海西高速公路网宁德沈海复线高速公路柘荣至福安段施工组织设计

PAGEPAGE112四、施工组织设计目录TOC\o”1-3"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc373140944”1总体施工组织布置及规划151.1综合说明15HYPERLINK\l”_Toc373140946”1。2总体部署15HYPERLINK\l”_Toc373140947"1.3施工组织机构及其主要职责范围16HYPERLINK\l”_Toc373140948"1.4管理创新19HYPERLINK\l”_Toc373140949"1.4。1成立公司领导小组及专家顾问组19_Toc373140951”1.4。3建立完善的检测试验系统20HYPERLINK\l”_Toc373140952"1.4。4强化内部质量监督机制20_Toc373140954”1.4.6建立维护管理制度201。5主要资源配置20_Toc373140958”1.7施工进度安排222主要工程项目的施工方案、方法与技术措施262.1.路基工程施工方案、方法与技术措施262.1.1路基工程施工方案26HYPERLINK\l”_Toc373140962"2.1。2路基施工技术措施26_Toc373140964"2。2路基排水工程施工方案、方法402。3路基防护工程施工方案、方法41HYPERLINK\l”_Toc373140971"2.4桥梁工程施工方案、方法与技术措施44_Toc373140973”2。4.2桥梁工程施工技术措施44_Toc373140975"2。5涵洞、通道施工方案、方法与技术措施582。7重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施59HYPERLINK\l”_Toc373140978”2.7。1工程特点、重点（关键）和难点工程的情况分析59HYPERLINK\l”_Toc373140979"2。7.2隧道施工方案60HYPERLINK\l”_Toc373140980”2。7。3隧道施工技术措施60HYPERLINK\l”_Toc373140981”2。7.4隧道施工施工工艺和方法632.8标准化施工临时设施建设方案882。8.1临时设施建设方案88HYPERLINK\l”_Toc373140984"2.8。2施工场地、平面布置89HYPERLINK\l”_Toc373140985”2。8.3标准化施工现场管理90HYPERLINK\l”_Toc373140986”3工期保证体系及保证措施913。1工期保证体系913。2工期保证措91HYPERLINK\l”_Toc373140989”4工程质量管理体系及保证措施94HYPERLINK\l”_Toc373140990"4。1质量目标94HYPERLINK\l”_Toc373140991”4。2创优规划944。4工程质量保证措施98HYPERLINK\l”_Toc373140994"5安全生产管理体系及保证措施995.1安全目标995。2安全生产管理体系995.3安全保证措施101HYPERLINK\l”_Toc373140998”6环境保护、水土保持保证体系及保证措施103HYPERLINK\l”_Toc373140999”6.1环境保护、水土保持目标103HYPERLINK\l”_Toc373141000”6.2环境保护、水土保持保证体系103HYPERLINK\l”_Toc373141001”6.3环境保护、水土保持保证措施104HYPERLINK\l”_Toc373141002"7文明施工、文物保护保证体系及保证措施107_Toc373141004"7.2文物保护保证体系及保证措施109HYPERLINK\l”_Toc373141005”8项目风险预测与防范、事故应急预案，抗台风、避台风、海上抢险等预案110_Toc373141007"8。2项目风险防范1108。3事故应急预案111HYPERLINK\l”_Toc373141009”8。4抗台风、避台风、海上抢险等预案113_Toc373141011"9。1冬季施工的安排115HYPERLINK\l”_Toc373141012”9.2雨季施工的安排1159.3卫生防疫116HYPERLINK\l”_Toc373141014"9.4施工衔接配合措施117附表二分项工程进度率计划（斜率图）119_Toc373141018"附表四分项工程生产率和施工周期表121附表六劳动力计划表123_Toc373141022”附表八外供电力需求计表125TOC\o”1—3”\h\z\u1总体施工组织布置及规划1。1综合说明1.1.1编制依据和原则本工程编制依据为:项目招标文件及投标邀请书;项目施工招标文件专用本；招标文件补遗书；国家及交通部现行施工技术规范及验收标准；《福建省高速公路路基土建工程施工招标文件》范本；我方人员现场调查及踏勘情况;我单位类似工程施工技术和管理经验。本工程编制原则为：坚持确保质量、安全和工期的原则；坚持不断优化施工方案的原则;坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则;坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；坚持专业化施工的原则;坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本原则.1。1.2工程概况海西高速公路网宁德沈海复线高速公路柘荣至福安段,A5标段路线起点（K31+380）位于福鼎与柘荣县交界处柘荣县乍洋乡埂头坪自然村，与同期设计的沈海公路复线贯岭至柘荣段(A4标段)终点对接,路线总体由东北往西南方向延伸，经竹林尾村，建竹林尾大桥，经柯岭村，建柯岭大桥、穿北山隧道,建龙溪大桥跨龙溪，经城郊乡东山垄、双城镇东山、至东源乡，建东源分离式桥下穿县道X961,A5标段终点（K43+060)位于柘荣县东源乡东源村，与A6标段起点对接，A5标段路线长11.64km。路线主要控制点：竹林尾大桥、柯岭大桥、北山隧道、龙溪大桥、柘荣县东山风景区、柘荣县城总体规划。1。2总体部署以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，严格管理,优化资源配置,采用新技术、新工艺，抓重点难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。1.2。1质量目标（1)质量控制总目标为:以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则,创国内一流水平。所有高速公路项目工程实体质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观质量上与生态景观协调统一。（2）交工验收阶段大于90分的单位工程所占的比例不低于85％；合同段和建设项目的工程质量评分大于90分。（3)竣工验收阶段1）合同段中单位工程的优良率不低于85%；合同段和建设项目的工程质量鉴定得分大于等于90分，等级优良。2)合同段和建设项目的竣工验收工程质量评定得分大于等于90分，等级优良。1。2.2工期目标根据招标文件要求，A5合同段计划工期为547日历天（18个月），其中路基工程（含土石方、边坡防护、涵洞排水、中小桥等）工期为456日历天（15个月)，计划开工日期为2013年12月30日,计划交工日期为2015年6月30日。我单位确保按招标文件要求工期完成本合同段全部施工任务,并遵循业主提出的分阶段工期要求.如业主对工期或进度有调整，我方将服从贵方安排。