你知道一辆沃尔沃FH是怎么被造出来的吗-沃尔沃卡车工厂详细解析

你知道一辆沃尔沃FH是怎么被造出来的吗_沃尔沃卡车工厂详细解析！相信斯坦尼亚和沃尔沃是很多卡车司机的终极梦想，沃尔沃又被称为最安全的卡车，其技术和水准都是世界顶尖的存在。那么知道一辆沃尔沃卡车是如何制造出来的吗？小编在沃尔沃官网找到一则关于其卡车工厂的纪录片，今天就跟大家来分享一下。下图中所示地方就是是世界上最大的沃尔沃卡车制造工厂，一年可生产42000辆卡车，每一辆都是根据客户的要求、制造，每天生产超过200辆卡车。包括他们畅销的沃尔沃FH，动力范围包含420到750马力，组合承载量为70吨，售价85000欧元起，进口到国内就是超百万元的卡车。沃尔沃卡车工厂主要由四个部分组成卡车工厂由四个主要部分组成，包括装配中心、市场适应中心、驾驶室装配大楼和救世主会议大厦。装配中心，里面装满了轮胎和轮毂；市场适应中心就是给客户特殊定制驾驶室的设计中心在市场适应中心旁边的就是驾驶室装配大楼在驾驶室装配大楼下方的救世主会议大厦是整个工厂的心脏每天早上6点便开始准备工作在早上6点的时候，这个大型工厂就已经开始运作，每天有一艘来自瑞典的集装箱运输船运送建造沃尔沃FH最重要的部件。这个托运集装箱的车很有意思，可以反着开，每天都会将75个重达30吨的集装箱拖进工厂。这些集装箱里都是制造沃尔沃FH的零件，大到发动机、变速箱，小到收音机，甚至微波炉。在6点30分的时候，沃尔沃的卡车头部骨架已经乘坐火车到了工厂。工作人员拿着表单来收回骨架上的贴纸，这些贴纸表明了驾驶室的型号和底盘编号，随后把车头骨架集中在一个广场。沃尔沃可以根据客户来提供3种不同的驾驶室尺寸和650种颜色选择。由1000名经过VR培训的工人进行组装卡车首先是在75000平方米的组装大楼中进行组装，大楼中央有420米长的双轨流水线，1000名工人一点一点的组装着世界上最受欢迎的卡车之一——沃尔沃FH。在工厂的最顶部有15000个太阳能发电板，组成一个巨大的发电厂。为了将环保进行到底，这个工厂中还安装了三个巨大的风力发电机。沃尔沃FH由两个主要部分组成底盘和驾驶室。首先空气压缩机、车轴等部件都被安装在底盘上；接着是轮胎，轮胎的数量取决于客户的要求；最后将整个底盘的核心——发动机安装在底盘上。另一个卡车所需要的主要部分是驾驶室，驾驶室每一个部分都是独一无二的。这里还有一个培训中心，通过VR虚拟世界来培训工人们怎么去安装卡车。通过3D指导进行制造，只有从这里培训过的工人才能到流水线上去工作。先组装底盘先组装底盘零部件下图所示是侧面支撑钢梁，长度为5米半到12米，取决于后厢版本，侧面支撑构成了FJ底盘的副车架。工人首先将简单的白色胶带贴在侧支架，白色贴纸会引导工人将零件装到哪个位置，然后他们装上侧支架的支撑连接，侧面支撑需要装配超过330个螺丝。整辆车有50种不同的螺栓、螺钉和铆钉。如果在这一步骤装错，代价是相当惨重的。车间经理会重复对工人强调这一点。每辆卡车必须有1000个线束扎带，如果线束比较乱的话，可能导致发动机无法安装。工作人员需要在接下来的8小时内，完成210次操作，安装1500个单独的零件；他们每天还需要切割将近20公里长度的软管，然后把制动系统连接到空气压缩机上，在这之前需要把特定的软管先装上，安装时需要绝对的精度。如果软管安装不正确或有打击，这将影响整辆车的工作。将发动机与变速箱匹配安装完这些之后，工人将底盘升起并旋转，以便可以安装卡车车轴。然后接下来需要安装发动机，发动机都是涂有绿色的标志性颜色，6缸发动机的功率介于420到750马力之间。可以根据客户的要求来定制现在变速箱、离合器和交流发电机。