2022年一级建造师《公路》小范围

路基工程路基施工技术技术准备工作：熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等，必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。200m。下列情况应进行试验路段施工：（1）二级及二级以上公路路堤。（2）（3）特殊填料路堤；（4）特殊路基；（5）拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等；地基表层碾压处理压实度控制标准为：90%；三、四级公路应85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于路床厚度。1B411013挖方路基施工土质路堑施工工艺流程土方开挖规定开挖应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖。，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm（6）挖方路基施工遇到地下水时，应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措施，路床填料除应符合相关规定外，还应具有良好的透水性能。欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理，不得采用细粒土找平。8.特点优点小炮、深＜5m、深≥5m洞室2.5～3m0.2～0.5m9.常用爆破方法光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。毫秒的时间间隔15～75ms)依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。零填、挖方路段的路床施工技术直接进行成形施工。高速公路、一级公路换填厚度宜为0.8~1.2m，若过湿土的总厚度小于1.5m，则宜全部换填；二级公路的换填厚度0.5~0.8m。填土路堤施工技术1）填土路堤施工工序主要包括施工放样、清除表土、填前处理、分层填筑、整平、碾压、整修等。①水平分层填筑法②纵向分层填筑法③横向填筑法④联合填筑2）土质路堤施工规定性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一层路基应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填500mm。路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳性好的填料。2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。试验确定。不得小于设计宽度。1:1~1:22m。填土路堤施工过程质量控制：施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每1000㎡不少于2点。压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法，检测应符合现行《公路路基路面现场测试规程》的有关规定。施工过程中，2m。填石路堤填筑方法（1）竖向填筑法（倾填法）（2）分层压实法（碾压法）（3）冲击压实法（4）强力夯实法①强力夯实法简要施工程序交叉1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法须进行夯坑回填。②分层厚度5.0m20m4.0m。层厚控制：由于分层层面与路面纵坡平行，按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位置的控制性层面标高，作为分层填筑之依据。③各层夯点间距布置3）填石路堤施工要求中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。码砌防护的石料强度、尺寸应满足设计要求。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。指标进行检测。施工过程中，3m。不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标。孔隙率的检测应采用水袋法进行。4）填石路堤填料要求可用于路堤和路床填筑；软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑。路基的浸水部2/3400mm5mm30%。高路堤施工技术的路堤称为高路堤。高路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。16高路堤施工中应按设计要求预留高度与宽度，并进行动态监控。4～6m（5）高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性观测。15.台背与墙背填筑施工技术96%；二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶。台背和锥坡的回填宜同步进行。小型夯实机具压实。100mm50mm，压实度应不小于96%。部位狭窄时，可采用低强度等级混凝土、浆砌片石等材料回填。对称分层回填压实。同步填筑。75%以上时进行。16.新旧路基连接部处治技术要点1．新路基填筑1）地基处治对于低路堤，当地基土不是十分软弱时，新拓宽段地基部分可以按一般路基进行填筑，必要时可进行换填和加固。施工中应尽量利用原状土结构强度，不扰动下卧层。在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。必须进行特殊处理。如果高路堤拓宽部分为软土地基，就应采取措施加强处治。施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。软基处理一、垫层和浅层处理3m换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理3m。300mm。1:102m宽的平台。当抛石高出水面后，应采用重型机具碾压密实。二、竖向排水体3m的软土地基处理。采用竖向排水体处理软土地基时，应保证有足够的预压期。袋装沙井施工规定整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。砂袋顶部埋入砂垫层的长度不应小于0.3m，应竖直埋入，不得横置。2）塑料排水板施工规定整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层0.5m，并及时弯折埋设于砂垫层中。三、粒料桩粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。15kPa20kPa50mm5%方向施工。四、加固土桩（水泥或石灰）10kPa10%的软土地基。加固土桩包括粉喷桩与浆喷桩。施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。粉喷桩与浆喷桩的施工机械必须安装喷粉(浆)量自动记录装置10mm进行试验或改变设计。2mm。水32.55施工中发现喷粉量或喷浆量不足，应整桩复打，复打的量应不小于设计用量。中断施工时，应及时记录深度，1m12h，应采取补桩措施。五、强夯和强夯置换强夯法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与黏性土土、杂填土和软土等地基。强夯置换法适用于处理高饱和7m。，每边超出坡脚的宽度3m。强夯置换处理范围应为坡脚外增加一排置换桩。500击遍数等参数。膨胀土作为路基填料时的要求不宜用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。不宜采用膨胀土填筑。不得作为路基填料。不得用膨胀土填筑。桥台背、挡土墙背、涵洞背等部位严禁采用膨胀土填筑。19.湿陷性黄土地基的处理措施湿陷性黄土地基处理前，应完成截水及临时排水设施，并应完成路堤基底的坑洞和陷穴回填。低洼积水地段或灌溉200mm水。除采用防止地表水下渗的措施外，可根据湿陷性黄土工程特性和工程要求，因地制宜采取换填法、冲击碾压法、强夯法、挤密桩法、桩基础法等措施对地基进行处理。地基陷穴处理方法路基范围内的陷穴，应在其发源地点对陷穴进口进行封填，并截排周围地表水。现有的陷穴，可采用回填夯实、明挖回填夯实、开挖导洞或竖井回填夯实、灌砂、注浆或爆破回填等处理方法。