1。2。3安全目标我单位承诺在合同实施期间无重大安全责任事故。坚决实现“五杜绝"，即杜绝施工死亡事故；杜绝多人伤亡事故;杜绝重大机械事故；杜绝重大交通事故;杜绝重大火灾事故，创“安全文明工地”.1.2.4文明施工目标建标准化工地，现场整洁、有序,地方关系良好，争创福建省安全文明工地。1。2。5环境保护、水土保持目标环境保护、水土保持目标是确保工程建设各项管理活动遵守环保、水保方针、政策、法规的规定，做到高速公路沿线生态环境、水体、耕地资源得到有效保护，水土流失得到有效防治,防止工程建设对环境造成不良影响，促进项目建设与环保、水保工作协调发展。1.3施工组织机构及其主要职责范围1。3。1施工组织机构若我单位中标，将根据该项目的工程特点，迅速组建精干、高效的项目经理部作为该项目驻现场的管理机构，全面负责组织、指挥、协调现场施工。项目部设项目经理、项目副经理、安全长、技术负责人等领导层；设置工程技术部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、工地试验室、综合办公室、农民工管理办公室八个职能部门，下设专业施工队。拟为本项目成立的组织机构框图见下图。中铁十四局集团中铁十四局集团第三工程有限公司海西高速公路网宁德沈海复线高速公路柘荣至福安段第A5合同段项目经理部综合办公室综合施工一队160人项目经理技术负责人财务部3人工地试验室12人安全环保部10人工程技术部12人物资设备部4人计划合同部4人项目副经理安全长路基施工三队120人桥梁施工二队80人公司领导小组及技术专家顾问组路基施工一队100人隧道施工二队180人隧道施工一队180人路基施工二队100人农民工管理办公室3人综合管理部6人桥梁施工一队100人路基施工三队120人桥梁施工三队90人1.3。2项目部主要负责人和各部门主要职责范围项目经理是本合同段的全权代表,主管本标段的全面工作；项目副经理专职分管现场生产调度、施工队伍间的协调工作；安全长负责工程实施过程中对内对外的安全工作；技术负责人负责本合同段的技术、质量管理、科技攻关等工作.各职能部门分工协作，确保整个机构及体系正常运行。各部室工作职能一览表部室管理职能工程技术部负责图纸审核、实施性施组设计和技术交底书编制、现场技术指导安全环保部下设质检室、贯标办、安全办，负责质量保证体系、措施的实施、控制，负责安全保证体系、措施的实施、控制；贯彻国家、地方、发包人关于环境保护法律、规定和要求，组织开展职工环保教育;制定环境目标、指标和管理方案；负责项目部环保工作，组织对目标、指标和管理方案实施情况监督检查。加强环保教育，宣传有关环保政策、法律、法规。强化职工环保意识，现场挂环保标语牌；全面指导、监控环境保护工作；经常与建设方委托的环境监控部门联系，按受其监控物资设备部负责全标段的工程材料供应与保障及工程机械的配备、管理与维修计划合同部负责进度计划、计量支付、合同管理和成本控制、经济核算、费用控制工地试验室负责《试验和测量装置控制程序》的制定、修改和实施；负责对进场原材料、构配件、半成品质量，按现行有效规程进行取样检验，把好工程材料质量检验关，参加工地砂、石料场的选择与质量复验；负责选定混凝土、砂浆配合比,填发施工配料单，经项目总工签认后，交付施工，负责混凝土、砂浆等检查试件的制作、养护，并按规定日期检定；负责工程试验原始资料的整理、保管；负责本项目测试仪器、设备的购置、使用、管理、维护和定期检定工作财务部负责财务管理、成本核算；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核；为综合管理体系提高财务保证综合管理部负责《文件控制程序》等三个程序的制定、修改、实施；负责项目日常生活管理,文件管理,保密资料管理；外来人员的接待及对外协调工作；负责协助发包单位做好征地拆迁;与地方公安部门做好路地联防农民工管理办公室负责农民工的选用、管理等工作备注各科室在履行各自职责的同时，加强科室之间的协作1。3.3根据我单位的施工管理经验，结合该项目的施工特点，队伍配置突出了专业化特点，各施工队施工任务安排及资源配置情况如下：队伍名称所承担的工程内容路基施工一队第A5合同段起点至北山隧道起点段路基开挖、填筑、特殊路基处理、路基石方爆破、路基排水防护等路基施工二队北山隧道终点至K38+500段路基开挖、填筑、特殊路基处理、路基石方爆破、路基排水防护等路基施工三队K38+500~K40+500段路基开挖、填筑、特殊路基处理、路基石方爆破、路基排水防护等路基施工四队K40+500至第A5合同段终点段路基开挖、填筑、特殊路基处理、路基石方爆破、路基排水防护等桥梁施工一队竹林尾大桥、柯岭大桥基础、承台及系梁、下部结构、上部结构、桥面系及附近桥梁涵洞的施工桥梁施工二队龙溪大桥基础、承台及系梁、下部结构、上部结构、桥面系及附近桥梁涵洞的施工桥梁施工三队东源大桥、东源中桥基础、承台及系梁、下部结构、上部结构、桥面系及附近桥梁涵洞的施工隧道施工一队北山隧道起点至K35+100段内爆破、开挖、支护、出碴运输、衬砌、沟槽及路面施工隧道施工二队北山隧道K35+100至隧道终点段内爆破、开挖、支护、出碴运输、衬砌、沟槽及路面施工综合施工一队第A5合同段内改路该够及其他附属工程施工为更好地完成工程任务,本工程各施工队的机械设备由项目部保障部负责统一调度，施工过程中按工程进度及制约工序的需求进行机械设备调配和安排。1。4管理创新为了确保实现工程质量目标，在施工组织管理上,突破传统的项目管理,进行管理创新：突出技术质量管理，改变施工队伍组织方式；建立创新的质量管理体系，建立健全更加明晰的目标责任制，协调落实各级职责.1.4。1成立公司领导小组及专家顾问组为确保工程的顺利实施,我单位将组成以公司总经理为首的公司领导小组,对工程的各项管理目标进行及时有效地指导、督促。公司领导小组成员每季有一周的时间常驻现场，并在发包人或监理人规定的时间内到达现场.另外，在全公司范围内组织具有类似桥梁、隧道施工经验专家组成专家顾问组对本项目的施工技术进行咨询和指导。公司领导小组及专家顾问组主要负责协助项目经理实施项目综合管理方针和目标，对本标段施工技术、计量测试和工程质量等进行技术咨询，指导科技创新与开发,参与审核施工组织设计、解决施工中重大技术难题，参与工程质量事故的处理工作、审核处理方案；抓好设计图纸审查，重点、难点工程技术措施,重大技术方案及程序文件和质量计划的编制与审查。制定企业内部技术质量内控标准，制定施工作业指导书，开展人员培训,制定技术、质量应急处置预案。1。4.2建立信息管理系统建立项目信息化管理系统，包括对人员、设备、物资、进度、质量评价、设计图纸、合同、成本、验工、办公管理等几个子系统。对每一个部位采用材料的厂家、批次、检验人员、作业人员等信息进行管理，实现可追溯性;对每个项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理；对各类技术资料、往来信息实现档案化管理。建立信息网络覆盖施工管区，建立视频电话会议系统。根据重点工程监控需要，对全标段主要工程建立视频监控网络系统,做到实时、实地、实况监控，实现远程办公，基本信息可以直接通过网络传输给建设、监理等单位及有关领导。1。4。3建立完善的检测试验系统制定详细的检测计划,明确检测项目、检测方法、检测标准和检测仪器.配齐仪器设备、配足检测人员，使施工全过程处于监控状态.实行定量评价与定性评价相结合，以定量评价为主，一切用数据说话，使质量的评价方法更加科学准确。1.4。4强化内部质量监督机制按程序化建立内部质量监督机制，由经验丰富的中老年工程技术人员组成质量督导组，充分授权,受总部直接领导,直接对总部负责，对工程质量进行全面监督检查，所有施工作业24h旁站监督。