郑俆承台施工技术交底书

承台施工技术交底书工程名称：郑徐客专铁路工程 施工合同段:ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-03工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥(口收5+500〜DK105+535.365)施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、五、六队里程DK097+367。775〜DK105+535.365交底日期2013-05-15交底地点5号拌合站会议室施工项目：开兰特大桥（DK85+500〜DK105+535。365段）承台施工为了规范承台施工，保证施工质量,根据现场施工条件，特编制以下技术交底.一、承台类型本段所涉及到的承台共有九种类型，详细尺寸、配筋及应用的墩号，见表2—1。表2—1本段承台详细配置承台类型承台尺寸（m）承台配筋①mm个数用于墩号长宽高底层顶层C110。085。122016182下述特殊位置以外均为C1型承台C210.085。62.2201671354-1356、1497-1498、1527—1528C310.26.82.52016101337-1344、1538、1541C410。27.52。52016191306-1319、1324-1328C4—310。27.53201681329—1336C812.38.6325164跨兰杞干渠边墩及跨106国道主墩C912。39325164跨兰杞干渠主墩及跨陇海铁路边墩C1418。813。64.528202跨陇海连续梁主墩C1510。26.82.52516111345-1353、1499、1500T310。27。82202011549桥台注：表中所列C4—3型承台尺寸及配筋，在通用图中没有该型号，见工点图最后一页：郑徐客专施图（桥）-6—II-60,该承台没有明确编号，因其平面尺寸等同于C4型承台，厚度为3米，在施工中自行命名为C4—3型。二、钢板桩围堰防护本段需要采用钢板桩围堰进行承台防护的有跨兰杞干渠连续梁主墩1303、1304号墩，跨陇海铁路连续梁主墩1321、1322号墩，跨106国道连续梁主墩1539、1540号墩和普通墩身跨杜庄西支渠1508、1509号墩，共计8个承台。1、插打钢板桩有导向设备。导向围笼可一次下沉到位也可在直桩基础中先将围笼整个高出水面，在插打定位后与定位桩组成稳定的施工平台，利用平台先进行桩基施工，然后再围笼下沉到位插打钢板桩。编制：审核：签收：

承台施工技术交底书工程名称：郑徐客专铁路工程 施工合同段:ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-03工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥(0网5+500〜DK105+535.365)施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、五、六队里程DK097+367。775〜DK105+535.365交底日期2013-05-15交底地点5号拌合站会议室2、钢板桩围堰合拢到封底完成过程中，应经常检查围堰外地下水冲刷情况必要时抛石防护。3、在围堰内吸泥至设计封底底面高程后，整平基底、清除淤泥、浇筑水下封底混凝土。待达到要求的强度后抽水，浇筑承台。4、钢板桩的导向围笼制造、组拼、起吊、浮运、定位、锚碇及下沉等满足设计要求,钢板桩围堰的其他要求符合：（1）围堰顶面高出施工期间可能出现的最高水位0.5m；（2）对河流断面被围堰压缩而引起的冲刷，有防护措施；（3）围堰尽量做到防水严密，减少渗漏；（4）堰内面积应满足基础施工的需要；（5）围堰满足强度、稳定性的要求。三、陆上承台施工1、施工准备复核基坑中心线、方向、高程；结合墩位实际情况决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围，做好标志。2、基坑开挖基坑根据土层性质放坡开挖，采用挖掘机从一端向另一端进行，一般在便道方向收尾,人工进行边坡开挖修整并加强边坡防护.开挖过程中,开挖时采用人工配合机械,机械开挖至设计标高上部10cm时采用人工进行开挖，防止超挖，开挖过程中，始终保持集水井和排水沟超前，并及时将水排出坑外，确保基坑开挖在无水状态下进行。开挖过程伙术人员对平面尺寸和基底标高进行跟踪检查控制，达标后立即报验以便尽快施工垫层混凝土，最大限度缩短基坑暴露时间。为确保基坑坑壁稳定性，挖土必须堆弃在基坑开挖边缘以外4m。基坑底设置排水沟和集水井，并在基坑开挖后立即进行防护，在基坑顶外侧1m处打入槽钢或原木桩，绑扎双层密目网进行围护。编制：审核：签收：