滑坡防治的工程措施滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。在滑坡体未处治之前，严禁在滑坡体抗滑段减载、下滑段加载。滑坡整治不宜在雨期施工。1）滑坡排水环形截水沟（2）树枝状排水沟（3）平整夯实滑坡体表面土层（4）排除地下水公路路基防护与支挡路基防护工程类型（防止风化、碎裂、剥蚀；整体稳定）植物防护骨架植物防护或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆圬工防护喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片（卵）石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。土工织物防护坡面喷射混凝土防护施工应符合下列规定：试喷，选择合适的水灰比和喷射压力。60mm80mm50mm。7d。3.重力式挡土墙工程施工技术（1）墙背填料：①宜采用砂性土、卵石土、砾石土或块石土等透水性好、抗剪强度高的材料。②采用黏质土作为填料时，应在墙背设置厚度不小于300mm的砂砾或其他透水性材料排水层。排水层顶部应采用黏500mm。③填料中不得含有机物、冰块、草皮、树根及生活垃圾。不得使用腐殖土、盐渍土、淤泥、白垩土、硅藻土、生活垃圾及有机物等作为墙背填料。加筋土挡土墙工程施工技术拉筋应按设计位置水平铺设在已经整平、压实的土层上，单根拉筋应垂直于面板，多根拉筋应按设计扇形铺设。1:0.05~1:0.02（3）填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面进行，不得平行于拉筋方向碾压。应先向拉筋尾部逐步摊铺、压实，然后再向墙面方向进行。小型机具夯实或人工夯实，不得使用重型压实机械压实。严禁车辆在未经压实的填料上行驶。柱板式锚杄挡土墙墙后的土压力传递顺序：墙后的土压力→挡土板→肋柱→锚杆4.抗滑桩抗滑桩施工前，应采取卸载、反压、排水等措施使滑坡体保持基本稳定，严禁在滑坡急剧变形阶段进行抗滑桩施工。开挖及支护应符合下列规定:应从两端沿滑坡主轴间隔开挖75%后方可开挖邻桩。(2)应开挖一节、支护一节。灌注前应清除孔壁上的松动石块、浮土。围岩松软、破碎、有水时，护壁宜设泄水孔。(3)开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行，护壁混凝土模板支撑应在混凝土强度达到能保持护壁结构不变形后方可拆除。公路工程施工综合排水路基地下水排水设施有暗沟（管）、渗沟、渗井、仰斜式排水孔等设施。其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排除至路基范围以外。暗沟、暗管时，宜设置暗沟（管）将水引排至路堤坡脚外或路堑边沟内。暗沟采用混凝土或浆砌片石砌筑时，在沟壁与含水层接触面应设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔，沟壁外侧应填10~15m缝。500mm。3.渗沟当地下水埋藏浅或无固定含水层时，为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等。100～300m除地下水。洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段，洞壁宜采用浆砌片石砌筑，洞顶应用盖板覆盖，盖板之间应留有空隙，使地下水流入洞内，洞式渗沟的高度要求同管式渗沟。边坡渗沟用于疏干潮湿边坡和引排边坡上局部出露的上层滞水或泉水，并起支撑边坡作用。边波渗沟适用于坡度不支撑渗沟是指路堑边坡有滑动可能，在坡脚砌筑一个渗沟，此渗沟起排水和支撑坡体的作用。渗沟应设置排水层、反滤层和封闭层。地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水流入路基内。截水沟截水沟的位置。在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。10m2%倾向截水沟的横坡。1～5m10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。2.0m2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。路面工程路面基层（底基层）53mm；用做底基层63mm。单层填隙碎石的压实厚度宜为1.5-2.0。干法或湿法施工。干旱缺水地区会采取干法施工。（1）填隙料应当干燥。（2）宜采用振动压路机碾压。（3）填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通。湿法施工饱和。碾压。水形成粉浆，粉浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状。碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间，结构层变干后，将表面多余的细料以及细料4.填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。柔性基层、底基层可适用于各级公路按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。配合比设计采用马歇尔试验设计方法。热拌沥青碎石基层施工）→运输→摊铺→压实成型→接缝。拌合机拌制的沥青混合料应均匀一致，无花自料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底13)混合料，但不得有余液积聚在车厢底部。铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。沥青标号、黏度、气温、摊铺层厚度选用。可用人工作局部找补或更换混合料；摊铺不得中途停顿。摊铺了的沥青混合料应紧接碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺。10cm。沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规定。初压应在混合料摊铺后较高温度下进行。复压应紧接在初压后进行，复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。10.路面无机结合料稳定基层（底基层）施工（1）原材料选择→（2）混合料设计→（3）拌合→（4）运输→（5）下承层准备→（6）摊铺→（7）碾压→（8）检测→（9）养护①天气炎热或运距较远时，无机结合料稳定材料拌合时宜适当增加含水率。对稳定中、粗粒材料，混合料的含水率0.5～1；1～21h，2h。混合料人工拌合3～4①在碾压过程中，发现表层松散时，宜适当洒水。②发现“弹簧”现象时，宜采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施处理。粒料底基层时，应检测弯沉值。原路面时，应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求；不符合要求时，应翻松原路面并采取必要的处理措施。含水率过小时，应在土层上洒水闷料，且应符合下列规定：①洒水应均匀。②严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。③采用高效率的路拌机械时，闷料时宜一次将水洒够。2～3⑤细粒材料应经一夜闷料，中粒和粗粒材料可视其中细粒材料的含量，缩短闷料时间。⑥对综合稳定材料，应先将石灰和土拌合后一起闷料。⑦对水泥稳定材料，应在摊铺水泥前闷料。摊铺机摊铺与碾压混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于160mm，最大厚度宜不大于200mm。下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料；下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。没有摊铺机时，可采用摊铺箱摊铺混合料。水泥稳定材料结构层施工时，应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压。气候炎热干燥时，碾压时的0.5～1.51～2软弹现象时，应及时将该路段混合料挖出，重新换填新料碾压。2h，应设置横向接缝，并应符合下列规定：①人工将末端含水率合适的混合料整齐，紧靠混合料末端放两根方木平紧靠方木的混合料。3m2～3cm，并碾压密实。