1.4.5优化队伍组织方式抽调精干的参与过高速公路路基、桥隧施工的主力军参与本项目建设。组织内部的专业化队伍及高素质技术工人，聘用部分长期技术合同工，安排有一定专业技术职称的人员担任作业队的领导。1。4.6建立维护管理制度工程竣工后在规定的时间内对工程实施监测，监测工作做到有组织、有人员、有设备、有资金，并对监测信息进行收集、整理、分析、归档。加强对工程各部位的监测维护，一旦发现存在缺陷，及时进行原因分析并修复.1.4.7成立物资管理专门机构项目经理部所属的物资设备部,是项目物资管理的专门机构。各生产作业工区配置专职的物资管理机构和人员,分级负责物资采购供应和现场管理工作。设立材料供应站点，负责对外来料的计划、仓储、运输供应工作，并按照年度、季度做好仓储和供应计划，确保整个施工期间不因物资供应而影响正常施工。1.5主要资源配置1。5.1劳动力组织计划本工程我单位拟投入足够的管理、服务和生产人员。劳动力安排详见后《附表六：劳动力计划表》.1。5.2主要材料供应安排及计划根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划。物管人员选配素质高、业务精,且有丰富市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点,提高和加大储存能力，认真做好本工程的物资供应与保障工作，确保工程施工不受影响和有序进行.1.5。3拟投入的主要施工机械及测量、试验、质检仪器安排在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安全。根据本段的工程特点与工程内容，对两个隧道施工队分别配备爆破、开挖、支护、注浆、出碴运输、衬砌、排水等配套设备各自形成一条作业线。桥梁工程配备足够的混凝土拌和、运输等设备，以及基础、墩台身、梁部施工相应的设备和大量的支架与模板.对路基施工队,配备挖、装、运、推平、翻晾、碾压及排水等配套设备。针对本工程的施工内容配备相应充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器.1.6设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法1。6。1项目计划完成时间组织机构项目经理部5d现场布置建设便道60d水、电、通讯40d临设搭设25d队伍材料机械队伍20d周转材料35d工程材料15d（就地采购)机械25d1.6。2设备、人员、材料运至施工现场的方法1)设备运输方式、路线本工程所需的路基、桥隧机械设备主要从我单位附近已完工的工点调入。近距离的设备采用平板拖车及汽车沿既有公路运达现场,远距离的设备主要通过火车运至临近的火车站,然后通过平板车或汽车沿公路运到现场.2)人员运输方式、路线本工程施工人员均由公司统一调集，主要管理人员和部分施工技术人员乘坐施工指挥车到达工地，其他人员乘坐火车然后转乘汽车到达工地.3)主要材料运输方式、路线本项目所需的外购材料，主要通过汽车沿现有公路和施工便道运至现场。对于砂、石等材料，通过材料试验,在当地就近选择合格的供应商，然后由供应商通过社会运力经汽车运至施工现场。1。7施工进度安排1.7.1工期目标根据招标文件要求，A5合同段计划工期为547日历天(18个月)，其中路基工程(含土石方、边坡防护、涵洞排水、中小桥等)工期为456日历天（15个月），计划开工日期为2013年12月30日，计划交工日期为2015年6月30日。我单位确保按招标文件要求工期完成本合同段全部施工任务，并遵循业主提出的分阶段工期要求。如业主对工期或进度有调整，我方将服从贵方安排.1.7针对第A5合同段的具体情况和工程特点，总体安排思路是:以北山隧道施工为主线，大中桥水中桩在满足工期安排的前提下尽量避开雨季，点线结合、路桥兼顾、平行作业、分段推进、拉开步序、逐段成型。1。7.3各分项工程施工顺序、1）施工准备：队伍进场后，立即进行交接桩、桩位复测、图纸审核、实施性施工组织设计编制、开工前的试验、施工便道、生活区及其它临时设施的搭建等工作，便于展开主体工程施工。其中施工便道应该率先完成。、2）路基施工顺序⑴地表处理，填筑路基,做成排水横坡,以防雨水浸泡路基.⑵先进行隧道口和做为桥梁预制场的路基段的施工，为重点工程隧道施工创造良好的施工场地。同时保证桥梁预制尽快进行。⑶其次进行高填方段路基的施工，以保证路基有足够的沉降时间。⑷路基成型尽量由一端向另一端推进，形成大片连续的成型地段。⑸路基施工前进行排水沟施工，保证排水系统的畅通,为整体工程的顺利进行创造条件。挡土墙随着路基填筑的进展情况及时施工，为路基施工创造条件。挖方段的护面墙在路基分段成型后,根据路基施工进度组织及时安排施工，及时分段砌筑成型。3)桥涵施工顺序⑴在雨季来临前完成位于河沟中的基础和墩身施工，以降低施工难度。⑵梁体预制与现场各桥梁下部结构施工相统一，做到随预制随安装，避免存梁时间过长、数量过多。⑶先施工隧道口处的涵洞，以便进行此处路基的填筑，为隧道施工提供更大的场地.其次进行高填路段的涵洞施工,为路基填筑尽快提供大工作面，以加快施工进度和保证高填路段填筑质量。⑷涵洞盖板的预制与现场各涵洞下部结构施工相统一，以提高施工进度。4）隧道工程施工顺序隧道工程施工采取循环作业，各工序紧密衔接.隧道施工顺序为:砼套拱施工及洞口超前支护→洞口土石方开挖→洞口加强段开挖、支护→洞身深埋段开挖、支护→防排水施工→衬砌施工。1.7.4施工进度计划安排详见施工进度计划横道图及网络图2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1。路基工程施工方案、方法与技术措施2。1.1路基工程施工方案本合同段共有路基挖土石方135.6万m3;填筑土石方173.9万m3；结构物台背回填透水性材料4。1万m3；换填适用材料3.3万m3;土工格栅4。9万m2等，工程量较大，是本合同段的控制工程之一。土方开挖按图纸要求自上而下分层进行,严禁掏底开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机进行开挖，土方开挖及运输作业，当运距在100m内时，利用推土机推送，当运距超过100m时，采用装载机或挖掘机开挖、自卸车运输。石方爆破开挖采用小型及松动爆破,不得采用大爆破，其边坡临近坡面3m范围内采用预裂、光面爆破开挖边坡，确保路基边坡的稳定和临近房屋和人员的安全；深挖路堑硬质岩石采用光面、预裂爆破,以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，对于石方边坡的开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，距设计坡面3~5m范围内采用光面控制爆破。路基填筑前首先进行清表,土质疏松路段及耕地路段清除表土后进行碾压处理，压实度不小于90%，上述工作完成后，方可分别布土填筑路基。路基填筑时，以桥涵结构为自然分界点，分为若干工作面,即上土段、翻晾段（如必要)、整平段、碾压段、检测段,形成流水作业。施工中严格掌握每层松铺厚度，不能超厚，及时检测含水量，及时指导推平碾压.压实压光后，采用经过灌砂法对比试验修正的核子密度仪快速检测（石质路堤的压实度采用压实遍数及灌水法控制），及时指导下一循环作业。施工中严格标高控制，当填土高度施工至96区底面设计标高时,则按设计要求进行砂类土填筑.对桥涵台背的回填，采用透水性材料回填，施工中按15cm分层填筑，对压路机难以压实之处，用手持液压夯或蛙式打夯机夯实，确保台后填筑质量.所有路基填筑、砂砾均需先作试验段，在取得成功参数并报监理工程师批准后才能大面积展开施工。