生物学公路运输

第一节公路货物运输概述

第二节车辆选择、获取与更换

第三节公路货物运输组织第四节公路零担货物运输

第五节

公路货物运输作业管理

第3章公路货物运输实务第一节公路货物运输概述

一、公路货物运输的概念及其类型二、公路运输的技术装备与设施三、公路运输的成本构成与市场竞争特点四、汽车运输的经营特点与功能我国公路发展现状我国公路发展现状：

与西方发达国家相比，我国公路运输起步较晚，1901年我国进口第一辆汽车，从1903年开始修筑第一条公路，到1949年的47年间，全国只修建了13万公里左右的公路。建国以后，特别是十一届三中全会以来，我国公路运输事业有了长足的发展、公路运输市场公路运输经济主体和经营方式、公路运输行业管理等方面均取得了骄人的发展。高速公路的发展更是让世人惊叹，从1988年的第一条高速公路的建成通车，到2001年我国高速公路的拥有量已跃居世界第二。参考网站：1.中国公路网：

2.中国公路发展图片展中国公路发展图片展作品：广州天河路时间：50年代简介：50年代，天河路一片狼藉

作品：上海南京路时间：60年代简介：60年代的南京路已经具有现代气息

中国公路发展图片展作品：青藏公路

时间：1954简介：青藏公路是世界上海拔最高的公路之一

作品：盘山公路

时间：60年代简介：因在崇山峻岭盘旋而得名

中国公路发展图片展作品：沪嘉高速

时间：80年代简介：被称为“用脚走出的第一高速”作品：京津塘高速公路时间：80年代简介：第一条经过国家正式批的京津塘高速公路中国公路发展图片展作品：沈大高速公路

时间：1991简介：沈大高速公路--我国第一条长距离高速公路

作品：青藏公路

时间：90年代简介：世界上海拔最高的公路之一

作品：杭州湾跨海大桥时间：2008简介：全长36公里，世界上最长的跨海大桥

中国公路发展图片展作品：312国道新疆段时间：2007简介：横贯中国大陆，西出国门通向哈萨克斯坦

一、公路货物运输的概念及其类型从广义来说，公路货物运输是指利用一定的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现货物空间位移的过程。

从狭义来说，公路运输即指汽车运输。物流运输中的公路运输专指汽车货物运输。表3-1

公路运输分类

序号划分标准划分结果1按托运批量大小整车运输、零担运输、集装箱运输和包车运输2按运送距离长途运输与短途运输3按货物的性质及对运输条件的要求普通货物运输与特种货物运输4按托运的货物是否保险或保价不保险（不保价）运输、保险运输和保价运输5按货物运送速度一般货物运输、快件货物运输和特快专运6按运输的组织特征集装化运输与联合运输一、公路货物运输的概念及其类型思考：公路运输设施设备包括有哪些？二、公路运输的技术装备与设施图3-1公路运输的技术装备与设施1．公路货运车辆载货汽车图3-2a载货汽车图3-2b

牵引车和挂车牵引车和挂车1．公路货运车辆牵引车和挂车1．公路货运车辆牵引车：简单说就是车头和车箱之间是用工具牵引的牵引车：前面有驱动能力的车头挂车：后面没有牵引驱动能力的车半挂牵引：是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量全挂牵引：挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量2．公路

公路是一种线型构造物，是汽车运输的基础设施，由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、防护工程、排水设施与设备以及山区特殊构造物等基本部分组成，此外还需设置交通标志、安全设施、服务设施及绿化栽植等。一、公路货物运输的概念及其类型公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分。

①高速公路。是国家公路干线网中的骨架。年平均每昼夜交通量2.5万辆以上。

②一级公路。是国家的干线公路。年平均昼夜交通量为1500～30000辆。

③二级公路。城郊公路。年平均昼夜交通量为3000～7500辆。

④三级公路。沟通县及县以上城镇的一般干线公路。年平均昼夜交通量为1000～4000辆。

⑤四级公路。沟通县、乡、村等的支线公路。年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。

一、公路货物运输的概念及其类型公路使用年限：

1.高速公路和一级公路为20年；

2.二级公路为15年；

3.三级公路为10年；

4.四级公路一般为10年。

3．货运站公路运输货运站的主要功能包括货物的组织与承运、中转货物的保管、货物的交付、货物的装卸以及运输车辆的停放、维修等内容。简易的货运站点，则仅有供运输车辆停靠与货物装卸的场地。三、公路运输的成本构成与市场竞争特点汽车运输的低固定成本特点，使得进入汽车运输业不会受到太高的资金限制，因而汽车运输从业者众多，从而导致汽车运输业的内部竞争十分激烈。

