有明显的成本优势3、多层及小高层住宅应综合分析各种因素、做充分比对后再决定2、分建合建要点1：一般高层住宅宜采取合建方式成本差异塔

楼塔

楼塔

楼塔

楼外墙面积约3倍、地库面积约4%、基坑支护、降排水等，成本差异一般会有数百万、上千万甚至几千万。B（分建）塔

楼塔

楼注：建筑越高、布置越不规则、地质情况越差、地下水位越高、设备房及人防规模越大，合建方式的成本优势越大。塔

楼塔

楼2、分建合建案例全人防地库2.7万平米，塔楼25-33层，地库与塔楼采用分建方式，钢筋砼外墙面积9600平米，车位715个，局部地下二层8000平米。改用合建方式后，同样车位715个：取消8000平米地下二层、地库面积减少2000平米、地库外墙面积减少6700平米。----节省成本约1400万。2、分建合建要点2：低层住宅分建具有明显的成本优势案例：停车区4.7万平、车位680个、70平/辆1个亿突出因素：停车效率、基础埋深地库顶板覆土厚1.5米地库层高3.6米建筑密度低、住户分散，合建地库效率超低与地库基础高差大、处理尴尬二层一层挡土墙高2.4米减弱因素：地质条件、地库配置、资金运作。。。覆土赠送3000赠送54005100填土地库注意：应该采用什么方式，不是成本一个因素决定的，首先要进行市场分析2、分建合建要点3：多层及小高层住宅应综合分析各种因素后再做决定塔楼塔塔楼楼设计条件对两方案的影响B塔

楼建筑高度、停车效率、建筑布置、地质条件、地库配置、资金运作、施工组织、等。。。（分建）塔塔楼楼塔塔楼楼楼楼★

随着建筑高度、建筑密度的降低，合建的成本优势逐渐减小丧失，分建的成本优势逐渐增大上升，直至持平再到反转。★

这里不仅是成本，还要综合考虑运营、市场、项目条件等因素2、分建合建案例

项目条件适合分建采用分建方式，地库独立集中设置，节省了大量成本⊙

某二线城市项目、定位一般、房子价位低、测算不赚钱---成本因素突出⊙

规则的道路绿化带及建筑小组团---方便地库集中布置、入户方式可以接受⊙

节省的成本量巨大（上亿元）每个组团设置一部电梯及楼梯解决停车入户提升：地面风雨连廊、地库通道连通每户地下室2、分建合建案例

项目条件不适合分建1）定位高、房价高2）建筑布置情况四、地库层数1、设计要点地库地库地库地库地库地库同样的地库面积，做一层好？二层好？三层好？要点：一般应尽量减少地库的层数、尽量减少底层的面积提示：地库层数多、总体成本大。注：土质越差、地下水越高、用工越贵、工期因素越突出、施工条件越差（支护型式），成本相差就越大（接近持平→不知多大）四、地库层数2、成本分析地库地库地库⊙

地库顶板及底板面积减少一半，但侧墙面积增加50%，并增加中间楼板⊙

地库停车效率降低：增加坡道、增加效率低下的塔楼下方面积、地库形态⊙

埋深加大一倍，增加支护、降排水成本；增加土方及基础单方成本；工期加长⊙

车位品质变差，收益受损结论：二层地库综合成本一般比一层大200元/平米左右四、地库层数案例第2节

停车位设计一、基本尺寸二、柱网设计三、车位布置一、基本尺寸1、规范规定2400X53002400X5100汽车4800必须的距离5500必须的距离：满足开门、后备箱取物的需要1800停车位小型车常用车位尺寸一、基本尺寸1、规范规定一、基本尺寸1、规范规定一、基本尺寸▲

大家都误解了老规范一、基本尺寸老规范对背靠背车位长度的规定其实是5050停车带5300mm允许借用停车带5300mm停车带5300mm新规：背对背车位5050简化取值为5100，其舒适度和深度5300的靠墙车位一致一、基本尺寸2、常见错误不真正了解规范的意思，常常会犯一些低级错误两侧有剪力墙的车位，宽度最小3000若加门做封闭私家车位净深需要5800侧面靠墙车位，宽度最小2700柱子挡车门、影响使用出售的车位，很容易引起客户的投诉！一、基本尺寸2、常见错误不真正了解规范的意思，常常会犯一些低级错误1、规定小汽车外廓尺寸1800X4800的理解2、背靠背车位深度3、一侧靠墙车位宽度（两侧靠墙？）4、柱子挡车门，除非当做墙5、一侧靠通道、另一侧靠墙或柱或车6、通车道宽度：出车、不出车7、车道宽与进出车位舒适度的理解二、柱网设计1、模块化设计模块复制下去永远整齐划一没有无效面积停车位通车道7800-8100标准柱网二、柱网设计案例配置标准显著偏高，无节制！（每千辆车地库浪费800万）二、柱网设计3、小柱网的应用⊙