承台施工技术交底书工程名称：郑徐客专铁路工程 施工合同段:ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-03工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥(0网5+500〜DK105+535.365)施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、五、六队里程DK097+367。775〜DK105+535.365交底日期2013-05-15交底地点5号拌合站会议室四、桩头处理、桩基检测用风镐凿除桩顶浮浆或松散破损部分，四周混凝土凿除完成后将主筋向外拉,拨离出钢筋。再用切割机环切桩头，环切深度约为5W，在环切位置上方水平打三个孔，孔间距均为120°,施工完成后将孔内打入楔形钢钎，将桩头撑开并用吊车调离桩头。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，将基底平整夯实，浇筑C15混凝土垫层。垫层厚度为15cm,从承台边线向外偏移20cm,垫层混凝土顶面用木抹抹平.复测桩顶高程，进行桩基检测.桩基检测合格后，方可进行下道工序。五、钢筋加工、绑扎(1)承台钢筋接头采用闪光对焊或搭接焊，搭接焊尽量采用双面搭接焊，焊缝长三5倍钢筋直径。当不能双面焊时，才允许单面搭接焊焊缝长三10倍钢筋直径，搭接前预先弯折，保证搭接后轴线一致。(2)钢筋接头应错开布置，接头长度(35d)区段内，接头截面积不得超过总面积的50%。接头与钢筋弯起处的距离不小于10倍钢筋直径。(3)当桩身钢筋与承台钢筋有抵触时，可适当调整承台底钢筋间距，但承台底钢筋网不得截断.(4)要求焊缝饱满、平整,无蜂窝、孔洞、焊瘤.焊渣和药皮随焊随敲。焊接时避免损伤钢筋.(5)钢筋安装前，桩头及基底必须清理干净，钢筋按测量放样位置严格就位，绑扎牢固，平整顺直。(6)承台钢筋绑扎时，钢筋保护层垫块支垫牢固，侧壁钢筋和架立钢筋一次绑扎到位，绑扎底层和侧壁钢筋时绑扎铅丝头应伸向结构内部，不得伸入承台底部和周边外部，以减少混凝土腐蚀通道,严格控制侧壁钢筋保护层的厚度,承台侧壁及顶面钢筋净保护层厚度为5cm,底层钢筋净保护层厚度为10cm.(7)钢筋加工和安装偏差必须符合原铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标编制：审核：签收：

承台施工技术交底书工程名称：郑徐客专铁路工程 施工合同段:ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-03工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥(0网5+500〜DK105+535.365)施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、五、六队里程DK097+367。775〜DK105+535.365交底日期2013-05-15交底地点5号拌合站会议室准》（TB10424-2010）的规定。钢筋加工及安装允许偏差序号名 称允许偏差（mm）1受力钢筋排距±52受力钢筋全长±103分布钢筋间距±204箍筋间距±105弯起点位置（加工偏差±20mm包括内）206钢筋保护层厚度cCN30mm+10 0C<30mm+5 0（8）接地钢筋的设置利用承台中的结构钢筋将桩中的接地钢筋环接，桥墩中的至少两根结构钢筋与承台的环接钢筋相连。①各部位接地钢筋（包括利用的结构钢筋）直径不小于①14mm,各接地钢筋交叉点采用“L”型焊接，焊接的主要位置为:各桩间连接的环接钢筋的两端，桥墩内延长后与环接钢筋连接端。②接地钢筋间连接采用焊接，要求：单面焊焊缝长度不小于100mm,双面焊不小于55mm,焊缝厚度不小于4mm。③承台内接地钢筋（环接钢筋）采用“16mm圆钢。④因桩基综合接地要求取一根通长钢筋作为综合接地使用，桩基钢筋笼20米一下有部分没有贯通到地下，故每根桩上必须连接两个相邻桩头钢筋，以保证其中一根为通长钢筋连接.六、模板拼装（1）模板安装前必须检查模板有无变形，尺寸、刚度、平整度是否符合要求，清编制：审核：签收：承台施工技术交底书工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥(0收5+500〜DK105+535.365)施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、五、六队里程DK097+367。775〜DK105+535.365交底日期2013-05-15交底地点5号拌合站会议室工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段:ZXZQ03编号：ZXZQ03-4-Q-03除残留杂物，进行打磨除锈处理。（2）涂刷脱模剂前，模板一定要擦干净，干燥，无锈无油。脱模剂涂刷均匀到位，保证脱模顺利,不沾模.涂刷厚度适中,避免拆模后留下污渍。（3）检查结构物中心及模板就位线正确无误后开始支立模板，支立顺序先大后小。（4）模板接缝保证严密不漏浆。模板安装必须牢固稳定，外设拉杆夹紧，但不能过紧导致变形或结构尺寸不满足要求。（5）模板支立完成后，测量进行标高、平面轴线的复测顶面标高采取在模板侧及墩身预埋筋上作上相应标志，标志必须明显易见，预埋筋上可采用扎丝绑扎。（6）模板安装必须符合原铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的规定。模板安装允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1轴线位置152表面平整度53高程士204两模板内侧宽度+10 -55相邻模板表面高低差——526预埋件中心位置3七、沉降观测承台设置两个观测标，设置于承台左侧小里程角上和右侧大里程角上,对称布置。承台、桥台、梁体观测选用①20mm钢筋，顶部磨圆，埋置深度不小于0。1m,高出埋设表面2cm,表面做好防锈处理。完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数.八、分层安装冷却管本段需采用降温管措施降低混凝土水化热和内部温度的墩号有:跨兰杞干渠连续梁1301-1304号墩、跨陇海铁路连续梁1320-1323号墩、1329-1336号墩、跨106国道连编制：审核：签收：

