BIM技术在马安高速公路项目中的应用

HYPERLINK"/73952.html"BIM技术在马安高速公路项目中的应用一、项目概况

益阳市马迹塘至安化高速公路（以下统称为马安高速）是“3+5”城市群“五纵七横”高速公路网之第三横——平益高速的西段，连接益马与官安高速公路。其中马安高速二标起止桩号K9+260～K20+040，里程长度10.781km，主要工程包括4座大桥（萤火冲大桥、王家坪善溪大桥、赤溪高架桥、杨家村大桥）、1座隧道（赤溪隧道）、羊角塘互通及羊角塘连接线、冷市停车区等。本项目全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速采用100km/h，路基宽度24.5m，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，羊角塘连接线采用二级公路标准建设，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级，设计时速采用40km/h，路基宽度8.5m。本工程具有五大施工特点：1.路线走廊带较为狭窄，工程作业量大；2.地形地质较复杂，施工难度大；3.临时便道受限，材料运输难；4.砂石缺乏，地材成本高；5.气候复杂多变，综合影响大。图1马安高速速效果图二、项目模型展展示结合公路工程点点多线长特点点，本次应用用采用分段BIM施工模型，包包括道路模型型、隧道模型型、桥隧模型型和涵洞模型型等。不同的的模型用于支支持各工程段段的线路布局局展示以及施施工管理和过过程模拟，实实现各工程段段精细化施工工管理。1.道路模型道路建模前通过过使用软件提提供的地形过过滤器提取设设计地形文件件中的等高线线及高程点，形形成三角网进进而生成数字字化三维地形形。基于地形形文件创建道道路中心线并并根据纵坡、竖竖曲线表确定定纵断面位置置，通过导入入道路横截面面模板形成三三维道路模型型。道路模型中重难难点主要在于于三维互通模模型的创建。羊羊角塘互通A匝道在平交交口至收费站站采用8.5米路基宽，收收费站至与BC匝道相接处处采用15.5m路基宽，互互通B、C、D、E匝道均采用8.5m宽单车道匝匝道，匝道设设计速度30-400km/h，内环半径径为50m。图2所示为羊角角塘互通模型型。图2羊角塘互互通模型2.隧道模型赤溪隧道位于安安化县野鸭塘塘村，所处地地貌属于低山山丘陵地貌，隧隧道沿线地形形起伏较大，山山顶最大高程程为310.000m，隧道最大大埋深约117.449m。赤溪隧道道为左、右线线分离式隧道道，其中左洞洞桩号为ZK13++592~ZZK14+5548，长为956m，其中Ⅲ级围岩170m，Ⅳ级围岩560m，Ⅴ级围岩216m；右洞桩号号为K13+5595～K14+5555，长为960m，其中Ⅲ级围岩170m，Ⅳ级围岩545m，Ⅴ级围岩225m。隧道设计计采用分离式式复合式衬砌砌；隧道洞口口设计为削竹竹式洞门。图图3所示为赤溪溪隧道三维模模型。图3赤溪隧道道模型3.桥梁模型萤火冲大桥位于于安化县羊角角塘镇云灵村村，中心桩号号K10+0006，与路线右右交角270°，桥位区属属低山丘陵地地貌，桥位跨跨越一条冲沟沟，冲沟宽度度约100~1120m，冲沟地势势较为平坦，桥桥位两端山坡坡地势起伏较较大，小里程程桥台自然坡坡度约25~300°，大里程桥桥台自然坡度度约20~255°。本桥采用用跨径9X30m预应力混凝凝土连续T梁，桥长276.008m，下部构造造为柱式墩，柱柱式台桩基础础。桥梁模型型通过基础软软件MicrooStatiion创建，然后后通过用坐标标定位使桥梁梁与路基接顺顺。图4所示为萤火火冲大桥三维维模型。

3.桥梁模型萤火冲大桥位于于安化县羊角角塘镇云灵村村，中心桩号号K10+0006，与路线右右交角270°，桥位区属属低山丘陵地地貌，桥位跨跨越一条冲沟沟，冲沟宽度度约100~1120m，冲沟地势势较为平坦，桥桥位两端山坡坡地势起伏较较大，小里程程桥台自然坡坡度约25~300°，大里程桥桥台自然坡度度约20~255°。本桥采用用跨径9X30m预应力混凝凝土连续T梁，桥长276.008m，下部构造造为柱式墩，柱柱式台桩基础础。桥梁模型型通过基础软软件MicrooStatiion创建，然后后通过用坐标标定位使桥梁梁与路基接顺顺。图4萤火冲大大桥模型4.涵洞模型本合同段主线共共设涵洞21道，涵洞结结构类型和孔孔径的选择主主要依据汇水水面积、水力力性能、水文文计算、地质质情况、涵顶顶填土高度、沿沿线筑路材料料分布及施工工难易程度等等因素。从结结构安全、保保证农田灌溉溉和泄洪需要要，尽量减小小