汽车运输业的成本结构，包括较高的可变成本和较低的固定成本。大约70～90％的成本是可变的，10～30％为固定的，对于公路系统的公共投资是形成这种低固定成本结构的主要原因。思考：汽车运输的主要优点和缺点有哪些？？1．汽车运输的优点汽车运输途中不需中转，因此，汽车运输的运送速度比较快。汽车运输可以实现“门到门”的直达运输，因而货损货差少。机动灵活，运输方便。原始投资少，经济效益高。驾驶技术容易掌握。四、汽车运输的经营特点与功能154232．汽车运输的缺点汽车运输的不足主要表现在：载运量较小、效率低；长途运输成本较高,燃料消耗大，环境污染比其他运输方式严重得多,易发生事故等。思考：根据汽车运输存在的优缺点，总结汽车运输的主要功能？？3．汽车运输的主要功能基于上述特点，汽车运输的主要功能是：主要担负经济运距内的运输，主要是中短途运输。短途：50km以内；中途：50-300km

补充和衔接其他运输方式。独立担负长途运输123复习1、公路货物公路运输概念、类型、技术设备运输概述公路运输优缺点功能公路运输成本构成2、车辆的选择车辆选择考虑因素与更换车辆选择方式车辆更换决策3、公路货物运输组织4、零担货物运输5、运输作业管理第二节车辆选择、获取与更换一、公路车辆的选择三、车辆的更换二、车辆的获取本章点睛做好车辆选择、获取与更换工作，对于控制经营成本情况、获取经营利润和提高客户服务水平都具有十分重要的影响。（一）车辆的选择

对于任何载货车辆，基本要求都是载货安全、经济，使用方便。在选择车辆的时候，最好选择有代表性的一个全天的运营情况作为基础，列明需要的那些特征。选择车辆时，应该考虑的因素包括：车辆的类型、车身的类型、驾驶舒适程度及辅助装卸设备的类型。如表3-2所示。一、公路车辆的选择表3-2

选择车辆需要考虑的因素考虑因素具体内容车辆的类型小汽车、中型车；单车、铰接车、牵引杆拖车车身的类型平板车、箱车（VanBody）、边开箱车（CurtainSiders）、可卸的车箱（Demountables）、牵引杆拖车厢（Drawbars）、自卸车（Tippers）、冷冻车（Refrigeratedvehicles）。驾驶舒适程度首先要考虑的就是驾驶座、脚踏板和其他驾驶控制杆的位置以及座位的型号，举例。另外，还要仔细考虑温度控制和优良的音响设备。辅助装卸设备机械装卸设备的发展带来了集约化装载，避免了一个个货物分别的装卸过程。这样的设备包括：托盘装载设备、尾部吊运设备、电动装货传送带和可动的底板、可动的底板、车载起重机。（二）确定车辆在选择车辆时，应该考虑的因素？

？（二）确定车辆在选择车辆时，应该考虑的因素图2-3所示。

图3-3

选择车辆应考虑的因素（三）车辆重量的额定货车有各种不同的重量额定，重要的几种如图3-4所示。图3-4

几种重要的货车重量额定（一）车辆的获取

二、车辆的获取图3-5

几种常用的车辆获取方法几种常用的车辆获取方法如图3-5所示。（二）车辆获取的基本方法确定了车队中所需车辆的数量和型号后，就轮到决定成本最有效的模型以及获取车辆的方法。图3-6

车辆获取的基本方法（一）车辆的更换经营者的更换政策是车队管理的关键部分。涉及的因素包括：车辆的使用寿命和成本的折旧。未来更换的资本成本。更换的时间。投资的评估。1234三、车辆的更换理论上汽车的寿命比较长。然而购买车辆就是为了使用并因而发生成本，这些决定了车辆的使用寿命并决定了更换政策。（一）车辆的更换成本是主要的因素，这是因为在某一时点上，更换车辆比继续使用并保养它更为便宜。因此，在维修费用和资本成本之间有着很重要的关系。削减维修费用的过程不断证明资本资源支出的合理性，在选择车辆更换政策时，常犯两种错误。一种是车辆更换得太早了。另一种则更常犯，就是车辆更换得太晚了。