一般不建议采用小柱网五级人防区宜采用小柱网，低成本项目可采用小柱网---此时应适当加宽通车道宽度，并将柱子做适当后撤⊙

下列情况不宜采用小柱网项目定位高或较高；工期紧张、资金成本对工期较敏感；荷载小、水位低、柱网导致的成本差别不大常见错误小柱网+窄车道小柱网+无梁楼盖近年来，地库投诉主要集中在小柱网地库的车位使用舒适度上。小柱网必须限制使用！采用小柱网必须做相应处理！三、车位布置设计要点⊙

首选垂直车位，减少平行车位、避免斜车位⊙

停车效率最大化这里水很深、主要靠经验。但如果不了解车位布置的基本方法，无效成本就无法判断了地库已经建成车位增加120个★故事很多！三、车位布置5000平米外墙面积1600万三、车位布置130车位、5000平米三、车位布置三、车位布置三、车位布置多25个三、车位布置第3节

坡道出入口设计一、坡道及出入口数量二、坡道及出入口宽度三、弧形坡道内圈半径第3节

坡道出入口设计出入口坡道★

坡道出入口是地库“坡道”和地库“出入口”的组合词一、坡道及出入口数量1、规范要求1、≤50辆，一个汽车疏散口2、51-100辆，一个双车道汽车疏散口3、＞100辆，地下一层至室外的汽车疏散口不应少于2个注：当采用错层或斜楼板式且车（坡）道为双车道时，其它楼层疏散坡道可设1个《汽车库设计防火规范》《车库建筑设计规范》注：1）防火规范的规定为最低要求，车库建筑设计规范的规定完全满足防火规范的要求2）新规范将出入口及车道数量、居住建筑及非居住建筑分别进行规定3）当车位当量＞3000且车道数量≥5条时，出入口数量应经交通模拟计算确定一、坡道及出入口数量1、规范要求（提炼）基本规定：车位当量＞1000需3个口、车位当量＞100需2个口、车位当量≤100可1个口居住建筑室外地面车位＞1000需3个口：

可3个单口车位＞100需2个口：

可2个单口B1B2B3车位≥25

需1个双口车位＜25

可1个单口车位≤100可1个口：非居住建筑车位＞1000需3个口：

可2双1单（至少2个双口）1）非居住建筑与居住建筑地库出入口数量的规定一致，只是车道数量要增加即必须增加一定的双口而已车位＞500

需2个双口车位＞100需2个口：车位≤100可1个口：车位＞300

需1双1单车位＞100

可2个单口车位≥25

需1个双口车位＜25

可1个单口2）多层地库时，各层按所承受的车位总数确定坡道出入口3）居住建筑与非居住建筑共用的地库按非居住建筑执行一、坡道及出入口数量1、规范要求★

对于老规范，我们也一直误解了多年！超过500辆车，一定要设三个以上出入口吗？市政路库址车辆出入口地面车位市政路市政路库址车辆出入口地库坡道出入口库址车辆出入口地库坡道出入口《汽车库建筑设计规范》3.2.4条：特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。一、坡道及出入口数量2、合理标准★

规范并未完全从合理使用标准角度给出规定（追根溯源、小车库并不适应目前、救与不救）地库★

我们的设计思路：着火了管他干嘛？要考虑平时使用的合理状态（舒适度、成本）一、坡道及出入口数量3、常见错误单行口某项目地库停车680辆，设一单两双共三个坡道出入口1、不清楚舒适度的设计标准2、对规范的规定理解有误双行口双行口二、坡道及出入口宽度1、规范要求《汽车库设计防火规范》1、对车辆出入口宽度未做规定2、坡道宽度：单车道≥3米、双车道≥5.5米坡道《车库建筑设计规范》1、车辆出入口宽度：≥4米、双行≥7米2、坡道最小净宽应符合下表规定地库出入口坡道出入口★防火规范放弃了对地库出入口及坡道宽度的限制★建筑规范对出入口宽度及坡道宽度分别进行规定，且尺寸相差较大，建议有条件时尽量分别设计注：规定出入口尺寸较大，主要是为了方便与外部场地及道路的衔接畅通，也方便管理设施的安排二、坡道及出入口宽度2、常见错误不理解规范原意，不能灵活运用中间楼层？