承台施工技术交底书工程名称：郑徐客专铁路工程 施工合同段:ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-03工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥(0网5+500〜DK105+535.365)施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、五、六队里程DK097+367。775〜DK105+535.365交底日期2013-05-15交底地点5号拌合站会议室续梁1539-1540号墩。冷却管采用“48X2mm的钢管，间距为20,按照冷却管冷却水由热中心区流向边缘区的原则，进水口设在靠近混凝土中心处，出水口设在混凝土的边缘地区。通过冷却管循环，降低混凝土内部温度，内部与混凝土表面温度之差不宜大于20℃;以避免出现大体积混凝土温度裂纹。九、混凝土浇筑及养护(1)砼浇筑前须清除模板内杂物，积水，湿润接茬面；(2)检查模板、支架、墩身预埋筋和预埋件等，符合要求后方可浇筑。(3)若承台体积较大，应分层浇注，分层厚度为30cm左右，同时要加强砼振捣，保证砼浇筑密实.大体积混凝土承台施工，采用预埋冷却水管，并做好通水冷却工作避免出现大体积混凝土温度裂纹，确保混凝土浇筑质量。(4)砼浇筑要求连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，超过时间须按施工缝进行处理。(5)浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。(6)砼浇筑完毕后，对砼裸露表面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍，对墩柱接头处进行拉毛，保证承台与墩柱连接良好.加盖养护，并开始进行洒水养生。养护用水条件要与拌和用水一致。砼裸露面在气候不良时，应加盖防护，可在承台混凝土顶面铺上一层麻袋(或土工布)，但覆盖物不得接触砼表面。十、拆模及基坑回填(1)承台砼强度达到2。5Mpa时，即可进行承台模板的拆除，按立模顺序逆向进行，模板应分块拆除，不得损伤混凝土。及时对钢模经清理打磨涂油，然后周转到下一座承台的施工。(3)混凝土拆模后，如表面由粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面和缺棱掉角等缺陷或不良外观时，应认真分析缺陷产生的原因，及时报告监理，不得自行处理。编制：审核：签收：

承台施工技术交底书工程名称：郑徐客专铁路工程 施工合同段:ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-03工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥(0网5+500〜DK105+535.365)施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、五、六队里程DK097+367。775〜DK105+535.365交底日期2013-05-15交底地点5号拌合站会议室当混凝土表面缺陷经分析不危及结构或构件的使用性能和耐久性能时，可采用经有关部门批准的技术方案进行修补处理。混凝土表面缺陷修补后，修补或填充的混凝土应与本体混凝土表面紧密结合，在填充、养护和干燥后，所有填充物应坚固、无收缩开裂或产生鼓形区，表面平整且与相邻表面平齐,达到工程技术规范要求的相应等级标准的要求。修补后混凝土的耐久性能应不低于本体混凝土。（2）承台回填前要请监理验收，合格后方可进行回填施工。注意回填土的施工质量，分层回填保证密实度，不得用建筑垃圾、块石、混凝土大块回填基坑。在承台回填完成后才可拆除钢板桩防