2.1.2路基施工技术措施1）路基填筑施工技术措施a.严格控制压实度，保证压实度符合规范要求。加强测量控制，保证路基宽度、标高及边坡符合设计要求。b.做好取土坑的维护，留好取土坑内排水坑,以便取土坑积水时及时排除，取土坑用完后，按监理工程师的要求进行处理.c。路基填土根据含水量情况尽量做到随填、随摊、随压，并设置横坡以便排水良好,需要晾晒的填土，在合格后要尽快予以压实。d.填石路基的压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量联合控制。压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测采用水袋法进行，并满足路基设计和施工规范要求。e。铺设于填挖交界处及半填半挖路基处的土工格栅先拉展，土工格栅摊铺以后及时填筑填料，以避免土工格栅受到阳光暴晒。2）路堑石方开挖施工技术措施a.施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28d前报监理工程师审批,同时将运入路线和时间报有关部门批准。b.爆破作业人员必须经指定的部门培训,考试合格后持证上岗.c.在确定的爆破危险区边界设置明显的标志,建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守,防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。d。对靠近房屋处的石方爆破要采取松动爆破,同时采取安全防护措施.采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状,编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是:在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上,防止飞石。按照爆破作业安全要求，对爆破现场进行安全警戒，严禁爆破期间有行人或车辆进入爆破安全警戒范围。e。爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。f。对比较松软的岩石采用推土机裂土器、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。g。为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，便于装碴施工。路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距.爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。h.路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分,人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严.i。路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平.路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。j。在施工中加强对边坡坡度的检测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。3）高填方路段压实度控制措施为保证高填方路段压实度，施工中采取如下的措施：①拟组织专业技术人员对路基填筑工艺进行研究,保证路基填筑质量.②为保证高路堤的压实度,对高填方路基长度大于100m时，采用冲击碾压补强处理，每填高2m采用冲击碾压20遍补强,直至路床顶面以下30cm。对高填方路基长度小于100m时,采用加大吨位的压路机碾压补强压实,每2m一层，补碾压遍数不小于8遍，直至路床顶面以下30cm。③高填方路堤分层铺筑，均匀压实并严格控制压实层厚(层厚≤30cm）,压实底采用重型压实标准。④路基位于坡度大于1：5的陡坡上进行填筑的路堤,天然陡坡岩质挖宽不小于2m，土质挖宽不小于2。5m，高1m的平台进行处理,台阶开挖后及时铺设土工格栅。⑤高填方路堤要进行沉降和位移观测,严格控制填筑速率，保证路基稳定。观测结果及时提供给监理工程师，以便为路面铺筑提供依据。⑥根据坡比变化,每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽,防止排泄路基顶面积水,冲刷边坡。4）深挖方路段边坡稳定控制措施①路堑土质边坡高度等于或大于20m,岩质边坡高度等于或大于30m时按深挖路堑施工。②开挖前作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水。③高路堑边坡开挖自上而下进行，严格按设计图纸分级施工，开挖坡面一次性成形，且开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍；对有可能产生滑坍的边坡先施作锚固工程等进行加固，方可进行下级边坡开挖。靠近边坡3m以内的爆破采用光面、预裂爆破施工技术。④土方路堑开挖时，设不小于3％的纵向排水坡,待此施工贯通之后,自线位低处起纵向整修路槽。⑤土方路堑开挖时，对短而深的路堑，采用横挖法施工；对深度不大而较长的路堑，采用纵挖法施工;纵向长度和挖深都很大的路堑，采用混合式开挖法，即将横挖法与纵挖法混合使用.2。1.3路基工程施工工艺和方法2。1.3。1土方开挖施工工艺和施工工艺主要有：测量放线、清除地表植被、开挖施工、边坡开挖、路堑基床开挖等。施工方法如下:1)测量放线根据设计图纸及现场交桩情况,准确测设出路堑坡顶线和边沟位置.2)清除地表植被清理、挖除设计开挖段地表有机土和草皮、树根等，运往指定弃土场。清除地表土，水田段厚0。3m，一般路段厚0.2m。3）开挖施工事先开挖截水沟，保证雨水顺利排出路基范围以外。施工中,土方的开挖使用挖掘机挖土和装车，在坡度不超过15°时，可利用推土机在一定的高度内，自上向下推土将土层推至低平区域，再利用挖掘机或装载机装车运输，以加快施工进度，较硬土层用裂土器进行松动。施工注意事项：开挖前,调查地下管线、文物古迹及其他既有设施，在施工中要予以保护。开挖过程中，如发现未示出的管线、文物古迹和其他需保护的结构物,要立即报告监理工程师并予以保护听候处理.4）边坡开挖标出边线，检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差.对需防护的边坡,当防护不能紧跟开挖施工时，暂留一定厚度的保护层，在边坡防护施工时再刷坡挖足。5)基床开挖按基床设计断面,依据测量放线桩,用红漆做出明显的标志.利用推土机对基床进行推平,重型压路机碾压以保证路基密实，然后用平地机修整路拱，人工整平达到设计要求。2.1.3。2石方开挖施工工艺和石方爆破开挖采用小型及松动爆破，不得采用大爆破,其边坡临近坡面3m范围内采用预裂、光面爆破开挖边坡，确保路基边坡的稳定和临近房屋和人员的安全；深挖路堑硬质岩石采用光面、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，对于石方边坡的开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破,距设计坡面3～5m范围内采用光面控制爆破。1)开挖方案根据半填半挖断面和全挖断面两种开挖断面形式，充分考虑施工工效及安全，分别对两种开挖形式进行爆破方案的设计。