更换的确定，第一步就是量化成本随时间和里程数的变化趋势。为了做出一个行之有效的更换决策，很有必要分析折旧和维修成本之间的关系。图3-7

折旧成本与维修成本的关系（一）车辆的更换（二）折旧从财务的视角来看，一辆车必须假设有确定的寿命，而且应该每年重新估值，以反映它在各年中的真实的剩余价值。实际上车辆的一些部分会随使用而磨损，比如发动机部分，而另一些会随年限损耗，比如车身。直线折旧法余额递减折旧法以下详细介绍两种计算折旧的常用方法：直线折旧法

在这个方法下，假设车辆有x年寿命，每年折旧为其原始购价的1/x

。它的缺点是没有考虑车辆购价的通货膨胀因素，或者x年末折旧后的车辆有剩余价值。（二）折旧1年份余值折旧值累计折旧030000——12400060006000218000600012000312000600018000460006000240005—600030000表3-4

车辆折旧计算表1．直线折旧法图3-8

直线折旧法例：一辆价值30000元的车，假定使用寿命5年、每年折旧率为1/5

，即每年6000元。2.余额递减折旧法

余额递减折旧法是车辆用每年剩余价值乘以一个分数来进行折旧。例：一辆价值30000元的卡车，每年折旧25%；第一年折旧为30000

的25%，即7500。因此剩余价值为30000-7500=22500元。下一年的折旧就是22500的25%，即5625元。计算过程见表3-5。表3-5

余值与折旧值表年份余值折旧值030000—122500750021687556253126564219494923164571192373653391780740051335830031001合计26977图3-9

余额递减折旧法这种方法提供了资产更真实的价值。如图3-9所示，当车辆较新时，折旧得快，而且8年折旧完后，车辆仍有剩余价值。

不管使用哪种方法，假定都是出于财务上的考虑，而非实用的目的。上图显示了折旧和维修成本之间的关系，从而也可以确定更换车辆的理论上的最优点，然而，这个图也显示，在一段时期内总成本的变化特别小。2.余额递减折旧法车辆的使用——里程数、时间。车辆的可获得性——不在公路上行驶。二手车辆的市场的情况。对备用车辆的需要。燃料的经济性——任何变化。更适应未来需要的车辆的可获得性。改变车队构成的机会——不同于更换。司机的舒适度是否发生改变——激励司机的机会。翻新时重新使用质量仍合格的部件及相对而言未破损的车辆零部件，需要对车辆重新评估。1265793482.余额递减折旧法这段时期内，就有必要考虑具体车辆的实际情况，具体如下：（三）更换战略为了演示不同的更换战略，假设一车辆成本为25000元，寿命7年，采用余额递减折旧法，每年折旧25%，维修成本近似采用直线成本，即假定每年维修成本增加相同的数量。车辆在使用年限内发生的实际维修成本并不能清楚地确定。历史纪录常常是最好的方法。表3-6

车辆历史记录年份折旧值剩余价值维修成本维修成本＋折旧16250187509627212246881406219246612335151054728866401426377910384864855197759334810678761488445057327215711133337673478472166326896进一步扩展这些数字，首先计算维修成本和折旧额的累计数，然后计算出每年的平均数，如表3-7所示：表3-7

计算表年份维修成本＋折旧维修成本＋折旧之和的累计维修成本＋折旧之和的平均值1721272127212266121382469123640120225674246485267106678567873349766996721540712678577847485596937（三）更换战略当需要做出决策：到底追求短寿命还是长寿命的战略。在采用短寿命战略的情况下，公司需要有可获得的资本来购买新车。而当采用长寿命战略时，则要求有相应的维修设备进行服务和修理复习题1.干线运输的主要承担的货运是（