④摊铺机应返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾应符合下列规定：8～15m。5d1/2～1/3，5mm。④切缝后应及时清理缝隙，并用热沥青填满。11.无机结合料基层(底基层)养护、交通管制、层间处理及其他1.一般规定压实度检查合格后，应及时养护。无机结合料稳定材料的养护期宜不少于7d，养护期宜延长至上层结构开始施工的前2d。（4）养护期间应封闭交通，除洒水车和小型通勤车辆外严禁其他车辆通行。2.养护方式（1）洒水养护（2）薄膜覆盖养护（3）土工布养护（4）铺设湿砂养护（5）草帘覆盖养（6）对沥青面层厚度大于20cm的结构或二级及二级以下公路的无机结合料稳定材料的基层可采用洒铺乳化沥青方式养护，并应符合下列规定：①表面干燥时，宜先喷洒少量水，再喷洒沥青乳液。②采用稀释沥青时，宜待表面略干时再喷洒沥青。35%的慢裂沥青乳液，第二次宜喷洒浓度较大的沥青乳液。4.75～9.5mm3.交通管制(1)正式施工前宜建好施工便道。对高速公路和一级公路，无施工便道，不应施工。40km/h。且车速应不大30km/h。级配碎石、级配砾石基层未做透层沥青或铺设封层前，严禁开放交通。沥青路面施工技术1.沥青路面分类1）按技术品质和使用情况分类沥青混凝土路面集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌合，经摊铺压实而成的路面面层。沥青混凝土路面适用于各级公路面层。沥青碎石路面：沥青用量少，且不用矿粉，造价低，但其孔隙较大，路面容易渗水和老化。热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。2）按组成结构分类3）4）按矿料粒径分类4.75mm5mm)的沥青混合料，也称为沥青石屑或沥青砂。9.5mm13.2mm1Omm15mm)的沥青混合料。16mm19mm20mm25mm)的沥青混合料。31.5mm30-40mm)的沥青混合料。:矿料的最大粒径等于或大于37.5mm(圆孔筛45mm)的沥青混合料。2.道路石油沥青对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长，重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、黏度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青;对温度目温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。高温性能的要求。当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调合沥青，其掺配比例由试验决定。3.乳化石油沥青乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯人路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。乳化沥青类型根据集料品种及使用条件选择。阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种，阴离子乳化沥青适用于碱性石料乳化沥青宜存放在立式罐中，并保持适当搅拌。贮存期以不离析、不冻结、不破乳为度。品种代号PCRBCR4.热拌沥青混凝土路面施工工艺做好配合比设计报送监理工程师审批，对备种原材料进行符合性检验。备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。1）拌合：120～150℃。出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时应废弃。2）运输已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。3）摊铺底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。100℃。采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10～20m。两幅应有5～10cm宽度的重叠。摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。压实，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。压路机不准停留在已完成但温度尚未冷却至自然气温以下的路面上。碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动4.沥青路面透层、粘层、封层施工透层施工技术（一）作用与适用条件1．透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好；在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。2.适用条件沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时，透层油不宜省略。）一般要求1．根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的5（无机结合料稳定集料基层)～10mm(无结合料基层)，并能与基层联结成为一体。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。1～2d洒布。7．喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。粘层施工技术（一）作用与适用条件1．粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。(二)一般要求1．粘层沥青的技术要求粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，其规格和质量应符合规范的要求，所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。封层的施工技术(一)作用与适用条件1.封层的作用：保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强;防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层。就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。层铺法表面处治或稀浆封层法施工。6mm，且做到完全密水。多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆时，宜在喷洒透层油后铺筑下封层。5.路面改建施工水泥路面改造加铺沥青面层（一）直接加铺法具体的工艺流程：定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。（4）灌浆：3MPa弯沉检测：强度达到要求后，复测压浆板四角的回弹弯沉值，当弯沉值超过0.3mm时，应重新钻孔补压。旧沥青路面再生（一）现场冷再生法就地冷再生工艺一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料的均匀拌合技术，其余如旧沥青混合料的铣刨、破碎技术，胶粘剂配比性能也很关键。（二）现场热再生法现场热再生法施工简单方便，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不太严重，但平整度较差的路面。根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生技术应用的施工工艺主要有三种。这种方法适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面,修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害,恢复路面的平整度,改善路面性能。这种方法适用于破损较严重路面(如出现大面积坑槽)的维修翻新和旧路升级改造施工,修复后形成与新建道路性能完全相同的全新路面。但这种方法会增加原路面的标高,因此路面重复再生的次数将受到一定的限制。方法一：加热一旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）—摊铺整形—压入碎石工艺。方法二：加热一旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）—摊铺整型—罩新面工艺。