阳泉煤炭铁路集运站监理总结

阳泉煤炭铁路集运站专用线改造工程监理工作总结编制：李书启总监：朱晋湘太原铁路建设工程监理公司2006年8月目录一、工程基本情况项目名称工程地点工程项目范围工程造价工程开竣工日期工程项目大要二、工程建设各参建单位情况三、监理机构四、监理工程进度控制情况五、监理工程质量控制情况六、监理工程造价控制情况七、监理工程施工安全控制情况八、监理合同履行情况九、监理工作及工程施工存在的问题和办理建议—、工程基本情况：项目名称：阳泉煤炭铁路集运站专用线改造工程工程地点：山西省阳泉市3.工程项目范围：白羊墅~荫营支线3Km线路电气化改造和集运站股道延长改造工程工程造价：经阳煤企业定批的计划内工程总造价：3468.5369万元其中：集运站场改造工程造价：1779.5399万元白荫支线改造工程造价：1275.6895万元单独计列路基工程造价：413.3075万元改正设计增加花销：合计：工程开竣工日期：动工日期：2006年4月1日竣工日期：2006年7月10日工程项目大要：阳泉煤炭铁路集运站专用线位于山西省阳泉市白羊墅车站引出的白荫支线3km处，五渡线路的出岔处，由五渡线路的1#道岔引出的阳煤铁路白荫支线为单线非电气化铁路，进入白羊墅站为上下行立交引入。集运站原为阳煤铝矶土装车站，共有5股道。1道装车线有效长455m,2道调车线有效长410m,3道调车线有效长325m，4道装车线有效长281m，5道卸油线有效长86m。北京铁路局赞成收既有阳煤铝矶土矿装车站改造为阳煤铁路集运站。本次改造工程主要包括装车站股道延长和白荫支线电气化改造两大部分，以满足阳煤铁路集运站专用线增加运量，并开行4500t列车的需要。装车站在既有4条作业线基础进步行改造，主若是将4条作业线中的1~3道延长至880m,以满足发运4500t类车的需要。4道暂不改造，延长了有效长，作为铝矶土矿的卸车线拆掉既有5道卸油线，延长后1道为到发线兼货物线，2道兼机车走行线，3道兼车辆停留线，4道为铝矶土矿的卸车线，保留了既有滑坡仓的装车条件。在1道外侧新建整列4500t装车站台，站台标准825X30X1.10,4道外侧新建100m的1.10m装车站台。由于白荫支线目前为内燃机车牵引的单线非电气化支线铁路，区间限制坡度未20%，采用内燃机车牵引不能够满足4500t列车的牵引和制动等运输要求，因此必定进行全线电气化改造，本次电气化改造范围为白荫支线3km五渡线路所从前的区间和白羊墅站上下行引入线及集运站装车站1~3道。⑴主要技术标准：白荫支线改造：线路等级：III级干线正线数量：单线（预留局部双线）限制坡度：20%最小曲线半径：300m牵引种类：电力牵引质量：4500t作业线有效长：850m闭塞方式：半自动阳煤铁路集运站专用线改造线路等级：工业企业I级正线数量：单线（预留双线连接条件）限制坡度：12%牵引种类：电力牵引质量：4500t作业线有效长：850m闭塞方式：半自动⑵地质条件：线路经过地段为洪积平原区，主要分布再生界第四系松弛积聚层，其成因种类主要为冲击，洪积，岩性以砂质黄土为主，其次为砂类土，各地层主要包括：再生界第四系崭新统填筑土：黄褐色，稍湿，中密。以砂质黄土为主，分布于既有线路路基及站场。崭新统砂质黄土：坚硬，间夹松质黄土及砂类土，砂性较大，具湿陷性。崭新统砂类土：稍松--中密，稍湿一饱和，以中粗，砾砂为主，含卵砾石,厚薄不均。奥陶系石灰岩夹泥灰岩：青灰色，灰色，块状，含铝土矿，弱风化，石灰岩细风化。⑶水文条件：本区水文地质条件简单，地下水补绘本源主要为大气降水及上覆第四系地层孔隙水，具设计资料15m深度未看法下水。⑷主要工程数量：单序次项目名称数量1