负一层上地面？案例说明坡道放在地库中间，对车位秩序造成冲击案例说明喜欢采用弧（环）形坡道，效率及舒适度均差三、弧形坡道内圈半径1、规范要求难道拐一个不足90度的弯儿也算是环形坡道吗？注：规范规定的环形车道内半径实际是偏大的三、弧形坡道内圈半径2、合理标准r1小汽车转弯半径6

Mr

环形坡道内半径依常见小汽车参数计算，r=3.3—3.9米一般坡道两侧为墙，需要一定安全距离4米4.5米5米一般环形坡道内圈半径取4—5米90018003600注意：定位较高项目、单行坡道、超过7200的坡道，可考虑适当加大三、弧形坡道内圈半径3、常见错误⊙

半径取值过大，造成浪费、影响附近车位布置⊙

半径取值过小，造成行车困难、甚至蹭墙发生事故33006000需极慢行车，非常容易发生蹭墙事故半径过大，浪费（错解小汽车转弯半径）第4节

塔楼下空间一、设计要点二、常见错误第4节

塔楼下空间地库基本功能是停车、设备房、人防和交通；塔楼下空间是容易产生无效成本的区域√停车区

设备房区

人防区塔楼区地库组成？储藏室

自行车库

保安宿舍

工具间

景观水池塔楼塔楼人防地库（停车）设备房塔楼交织的，协调不好→

无效成本受限的，处理不好→

无效成本第4节

塔楼下空间1、设计要点优先合理利用、用完坚决剔除Q1

为什么要优先利用？怎样才算合理利用？设计要点------优先合理利用停车处理与空间机会设计要点------优先合理利用设计要点------优先合理利用电机房消房配电柴油发电设备房与噪音注意设计要点------优先合理利用扩散室除尘虑毒室风值班室人防口部第4节

塔楼下空间1、设计要点优先合理利用、用完坚决剔除Q2

什么叫用完？为啥要剔除？怎样来剔除？⊙

用完：基本功能、必要的非基本功能已经布置完了⊙

剔除：塔楼下剩余空间已没必要再用了，既无用就剔除！⊙

怎样剔除：整齐划一地剔除周边塔楼下剩余的无用空间第4节

塔楼下空间如何剔除？周边塔楼周边塔楼周边塔楼地库中间塔楼中间塔楼中间塔楼周边塔楼周边塔楼周边塔楼理想状态第4节

塔楼下空间2、常见错误⊙

塔楼下大量闲置空间⊙

中间塔楼强行剔除或做空腔处理⊙

周边塔楼剔除无用空间时，边线太过曲折复杂⊙

塔楼下布置大量储藏室、多余的自行车库等常见错误常见错误所有塔楼下满布两层自行车库应用案例塔楼下空间的应用与剔除是有技巧的应用案例济南某项目：因塔楼下空间利用与剔除方法的不合理，导致3000万无效成本的发生应用案例所需功能（指主动设计功能）以及塔楼下能够合理安排这些功能的状况，决定了塔楼下空间的使用效率我们应根据塔楼下空间使用效率的状况来综合考虑处理方法。第5节

结构找坡一、原理与成本二、实操及应用三、案例分析一、原理与成本1、设计原理覆土层蓄排水层防水及保护层种植屋面找坡层（细石砼）自防水钢筋砼顶板★烂根、渗漏常规做法顶面细石砼找坡层一般平均厚度达150mm左右，相当于大几千立方的砼量，非常浪费！一、原理与成本2、成本分析⊙

顶板找坡层：平均厚度150mm→80元/平米（百米地库、坡长50米为例）⊙

地面找坡：垫层材料、实际层高(注：新规范不再要求做排水找坡，此项取消）⊙

覆土厚度降低200-300mm→一般20元/平米理想状态下：100元/平米3、注意事项⊙

结构找坡并非所有项目都适合⊙

结构找坡需结合小区地面、管线布置、地库顶板及底板所有因素统筹兼顾⊙

结构找坡会对施工带来一些难度，但难度不大，实际应依性价比大小来选择应用二、实操及应用1、适合条件⊙

建筑规划较整齐、塔楼外地库面积较大的项目⊙

场地自然坡度在0.3--3%的项目地下水位场地有自然坡度正好顺势做结构找坡，注意地库应控制为无感坡度地下水位超过顶板时，顶板找坡无意义二、实操及应用2、设计要点⑴