路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工；全断面开挖的路堑,采取分梯段纵向松动控制爆破后开挖，从两端掘进开挖施工;半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面；风化层和松软岩部位,先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分,实施浅眼松动爆破或深孔松动控制爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，次坚石和坚石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。①全断面开挖施工方案石方全挖路段的开挖采用“留靴”式爆破。首先根据实地测量放样情况沿路基外侧形成一条槽式堑沟（下图中I部分),然后再按设计爆破剩余部分(下图中II部分）以阻止路基上部山体爆破岩石滚落至路基施工现场以外.同时在爆破II部分岩体时，采用微差控制爆破以控制爆破方向。方案图如下:图中Ⅰ、Ⅱ两部分的施工方案分别如下：a。I部分(即堑沟)岩体爆破施工考虑到工程机械和自卸车的装运，钻孔设备的操作、爆破网络的设计等因素，拟沿路基挖方较矮一侧的坡脚开挖一条宽约3m的堑沟。堑沟开挖时采用潜孔钻机布孔,微差控制爆破，从路堑两端向中间推进直至整个路堑接通，为石方爆破提供运输通道。b.Ⅱ部分岩体爆破施工根据边坡设计的变坡分级情况自上而下依次爆破，同时每一工作面由堑沟方向从外向里采用微差控制爆破,使岩体抛掷到堑沟内，减少推土机清碴工作量，加快施工进度。为确保边坡的稳定,不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破。②半填半挖断面开挖方案半填半挖断面的开挖根据开挖面积情况，采用分层横向台阶爆破（适用于挖方较短处）和分层纵向台阶爆破（适用于纵向开挖较长处）。为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直性，边坡采用光面爆破进行开挖。具体布置图如下:2)松动爆破施工方法路堑石方主要采取松动爆破，不得使用大爆破施工.爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施。施工方法如下：①爆破设计采取梯段（台阶）爆破，其炮孔布置见下图：底部装药底部装药h1δaWW台阶（梯段）自由面堵塞中间装药堵塞顶部自由面HΔ炮孔参数a.炮孔倾角δ一般为90°~60°，使用的炸药为硝铵炸药.b.台阶（梯段）高度Ｈ≥（0。060～0。064）d或d≤（15.6～16。7)Ｈ,d为炮孔直径（mm）.c。爆破断面内的最大抵抗线（以下简称最大抵抗线）Wmax≤（0.032～0。034)d，且Ｗmax≤(0。50~0.58)Ｈd.实际最小抵抗线当Ｈ≤5m时，Ｗ＝Ｗmax—0。05H当Ｈ>5m时，Ｗ＝Ｗmax-0。１-0。03Ｈe.炮孔底部超钻h1=（0。2～0。3)Ｗmaxf.堵塞长度h0=(0。7~1.0)Ｗg。炮孔间距a＝（1。0~1.25）ＷΔ药量计算：每个炮孔装药量计算公式为:Ｑ＝qaＷＨ式中q为单位耗药量(kg/m3)。Δ起爆网路设计：采用塑料导爆管非电起爆网路.网路具体模式依爆区地形、爆破方量、炮孔布置以及对爆破作业要求的不同需具体设计。②施工操作a.平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外,还需平整钻机的作业场地，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准.b。布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔,要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。c。装药与堵塞装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。往孔中装药时,要定量定位,要防止卡孔。回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。d。网路联接为确保网路准爆,采用双雷管双导爆管网路。起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后联结。e。爆破安全警戒与检查放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。3)光面爆破施工方法硬质岩路堑采用光面爆破施工技术，选用低威力、低密度、传爆性能好的炸药.其装药结构采用小直径药卷不偶合连续装药或空隙间隔装药。装药不偶合系数和间隔装药的间隙满足有关规范要求。严格控制药量和爆破引起的加速度，严禁采用大中型爆破法及掏底法施工，从上而下逐级开挖,每开挖一级及时进行防护及回固。具体工艺如下:①光面爆破的技术要点a根据围岩特点，合理选定周边眼的间距和最小抵抗线，尽最大努力提高钻眼质量.b严格控制周边眼的装药量，尽可能将药量沿眼长均匀分布。c周边眼宜使用小直径药卷和低猛度、低爆速的炸药。为满足装药结构要求，可借助导爆索（传爆线)来实现空气间隔装药。d采用毫秒微差有序起爆。安排好开挖程序,使光面爆破具有良好的临空面。e边孔直径小于等于50mm。②质量控制标准a对节理裂隙及发育的岩体,使炮孔痕迹率达到10～50%;节理裂隙中等发育者达50～80％；节理裂隙不发育者达80％以上。围岩壁面无明显的爆生裂隙。b围岩壁面不平整度（又称起伏差）的允许值为±15cm.③光面爆破参数a光面爆破层厚度一般为炮孔直径的10～20倍，岩质较软、裂隙发育者取小值。b孔距一般为光面爆破层厚度的0.75~0。90倍，岩质较软、裂隙发育者取小值。c孔径为70～165mm。d装药不偶合系数取2～5。e线装药密度按照松动爆破药量计算公式确定。④装药结构与起爆a堵塞段的作用是延长爆生气体的作用时间,且保证孔口段只产生裂缝而不出现爆破漏斗,对深孔爆破该段长一般取0.5～1.5m。b孔底加强段段长大体等于堵塞段。c均匀装药段一般为轴向间隔不偶合装药，并要求沿孔轴线方向均匀分布。轴向间隔装药须用导爆索串联各药卷起爆.为保证孔壁不被粉碎，药卷尽量置于孔的中心。d为保证同时起爆，光面爆破一般都用导爆索起爆,并采用分段并联法.由于光面爆破孔是最后起爆，导爆索有可能遭受超前破环.为保证周边孔准爆,对光面爆破孔采用高段延期雷管与导爆索的双重起爆法。预裂孔若与主爆区炮孔组成同一网路起爆,则预裂孔应超前第一排主爆孔75~100ms起爆。4）爆破后的装运石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整平,超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定。2.1.3。3挖除非适用材料，其挖除深度及范围应由监理人确定。在挖除前，应测量必要的断面报监理人批准。凡经监理人批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，应按弃方要求处理。2.1。3.4路堤填筑施工工艺和在开工前，制定详细的实施性施工组织设计，并做试验路段,报监理工程师审批后实施，以确保路堤填筑优质、如期完工.路基填筑施工方法如下：（1)测量放线根据设计文件及现场交桩情况，准确定出路基坡脚线和排水沟位置。(2）基底处理1）清表推土机清除表面土，挖掘机挖装土方、自卸车运输至弃土场。