）。

A.远距离、大批量B.近距离、大批量

C.近距离、小批量D.远距离、小批量2.支线运输主要承担的货运是（

）。

A.远距离、大批量B.近距离、大批量

C.近距离、小批量D.远距离、小批量3.公路运输主要承担的货运是(

)。

A.远距离、大批量B.近距离、大批量

C.近距离、小批量D.远距离、小批量4.托运批量大小可分为整车运输、(

)、集装箱运输和包车运输。

A.分散运输B.零担运输C.单边运输D.短途运输复习题5.矿石、石油、肥料、水泥、煤炭等大宗货物适用于（

）。

A．联合运输系统B．专用运输系统

C．综合运输系统D．集装箱运输系统6.两种的常用计算折旧的方法：直线折旧法、（

）。

A．资产折旧法B．余额递减折旧法

C．剩余价值折旧法D．车辆零部件折旧法9.计算：一辆价值40000元的卡车，每年折旧20%；采用余额递减折旧法，试计算8年后剩余价值。

复习1、公路货物公路运输概念、类型、技术设备运输概述公路运输优缺点功能公路运输成本构成2、车辆的选择车辆选择考虑因素与更换车辆选择方式车辆更换决策3、公路货物运输组织方法与技术4、零担货物运输5、运输作业管理第三节公路货物运输组织一、公路货运作业组织二、公路货运成本及运费构成三、公路货运主要组织形式一、公路货运作业组织公路货运基本流程：1备运2托运3派车装货5运输统计与结算4运送与交货公路货运基本流程：1、备运：单证处理、货物验收、分拣等2、托运：合同订立、托运单（参见P55）3、承运：合同变更与解除4、到达：二、公路货物运输成本及运费构成知识补充与衔接：1.了解物流成本：物流成本主要包括哪些？2.运输成本包括哪些？运输成本与物流成本的关系？3.公路运输成本构成？物流成本包括（按作业环节）：采购环节成本配送成本运输成本仓储成本（库存成本）装卸搬运费用流通加工费用物流成本构成（按成本支出）：1.人工费用2.作业消耗3.物品消耗4.利息支出5.管理费用不同企业物流成本范围：生产企业物流成本流通企业物流成本专业物流企业物流成本物流成本相关理论：第三利润源物流冰山理论“物流冰山说”：人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海面的冰山的一角，而潜藏在海水下面的冰山主体却看不见，海水中的冰山才是物流费用的主要部分。一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输企业、仓库企业的费用列入成本，实际这些费用在整个物流费用中犹如冰山的一角。因为物流基础设施建设费、企业利用自己的车辆运输、利用自己的库存保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等费用都没计入物流费用科目内。一般来说，企业向外部支付的物流费是很小的一部分，真正的大头是企业内部发生的各种物流费用。基于这个现实，日本物流成本计算的权威早稻田大学教授西泽修先生提出了“物流冰山”说。物流成本图“物流冰山说”产生的原因：

1.物流成本的计算范围太大。包括：原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库、配送中心的物流、从配送中心到商店的物流等。这么大的范围，涉及的单位非常多，牵涉的面也特别广，很容易漏掉其中的某一部分。漏掉哪部分，计算哪部分，物流费用的大小相距甚远。2.运输、保管、包装、装卸、流通加工以及信息等各物流环节中，以哪几个环节作为物流成本的计算对象问题。如果只计算运输和保管费用不计算其他费用，与运输、保管、装卸、包装、流通加工以及信息等全部费用的计算，两者的费用计算结果差别相当大。3.把哪几种费用列入物流成本中去的问题。比如，向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费用一般都容易列入物流成本；可是本企业内部发生的物流费用，如：与物流相关的人工费、物流设施建设费、设备购置费，以及折旧费、维修费、电费、燃料费等是否也列入物流成本中去等都与物流费用的大小直接相关。因而我们说物流费用确实犹如一座海里的冰山，露出水面的仅是冰山的一角。

运输成本与物流成本的关系：

运输在整个物流总占有很重要的地位，总成本占物流总成本的35%-50%左右，占商品价格的4%-10%。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。运输成本的构成：（1）营运成本

运输营运成本是指与运输企业运输工具营运生产直接有关的各项费用支出。包括世纪消耗的各种燃料、物料、润料、用具器械；运输固定资产折旧费、修理费、维护保养费、租赁费、保险费；业务代理费、雇员工资福利费及事故净损失等。（2）管理费用

运输企业管理费用是指与运输企业行政管理部门为管理和组织运输营运生产活动而发生的各种费用支出。包括公司经费、工会经费、劳动保险费；财产、土地使用费；技术转让费、技术开发费等。（3）财务费用

运输企业财务费用是指运输企业为筹措资金而发生的各项费用支出。包括企业营运期间发生的利息、汇兑净损失、调剂外汇手续费、金融机构手续费，以及为筹资发生的其他财务费用。二、公路货物运输成本及运费构成（一）公路运输成本构成1、直接费用：职工薪酬；原材料、燃料及轮胎费用；提取折旧费、修理费；支付养路运输管理费等2、间接费用：营运管理费用二、公路货物运输成本及运费构成（二）公路货物运输费用1、计算步骤：（1）确定计费质量，按质量构成有关规定确定（2）确定货物等级，按《汽车货物运输规则》规定的等级确定（3）确定计费里程，按《营运里程图》规定的里程确定（4）确定计费时间，按计时包车货运时间确定，无包车不计该项。（二）公路货物运输费用1.整批货物运费的计算公式