4~6cm2生法基本相同。（改善耐老化）综上所述，无论哪种就地热再生工艺方法，都必须事先对破损的路面进行取样检测分析；再选择相应的施工工艺方法，制定具体的施工方案，并确定应添加材料的性质和比例。不论是复拌再生、重铺再生还是整形再生，其就地热再生的基本工艺流程如图所示。（三）厂拌热再生法水泥混凝土路面施工技术1.水泥混凝土路面用料要求极重、特重、重交通路面宜采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温期宜采用早强型水泥。采用滑模摊铺机施工法进行混凝土面层铺筑传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模摊铺机配备的自动插入装置（DBI）施工。上坡纵坡大于5％、下坡纵坡大于6％、平面半径小于50m或超高横坡超过7％的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。滑模铺筑无传力杆水泥混凝土路面时，布料可使用轻型挖掘机或推土机；滑模摊铺面层前,应准确架设基准线。基准线架设与保护应符合下列规定：①滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线；横向连接摊铺时,连接一侧可依托已铺成的路面,另一侧设置单线基准线。②滑模整体铺筑二级公路的双向坡路面时，应设置双线基准线，滑模摊铺机底板应设置为路拱形状。3.混凝土路面养护混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养护。不宜使用围水养护方式。80％，7d（温）养护。一般养护天数宜为14～21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时28d，低温天应适当延长。40％后，行人方可通行。在路面养护期间，平交道口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。中央分隔带及路肩施工技术1.开挖当路面基层施工完毕后，即可进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式。2.防水层施工沟槽开挖完毕并经验收符合设计要求后，即进行防水层施工，可喷涂双层防渗沥青。防渗层沥青要求涂布均匀，厚薄一致，无漏涂现象，涂布范围应是中央分隔带范围内的路基及路面结构层。反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，目前高等级公路多采用土工布作为反滤层。碎石盲沟上铺设土工布，使与回填土隔离，较之砂石料作反滤层，施工方便，有利于排水并可保持盲沟长期利用。4.埋设横向塑料排水管路基施工完毕后，即可进行埋设横向塑料排水管的施工。埋设要求：一端应插入中央分隔带范围内的纵向排水盲沟位置，另一端应伸出路基边坡外。横向塑料排水管的进口须用土工布包裹，防止碎石堵塞。沟槽回填。横向排水管埋设完毕并经验收合格后，方可进行沟槽回填。桥梁工程桥梁的构造1.桥梁组成按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥四种基本体系。其他还有几种由基本体系组合而成的组合体系等。尺寸桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L面系行车道的全长。简称桥高，是指桥面与低水位(或地面)之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。桥梁基础分类和受力特点桥梁基础按施工方法可分为扩大基础、桩基础、沉井、地下连续墙等扩大基础所谓扩大基础，是将墩（台）及上部结构传来的荷载由其直接传递至较浅的支承地基的一种基础形式，一般采用明挖基坑的方法进行施工，故又称为明挖扩大基础或浅基础。扩大基础是由地基反力承担全部上部荷载，将上部荷载通过基础分散至基础底面，使之满足地基承载力和变形的要求。地基承载力较好的各类土层。桩基础按施工方法分类可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土;振动沉桩法一般适用于砂土、硬塑及软塑的黏性土和中密及较松的碎石土;射水沉桩法适用在密实砂土、碎石土的土层中，用锤击法或振动法沉桩有困难时，可用射水法配合进行;静力压桩法③挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层。4.桥梁设计作用的分类公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用和地震作用四类常用模板、支架和拱架的设计与施工强度、刚度和稳定性，应能承受施工过程中所产生的各种荷载。HPB300严禁采用冷加工钢筋制作。每个吊环应按两肢截面计算，在模板自重标准值作用下，65MPa。验算模板、支架的刚度时，其变形值不得超过下列允许值:(1)结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400;(2)结构表面隐蔽1/250;1.3。对拱架各截面的强度进行验算1/4应严格控制拱架的刚度1/2000架，其弹性挠度应不大于相应结构跨度的1/1000整体稳定和局部稳定1.5。对拱架在拼装过程中的稳定性亦应进行验算，当不能满足拼装要求时，应采取必要的辅助稳定措施。拱架的地基与基础设计应符合现行《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG3363-2019并应对地基承载力进行验算。模板制作与安装施工工艺流程如下:10.模板的安装应符合下列规定:模板应按设计要求准确就位，且不宜与脚手架连接。安装侧模板时，支撑应牢固，应防止模板在浇筑混凝土时产生移位。(3)模板在安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定设施。(4)尺寸、平面位置和顶部高程等应符合设计要求，节点连接应牢固。(5)底模板宜根据需要设置预拱度。支架宜根据其结构形式、所用材料和地基情况的不同，在施工前确定是否对其进行预压，并应符合下列规定:对位于刚性地基上的刚度较大且非弹性变形可确定控制在一定范围内的支架，在经计算并通过一定审核程序，确的管控措施。1.05-1.10，预压荷载的分布宜模拟需承受的结构荷载及施工荷载。支架应结合模板的安装一并考虑设置预拱度和卸落装置，并应符合下列规定:(1)设置的预拱度值，应包括结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。(2)施工预拱度应考虑下列因素:专用支架应按其产品的要求进行模板的卸落;自行设计的普通支架应在适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶模板、支架和拱架的拆除钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。对预应力混凝土结构，其侧模应在预应力钢束张拉前拆除;底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。模板、支架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。墩、台的模板宜在其上部结构施工前拆除。跨中向支座方向依次循环卸落;悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。钢筋与混凝土施工技术钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单；存放的时间不宜超过6个月。设计人员认可。钢筋的焊接接头宜采用闪光对焊，或采用,但电渣压力焊仅可用于竖向钢筋的连接，不得用作水平钢筋和斜筋的连接。电弧焊宜采用双面焊缝，仅在双面焊无法施焊时，方可采用单面焊缝。采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，两接合钢筋的轴线应保持一致；采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋相同的钢筋，其总截面面积不应小于被焊接钢筋的截面面积。电弧焊接头的焊缝长度，对双面焊缝不应小于5d，单面焊缝不应小于10d（d为钢筋直径）10d，且不宜位于构件的最大弯矩处。拼装前应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形的预留拱度。拼装时，在需要焊接的位置宜采用楔形卡卡紧，防止焊接时局部变形。