线路范围之内的杂草、树根及不良土壤，全部清除干净;填方路基在清表后，对路基基底进行夯实或碾压密实处理，基压实度(重型）不小于90%.2）换填对于沿线经过的堰塘、常年积水、排水困难的不良地质地段，施工时先改沟，抽水再清淤、清垃圾，最后回填砂石并压实。用高压水将淤泥冲洗稀释后,用泥浆泵将稀释后的淤泥吸至密封的自卸车车厢中，用自卸车将淤泥运离现场。挖除不良土层.场地整平，将场地内的凹坑及沟渠等推平.铺筑碾压试验,确定合理的碾压遍数和松铺厚度，指导正式施工。回填,根据铺填厚度的需要控制好料堆的距离，同时，卸料要均匀.摊铺整平,推土机或平地机配以人工铺料整平.机械碾压,用振动压路机先静压一遍，而后再振动碾压，碾压顺序为先周边后中间,直到压实合格.检查验收,主要是压实度等的检测，达到规定的压实度后，进行路基填筑施工。清除淤泥及不良土层清除淤泥及不良土层场地整平晒干铺筑碾压试验回填摊铺整平机械碾压检查验收路基本体填筑换填施工工艺框图3)土工格栅土工织物的质量应符合图纸及有关规范要求，施工前结合工程先修筑试验路段，以指导施工。铺设土工织物应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设，铺设时应拉直平顺，紧贴下承层，可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土下承层表面。在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度。4）冲击碾压为保证高路堤的压实度，高填深挖路基均进行冲击碾压补强处理，每填高2m采用冲击碾压20遍补强。冲击碾压采用25KJ三边形双轮冲击压路机，轮重为16T，动力不小于400马力，行驶速度不小于12km/h。施工前将冲击碾压方案报请监理工程师审批后方可施工.冲击压路机冲碾路基时应大面积进行，长度至少应大于100m,以便于压路机冲击时提高行驶速度,增加激振效果。冲击碾压前平整度须达到规范要求.冲碾时如表面干燥要适量洒水，防止表面粉尘化,影响能量深层传递;同时车辆转弯时应每次调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象。冲击碾压完成后,用平地机整平，再用振动压路机压实。冲击碾压产生的工后沉降,用上路床填料与上路床一起填筑，压实度必须与上路床一致。以下情况禁止采用冲击碾压：a、当涵洞（或通道）顶填土高度≤5m时,构造物台背外6m范围内;b、桥梁构造物台背外6m范围内；c、当路堤填筑三类泥岩、泥质粉砂岩和泥质砂砾岩时。（3）填筑试验段对填土料的各种土样，按规范要求,分别进行各种试验,以确定各种填料的施工参数。路堤填筑前，选择有代表性的一段路基作为试验段,进行填筑压实工艺试验，取得合理的施工控制参数，用以指导大面积路堤填筑施工.（4)路基土方及土石混填施工按路基全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上填筑，如原地面不平，从最低处分层填筑,每填一层经过压实符合规范要求后，再填筑上一层。a.装运填料填料采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输至填筑地点,卸料时严格控制松铺厚度.每层填料铺设的宽度，靠路基边坡每侧超过路基设计宽度30cm.填土路堤分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1:1坡度预留台阶，如两段同时施工,则分层相互交叠衔接，搭接长度大于2m。b.摊铺平整使用推土机配合平地机进行整平。透水性较小的土填筑路堤时,应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内;当填筑路堤下层时，其顶部做成4％的双向横坡.在土石混填中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实,每层松铺厚度根据机械类型和规格确定，但不超过40cm。土石混填路堤压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。c。碾压对填料采用振动压路机碾压，碾压遍数以试验路段所确定的参数进行。同时经常注意土的含水量,当填料含水量较低时,应及时采用洒水措施。当填料含水量过大，可采用翻松晾晒的方法,降低含水量.碾压原则：先两边，后中间,先静压，后振压，再静压.d.检测验收填土路基压实后，按规范要求用测试仪器进行自检，确保路基压实质量。当各项指标经检查均满足要求后，报监理工程师验收，转入下道工序。（5）路基石方填筑施工施工顺序：石料检测合格→运料→堆料→边坡码砌→大粒径料破碎→人工局部找平→补充细料→碾压施工→质量控制→对不合格路段进行整改→下一层施工。a。填石路基边坡,应符合图纸规定或监理工程师的指示.填石路堤采用大功率推土机与重型压实机具施工，除此之外,每填高2m后采用25kj三边形冲击式压路进行增强补压，压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制，压实质量采用压实沉降差与孔隙率相互修正检测,孔隙率检测采用水袋法进行。b。填石路基施工时，将石块逐层水平填筑.作填料的石块，其粒径应不大于500mm，尺寸不得大于层厚的2/3.人工铺填25cm以上石料时，将大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。整个路床80cm范围内填筑符合要求的填料，填料粒径不超过100mm并分层压实。在填石路堤顶面与细粒土填层之间，必须设置过渡层。填石路堤应逐层填筑，按水平分层，先高后低、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。c.填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。压实层厚度和压实遍数根据现场压实试验确定并经监理工程师检查审批。(6）填挖交界地段路堤施工对半填半挖路基的填方区，按图纸要求合理设置台阶,提高压实要求。纵横向半填半挖路堤与路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实.填筑时应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面,确保路基的整体性。纵横向半填半挖路堤采用土工合成材料加筋时,则土工合成材料的设置位置、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求。纵横向填、挖交界处的开挖,必须待填方处原地面处理好并经监理人检验合格后，方可开挖挖方断面。（7)高填方地段路堤施工高填方路基基底承载力应满足图纸要求，特殊地段或承载力不足的地基应按图纸要求进行处理；覆盖层较浅的岩石地基,宜清除覆盖层。高填方路基填料优先采用工程力学性质良好的土质填筑。若材料来源不同，其性能相差较大时,应分层填筑,不应分段或纵向分幅填筑。路床顶面以下2m必须采用工程力学性质良好的土质填筑。高填方路基要严格按设计边坡填筑,不得缺填。在浸水部分,采用水稳性好的透水性填料填筑.半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时,按图纸规定挖好横向台阶,并在填方路堤完成后,对设计边坡外的松散弃土进行清理。高填方路基应按设计要求采用冲击碾压或大吨位的压路机等措施进行增强补压。高填方路堤宜优先安排施工，并要进行沉降和位移观测。