位白荫支线改造A新铺60kg/m（再用轨）钢筋混凝土弹条扣件1760根Km3.298B拆掉50kg/m钢筋混凝土枕1600根Km3.298C新铺?32绝缘轨距拉杆根649D新铺碎石道碴M36758E新铺60kg/m木枕线路1840根Km0.018762

集运站轨道工程A新铺50kg/mII型砼枕弹条扣件1520根（利用旧轨Km3.805761212m）B新铺50kg/mII型类木枕1600根Km0.20606C新铺60kg/m1/9单开木枕道岔组1D新铺50kg/m1/9单开木枕道岔组3拆铺50kg/m1/9单开木枕道岔（新岔枕）新铺?32绝缘轨距拉杆新铺道碴新建1~2.5m盖板涵路基及站场工程站场土石方路堑扩墙m10浆砌片石路堑沟渠m10浆砌片石房屋工程信号房屋轨道衡操作室

组4根92M37650延米/涵53.98/1M319000M311380M3400M2/199.39/1栋M2/41.99/1栋6

白羊墅~装车站接触网工程接触网CTHA-120接触网承力索THJ-120回流线LHJ-185接触网支柱H78/G20/15接触网支柱H17桥支柱X10/117集运站接触网工程接触网CTHA-120/CTHA-95接触网承力索CTHA-120/CTHA-95回流线LGJ-185支柱H78/H40支柱G20/15既有石太线电气化改造岩会~白羊墅间更换承力索

M6964.3M6964.3M5457根158/4根4根3M1290/2425M1290/2425M2580根2/7根40新铺承力索THJ-120M拆掉承力索GJ-70M岩会牵引变电所改造铝母线更换为铜母线M更换隔走开关个C白羊墅开闭所改造项白羊墅~装车站间电力外线改造A高压电缆YJV22-10kv-3x95mm2MB高压电缆接头（冷缩）个C低压电缆vv22-1kv-4x95mm2M低压电缆vv22-1kv3x50+1x35mm2M低压电缆vv22-1kv-4x25mm2MD低压电缆终端头（干包）个E高压隔走开关GW4-10/400个F氧化铝避雷器YH5WS-17/50个氧化铝避雷器YH5W-15/42个10装车站电力工程A投光灯塔SDT-v6x400w座B高压电缆YJV22-10kv-3x50mm2KmC高压电缆接头（冷缩）个D低压电缆线路KmE高压架空线路KmF箱式变电站100kva座

285002850010021250081500700500206181834.28045.8502.55211通信工程A敷设12芯光缆线路CYTA5312B1Km6B敷设20对电缆线路HYA5020x2x0.5Km1.1C安装SDH155m光端机GF155-03b套2D安装接入网设备SAV-02a套1E安装ODF/DDF架G/MJPx13套1F安装48v电源设备DUM-48/25D2X3套1G安装10门总机CZH-10台1H安装20门总机CZH-20台112信号工程A微机连锁设备JD-1a套2B微机监测设备套2C轨道电路97型25HZ区段16D信号机透镜式架18E转辙设备ZD6台8—、工程建设参建单位及负责人：建设单位：阳煤企业天成企业：张金玉工程代管单位：河北京冀铁路工程科技有限企业耿增朝设计单位：中铁太原勘探设计咨询院祝天根施工单位：中铁六局石家庄企业：赵发亮中铁电化工程局：刘宝中监理单位：太原铁路建设工程监理企业总监：朱晋湘三、监理机构：监理组织机构名称：太原铁路建设工程监理企业第三监理部监理部人员组成：序职务姓名性别年龄职称专业监理证书编号号1总监朱晋男40工程铁道工（晋）建监资字第湘师程2k0350号2专业李书男65高工铁道工铁监工字第20001967启程号监理3工程刘连男48工程电力工铁监工字第20005087师忠师程号4姚争男49高工信号工铁监工字第20005283鸣程号5监理常成男60技术土建工员亮员程监理张保6员荣四、监理工程进度控制情况1.工期进展大要：