整批货物运费（元）=吨次费（元/t）×计费重量（t）+整批货物运价（元/（t·km））×计费重量（t）×计费里程（km）+货物运输其它费用（元）其中，整批货物运价按货物运价价目计算。2.零担货物运费的计算公式

零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/kg·km）+货物运输其它费用（元）其中，零担货物运价按货物运价价目计算。（二）公路货物运输费用3.集装箱运费的计算公式

重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱运价（元/（箱·km））×计费箱数（箱）×计费里程（km）+箱次费（元/箱）×计费箱数（箱）+货物运输其它费用（元）其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。（二）公路货物运输费用4.计时包车运费的计算公式

包车运费（元）=包车运价（元/t·h）×包用车辆吨位（t）×计费时间（h）+货物运输其它费用（元）其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。（二）公路货物运输费用由以上公路货物运费的计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量（箱数）、计费里程（时间）以及货物运输的其他费用。下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。（二）公路货物运输费用（三）公路货物运价价目1.基本运价（1）整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价；（2）零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价；（3）集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。2.吨（箱）次费（1）吨次费：对整批货物运输，在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费。（2）箱次费：对汽车集装箱运输，在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费。（三）公路货物运价价目3.普通货物运价（P59）普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。（三）公路货物运价价目4.特种货物运价（1）大型特型笨重货物运价①一级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成40%-60%；②二级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基本上加成60%-80%。（2）危险货物运价①一级危险货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成60%-80%；②二级危险货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成40%-60%。（3）贵重、鲜活货物运价。在整批（零担）货物基本运价的基础上加成40%-60%。（三）公路货物运价价目5.计时包车货运计费时间（1）计时包车货运计费时间以小时为单位，起码计费时间为4h；使用时间超过4h，按实际包用时间计算。（2）整日包车，每日按8h计算；使用时间超过8h，按实际使用时间计算。（3）时间尾数不足半小时的舍去，达到半小时的进整为1h。（三）公路货物运价价目NOTE:轻泡货物整批轻泡货物的计费重量按车辆标记吨位计算。零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333kg计算其计费重量。（三）公路货物运价价目6.公路货物运输的其他费用

（1）调车费应托运人要求，车辆调出所在地而产生的车辆往返空驶，应计收调车费。（2）延滞费车辆按约定时间到达约定的装货或卸货地点，因托运人或收货人责任造成车辆和装卸延滞，应计收延滞费。（3）装货（箱）落空损失费应托运人要求，车辆开至约定地点装货（箱）落空造成的往返空驶里程，按其运价的50%计收装货（箱）落空损失费。（4）排障费运输大型特型笨重物件时，因对运输路线的桥涵、道路及其他设施进行必要的加固或改造所发生的费用，称为排障费。排障费由托运人负担。（三）公路货物运价价目6.公路货物运输的其他费用（5）车辆处置费应托运人要求，运输特种货物、非标准箱等需要对车辆改装、拆卸和清理所发生的工料费用，称为车辆处置费。车辆处置费由托运人负担。（6）检验费在运输过程中国家有关检疫部门对车辆的检验费以及因检验造成的车辆停运损失，由托运人负担。（7）装卸费

（8）通行费货物运输需支付的过渡、过路、过桥、过隧道等通行费由托运人负担，承运人代收代付。（三）公路货物运价价目6.公路货物运输的其他费用（9）保管费货物运达后，明确由收货人自取的，从承运人向收货人发出提货通知书的次日（以邮戳或电话记录为准）起计，第4d开始核收货物保管费；应托运人的要求或托运人的责任造成的需要保管的货物，计收货物保管费。（10）道路阻塞停车费汽车货物运输过程中，如发生自然灾害等不可抗力造成的道路阻滞，无法完成全程运输，需要就近卸存、接运时，卸存、接运费用由托运人负担。（11）运输变更手续费托运人要求取消或变更货物托运手续，应收变更手续费。（三）公路货物运价价目（四）公路货物运费的结算结算公路货物运费时，应遵守如下规定：

1.货物运费在货物托运、起运时一次结清，也可按合同采用预付费用的方式，随运随结或运后结清。托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但当事人另有约定的除外。