（8）路基顶层填筑路基填筑96区的填料采用符合设计要求的砂类土，按照试验松铺厚度、设计的路基表面横坡和高程，平地机配合人工挂线整平，碾压机械用振动压路机，并按设计要求进行冲击碾压补强，直到满足设计要求的密实度,最后由轮胎式压路机碾压两遍予以收光。(9)路基整修在路基工程陆续完毕后，所有排水构造物已完成并在台后回填之后即进行路基修整工作。按设计要求恢复、检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，并报监理工程师批准后方可进行。路基边坡用机械或人工刮土、补土方法修整成型。深路堑边坡修整应按设计要求的坡度,自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土补贴.边沟、排水沟整修采用挂线进行,对各种水沟的纵坡（含取土坑纵坡)均用仪器检测，修整到满足设计要求。将填土路基两侧超宽的部分予以切除，同时将堆于路基范围内的废弃土料予以清除,运往指定弃土场。装运土方装运土方分层摊铺平地机整平装运石方分层填筑摊铺整平填空隙施工准备填方材料试验试验确定松铺厚度、碾压遍数填土填方材料试验试验确定松铺厚度、碾压遍数等工艺参数填石基底处理基底处理是是合格合格不合格碾压压实度检验碾压下一层填石施工压实检验检验填方标高下一层填土施工不合格不合格不合格满堂支架加固示意图是检验填方标高路基填筑施工工艺框图2。2路基排水工程施工方案、方法排水系统由边沟、截水沟、急流槽等组成。均为浆砌片（块）石砌筑.施工时严格按照砌体工程施工规范施工。1)排水沟、截水沟、边沟排水沟、截水沟、边沟施工应据路基施工的情况及时施作。沟槽开挖采用机械配合人工开挖，基底验槽合格后，再行施工下部工序。开炸石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药，超挖部分要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，应予凿平。边沟按图纸规定施工,和涵洞结合处与涵洞洞口建筑配合。靠山一侧设置不渗水的边沟。石质路床的边沟应与路床同步进行.预制块集中场预制。截水沟的位置按图纸及有关规范要求设置。截水沟应先施工并与其他排水设施平顺衔接,按图纸要求设出水口，并按要求进行严密的防渗和加固。排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线。排水沟沿线布设时，离路基尽可能远一些,距路基坡脚不小于2～3m。随挖随砌片石,采用人工砌筑。石料分层砌筑，片块石错缝砌筑.当排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采用边沟表面加固措施。2)急流槽急流槽的纵坡应按图纸所示进行施工，并与天然地面坡度相配合.急流槽较长时，应分段砌筑，基础应嵌入地面以下，其底部按图纸要求砌筑抗滑平台并应设置端护墙。3）盲沟、渗沟在路基地下水位较高的挖填方过渡段设置横向碎石盲沟,用于截断挖方段路基的纵坡渗水；在边坡岩体裂隙水发育路段设置纵向碎石盲沟，用于截断边坡的横向渗水。同时在泉眼出露点设置盲沟、渗沟引排地下水，且在地下水丰富路段设置盲沟、渗沟、管式渗沟、截水管式渗沟等措施，把地下水位降低并引排出路基，以保证路基的稳定。渗沟施工严格按设计规范及图纸要求进行施工，做好渗沟进出口的处理，确保地下水排泄通道的畅通。盲沟的埋置深度应符合设计规范要求.2。3路基防护工程施工方案、方法本路段沿路线两侧主要设有挡土墙、浆砌片石护坡、护面墙等防护形式,在高边坡地段采用预应力锚索、框架梁等防护形式。2.3。1浆砌工程施工方案、方法浆砌工程施工时采用机械拌和砂浆、人工砌筑石料。施工遵循“随开挖、随砌筑，并作好排水设施”的原则。材料：选用密实、质地适当细腻、色泽均匀,无风化剥落和裂纹及结构缺陷石料。施工前，精确定出位置线。开挖到位经检查合格后，通知监理工程师检查签证，进行砌筑。砂浆用拌合机拌和，严格按批准的配合比拌制。采用座浆法和挤浆法分层、分段砌筑，2～3层组成一个工作层，每一个工作层找平一次.先砌筑角隅石及镶面石，再砌筑帮衬石，最后砌腹石。镶面石与帮衬石互相锁合。砂浆饱满不留有孔隙，面层间的错缝不小于8cm,杜绝通缝、瞎缝。伸缩缝、沉降缝应平齐无搭叠，缝中防水材料按要求塞填紧密.砌体完工后，覆盖草袋洒水养护7d。2.3.2挡土墙工程先清理墙后地表，进行放样，然后开挖基坑，基坑采用跳槽开挖,基础符合设计要求后施工挡土墙基础和墙身.基础施工完成后应立即回填。浆砌片（块)石挡土墙施工采用分层坐浆法施工，墙身要分层错缝砌筑,机械拌合砂浆.施工完毕后，对砌体及时洒水养护。砼挡墙，整体浇筑时每段墙基础、墙身一次完成砼浇筑.分段浇筑时，按图纸要求施工。墙背按设计要求的材料进行分层填筑并夯实.2。3.3预应力锚索工程锚索施工工艺流程如下:钻孔钻孔锚索制安垫磴制作注浆压风设备及管路安装测放孔位及搭设平台钻孔及清孔、检查钢绞线下料编索及防腐处理锚索安装注浆、制作砂浆试件制作水泥砂浆立模板、灌注混凝土钢筋笼绑扎焊接安装锚具联接注浆管路预应力张拉拉拔试验终张拉初张拉封口注浆注浆联接注浆管路制作水泥砂浆封锚切割多余钢绞线混凝土封锚钻孔：采用MD50型锚索钻机钻孔,加工钻孔方向架，用经纬仪按线路方向放出基线，自制钻孔方向架放出锚孔方向角，再用测角仪调整倾角至满足设计要求为止。固定好钻机，接好风管，进行钻孔，钻至设计孔深为止。锚索组装：对钢绞线进行调直，按加10cm截余量下料。在锚固段间隔1m穿一对中隔离架，两隔离架之间钢绞线绑扎细铁丝一道；在自由段间隔1m扎铁丝一道，装入塑料软管内并注入黄油；在锚索端头安装导向帽.锚索安装：组装好的锚索人工抬至现场，锚索孔清孔检查后，人工缓慢地将锚索插至孔底。注浆管与锚索同时安装，穿过隔离支架的中心钢管，管口距孔底30～50cm。锚固段注浆：锚固段采用孔底返浆法注浆。拌制砂浆,联接注浆管路,用压浆机将砂浆注入孔底，通过砂浆位置指示器控制注浆数量。锚墩制作:为保证锚垫板与锚索垂直,用一根外径比索孔直径略小的薄壁钢管与锚垫板正交焊接,插入索孔内，然后绑扎锚墩钢筋,立模板,灌注混凝土。锚索张拉：待桩体、锚固砂浆、锚墩混凝土达到要求强度后,按设计预应力值进行2次多级循环张拉初步锁定。分级张拉稳定时间为3~5min，最后一级稳定20～30min.第一次张拉达设计初始拉力的70%,两次张拉间隔时间不少于5天。待整个工点锚索桩施工完毕，经质量检查合格后进行最后锁定。张拉控制荷载以压力表读数为主，测定钢绞线伸长值为辅。张拉采用YCW100型千斤顶,配高压油泵及油表进行。封口注浆：终张拉结束后，即进行封口注浆。从预留孔插入注浆管至锚固段顶面约50cm，注浆至孔满溢出，边拔管边注浆。封锚:封口结束后，截去多余钢绞线，用混凝土封闭.2。3.4框格锚杆防护1)用机械或人工的方法整平坡面至设计坡比,清除坡面危岩。2)预铺埋于横向框架梁中的土工格栅.3)按一定的纵横间距施工锚杆框架梁,竖向锚梁钢筋上预系土工绳。4）预埋用作加筋的土工格栅于横向框架梁中，土工格栅绑扎在横梁箍筋上，然后浇注砼，留在外部的用作填土加筋。5)按由下而上的顺序在框架内填土。6)坡率陡于1：0.5,挂三维植被网，将三维网压于平台下,用土工绳与土工格栅绑扎牢固。2.3。5喷播植草护坡施工方案、方法喷播植草护坡施工顺序：整平坡面→坡面浇湿→挂网固定→喷播植草→覆膜养护。2.4桥梁工程施工方案、方法与技术措施2。4。1桥梁工程施工方案第A5合同段主线设桥梁5座，总长1070m，分离式主线桥4座，总长190m。桥梁基础为桩基,桥墩采用柱式墩，肋板、薄壁空心墩，上部结构采用PC连续T梁、空心板梁等。全线从设备配备到主要工序的施工方案选择，实行统一标准、统一要求、统一布局、统筹安排。