骨架焊接时,不同直径钢筋的中心线应在同一平面上，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝应采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。预应力钢筋的加工制作钢丝5%5抗拉强度、弯曲和伸长率的试验钢绞线3表面质量、直径偏差和力学性能试验热轧带肋钢筋100t拉伸试验150mm，每组试件的抗压强度应以三个试件测值15%时，则取中间值为测定值;如有两个测值与15%时，则该组试件无效。混凝土的配合比应以质量比计，并应通过设计和试配选定。试配时应使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌合物应满足和易性、凝结时间求。通过设计和试配确定配合比后，应填写试配报告单，提交施工监理工程师或有关方面批准。混凝土配合比使用过程中，应根据混凝土质量的动态信息，及时进行调整、报批。通过设计和试配确定的配合比，应经批准后方可使用，且应在混凝土拌制前将理论配合比换算为施工配合比。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定:2m，以不发生离析为度。串筒、溜管或振动溜管10m9.混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑1.5m平分层。10.施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，且宜留置在结构受剪力和弯矩较小并便于施工的部位，施工缝宜设置成水平面或垂直面。对施工缝的处理应符合下列规定:松弱层应予以凿除。对处理层混凝土的强度，当采用水冲洗凿毛时，应达到2.5MPa；采用风动机凿毛时1OMPa。经凿毛处理后的混凝土面，应采用洁净水冲洗干净。11.大体积混凝土施工降低水化热的原则进行，并应符合下列规定：宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。粗集料宜采用连续级配，细集料宜采用中砂。外加剂：缓凝剂、减水剂；进行配合比设计时，在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料级配、提高掺合料和粗集料的含量、降低水胶比等措施，减少单方混凝土的水泥用量。大体积混凝土进行配合比设计及质量评定时，可按60d龄期的抗压强度控制。大体积混凝土的施工应提前制定专项施工技术方案，并应对混凝土采取温度控制措施。分层、分块浇筑。凿毛处理，20℃，7d微膨胀混凝土，并应一次浇筑完成。温度控制按照“内降外保”的原则，内部设置冷却水管通循环水冷却，外部采取覆盖蓄热或蓄水保温等措施进行。12.锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：（1）外观检查（2）尺寸检验（3）硬度检验（4）静载锚固性能试验13.施加预应力预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。先张法先张法预制梁板施工工艺流程：张拉台座准备→穿预应力筋、调整初应力→张拉预应力筋→钢筋骨架制作→立模→浇筑混凝土→混凝土养生→拆模→放松预应力筋→成品存放、运输。墩式台座结构应符合下列规定：承力台座应进行专门设计，并应具有足够的强度、刚度和稳定性，其抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系1.3。2mm。先张法预应力筋的张拉除应符合上述第三部分的相关规定外，尚应符合下列规定：应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致，再整体张拉；张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查预应力筋的预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部预应力5％。1％，同时对于螺纹钢筋不容许断筋。5mm4％4h浇筑混凝土。先张法预应力筋的放张应符合下列规定：预应力筋放张时构件混凝土的强度和弹性模量（或龄期）应符合设计规定;设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%。当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于到。预应力筋放张后，对钢丝和钢绞线，应采用机械切割的方式进行切断;对螺纹钢筋，可采用乙炔一氧气切割，但应采取必要措施防止高温对其产生不利影响。后张法1）采用金属或塑料管道构成后张预应力混凝土结构或构件的孔道时，应符合下列规定：管道的规格、尺寸应符合设计规定，且其内横截面积应不小于预应力筋净截面积的2倍；所有管道均应在每个顶点设排气孔及需要时在每个低点设排水孔。2）后张法预应力筋的张拉和锚固应符合下列规定：预应力张拉之前，宜对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试，通过测试所确定的μ值和k设计张拉控制应力的修正。（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土的强度应不80%28d80%。3）后张法预应力孔道压浆及封锚48h，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。压浆用水泥浆的强度应符合设计规定。压浆前应对孔道进行清洁处理;应对压浆设备进行清洗，清洗后的设备内不应有残渣和积水。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入;对水平直线孔道可从任意一端的压浆孔压入;对结构或压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次打开和关闭，使孔道内排气通畅。桥梁基础工程施工技术1.明挖扩大基础施工明挖扩大基础施工的主要内容包括基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等。当基坑深度较小且坑壁土层稳定时，可直接放坡开挖;坑壁土层不易稳定且有地下水影响，或放坡开挖场地受到限制，或放坡开挖工程量过大时，应按设计要求对坑壁进行支护基坑开挖的一般要求基坑边缘的顶面应设置截水沟等防止地面水流入基坑的设施。处应设立钢管护栏、挂密目式安全网，靠近道路侧应设置安全警示标志和夜间警示灯带。1m。4m1m;4)采用机械开挖时应避免超挖，宜在挖至基底前预留一定厚度，再由人工开挖至设计高程;如超挖，则应将松动部分清除，并应对基底进行处理。对坑壁采取挡板支护措施进行基坑开挖时应符合的规定:基坑较浅且渗水量不大时，可采用竹排、木板、混凝土板或钢板等对坑壁进行支护;4mH4m基坑坑壁采用喷射混凝土、锚杆喷射混凝土、预应力锚索和土钉支护等方式进行加固时，应符合下列规定:，可直接喷射混凝土加固坑壁，喷射混凝土之前应将坑壁上的松散层或岩渣清理干净。(2)对锚杆、预应力锚索和土钉支护，均应在施工前按设计要求进行抗拉拔力的验证试验，并确定适宜的施工工艺。(3)采用锚杆挂网喷射混凝土加固坑壁时，各层锚杆进入稳定层的长度、间距和钢筋的直径应符合设计要求。宜采用先注浆后插入锚杆的施工工艺;0.2MPa。钻孔灌注桩施工埋设护筒：作用：护筒能稳定孔壁、防止坍孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。2）泥浆制备：钻孔泥浆由水、黏土(或膨润土)和添加剂按适当配合比配制而成，通过泥浆搅拌机或人工调和，贮存在泥浆池内，再用泥浆泵输入钻孔内。作用：浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止塌孔的作用。3）钻孔：常用的方法是有：螺旋钻孔、正循环回转钻孔，反循环回转钻孔，潜水钻机钻孔，冲抓钻孔，冲击钻孔、旋挖钻机钻孔。4）孔径检查与清孔(1)成孔检查①钻孔灌注桩在终孔后，应对桩孔的孔位、孔径、孔形、孔深和倾斜度进行检验；清孔后，应对孔底的沉淀厚度进行检验。挖孔桩终孔并对孔底处理后，应对桩孔孔位、孔径、孔深、倾斜度及孔底处理情况等进行检验。（2）清孔等，应根据设计要求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。5)灌注水下混凝土200～350mm，视桩径大小而定。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉1.3受灌注混凝土时最大内压力P1.3①水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。