地库顶板及底板应做同方向、同坡度的结构找坡并综合考虑小区地面、排水管线的找坡方向地面找坡管道找坡顶板找坡0.3-3%底板找坡★

同步协调、车位品质二、实操及应用2、设计要点⑵

找坡应简洁，一般两坡内解决,平地找坡坡长不宜超过80米（坡地不限）塔楼塔楼塔楼地库顶板塔楼塔楼塔楼三、案例分析建筑整齐分布在周边，塔楼外地库面积大且方正，顶板及底板采用坡度1%的结构找坡东莞某项目三、案例分析济南某项目地库一层、面积4万平米场地南北坡度1%左右，原方案未采用结构找坡，地库做放台处理，坡道影响地库效率及品质优化后采用了整体1%的结构找坡三、案例分析大连某项目，场地自然坡度2%，采用分台+结构找坡方式处理场地高差，地库顶板及底板采用1%的结构找坡第6节

人防设计一、人防布置二、人防口部一、人防布置1、人防规模及功能不多建：一般人防地下室比普通地库建造成本要多300-600元/平米各地计算应建人防面积及等级的规则虽有一定差别，但都是明确的应建人防面积计算规则应建人防面积是明确的基本的：10层（含）以上或基础埋深大于3米住宅楼按首层投影面积（一般为6级人防）9层（含）以下或基础埋深小于3米的住宅楼按总面积的2-5%（一般为6B级）特殊的：单建5-30%、面积2000平米上下、重点设防城市交钱不交钱、按人头1.3平米---无法在规则上扣面积、也没人会直接多做面积，但我们可以合理避让商业是否可以？地库地库人防人防商业★

商业基础埋深不超过3米，可按4%计取，不必满堂红。注意：仅综合考虑时的因素之一而已（人防车位、商业需要等）一、人防布置1、人防规模及功能要争取：五级人防、人防汽车库---成本高；人防物资库---成本低人防功能配置，决定权基本在当地人防办手中，执行内部标准，有一定人为控制因素五级人防：一般较大规模的项目常见，比6级人防荷载大一倍、成本多300元/平米左右人防汽车库：按轻型汽车配置，层高比正常人防地库高0.6米、成本多150元/平米左右人防物资库：防护单元面积扩大一倍，一般无防毒需要，口部设施可简化很多不同功能配置成本相差很大争取之下可能会有所收获★

要提前沟通争取、说明“难处”，批文下达后几乎再无更改的机会算算账：按规定建造人防？交易地建设费？交罚款？一般情况下多是按正常操作的，但遇有特殊情况时，应作为一个选项来仔细算算账各地有关缴费标准有差别应综合项目条件及政策分析地库建造成本巨大：坚硬岩石场地、巨大支护成本等工期紧张无法承受：重点文物保护、恶劣施工环境项目不方便做人防：基本低层住宅、陡峭复杂地形★

罚款一般是大于正常地库建造成本的人防工程建造成本巨大，并且与品质质量毫无关系，一定要决策前置、精细“算计”一、人防布置2、人防位置选择▲

贯彻平战结合、靠近坡道塔楼、偏于一端、置于下层专用人防地库地库专用人防地库专用人防专用人防专用人防一、人防布置2、人防位置选择▲

贯彻平战结合、靠近坡道塔楼、偏于一端、置于下层兼做主口兼做次口优于优于ACB一、人防布置2、人防位置选择▲

贯彻平战结合、靠近坡道塔楼、偏于一端、置于下层一、人防布置2、人防位置选择▲

贯彻平战结合、靠近坡道塔楼、偏于一端、置于下层一、人防布置2、人防位置选择

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不仅注意成本的投入，还要留心车位的收益排风主要出入口一个人防单元（2000平米）扩散防毒通道基本配置9个钢筋砼房间约15万（不含单元分隔墙）至少8个人防防爆门约5万（不含大型人防门）通风虑毒设备以及各种管线构件约10万---每多做一个单元，增加约30万密闭通虑毒室进风扩散

道战时水箱次要出入口一、人防布置2、人防位置选择

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不仅注意成本的投入，还要留心车位的收益塔

楼塔

楼塔

楼塔

楼塔

楼800平米人防怎么布置？不是随便的事！一二要结合地形地势、建筑布置等考虑成本投入问题，还要结合政策、市场等考虑车位收益问题。2000平米一、人防布置3、人防布置注意事项★