男技术员:2006年3月3日阳煤企业及本工程铁路部分工程的代管单位一北京铁路局总工室指派的代理河北京冀铁路工程科技有限企业的代表在阳煤集领悟议室主持召开了本工程的动工准备会议，会议定定：由于工程先期工程已经由阳煤企业自行组织全面张开施工且即将竣工，下一步铁路工程部分将要开始施工，其中站场路基等工程由中铁六局施工，电气化、电力通信、信号及房屋由中铁电气化工程局组织施工。由太原铁路建设工程监理企业负责施工阶段的监理工作。施工及监理工作由北京铁路局总工室指派的代理单位河北京冀铁路工程科技有限企业作为本工程的代管单位负责总协调，并代表建设单位签署施工及监理合同，施工单位于3月10日正式进场组织施工，阳煤企业达成先期准备工作，为施工及监理进驻施工现场创立条件。铁路工程于4月20日竣工，5月1日竣工通车，施工工期为50天。但由于以下各方面的原因工期目标被推迟：a.3月初由于站场两侧DK1+080周边的路堑山体滑坡，由于办理滑坡土方延缓了中铁六局进场时间20天，到4月1日才正式进驻施工现场，阳煤企业施工队负责治理的滑坡体挡墙工程又影响了动工时间近30天；b.阳煤企业对工程造价的判定一再推迟，使得预付款无法及时申请，主要工程资料订货也被推迟；c.信号工程设计资料没有及时供应，造成信号设备无法准时交付；d.施工过程中某些运营单位配合不足。面对以上情况，经过参建单位协调，所有施工于5月下旬全面张开，六月中旬主体工程基本达成，六月21日建设单位召开了预查收会议，26日正式查收鉴于信号设备还没有到货，接触网工程中由于铁路运输原因还没有达成，会议定定竣工开通日期推迟到7月7日。7月8日阳煤企业及代管单位代表刘敏组织相关部门正式查收，会议认为：所有工程达到设计标准和开通条件，7月10日正式运营开通。2.进度控制：(1)专业监理工程师审查施工单位报送的施工进度计划，报总监理工程师审批。控制工期工程的施工进度计划报建设单位审批。专业监理工程师依照施工承包合同、设计文件及赞成的施工组织设计编制施工进度控制方案，报总监理工程师赞成。在推前进度控制过程中，监理工程师的主要做了以下工作：a、检查和记录实质进度达成情况；b、绘制相关工程的形象进度图表，建立进度台帐；C、经过下达监理指令、召动工地例会、各种层次的专题协调会议，督促承包单位按期达成进度计划；d、当发现实质进度滞后于计划进度时，总监理工程师指令承包单位采用调整措施。同时，我们对个别施工项目违反经审批的施工计划，不论质量和安全的蛮干，盲目赶工期，抢进度的行为，及时制止，必要时发监理工程师通知或停工令进行了停工整改，以保证工程质量和安全。五、监理工程质量控制情况：本工程施工过程中，监理单位向来把工程质量作为监理工作的要点，保证质量达到预期目标。