②混凝土运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，不符合要求时不得使用。1.0m以上的需要（1）对桩身的完整性进行检验时，检测的数量和方法应符合设计或合同的规定。宜选择有代表性的桩采用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩宜逐桩进行检测；设计有规定或对桩的质量有疑问时，应采用钻取芯样法对桩0.5m挖孔桩施工1）岩溶地区和采空区不宜采用人工挖孔施工。15min。2）挖孔桩施工的技术要求300mm，并应设置临时排水沟，防止地表水流人孔内。宜间隔交错跳挖。采用混凝土护壁支护的桩孔，必须挖一节浇筑一节护壁，护壁的节段高度必须按施工技术方案执行，严禁只挖、不及时浇筑护壁的冒险作业。护壁外侧与孔壁间应填实，不密实或有空洞时，应采取措施进行处理。3）挖孔桩施工的安全要求安全帽、系安全带，穿防滑鞋，人员上下时必须系安全绳，安全绳必须系在孔口。人工挖孔作业时，应持续通风，应始终保持孔内空气质量符合相关要求；孔深大于10m时，必须采取机械强制通风措施。。30m桥梁上部结构施工技术桥梁上部结构装配式施工设计未规定时,应80%。80%后，方可继续安装；设计有规定时，应从其规定。各种构件混凝土的浇筑：（1）腹板底部为扩大断面的TI应先浇筑扩大部分并振实后，再浇筑其上部腹板。。一次浇筑时，宜先浇筑底板至底板承托顶面,待底板混凝土振实后再浇筑腹板；分两次浇筑时，宜先浇筑底板至底板承托顶面，按施工缝处理后，再浇筑腹板混凝土。构件的存放存放台座应坚固稳定，且宜高出地面200mm以上。3，特殊情况下不应超过当构件多层叠放时，层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的位置应设在设计规定的支点处，上下层垫木应在同一条竖直线上；叠放的高度宜按构件强度、台座地基的承载力、垫木强度及叠放的稳定性等经计算确定，大型构件宜236~10。简支梁、板的安装时，其抗倾覆稳定系数应1.3；1.5；双导梁架桥机施工工艺流程主要包括：①梁体预制及运输、铺设轨道→②架桥机及导梁拼装→③试吊→④架桥机前移至安装跨→⑤支顶前支架→⑥运梁、喂梁→⑦吊梁、纵移到位→⑧降梁、横移到位→⑨安放支座、落梁→⑩重复第⑤~⑨步，架设下一片梁→⑪铰缝施工，完成整跨安装→⑫架桥机前移至下一跨，直至完成整桥安装。6.先简支后连续的梁，其施工应符合下列规定：9尚应设置临时支座进行支承。在一片梁中，临时支座顶面的2mm。永久支座应在设置湿接头底模之前安装。湿接头按设计要求施加预应力、孔道压浆且浆体达到规定强度后，应立即拆除临时支座，按设计规定的顺序完成体系转换。同一片梁的临时支座应同时拆除。逐孔施工1.用移动支架逐孔现浇施工（移动模架法）移动模架主要由主梁导梁系统、吊架支撑系统、模板系统、移位调整系统、液压电气系统及辅助设施等部分组成。2.模架的安装拼装、运行、拆除三个关键环节。移动模架拼装完成后，应对其拼装质量进行检验，并应在首孔梁的浇筑位置就位后进行荷载加载试验，检验和试压合格后方可正式使用。3.移动模架施工要点首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台（或过渡墩）开始向悬臂端进行浇筑，中间孔宜从悬臂端开始向已浇梁段推进浇筑，末孔宜从一联中最后一个墩位处向己浇梁段推进浇筑，最终与己浇梁段接合；梁体混凝土在横桥向应对称浇1/52.5MPa75%后，方可拆除；外模架应在梁体建立预应力后方可卸落。1.5。每完成一孔梁的施工，均应对模架的关键部位及支承系统等进行检查，发现问题后应及时处理。桥梁上部结构悬臂施工悬臂拼装施工优点：由于台座固定可靠，成桥后梁体线性较好；缺点是占地较大，地基要求坚实，混凝土的浇筑和养护移动分散。长线法梁段预制工序：预制台座建造→台座立面、平面线形调整→外模安装→刷隔离剂，堵缝→安装底腹板普通钢筋及预应力管道→内模安装→安装普通钢筋及预应力管道→混凝土浇筑及养护→拆除模板→台座立面、平面线形调整(预制下一节段)。短线法梁段预制工序：台车及模板系统加工→端模、底模及外侧模安装→匹配梁段定位→钢筋骨架吊装→内模就位→固定端模复测→混凝土浇筑及养护→拆除模板→匹配梁段转运存放→新浇筑梁段移至匹配梁位置→匹配梁段定位(下一块段施工)。T侧加设临时支架以满足悬拼的施工需要。一般采用湿接缝连接。1安装波纹管→中线测量→丈量湿接缝的宽度→调1预应力筋→下一梁段拼装。悬拼吊机法施工→胶结层养护至固化→悬拼预应力钢束张拉→吊机解钩,前移至下一个节段施工。5.接缝的处理应符合下列规定：涂胶前应就位试拼。胶粘剂进场后应进行力学性能及作业性能的抽检,其各项性能应满足结构设计与节段拼装施工的要求。节段的匹配面应平整，对尘土、油脂等污染物及松散混凝土和浮浆应清除干净，涂胶前的匹配面应进行干燥处理。胶粘剂宜采用机械拌合，且在使用过程中应连续搅拌并保持其均匀性。胶粘剂应涂抹均匀，覆盖整个匹配面，涂0.2MPa,胶粘剂应在梁体的全断面挤出，且70%时，在固化之前应清除被挤出的胶结料。胶粘剂在涂抹和挤压时，应采取措施对预应力孔道的端口处进行防护，防止胶粘剂进入孔道内。立即施加预应力对接缝进行挤压；对采用湿接缝80%以上时方可对其施加预应力。悬臂浇筑施工法T。其特点是无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮。必须满足强度、刚度、稳定性要求外，还要使其行走、锚固方便可靠，重量不大于设计规定。挂篮试拼后，必须进行荷载试验。平限位的安全系数2。临时固结：对于连续箱梁，梁与墩未固结在一起，施工时，两侧悬浇施工难以保持绝对平衡，必须在施工中采取临时固结措施，使梁具有抗弯能力，并应进行必要的施工验算。临时固结一般采用在支座两侧临时加预应力筋，梁和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块。将梁固结在桥墩上，使梁具有一定的抗弯能力，在条件成熟时，再采用静态破碎方法，解除固结。0预压→00112工)→边跨合龙(边跨现浇混凝土浇筑)→中跨合龙。00→0112桥梁上部结构顶推施工顶推法多应用于预应力钢筋混凝土等截面连续梁桥和斜拉桥梁的施工。顶推施工的方法可分为单点项推和多点顶推。顶推施工主要临时设施及机具设备：起重机、顶推平台（预制台座）、混凝土拌合楼、混凝土输送泵、导梁（鼻梁）、横向导向（纠偏装置）、辅助墩（临时墩）、顶推设备（顶推千斤顶）、滑动装置等。顶推法施工工序顶推法施工工序：预制场准备工作→制作模板与安装钢导梁→顶推设备安装→预制节段→张拉预应力筋→顶推预制节段→管道压浆（循环第四~第七步骤）→顶推就位→放松临时预应力筋及拆除辅助设备→张拉后期预应力筋→管道压浆→落梁与更换支座→桥面工程→验收。顶推施工中的施工要点台座的轴线应与桥梁轴线的延长线重合；钢梁顶推施工时，导梁与钢梁之间宜采用焊接连接或采用螺栓连接。对于跨径大于50m的梁桥宜设置临时墩。临时墩一般只设置滑道而不设顶推装置。各联主梁顶推作业完成并落梁到正式支座上以后，应将临时墩拆除。桥梁上部结构转体施工转体施工分为竖转法、平转法和平竖结合法。平转法适用于刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥及钢管拱桥。其转动系统由转动铰、提升体系(动、定滑轮组，牵引绳等)、锚固体系(锚索、锚破顶)等组成。桥梁上部结构缆索吊装施工主要施工设备包括缆索吊机塔架、缆索吊机主索（承重索）、起重索、牵引索、扣索、工作索、风缆、横移索、跑车（天车、骑马滑车）、索鞍和锚碇等。缆索吊装施工工序预制拱肋（箱）和拱上结构→运输至缆索吊装位置→吊运至安装位置→扣索临时固定→吊装合龙段拱肋→对各段拱肋进行轴线调整→主拱圈合龙→拱上结构安装。大跨径桥梁施工拱桥施工跨径较小的拱圈或拱肋，应按拱圈的全宽从两端拱脚向拱顶对称地连续浇筑混凝土，并应在拱脚混凝土初凝前全部完成。0.5～1.0m，槽内有钢筋接头时，其宽度尚应满足钢筋接头的需要。分段浇筑时，各分段内的混凝土宜一次连续浇筑完成，因故中断时，应浇筑成垂直于拱轴线的施工缝；如己浇筑成斜面，成凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式结合面。大跨径钢筋混凝土箱形拱圈采用在拱架上组装部分预制部件然后现浇混凝土的方法进行施工时，组装和现浇均应从两拱脚向拱顶对称进行。箱形拱圈的底板施工时，应按拱架的变形情况设置间隔缝，缝内的混凝土应在底板合龙时浇筑；85%后方可安装盖板，铺设钢筋，现浇顶板混凝土。钢桥施工1.连接方式按照连接方式，可分为铆接、焊接、栓接以及栓焊连接，2.