2.运费尾数以元为单位，不足1元时四舍五入。3.货物在运输过程中因不可抗力灭失，未收取运费的，承运人不得要求托运人支付运费；已收取运费的，托运人可以要求返还。二、公路货物运输成本及运费构成（二）公路货物运输费用2、计算公式：（1）整批货物运费=整批货物运价×计费重量×计费里程+吨次费×计费重量+其他费用（2）零担货物运费=计费重量×计费里程×零担货物运价+货物运费其他费用（3）重（空）集装箱运费=重（空）箱运价×计费箱数×计费里程+箱次数×计费箱数+其他费用三、公路货物运输主要组织形式1、多（或双）班运输2、定点运输3、定时运输4、甩挂运输5、直达联合运输6、集装箱运输7、零担运输复习1、公路货物公路运输概念、类型、技术设备运输概述公路运输优缺点功能公路运输成本构成2、车辆的选择车辆选择考虑因素与更换车辆选择方式车辆更换决策3、公路货物运输组织:货运作业组织成本及运费：计算步骤、公式、运价价目、结算主要组织形式4、零担货物运输第四节公路零担货物运输一、零担车种类二、零担货运的作业程序本节点睛目前，我国汽车零担运输完成货运量比重很小，但我国社会经济对汽车零担运输等网络化运输存在巨大的潜在需求，做好公路零担货物运输的调度组织工作是抢得市场先机的关键。一、零担车种类

零担车是指装运零担货物的车辆，可以分为固定式和非固定式两大类。图3-20

零担车种类一、零担车种类1、固定式零担车

固定式零担车：是指车辆运行采取定线路、定班期、定车辆、定时间的一种零担车，也叫“四定运输”，通常又称为汽车零担货运班车（简称零担班车）

2、非固定式零担车

非固定式零担车：是指按照零担货流的具体情况，根据实际需要，临时组织而成的零担车。通常在新辟零担货运线路或季节性零担货物线路上使用。二、零担货运的作业程序零担货物运输业务是根据零担货运工作的特点，按照流水作业构成的一种程序，所包括的环节如右图：二、零担货运的作业程序1、托运受理

托运受理是零担货运业务的首要环节，它是指零担货物承运人根据经营范围内的线路、站点、运距、中转车站、各车站的装卸能力、货物的性质以及运输限制等业务规则和有关规定接受托运零担货物、办理托运手续。（1）随时受理制：对托运日期无具体规定提供了方便。（2）预先审批制：要求发货人事先向货运站提出申请

（3）日历承运制：货运站根据零担货物流量和流向规律编写承运日期表，事先公布，发货人则按规定日期办理托运手续。二、零担货运的作业程序2、过磅起票

零担货物受理人员在收到零担货物托运单后，应及时验货过磅，并认真点件交接，做好记录。零担货物过磅后，连同托运单交仓库保管员按托运单编号填写标签及有关标志，并根据托运单和磅码单填写零担运输货票，照票收清运杂费。

3、仓库保管

零担货物仓库要有良好的通风、防潮、防火和灯光设备，露天堆放货物要有安全防护措施。把好仓库保管关，可以有效地杜绝货损货差。二、零担货运的作业程序4、配载装车

零担货物的配载必须遵循以下原则：

1．中转先运、急件先运、先托先运、合同先运。

2．尽量采用直达运送方式，必须中转的货物，则应合理安排流向配载。

3．充分利用车辆的载货量和容积。

4．严格执行货物混装的限制规定，确保运输安全。

5．加强预报中途各站的待运量，并尽可能使同站装卸的货物在质量及体积上相适应。二、零担货运的作业程序5、车辆运行

零担车必须按期发车，不得误班。如属有意或过失责任造成误班的，必须按章对责任人给予处罚。

定期零担班车应规定路线行驶。凡规定停靠的中途站，车辆必须进站，并由中途站值班人员在行车路单签证。

行车途中，驾驶员〈随车理货员〉应经常检查车辆装载情况，如发现异常情况，应及时处理或报请就近车站协助办理。二、零担货运的作业程序6、货物中转

一般有以下三种基本方法：（1）落地法：（2）坐车法：

（3）过车法：二、零担货运的作业程序6、货物中转

一般有以下三种基本方法：

（1）落地法：将到达车辆上的全部零担货物卸下入库，按方向或到达站在货位上重新集结，再重新配装。

（2）坐车法：将到达车辆上运往前面同一到站且中转数量较多或卸车困难的那部分核心货物留在车上，将其余货物卸下后再加装一同到站的其他货物。

（3）过车法：当几辆零担车同时到站进行中转作业时，将车内的部分中转货物由一辆车直接换装到另一辆车。组织过车时，可以向空车上过，也可以向留有核心货物的重车上过。二、零担货运的作业程序7、到站卸货

