水稳基层施工技术方案

欢迎下载内容仅供参考京台高速公路蚌埠至合肥段改善（大修）02编制：复核：审核：中交第三公路工程局有限公司京台高速公路蚌埠至合肥段改善（大修）02二〇一四年三月一、工程概况京台高速公路蚌埠至合肥段改善（大修）工程路面工程起点为京台高速公路K901+077（蚌埠仁和集）～K1006+454（路口枢纽）105.377，427.5m，23m，416+525625I20016K939+489，设计终点桩号为K974+747，全长35.25820140301，20158二、编制依据《公路工程技术标准》B01-2003《公路路面基层施工技术规范》034-2000《公路工程质量检验评定标准》F80/1-2004三、试验段目的1、验证用于指导大面积施工的生产配合比；2、得出混合料的松铺系数；3、检验拌和、运输、摊铺、碾压机械的性能、需求数量及相互间的协调和配合情况；4、确定合理的碾压组合、碾压顺序、速度和遍数；5、在严密组织拌和、运输、摊铺、碾压、养生等工序的基础上，确定出实际工作效率，为安排施工计划提供依据。2014318K974+147～K974+747600m场采集的数据绘制压实曲线，用以确定规模化施工过程中的碾压工艺。四、施工准备工作1、已对底基层工作面的中线、高程、宽度、平整度、横坡度等进行了认真的检查，经检验各项指标满足规范要求，可以进行水泥稳定碎石下基层的施工。2、已做好控制桩位的复核测量，并根据需要按规范要求进行加密桩和保护桩的布设。控制点复测报告已经总监办批准，测量放样已结束；3、水泥稳定碎石基层施工人员已到位，实行定岗、定员并制定出明确的岗位责任制，施工技术人员均进行了岗位培训，熟悉图纸及施工技术规范，使每个人都明确自己的职责和质量目标；4其各项指标均符合规范要求；原材料试验报告及混合料配合比设计均已完成，各项试验结果均满足规范要求；5、基层水泥稳定碎石拌和机已调试完毕，各种机械设备均进行了检修，确保所用机械在良好的状况下投入施工。标定，能够保证使用期的有效性，基层配合比设计已完成。6、试验室各试验仪器及测量仪器已准备好；各种仪器设备已按规范要求进行标定，能够保证使用期的有效性，基层配合比设计已完成。7、材料及混合料配合比26.526.5～31.516～26.59.5～164.75～9.50~2.36责任公司生产的32.5级缓凝水泥。石料进场试验检测结果指标进场水泥试验检测结果结果范围要求细度%2.5≤10用水量%26.6/初凝186≥180终凝375≥360安定性0.5合格(≤5)抗折强度3d3.8≥2.5抗压强度3d15.9≥11抗折强度28d7.7≥5.5抗压强度28d34.127.5-33.5凝结时间hb）配合比：1#(26.5～31.5):2#(16～26.5):3#(9.5～16):4#(4.75～9.5)凝结时间h6#(0～2.36)=17%:21%:17%:16%:29%；基层水泥剂量为 5.0%，最大干密度为2.3153，最佳含水量为5.0%。c）)耗量为9.6,7d无侧限抗压强度为4.5.43002035T12100B的摊铺；23022202J450G140验段施工，采集施工所需要的主要数据，为水泥稳定碎石基层规模化施工做充分准备。五、施工工序和施工过程:一、主要施工工序：准备下承层→施工测量放样→厂拌料(试验室取样)→运输→摊捕→压实→质检组检测→养生二、作业面准备施工前仔细对下承层（底基层）把底基层上的覆盖物清扫干净。施工测量放样摊铺前对下承层高程进行测量，检测宽度、平整度。3.开盘前准备工作拌和站试验工程师在开盘前进行集料的筛分试验及烘干试验，并根据试验数据与拌和楼确定当天施工配合比；开盘前报监理工程师，监理工程师签认后使用每隔半个小时进行一次水泥剂量的滴定试验及混合料的含水量检测试验。同时要求施工现场试验人员在每完成一遍碾压后及时检测压实度，用于绘制压实度与碾压遍数关系曲线。水稳拌合拌和站采用一台300E型水稳拌和设备，具有自动计量系统，计量精度满足设计要求，拌和前对计量称量系统进行了标定，计量精度满足要求。确保按施工配合比拌料。为防止各料仓间发生窜料现象，料仓间用隔板分隔。运输3560的速度匀速运送到摊铺现场。成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆前后中移动，分三次装料。车上的混合料用蓬布覆盖，减少水分损失。卸料时20～304～5次举升。摊铺机料斗尽量减少收斗次数，防止离析。设专人指挥运输卸料，在每辆车的发料单上注明出场时间，设专人记录混合料到场时间台帐，若遇某一车混合料运输时间大于平均运输时间，及时向现场主管领导反馈，便于现场主管领导对该车混合料能否继续用于本试验段施工做出正确评价。混合料的摊铺2100B3°，45，501.5～2；1.30。人在摊铺机后面随时检测松铺厚度，并随时把松铺情况反馈给摊铺机操作人员，一遍及时进行调整。摊铺时派专人跟在摊铺机后面负责进行找补，对平整度不好和高程超出要2/3碾压50-80m分损失。设置明显的碾压段界限，压路机由低处向高边碾压(带碾压)1/3轮宽。补洒少量的水，并及时调整碾压距离和混合料含水量。碾压工艺：21.5公里/1/3轮宽。复压：202J单钢轮振动压路机先开低振频碾压1遍后再开高振频进行复压32.5公里/1/3轮宽。终22.5公里/1/2打方向。起步时缓慢抬离合器，起步后再打开振动；停车时关闭振动后行驶一段距离后停车。人工换填局部离析，铲平挤包、拥包，人工找平。试验人员在现场检测混合料含水量，目测混合料，发现问题，反馈信息给拌合楼，及时纠正。施3养生和交通管制每一段碾压完成检验合格后立即覆盖双层土工布洒水养生，使下基层表面始终保持湿润，第一次洒水时喷水量不要过多，防止对下基层的冲刷。养生期7天，在养生期内，封闭交通，禁止非养护车辆通行。七、试验段数据准备16001.30。2、配合比：1#(26.5～31.5):2#(16～26.5):3#(9.5～16):4#(4.75～9.5)：6#(0～2.36)=17%:21%:17%:16%:29%；基层水泥剂量为 5.0%，最大干密度为2.3153，最佳含水量为5.0%。3、机械组合22100B450G3022202J2140完全能够满足施工要求。同时为了保证施工现场不受混合料运输延迟而造成摊铺机停车待料，施工现3～4合料有充裕的时间进行施工，不会超出水泥初凝时间（3。4、施工缝的处理施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一，处理好接缝的关键是适时切除缝头，用3米直尺检查末端平整度。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，这样可消除接缝处的不平整，使前后路端平顺衔接。八、质量保证措施：根据多年的施工经验和本项目的具体情况，建立完善的质量保证体系，投入本项目的主要负责人及各部门负责人均有多年管理高速公路路面、程进度均衡。性。实行岗位目标责任制。各分项工程的每道工序先由具体操作者进行工序量控制措施，以确保工程达到