全标段设1处混凝土拌和站，拌和站内设120m3/h混凝土拌和机2台（每台实际生产能力为75m3/h），混凝土搅拌运输车运输，砼输送泵泵送入模。桥梁钻孔桩基采用冲击钻机成孔,并针对当地地质情况，采取配制优质泥浆(优质粘土加碱或用膨润土）、提高孔口水头或控制钻进速度等综合措施,确保不坍孔、不缩孔。墩台、盖梁模板一律采用厂家专门制作的大块钢模（面板厚6mm)；盖梁模板采用大块定型钢模，悬空支架法施工,砼泵送入模。T梁预制设专用预制场，预制梁模板为专门制作的钢模板，配备拌和站、龙门吊等，梁体架设采用架桥机架设。2。4.2桥梁工程施工技术措施2。4钻孔桩基础施工时，主要预防坍孔和斜孔的发生.1）坍孔原因分析及对策加强泥浆护壁的质量,根据不同的地质情况,采取不同的泥浆指标。根据地质柱状图，对照实际地层，及时的检测并及时调整泥浆的比重等各项指标。快速安装钢筋笼和导管，缩短从清孔到灌注水下混凝土的时间.同一承台的桩基施工时,依照对角线进行施工避开相邻最近的桩基紧接施工。相邻基础不能同时施工，在一个桩基础灌注完成后再施工相邻的另一桩基。大绳松紧度的控制。安排有经验的工人操作钻孔桩,用红绳在大绳上作标记，以控制大绳的松放程度，防止松的过少造成打空锤和松的过多造成钻头晃动碰撞孔壁。钻孔遇到岩层裂隙、溶洞等不良地质情况，造成泥浆渗漏，桩内水位下降而引发孔壁塌陷，在钻孔到达溶区之前，泥浆池中要储备大量的泥浆。储备充足的粘土、袋装粘土、片石，要备有水源.钻进中护筒内水位缓慢下降，应抛入粘土、片石，并缓慢冲击。待桩头水位无变化后,可进行正常的高提猛击。2）斜孔的原因分析及对策岩面凹凸不平，土层与基岩的衔接处，基岩面倾斜，根据详细的地质情况，判断基岩的倾角和对钻孔桩的影响程度,采取足量抛入片石的方法找平,得以通过限界面。钻机底架不水平，造成钻机的滑移。拼装钻机时，采用水平仪或水平管进行找平，严格确保钻机的底架水平。施工过程中，经常检测地架的水平度和桩位的偏差，及时纠偏。已成孔的倾斜段，要回填高出倾斜段至少0。5m高片石重新开孔.2。4。2.2大体积混凝土浇筑技术措施大体积混凝土浇筑时因水化热使温度升高易导致混凝土裂缝，为降低大体积混凝土水化热，采取加冰降低拌和水温（夏季施工时)、承台中埋设两层冷却水管等综合技术方案，具体措施如下：⑴在绑扎钢筋时，同时在其中埋设冷却水管，冷却水管应等距离均匀分布；冷却管采用Φ40＊4mm镀锌钢管,钢管应固定牢靠，钢管接头处需焊接密实,冷却管伸出承台顶与高压水泵连接,灌注混凝土时通过高压水泵注入循环冷却水，降低混凝土水化热。⑵在夏季施工时,为降低拌和后的混凝土的温度，在埋设冷却管的同时，往混凝土拌和用水中加入冰块，降低水温，以此达到降低混凝土水化热的目的。⑶在进行混凝土配比试验时，选择水化热低的水泥，改善集料级配，降低水灰比,选择优质外加剂并尽量减少水泥用量。⑷合理分层，连续浇灌,控制混凝土的灌筑速度,尽量减小新老混凝土的温差，避免水化热的高度积聚。2。4.2。3墩台身施工技术措施1)墩、台身采取薄层浇灌,合理分层（30cm左右），全断面连续浇灌，一次成型，控制混凝土的灌筑速度,尽量减小新老混凝土的温差,提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝.实心薄壁高墩拟采用整体模板进行施工.2)承台施工时要采取可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定牢固。3)整体模板的设计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造,确保面板焊接拼缝严密平整，表面平整光滑。4)在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板的工艺是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求.5)全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥.石子用干净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。6)混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。7)加强混凝土养护,防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆,使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染.8)尽量避免在墩身上安设临时预埋件，如确实需要，要征得监理工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对混凝土外观的影响。9）提前安排桥台施工，以便及早组织过渡段施工.2.4.2.1)对混凝土、预应力张拉、压浆等工序施工实行自检工程师24h旁站制度,跟班作业，严格操作规程,发现质量问题及时处理。2）严把材料进场关。原材料是工程构成的主体,原材料质量的好坏，直接影响工程质量，因此对原材料和半成品必须严格按质量标准进行订货、采购、运输、保管和供应。不合格的材料、产品不准进入工地。3)预制梁的钢筋及预应力管道一定要安装牢固，防止捣固时变形.施工人员上下时，不得踏预应力管道及钢筋.位于预应力管道下面的混凝土，要特别注意,加强捣固。2。4。2。5提高外观质量的技术措施1)制定严格的内控质量标准,加强细部质量控制。如果我单位中标,我单位将根据本企业的技术水平和类似工程施工经验，对本工程所用的质量验收标准进行仔细研究，制定出企业内部自控质量检验评定标准（要求需高于国家或部颁质量检验评定标准），以确保质量等级。对一些部颁质量检验评定标准中没有规定需验收的，但对工程外观质量有影响的细部项目，我公司将在内控质量检验标准中增加该项内容，加强对工程细部质量的控制，提高工程的外观质量。2)严格控制原材料、成品、半成品的质量严格按设计规范要求进行配合比设计,工程所有的水泥、砂石料等的供货单位一经确定不得随意更换。所有材料进场必须有质保单或试验报告,进场后按规定的数量进行抽检。不符合要求的坚决退回。3）精心组织、精心施工、及时养护每道工序都必须编制详细科学的施工方案.施工前必须对有关人员进行详细交底，使所有施工人员都能做到心中有数。工序完成后，应注意及时进行养护.4)加强对成品的保护工作砼拆模时应小心，不要将棱角碰掉，立柱拆模后应用塑料布包裹进行保护。应做到责任到施工班组，谁施工谁保护，加强成品保护意识,不破坏已施工完毕部位的外观质量。2.4.3桥梁工程施工工艺和方法2。4。3。本合同段桥梁基础为钻孔灌注桩基础。根据地质条件，本标段中钻孔桩采用冲击钻机成孔。钻孔桩位于陆地上时，直接平整场地后按常规方法施工；当钻孔灌注桩基础位于浅水中,采用草袋围堰筑岛或进行临时改河、改沟,然后施工钻孔桩。钻孔桩钻进采用跳打法，合理安排钻孔顺序,准确定位埋设护筒.施工工艺流程如下页图：平整场地:根据施工现场实际条件对场地进行平整，场地为旱地时，清除杂物夯打密实。平台搭设及下沉护筒:旱地护筒采用人工挖埋；场地为浅水时，采用草袋围堰，填土筑岛，埋设护筒。下护筒时首先精确定出桩位，安装好护筒导向架,导向架的内空比护筒外径大3cm。用吊车将拼装好的护筒吊起通过导向架内空下放着，并悬挂铅锤测量其倾斜度，并用震动沉桩锤下沉。旱地护筒采用人工挖埋,水上护筒埋设采用震动法下沉护筒。钢护筒埋设后，顶部高出地面0。3m或水面1m，四周用粘土夯实。钻机就位及开挖泥浆池、沉淀池：钻机底座用方木垫稳,以保证成孔垂直度.泥浆池至少设置2个，即沉淀池、储浆池.成桩检测成桩检