遇有坡地或下沉广场时，应注意人防全埋要求（全埋）人防地下室上部建筑商铺地下车库道路人防地下室某项目人防地下室剖面一、人防布置3、人防布置注意事项★

遇有坡地或下沉广场时，应注意人防全埋要求上部建筑地下车库商铺人防地下室道路8米宽说明教训已完工、验收不过但无法修改，只能被罚、警告并尽量做补强处理了规范不明时，要理解其精神并采取偏正确的做法，钻空子心理要不得较大问题，任何情况下被揪，我们都是要埋单的整改、工期、公关、被罚---这些都是以成本为代价的！人防全埋问题：（最怕的就是情况不明问题）遇有争议、拿不准的时候，要提前与当地人防办沟通！二、人防口部1、设计要点：紧凑布置、不损车位2、注意事项：⊙

相邻主要出入口应合并设置⊙

主要出入口首先利用汽车及自行车坡道或其它已有的、直达地面的通道⊙

可向相邻的非人防区开设密闭通道作为次要出入口疏散口人防区非人防区疏散口人防区二、人防口部案例五个防护单元设不同位置五个主要出入口，地面设施影响景观人防主要出入口能利用而未利用坡道二、人防口部案例人防口部设施严重影响地库车位布置、主次出入口突出地面也会影响景观布置二、人防口部两个误解及执行现状疏散口15m人防区非人防区负一层人防区负二层人防区共用楼梯宽度叠加？人防区（二）（一）第7节

设备房设计一、设备房布置二、面积与层高够用即可、请你让路一、设备房布置1、设计要点集中布置、不损车位、注意噪音⊙

设备房尽量集中布置，既便于管理又节省成本，同时也方便防火分区的划分⊙

设备房宜布置在塔楼下及周边不便布车的地带，或其它不影响车位布置的地方⊙

有噪音的设备房，如生活水泵房、变压器室等，不应对住户产生影响一、设备房布置集中布置在塔楼及周边地带、自成防火分区，管理方便、管线集中、不损车位★方向！具体应考虑各种因素：噪音、高压引入、供电半径、柴发排烟等。。。一、设备房布置设备房挤占停车位，需要加倍的面积来偿还如果首层是住户，一定会投诉！一、设备房布置案例消防水池最大距离165米，却分散布置了5处设备房消防水池在塔楼外，而塔楼下有足够闲置空间设备房挤占停车位风机房挤占停车位一、设备房布置2、注意事项⊙

动力中心应靠近市政高压接口，注意供电半径限制、不可轻易增加变电所数量⊙

柴油发电机房应靠近塔楼布置，注意油烟排放、不可轻易增加发电机房数量⊙

消防水池尽量布置在塔楼下、坡道下以及其它受限不便布置房间的地带250米动力中心供电半径消防水池利用塔楼及坡道下空间一、设备房布置案例高层区别墅区变电所发电机房正常设计院会要求增加一处变电所及柴油发电机房超供电半径区域并不大，在规范允许浮动范围内可解决增加一处变电所及发电机房适当增加初始电压解决PK二、面积与层高设计要点面积与层高紧张够用即可、禁止随意加大10万平米左右住宅小区（含少量商业），设备房总面积800-1100平米小区规模每增加10万平米，设备房总面积约增加30%左右注：考虑部分设备房放置在塔楼下方；不包括风机房及特殊条件下的设备房如污水处理站、开闭所等少量商业仅指住宅楼下的沿街商铺，一般规模就是大几千平米设备房高度二、面积与层高案例管线层二、面积与层高案例换热站

585平米第8节

机械车位一、成本分析二、应用分析三、操作指引一、成本分析1、常用型式最常用，价格最低两层（车位2N-1）较常用，价格增加每车约5000元多层升降横移式三层（车位3N-2）升降横移式原理：上层载车板做垂直升降，下层（出车层）做左右横移，中间层既可左右横移又可垂直升降较常用，价格增加每车约5000元，土建复杂，但停车效率高特点：构造简单、价格低、等候时间短、运行平稳应用：最广泛，约占机械车库的90%以上三层带地坑（车位3N-1）一、成本分析垂直循环式多层循环式巷道堆垛式原理：汽车停在托架上，托架随传动系统作升降运动，可将所存取车位升降至地面，类似游乐场中的摩天轮原理：载车板左右移动与升降相互配合，做循环运动来实现车辆的多层存放。出入口可加设回转盘，避免倒车麻烦原理：两侧泊位中央设巷道堆垛机，整个车库的运行均由堆垛机在巷道内的行走并提升来完成应用：造价高，儿童容易误入发生危险，不常用应用：适用于地形细长且只能设一个出入口场所应用：适用于大容