CRH2型动车组司机室概述

CRH2型动组司室6.1.1司机室主要功能CRH型动车组司机室指从气密隔墙至司机室后部通过2台隔墙的区域在每编组的两端(TlcT2c车分别设置一个司机室，由前端司室实施列车控制，后端司机室可作乘务员室。两个司机室有相同的结构与功能。司机室布置了动车组主要操纵设备，对全列车的牵引、制动、空调、车门和播等系统进行控制，同时可检测列车运行信息，以保证列高速、准时、安全运行。司机室的设计除了保正常的操作功能，还尽可能地使整个司机室整洁、美、舒适。6.1.2司机室点CRH型动车组司机室设计遵循人机工程学原理。2人机工程学将人类的求和能力置于设计技术体系的核心位置，为产品、统和环境的设计提供与人类相关的科学数据，追求实现人和环境完美和谐融合的目标，使人机良好匹配。其基本原包括：选用最有利于发挥人能力和提高人的操作可靠性的人机匹配方式。匹配方式有利于使整系统能够达到最大的效率，避免对人提出能力所及的要求。使人操作设备方便、力、准确。避免选用在大部分工时间内操作少的匹配方式，这种方式使司机工作荷过低，导致其注意力松弛，一旦事件发生，容易漏检或检。采用信息流程和信息工过程自然的、使人容易学习的、差错少的匹配式。不可把人安排为设备辅助物，应使人感到自己工作很有意义而不是为备服务的感觉。应用人机工程学原理设计的设备和环境系统适合人的生理、心理特点，操作者高效、安全、健康和舒适地工作低人为误操作高系统运行的可靠性以、机和环境的信息交互式的研究成果应充分反映到司机室的设计中。基于人机工程学型动车组司机室的设计体现2人为本念简介绍CRH型车组司机室的特点。26.1.2.1充分的瞭望野CRH型动车组司机室部空间及设备布置充分考虑了司2机视野、操作空间、适度等内容。为了便于瞭望，扩大视野，司机室采用高地结构，以减小司机对枕木高速闪动的疲劳感。CRH型动车组司机室装设备较多。为了拓展空间，将2机罩内部空间设计为备舱，不经常操作的设备安装在设备舱内；同时采用非整配电柜，使柜内安装尽量多的设备，以扩大司机操作空间6.1.2.2适人手结构的手柄设计操纵手柄包括司机控器的牵引手柄、换向手柄和司机制动控制器手柄简制动手柄。手柄状的设计符合人机工程学原理，使司机作起来方便、舒适、省力。其中。牵引手柄采用细长的滴形设计，换向手柄采用了方便手掌包容的形状，使用方便舒适、手感好，见图6.1制动手柄因使用率高，采用外面平整光洁的结构，见图6.2，手把保持手的自然握持状，使司机触觉舒适，操作灵活自如。6.1.2.3适的温度CRH型动车组司机室度调节由客室空调送风和司机室2专用设施共同完成。客室空调送风不能满足司机室温度要求时，由司机室专用施完成，司机室专用设施包括暖风机和司机室空调。暖风机在操纵台的下设置2，暖风从司机和副司机的腿前方送出，在保司机室内温度的前提下，又避免了暖风直接吹到人的脸部舒适性大大增加。司机室空调采用分体，只有制冷作用，无换气功能，司机室新鲜空气的送工作由客室空调完成详见第13章环境控制。6.1.2.4防目和防雾的前窗玻璃CRH型动车组司机室前窗采用了防眩目的透明安全玻2璃，并设置遮阳装置保证刺眼的直射光不会影响司机的操作。前窗设有刮雨器、自加热器，具有