班车到站后，仓库人员检查货物情况，如无异常，在交接单上签字盖章。如有异常则应采取以下相应措施处理：

1.有单无货：在交接单上注明，将原单返回。

2.有货无单：由仓库人员签发收货清单，双方盖章，清单寄回起运站。

3.货物到站错误：将货物原车运回起运站。

4.货物短缺、破损、受潮、污染、腐烂时：应双方共同签字确认，填写事故清单。二、零担货运的作业程序8、货物交付

货物入库后，通知收货人凭提货单提货，或者按指定地点送货上门，并做好交货记录，逾期提取的按有关规定办理。

9、货物中转作业

零担货物中转作业是按货物流向或到站进行分类整理，先集中后分散的过程，中转站的选择必须建立在充分的运输经济调查、与同货源或货流的特点相结合的基础上，中转站的硬件设施应和对仓库的要求相同。复习1、公路货物公路运输概念、类型、技术设备运输概述公路运输优缺点功能公路运输成本构成2、车辆的选择车辆选择考虑因素与更换车辆选择方式车辆更换决策3、公路货物运输组织:货运作业组织成本及运费主要组织形式4、零担货物运输零担车种类零担货运作业程序第五节公路货物运输作业管理一、公路货运作业流程二、货运方式的选择三、运输合同的签订和履行四、公路货运事故处理本节点睛

托运单是货主与运输单位之间签订的货运合同，也是日后处理可能发生的运输纠纷的依据。一、公路货运作业流程公路货运作业基本流程为备货、托运、派车装运、运送与交货、运输统计与计算等。如图2-22所示。图2-22

公路货运作业流程二、货运方式的选择（一）普通运输形式

普通运输形式包括用各种普通卡车、翻斗车、拖挂车在专线或非专线上向社会提供的货物运输服务。

特点是向全社会提供服务，讲究社会效益；运输各种货物，讲究经济效益，追求利润；保证准确送货，交易平等，收费合理。

普通运输形式是营业范围最为广泛的货运方式。（二）专业货运专业货运的分类、优点以及经济效益如图2-23a所示。

图3-23a

专业货运图2-22b

各式运输车辆（二）专业货运（三）货运方式的选择货运管理的主要职责之一是进行运输方式和运输工具的选择。图3-24货运方式的选择三、运输合同的签订和履行

汽车货物运输合同采用书面形式、口头形式和其他形式。

书面形式合同种类分为定期运输合同、一次性运输合同、道路货物运单（以下简称运单）。汽车货物运输合同自双方当事人签字或盖章时成立。当事人采用信件、数据电文等形式订立合同的，可以要求签订确认书，签订确认书时合同成立。合同方式可以根据双方需要签订年度、季度、月或批量运输合同。（一）运输合同内容运输合同主要包括以下内容：

货物名称、性质、体积、重量及包装标准。货物起点和到达终点、收发货人名称及详细地址。运输质量及安全要求。货物装卸责任和方法。货物的交接手续。批量货物运输起止日期。年、季、月合同的运输计划（文书、电传）提送期限和最大的限量。运杂费计算标准及结算方式。变更、解除合同的期限。违约责任。双方商定的其他条款。1234567891011（二）合同履行

合同签订后，双方应按合同规定履行各自的义务。托运方的义务包括：货物交运时，应按合同向承运方支付运费。及时发货、收货。负责装卸时，应按约定时间和质量装卸。货物包装必须符合有关规定要求，保障运输安全。托运超限货物应事先向承运方提供货物说明书，需要特殊加固车厢时，应负担所需费用。违反合同时须按规定向承运方支付违约金，造成损失时应予赔偿。231456汽车货物运输合同对托运人的效力主要表现在五个方面。图3-5汽车货物运输合同对托运人的效力

承运方的义务包括：承运方具备承运条件的不得拒绝承运。按合同规定期限、数量、起点完成运送任务。负责装卸时，应严格遵守作业规程和装载标准，保证装卸质量。对运输的货物全过程负责，妥善保管。装运鲜活等有特殊要求的货物时，应承担专门约定的义务。违反合同时应向托运方支付违约金，造成损失时应予赔偿。231456（二）合同履行