整体工程本工程依照铁道部铁建设【2003】127号文宣布的铁路工程施工质量查收定，对个专业工程的施工质量按单位、分部、分项分次和查验批划分进行查收。

标准的规1）监理工程师对承包单位的技术管理系统和质量管理系统进行核查，签认承包单位提交的主要进场人员报审表。2）监理工程师对进场资料、构配件和设备的质量进行控制。3）专业监理工程师对承包单位报送的控制测量成就和施工测量放线成就进行核查和确认，审查并签认承包单位报送的施工测量放样报验单。4）总监理工程师安排监理人员对施工过程进行巡视检查和检测。5）对工序作业和隐蔽作业进行检查和办理签证，确认其质量吻合要求后才能进行下道工序；对要点、难点工程派人员驻点监理，要点部位和要点工序进行旁站监理；对隐蔽工程中出现的各种问题，及时督查施工单位认真办理，必要时邀请设计单位进行办理；重要及重要问题及时通知建设单位。（6）对施工单位进入现场的检测仪器、试验设备等进行全面督查，审查按期检定资料，保证其正确性和可靠性。（7）督查施工单位严格按施工规范、规程和设计图纸施工，对工程主要部位、主要环节，要点工序的施工及设备安装、调试，按国家和铁道部相关质量检测规定进行检查签证。（8）按“验标”的规定，对施工单位自检的单位工程质量进行复查认定，按期书面报建设单位核备。（9）检查安全防范措施及文明施工，并督促各项措施的落实，（10）施工中发现质量问题，马上通知施工单位返工办理，并记入工程监理日志。对发生的工程质量事故，参加或组织事故解析会，有权否定施工单位对质量事故的办理建议，责成其重新作出事故办理方案，并及时书面报告建设单位。监理人员发现施工存在重要质量隐患，可能造成质量事故或危及安全等，要求承包单位停工整改，整改达成并经监理人员复查，吻合规定后，总监理工程师应及时签署工程复工报审表。324