钢桥架设安装主要方法换旧梁，可架设单孔或多孔梁桥；浮运拖拉架设法与浮运平转架设法：适于深水河流或滨海河流处，可架设各类大跨径钢桥；悬臂拼装架设法：适于各类地形、水文、通航、墩高等条件，是架设钢桥的主要方法之一。斜拉桥施工斜拉桥按主梁的受力状态分为漂浮体系、支承体系、塔梁固结体系和刚构体系。斜拉桥的施工主要包括主塔的施工、主梁的施工、拉索的施工等。斜拉桥的索塔施工时，应对其平面位置、倾斜度、应力和线形等进行监测和控制;上部结构施工时，应对其施工过程中的索力、高程以及索塔偏位等参数进行监测和控制。1.索塔裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔宜用劲性骨架挂模提升法。2.拉索安装成品拉索在出厂前应做放索试验1.2～1.4计索力的超张拉检验成品拉索和钢绞线应缠绕成盘进行运输，在起吊、运输和存放时应采取措施防止其产生破损、变形或腐蚀。拉索可在塔端或梁端单端进行张拉，张拉时应按索塔的顺桥向两侧及横桥向两侧对称同步进行。张拉宜以测定的索力或油压表量值为准，以延伸值作为校核;对大跨度斜拉桥，宜采用无应力索长和索力双控的方法，且宜以索长控制为主，以索力作为校核。悬索桥施工缆架设→索股架设→索夹和吊索安装→加劲梁架设和桥面铺装施工。悬索桥施工一般包括以下四大步骤：施工准备工作。装，吊索安装，主缆缠丝防护等。机电工程等。锚碇施工锚碇是悬索桥的主要承重构件，主要抵抗来自主缆的拉力，并传递给地基基础，按受力形式的不同可分为重力式锚碇、隧道式锚碇和岩锚等。重力式锚碇依靠自身巨大的重力抵抗主缆拉力，重力式锚碇由基础、锚体及锚固系统三部分组成，锚碇基础形式通常有明挖基础、沉井基础、地下连续墙基础、箱形基础、矩形排桩基础等。锚体的结构一般由等锚块、散索鞍支墩、后锚室、前锚室侧墙和顶板、后浇段组成。索鞍施工安装塔顶门架→钢框架安装→吊装上下支承板→吊装鞍体等。5.主缆施工循环式和往复式两种。1／50001.3～1.5m3～4m1.5m锚碇和索塔工程完成、主索鞍和散索鞍安装就位、牵引系统架设完成后，即可进行主缆架设施工，主缆架设方法主要有(AS(PPWS)。主缆的紧缆应分为预紧缆和正式紧缆两阶段进行，并应符合下列规定:隧道工程隧道围岩分级与隧道构造1.公路隧道围岩分级有地下水；围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；存在高初始应力。1.5m，以防仰坡土石掉落到路面上，危及安全。洞门端墙与仰坡之1.0m0.5m防水流溢出墙顶，也可防止掉落土石弹出。明洞构造：（1）拱式明洞。拱式明洞主要由顶拱和内外边墙组成混凝土或钢筋混凝土结构，整体性较好，能承受较大的垂直压力和侧压力。内外墙基础相对位移对内力影响较大，所以对地基要求较高，尤其外墙基础必须稳固。必要时还可加设仰拱。（2）棚式明洞。受地形、地质条件限制，难以修建拱式明洞时，边坡有小量塌落掉块，侧压力较小时，可以采用棚式明洞，棚式明洞由顶盖和内外边墙组成。顶盖通常为梁式结构。内边墙一般采用重力式结构少水时，为减少开挖和节约圬工，可采用锚杆式内边墙。外边墙可以采用墙式、刚架式、柱式结构。隧道地质超前预报和监控量测技术（TSPTGPTRT）、超前导洞法、水力联系观测。地质灾害分为以下四级： 量测内容与方法序号布置1洞内、外观察2器2～33器4水准仪、铟钢尺、全站仪（ho≤2.5b）ho-隧道埋深；b-隧道开挖宽度5仪位移一时间曲线当位移一时间曲线趋于平缓时，应进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。当位移一时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。公路隧道施工技术1.全断面法：全断面法适用用于Ⅰ～Ⅲ级围岩的中小跨度隧道，Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用全断面法开挖。台阶法适用于Ⅲ～Ⅳ级围岩的中小跨度隧道，Ⅴ级围岩的小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后亦可采用台阶法开挖。0.5～1.0m，核心50%。侧的施工方法。）适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合。6.双侧壁导坑法：双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。7.中导洞法：中导洞法适用于连拱隧道。公路隧道超欠挖控制应采取光面爆破、提高钻眼精度、控制药量等措施，并提高作业人员的技术水平。当采用钢架支撑时，如围岩变形较大，支撑可能沉落或局部支撑难以拆除时，应适当加大开挖断面，预留支撑沉落量，保证衬砌设计厚度。预留支撑沉落量应根据围岩性质和围岩压力，并在施工过程中根据量测结果进行调整。3超挖应回填密实，超挖回填应符合设计规定，设计没有规定时应符合下列规定:拱部坍塌形成的超挖处理应编制方案，经审批后的按方案处理。沿设计轮廓线的均匀超挖，有钢架时，可采用喷射混凝土回填，或增大钢架支护断面尺寸，使钢架贴近开挖轮廓，在施工二次衬砌时，以二次衬砌混凝土回填;钻爆设计的内容应包括:炮眼(掏槽眼、辅助眼、周边眼)的布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序等。设计图应包括炮眼布置图、周边眼装药结构图、钻爆参数表、主要技术经济指标及必要的说明。掘进工作面的炮眼可分为掏槽眼、辅助眼和周边眼。光面爆破的特点①开挖轮廓成型规则，岩面平整；③爆破后围岩壁上无危石。对围岩的扰动比较轻微1/9～1/2；大大地减少了超欠挖量，节约了大量的混凝土和回填片石，加快了施工进度；围岩壁面平整、危石少，减轻了应力集中现象，避免局部塌落，增进了施工安全，并为喷锚支护创造了条件。公路小净距及连拱隧道施工公路隧道支护与衬砌预支护1.超前锚杆施工技术要点超前锚杆主要适用于地下水较少的软弱破碎围岩的隧道工程中，也适宜于采用中小型机械施工。2.管棚和超前小导管注浆施工技术要点管棚主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中。超前小导管注浆不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩。但超前小导管注浆对围岩加固的在围岩条件特别差而变形又严格控制的隧道施工中，超前小导管注浆常常作为一项主要的辅助措施，与管棚结合起来加固围岩。预注浆加固围岩有洞内超前注浆、地表超前注浆和平导超前注浆三种方式。对于深埋长大隧道，可设置平行导坑，由平行导坑向正洞所在区域钻孔注浆。初期支护喷射混凝土的工艺流程有干喷、潮喷、湿喷。常常用于软弱破碎或土质隧道中，并与锚杆、喷射混凝土等共同使用。钢支撑按其材料的组成可分为钢拱架和格栅钢架。3仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。底板混凝土可半幅浇筑，但接缝应平顺，做好防水处理。70%后施工。100%后方可允许车辆通行。公路隧道施工安全步距要求90m，Ⅳ级50m，Ⅴ级40m。90m，Ⅴ级及以70m。注浆防水后可能导致掌子面失稳而诱发突水、突泥者，宜采用全断面帷幕注浆或周边注浆。宜采用超前局部注浆。围岩有一定自稳能力，开挖后水压和水量较小，但出水量超过设计允许排放量时，宜采用径向注浆。钻孔注浆顺序应由下往上、由少水处到多水处、隔孔钻注。瓦斯地段施工特点必须采用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管，严禁反向装药。爆破网络必须采用串联连接方式，不得并联或串并联。200m，同一开挖面不得同时使用两台及以上起爆器起爆。炮眼封泥不严或不足时，不得进行爆破，炮泥应采用黏土炮泥，严禁用煤粉、块状材料或其他可燃性材料作炮泥。爆破效果、检测瓦斯浓度、巡查通风及电路在确认安全后方可通知送电、开启局部风机。11.5%时，解除警戒，允许施工人员进入作业面。公路工程项目施工管理公路工程项目施工组织与部署1.根据已确定的施工进度计划，编制各项资源需求及进场计划，主要有：①劳动力需求计划；②材料需求计划；③施工机械设备需求计划；④资金需求计划。2.按均衡流水法组织施工路面工程各结构层之间的施工是线性流水作业方式。在编制施工组织设计的进度计划时应考虑到路面工程施工的工序之间的逻辑关系流水方式以加快施工进度。[前道工序速度快于后道工序时STS)(FTF)3.公路工程施工部署（1）项目组织机构设置（2）施工任务划分（3）施工顺序（4）拟定主要项目的施工方案。（5）主要施工阶段工期分析（或节点工期分析）公路工程进度控制1.