表3-10汽车货物运输合同对承运人的效力表现方面详述承运人应提供车辆适货承运人应根据承运货物的需要，按货物的不同特性，提供技术状况良好、经济适用的车辆，并能满足所运货物重量的要求。承运人受理货物应注意的事项承运人受理凭证运输或需有关审批、检验证明文件的货物后，应当在有关文件上注明已托运货物的数量、运输日期，加盖承运章，并随货同行，以备查验。承运人应与托运人约定运输路线起运前运输路线发生变化必须通知托运人，并按最后确定的路线运输。承运人未按约定的路线运输增加的运输费用，托运人或收货人可以拒绝支付增加部分的运输费用。运输期限由承托双方共同约定后应在运单上注明承运人应在约定的时间内将货物运达。零担货物按批准的班期时限运达，快件货物按规定的期限运达。及时发出到货通知整批货物运抵前，承运人应当及时通知收货人做好接货准备；零担货物运达目的地后，应在24小时内向收货人发出到货通知或按托运人的指示及时将货物交给收货人。保证车辆清洁车辆装载有毒、易污染的货物卸载后，承运人应对车辆进行清洗和消毒。因货物自身的性质，应托运人要求，需对车辆进行特殊清洗和消毒的，由托运人负责。核对运单货物在搬运装卸中，承运人应当认真核对装车的货物名称、重量、件数是否与运单上记载相符，包装是否完好。及时告知承运人及时告知的义务。货运事故发生后，承运人应及时通知收货人或托运人。收货人、托运人知道发生货运事故后，应在约定的时间内，与承运人签注货运事故记录。承运人的责任承运人末按约定的期限将货物运达，应负违约责任；因承运人责任将货物错送或错交，应将货物无偿运到指定的地点，交给指定的收货人。承运人未遵守承托双方商定的运输条件或特约事项，由此造成托运人的损失，应负赔偿责任。货物在承运责任期间和站、场存放期间内，发生毁损或灭失，承运人、站场经营人应负赔偿责任。但有些情况，承运人、站场经营人举证后可不负赔偿责任。（三）运输合同的变更和解除在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以允许变更和解除运输合同，即要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交付给其他收货人，但应当赔偿承运人因此受到的损失。货物运输过程中，因不可抗力造成道路阻塞导致运输阻滞，承运人应及时与托运人联系，协商处理，发生货物装卸、接运和保管费用按规定处理。（四）违约责任和解决纠纷方式思考：

承运人、托运人、收货人及有关方在履行运输合同出现纠纷，可以采用哪些方式进行解决？（四）违约责任和解决纠纷方式承运人或托运人发生违约行为，应向对方支付违约金。违约金的数额由承托双方约定，一般不超过所迟延交付的货物全程运费数额。货物赔偿费一律以人民币支付。承运人、托运人、收货人及有关方在履行运输合同或处理货运事故时，可采用如下方法处理：发生纠纷、争议，应及时协调解决或向县级以上人民政府交通主管部门申请调解；当事人不愿和解、调解或者和解、调解不成的，可依仲裁协议向仲裁机构申请仲裁；当事人没有订立仲裁协议或仲裁协议无效的，可以向人民法院起诉。四、公路货运事故

货运事故是指货物在汽车运输过程中发生货物毁损或灭失。货运事故和违约行为发生后，承托双方及有关方应编制货运事故记录。

货运事故处理过程中，收货人不得扣留车辆，承运人不得扣留货物。由于扣留车、货而造成的损失，由扣留方负责赔偿。

（一）公路货运事故处理货运事故发生后应努力做好以下工作：查明原因、落实责任，事故损失由责任方按有关规定计价赔偿。承运与托运双方都应采取补救措施，力争减少损失和防止损失继续扩大并做好货运事故记录。若对事故处理有争议，应及时提请交通运输主管部门或运输经济合同管理机关调解处理231（二）公路货运事故赔偿货运事故赔偿分限额赔偿和实际损失赔偿两种。

在保价运输中，货物全部灭失，按货物保价声明价格赔偿；货物部分毁损或灭失，按实际损失赔偿；货物实际损失高于声明价格的，按声明价格赔偿；货物能修复的，按修理费加维修取送费赔偿。保险运输按投保人与保险公司商定的协议办理。

1234（二）公路货运事故赔偿注意：

货物毁损或灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定，没有约定或约定不明确的，可以补充协议，不能达成补充协议的，按照交付或应当交付时货物到达地的市场价格计算。

由于承运人责任造成货物灭失或损失，以实物赔偿的，运费和杂费照收；按价赔偿的，退还已收的运费和杂费；被损货物尚能使用的，运费照收。

12货运事故案例

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