沃尔沃FH上的变速箱是设计人员的骄傲，它的秘密在于有两个驱动轴，通过两个离合器连接到发动机。当驱动第一个齿轮通过一个轴齿结合时，另一个轴齿已经结合到第二个齿轮，换挡时会立刻激活，使车辆换挡更加的平顺丝滑。这种设计可以防止货车在行驶中失去牵引力，对上坡有着很大的帮助。在发动机装完变速箱后已经重达2000公斤。将发动机装入底盘接下来工人就要把发动机装在底盘中，不过在这之前需要将车轴装在底盘上，通过升降器起重机缓缓的降下，工作人员会抓紧打上螺丝。然后将通过吊机将发动机装进底盘，这是最重要的一步工序，在这个过程中，不能有任何线束电缆受到损坏。工作人员把这道工序称为结婚。其实一卡车一共有三段婚姻（也就是三道工序）：车轴和底盘结婚、发动机和底盘结婚、驾驶室和底盘结婚，这么看来底盘真是个渣男啊。组装驾驶室先改造空壳驾驶室最后这辆卡车将进入最终的阶段，底盘和驾驶室连接。在这之前，我们先来看一下驾驶室装配中心，驾驶室装备部大概有300名工人负责改造空壳驾驶室，他们先给驾驶室装上隔音吧，这些全部都需要手工安装。对于司机来说，最重要的就是床，床的尺寸是84厘米宽、200厘米长，累了可以在车上睡觉，这就相当于一个小型房车。组装并检查中控台接着会给驾驶室装上橡胶密封垫，然后弄完这些之后，驾驶室到达下一个流水线，这里有近100种不同的开关和插头。工人会为为每辆卡车找到合适的开关和插头并组装。先组装中控台，接着把方向盘底座安装了。装完这些之后，会给中控台通电来进行检查，方向盘周围的区域尤为重要，这里要特定检查。像沃尔沃FH这种现代卡车装满了电子设备，比如说卡车转向柱上的特殊电动机，分布在卡车周围和驾驶员附近的传感器会将信息传输到这台电机上，使转向更为轻松，这种功能可以最大限度的减少坑洼和侧风对车辆造成的影响。这种功能称为动态转向系统，有很多奥迪车都是用的这种系统。安装挡风玻璃和座椅接下来工作人员需要把表盘装入驾驶室，然后用几个螺丝把它固定在驾驶室。一个驾驶室需要五个半小时才能穿越大型工厂的驾驶室装配中心。下一道工序是，安装挡风玻璃，这是这个工厂中为数不多由机器人安装的组件之一，首先机器人先测量驾驶室的确切尺寸，然后抓住适合驾驶室的挡风玻璃，接着打上胶水，最后以精确到毫米的操作装在驾驶室上。这一套全自动机器人需要耗资250万欧元，将近2000万人民币。接下来是安装座椅，沃尔沃卡车的座椅有12种不同的款式可供选择，所有的款式均以舒适和耐用为设计理念。接着再把方向盘装上。驾驶室内部细节一览安装完之后，咱们一起来看一下驾驶室里哪些东西，在生活舱区域有一个微波炉，司机可以用来加热和解冻食品。在床下方还有一个33升的小冰箱。座椅更是空气悬架设置可以调到司机想要的任何高度，在车辆颠簸时会让驾驶员更舒服。有一个带有导航系统的智能触摸屏，它可以监控司机所有的行程活动，并且可以储存两年。驾驶室有足够的空间让你站在里面，在生活区域还有很多储物盒，甚至还有化妆镜。值得一提的是在安装上述部件时工人穿上一套特别的工作，相当于人的外骨骼辅助器，穿上这套辅助器会减轻手中物件的重量，使安装更轻松。虽然不会加快工作的速度，但工人在以后的生活中，肩膀和背部的问题会减少，这点很人性化。底盘和驾驶室结合最后就可以把驾驶和底盘进行连接了，1300公斤的驾驶室一点一点的靠近底盘，一切都将完美契合。工人会在五分钟之内把驾驶室装好，不过现在还不能称之为完整的卡车，还需缺一套轮胎。最后工人会来到轮胎装配仓库，这里是欧洲最大的轮胎仓库之一，550个胎面花纹款式，一百多款轮毂，有一万两千条轮胎，占地13000平方米，可以根据客户的要求，选装各种轮