公路工程进度计划的主要形式：横道图“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。一般在图上标注有一条计划曲线和实际支付曲线，实际线高于计划线则实际进度快于计划，否则就慢；曲线本身的斜率也反映进度推进的快慢。在公路工程中，常常将“S”曲线和横道图合并于同一张图表中，称之为“公路工程进度表”，既能反映各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体的进度。垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴。斜率图是以时间（月份）为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴。2.进度计划的调整1）改变某些工作间的逻辑关系2）缩短某些工作的持续时间公路工程项目技术管理1.项目总工组织各专业技术管理人员认真核对施工图，提出需要澄清、解决和协调的问题，以书面形式报送监理单位并抄报业主，由监理或业主联系设计单位安排图纸会审。施工过程中分阶段提供的设计图或设计变更，也应及时复核、会审。2.施工方案的审批流程对于一般施工方案，应由施工单位或项目专业工程师编制，项目技术部门组织审核，由项目技术负责人审批；对于重大施工方案，应由项目技术负责人组织编制，施工单位技术管理部门组织审核，必要时组织相关专家进行论证，由施工单位技术负责人进行审批。技术交底的分级要求分级进行。第二级：项目技术部门负责人或各分部分项工程主管工程师向现场技术人员和班组长进行交底。第三级：现场技术员负责向班组全体作业人员进行技术交底。公路工程施工测量管理在测量布局上，应遵循“由整体到局部”的原则；在测量精度上，应遵循“由高级到低级”的原则；在测量次序上，应遵循“先控制后碎部”的原则；在测量过程中，应遵循“随时检查，杜绝错误”“前一步工作未作复核不进行下一步工作”的原则。施工测量的三个阶段施工测量工作分三个阶段，即开工准备阶段测量、施工阶段测量和竣工阶段测量。施工控制网建立、地形地貌复核测量。施工阶段测量包括：施工放样测量、工序检查测量、施工控制网复测、沉降位移变形观测及安全监控测量。竣工阶段测量包括：竣工贯通测量和工点竣工测量。深挖路堑监测2m。②施工安全监测：监测点埋设于各级开挖平台坡脚处。5.工地试验室设备管理型号、操作人员和保管人员等信息；“黄”、“红”三色标签进行标识。接受外委试验的检测机构应取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》（含相应参数）、通过计量认证（含相工地试验室应将接受外委试验的检测机构的有关证书复印件存档备查。3）工程建设项目的同一合同段中的施工、监理单位和检测机构不得将外委试验委托给同一家检测机构。公路工程施工质量管理1.施工中常见质量控制关键点:(1)钻孔桩:①桩位坐标与垂直度控制。②护筒埋深。③泥浆指标控制。④护筒内水头高度。⑤孔径的控制，防止缩径。⑥桩顶、的灌注质量。(3)连续梁桥:①支架施工:支架沉降量的控制。②先简支后连续:后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、临时支座安装与拆除控制。③挂篮悬臂施工:浇筑过程中的线形控制、边跨及跨中合龙段混凝土的裂缝控制。④预应力梁:张拉力及预应力钢筋伸长量控制。2.公路工程质量检查与检验砌体、片石混凝土挡土墙度钻孔灌注桩、桩位、孔深(△)、孔径、钻孔倾斜度、沉淀厚度、桩身完整性(△)。50隧道喷射混凝土：喷射混凝土强度(△)、喷层厚度、喷层与围岩接触状况(△)。公路工程项目安全管理风险控制方法：a.消除；b.替代；c.工程控制措施；d.标志、警告或管理控制；e.个人防护设备。专项方案与技术交底专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。危大工程实行分包并由分包单位编制专项施工方案的，专项施工方案应当由总承包单位技术负责人及分包单位技术负责人共同审核签字并加盖单位公章。对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查。3.专项施工方案应包括下列主要内容：､施工平面布置､施工要求和技术保证条件｡､标准､规范及图纸（国标图集）､施工组织设计等｡施工计划：包括施工进度计划､材料与设备计划｡施工工艺技术：技术参数､工艺流程､施工方法､检查验收等｡施工安全保证措施：组织保障､技术措施､应急预案､监测监控等｡劳动力计划：专职安全管理人员､特种作业人员等｡设备进场验收登记制度。翻模、滑（爬）模等自升式架设设施，以及自行设计、组装或者改装的施工挂（吊）篮、移动模架等设施在投入使用前，施工单位应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。验收合格后方可使用。应急预案体系综合应急预案的总体工作程序、措施和应急预案体系的总纲。专项应急预案源、重大活动防止生产安全事故而制订的专项性工作方案。现场处置方案施。根据事故风险特点，每年至少组织一次综合应急预案演练或者专项应急预案演练，每半年至少组织一次现场处置方案演练。公路工程施工合同管理分包工程在开工前承包人必须填报开工报审表，并附有监理人审批并取得发包人同意的书面文件，由监理人审查其是否具备开工条件，确定是否批复其开工申请。作内容及分包人的资质进行审查，行使确认权或否定权；对分包人使用的材料、施工工艺、工程质量和进度进行监督。监理人就分包工程施工发布的任何指示均应发给承包人。分包人不能直接向监理人提出支付要求，必须通过承包人。发包人也不能直接向分包人付款，也必须通过承包人。工程变更的审批程序分级审批的管理制度。一般工程变更的审批程序。所谓一般工程变更，通常指一些小型的监理工程师有权直接批准的工程变更工作，其审批程序大致如下：必要时附上有关的变更设计资料。总监理工程师对驻地监理工程师审查的变更申请进行进一步的审定，并签署审批意见。总监理工程师签署工程变更令。（包括可能的设计工作）。重要工程变更的审批程序。重要工程变更通常指对工程造价影响较大、需要业主批准的工程变更工作。其审批程序是：监理工程师在下达工程变更令之前，一是要报业主批准，二是要同承包人协商确定变更工程的价格不超过业主批准的范围。如果超过业主批准的总额，监理工程师应在下达工程变更令之前请求业主作进一步的批准或授权。3）重大工程变更的审批程序。重大工程变更通常指一些对工程造价的影响很大、可能超出设计概算（甚至投资估算）的工程变更。对这些工程变更工作，业主在审批工程变更之前应事先取得国家计划主管部门的批准。5.工期延误的分类共同延误有以下几种组合：两项可补偿延误同时存在。承包人只能得到一项工期延长或经济补偿。公路项目施工成本管理标后预算在施工企业中标后，施工前编制的施工预算。它是在中标的合同工程量清单（以下称主合同工程量清单）基础上，将企业费用和项目施工费用重新分解后计算的项目施工总费用，包括直接费、设备购置费、措施费、专项费用以及现场管理费。其中直接费、措施费和现场管理费构成标后预算清单单价。标后预算按照不同的管理阶段，可以分为项目预算（直接）成本、计划预算（直接）成本、实际预算（直接）成本等。项目预算（直接）成本是在施工准备阶段，根据企业中标的主合同工程量清单预估的工程数量和标后预算清单单价计算的预算成本，是施工企业和项目经理部签订责任书的主要依据。计划预算（直接）成本是在施工过程中，根据年度生产计划中计划的工程量和标后预算清单单价计算的预算成本，是成本管理中编制成本计划的依据。实际预算（直接）成本是在施工过程中，根据年（季、月）度业主批复的支付证书中累计计量工程量和标后预算清单单价计算的预算成本，是企业考核项目经理部成本管理成效的依据。材料费计算∑（工程实体各种材料消耗×相应材料单价）材料单价=（材料采购单价+运杂费）×（1+场外运输损耗率）×（1+采购及保管费率）-包装品回收价值3.机械费的计算分租赁和自有两种情况计算机械费用。⑴自有机械不变费用包括折旧费、检修费、维护费和安拆辅助费。可变费用包括：燃、油料费，电费，机驾人员工资及其他费用等。公路工程造价管理工程量清单，又叫工程数量清单，它是工程招标及实施工程时计量与支付的重要依据，在工程实施期间，对工程费用起控制作用。投标报价计算有工料单价计算法和综合单价计算法两种。驻地监理工程师对计量结果的审查包括两个方面：一是计量的工程质量是否达到合同标准；二是计量的过程是否符合合同条件。工程价款的主要结算方式：按月结算、竣工后一次结算、分段结算、目标结算方式、双方约定的其他结算方式。调值公式法。此种调值公式一般包括固定部分、材料部分和人工部分，调值公式一般为：P=P（a+aA/A+aB/B+aC/C）0 01 02 03 0预付款的扣回与还清30%之前不予