在本工程施工过程中，监理工程师进行了规范检查772次，查验批查收次，分项检查查收153次，分部检查查收69次，单位工程查收检查18次,从而保证了整体工程质量吻合设计标准。工程检查评定情况见附表六、监理工程投资控制：本工程按设计文件分为三个部分，1.集运站场，白荫支线改造，3计划单列项目，2?在实质工作中，我监理部采用以下措施有效控制本工程投资：项目监理机构依照施工承包合同相关条款，施工图，对工程项目造价目标进行风险解析，拟定出防范性对策，经总监理工程师审查并签认。专业监理工程师依照施工承包合同和经建设单位确认的施工图工程数量，审查承包单位已达成工程数量，并会同施工单位进行现场核实。专业监理工程师对承包单位报送的已竣工程数量报审表进行审查，对查放手续齐全，资料吻合查收要求并吻合施工承包合同规定的工程量予以签认；对验工计价表进行审查，经总监理工程师签认后报建设单位。(4)总监理工程师在审查改正设计方案时，从造价、项目的功能要求、工程地质情况、质量和工期等方面进行综合解析，并应在改正设计推行前与建设单位、设计单位和承包单位协商确定改正设计的价款；按赞成的改正设计进行验工计价。(5)关于有以下情况之一者，项目监理机构不予验工计价；a无动工报告或动工报告未经赞成的；b、无工程数量计算资料的；c、因承包单位责任造成增加部分工程量的；d、因承包单位责任造成工程项目名称、计量单位、综合单位或费率与中标价款不符的；e、工程质量不合格需返工或待办理的；f、隐蔽工程未经专业监理工程师检查并签认的；g、未按铁路基本建设改正设计管理方法的规定办理改正设计的。工程造价统计表序号项目名称设计概算(万元)实质审批(万元)1集运站工程2257.52381779.53992白荫支线改造工程1414.86241275.68953计划单列工程643.1478413.3075合计4315.53403468.53694改正设计增加506.8720总计4822.40603468.5369+？七、监理工程安全控制情况:严格遵守铁道部《关于加强营业线施工安全管理的规定》及北京铁路局施工安全相关规定，认真履行《铁路技术管理规程》的相关条款，坚持“安全第一，预防为主”的目标，经过对安全生产推行有效的督查管理从而使整体工程达到：1）消灭责任质量事故。2）消灭客车行车险性以上事故。3）消灭行车重要、大事故。4）消灭责任人身伤亡事故。安全监理的内容：1）审查施工单位提交的各相关安全生产的文件（包括施工组织设计）。2）审查进入现场各施工分包单位的资质及证明文件。检查作业人员的岗前培训情况，做到持证上岗。3）检查施工驻地的防火、防洪、御寒及临时用电等安全措施落实情况。4）审查新工艺、新技术、新资料、新结构的使用安全技术方案及安全措施。5）审查现场相关安全技术签证文件。6）施工过程中的安全督查检查。.平常现场追踪监理与按期安全检查相结合，以平常检查为主，依照工程进展情况，监理人员针对各道工序的施工特点推行追踪督查，检查作业人员能否按安全技术防范措施和按规程操作。.关于封闭要点施工推行旁站监理，要把安全措施放在首位，根绝冒险蛮干的事情发生。.对每道工序检查后，作好记录并恩赐确认。.针对现场施工的实质，按期或不按期地组织相关单位召开安全工作会议,研究解决施工中出现的安全问题，提出的确可行的防范措施，做到防患于未然，认真学习相关的安全通知及上级相关安全生产的指示精神。.关于威胁行车、人身及质量安全的所有施工坚决予以制止，必要时下达临时停工指令”限时整改。经过以上措施，保证了本工程的安全推行。八、监理合同履行情况：在监理过程中，我项目监理部向来依照与建设单位和代管单位的约定，依照相关会议决讲和监理承诺，及委托监理合同的详尽要求，以朱晋湘为总监的项目部代表太原铁路建设工程监理企业担当本工程的监理任务。1.依照动工准备会议定定的工期目标要求，依照监理合同相关条款规定，明确监理范围、职责、权益、义务，办理好与参建各方的工作关系，为今后更好推行监理工作打下优异基础。2.推行了以工地会议，采用文字形式及通信联系的方式与参建单位各方的联系方式，方便了监理工作与各方的工作协调。掌握各种合同的主要内容，明确合同各方的责、权、禾特别是监理合同和承包合同的部分，认真履行合同中监理的职责范围、任务，处理好各方关系。关于相关合同中“含混”不清的地方要及时提出,并获得明确讲解。4.严格审查分包单位资质，按委托方与施工的合同规定，控制工程分包。5.严格按合同工期控制工程进度，当由非承包人责任而发生工程延期时，严格按工程延期规定的程序确定延期天数。6.监理工程师严格按监理程序做事，防范因人为因素的索赔事件发生，对自然因素或其他因素而发生索赔事件时，监理严格按相关条款严肃而公正地办理。7.认真审查工程改正事项，严格控制增加造价的改正数量。8.在本工程监理过程中，我项目监理部主要达成以下工作，（拜会监理工作统计表）：监理工作统计表序号项目内容单位数量1编制下达监理规划项12审批施工组织设计（方案）项73审批施工进场人员报验项64审批施工进场机械报验项55审批施薪资料进场报验项1156审批单项工程动工报告项67审查施工设计图纸项28审批工程改正设计项179审查施工单位工程实验室次310下达监理工程师诵知、停工令次1211主持工地会议、参加各种会议次2712施工现场旁站监理次5513施工现场巡视检杳次18014参加隐蔽工程检查签证项7715查验批施工质量查收签证项32416分项工程施工质量查收签证项15317分部工程施工质量查收签证项6918单位工程施工质量查收签证项1819参加工程质量竣工查收会议项3八、监理工作及工程施工中存在的问题和办理建议

:在本工程推行监理工作过程中，项目监理部致力于依照监理规划拟定工作方针、方法、规则和程序，以及国家建设部、铁道部、省市及建设单位相关决定进行监理，最后实现本工程三控及安全目标。但在施工过程中存在的主客观原因，工程施工管理，设计改正，施工队