在征收通行费座谈会上的发言

在征收通行费座谈会上的发言在征收通行费座谈会上的发言一、关于深入持久地开展“明收费，礼仪服务，树品牌，树形象”活动做到明收费，礼仪服务，树好品牌，树好形象，能够体现滨州公路的社会责任感和公路人的社会责任心， 同时也反映了一个行业的精神明建设和公民道德建设水平。对于如何深入持久地开展好“明收费，礼仪服务，树品牌，树形象”活动，我们认为需要抓好两点：一是化建设，二是日常管理。（一）化建设化通俗地说，就是大家公认的行为规范、 思维方式和价值观念。抓化建设，实质上就是抓职工素质的提高和团队精神的培养。要树品牌，树形象，必须先建化。品牌是一个单位或团队的外在形象，而化则是内涵。没有丰富的内涵，也不会有好的外在形象。可以说，化是品牌的支撑，离开了化建设，品牌是创不出的，也是不长久的。如果一个品牌没有了化支撑，无异于失去了它存在的灵魂。－1－行业化是行业存在和发展的行业价值观，是一个行业或单位的凝聚力、战斗力之所在，只有有了统一的团队精神、核心价值观，工作才会有动力，工作质量才会有保障，团队精神才能展现的好，品牌形象才能被社会公认。要搞好化建设，推进树品牌，树形象，应着重以下三个方面：1、要坚持常抓不懈，且不断创新发展塑造品牌，树好形象是一个长期的过程，不可能一蹴而就，所以化建设也是一个长期的发展过程。我们理解，公路品牌是整个社会对公路行业的产品（公路、桥梁等硬设施）质量、公路管理水平、执法形象、化价值等外部表现所形成的一种评价和认知，也可以说是经过公路领导者、管理者投入巨大的人力、物力甚至几代人长期耕耘而建立起的与社会大众之间的一种信任。 因此，塑造公路品牌，是一个战略问题，有一个漫长的过程。在化建设、促进塑造品牌过程中还要根据时代的发展， 还要赋予化和品牌新的内容，这就是创新。 离开了创新，化也不会发展，品牌也不会立得住。在这方面我们有体会。自 200年以我们在总结建立大济路化、促品牌塑造方面，每年都有一个主题。如： 200年，修“三德”（社会公德、职业道德、家庭美德） ，创建品－2－牌；2006年，树“三观”（人生观、价值观、世界观） ，唱响品牌；2007年，抓创新，展示形象； 2008年，讲“四和”（天和、地和、人和、己和），快乐工作；2009年，抓“四向”（向心态要成功，向服务要形象，向细节要质量，向过程要效率） ，和谐收费；201X年，倡“四干（想干会干能干看我干），明收费。201X年，抓“六保”，树好形象。2、要从细节入手，在职工参与上下功夫公路品牌不是一种有形的产品，它是一种承诺，一种形象。它可以展现在整个集体中， 也可能展现在一个小单位中， 更多的是从一个人身上、一事上展示出，可以说无处不在，所以抓化建设，树品牌，树形象应从细节入手，从职工参与上做。我们在创品牌时，不但提出单位品牌，且有科室品牌，更有个人品牌。我们认为，个人品牌更注重是一种承诺，一种目标，每时每刻激励职工为兑现自己的承诺、实现自己的目标，而规范自己的行为，做好自己该做的一切。小品牌有了，大品牌自然就树起的。再如我们的品牌名称，让职工命名，品牌标志让职工设计，这本身就是化创新。至于名称如何，设计好坏并不重要，重要的是职工参与的过程，职工在参与中对品牌有新的认识和做法。－3－我们还让每个职工都结合自己的工作岗位， 确立自己的明服务理念。自2009年我们每年举办一次思想论坛，定出专题（ 2009年是“明服务我先行”；201X年是想干会干能干看我干），职工结合工作岗位、工作经历写出论，一块交流，以期达到教育和自我教育的目的。我们不注重论水平有多高，而是在乎这个过程，同时大济路化在这一过程中得以发展。总之，不管是化创新，还是树品牌，树形象，只有想方设法让职工主动参与、触动思想， 才会有好的效果。 当然要有人精心设计方案。没有职工的参与， 只靠领导、办公室人员编造是造不出有生命力的化的， 也是树不起品牌的，也许只有名称，但没有内容。3、要与日常管理紧密结合抓化建设、树品牌、树形象是一个行业、一个单位实现自己目标的一种措施或手段， 这是一种目的行为。 而日常管理则是树品牌、树形象中的必要过程和具体的实施程序。没有严格的制度，无法规范职工行为；没有规范的管理，不会有好的工作质量；没有良好的教育和修养，也不会形成好的核心价值观，这些都需要强化日常管理。要把化建设融入日常管理中， 要通过职工创新化， 达到自我－4－约束、自我管理。我们理解在化层次上的管理，应该是最高级的管理方式。所以说搞好日常管理，是化建设、品牌建设、形象塑造的推进剂，反过化建设也为推进日常管理提供了强大动力。前面我提到的的每年的活动专题就是这个结合形式。例如：要让职工做好微笑服务，我们先建立快乐工作化，推行“快乐工作法”，让职工有笑的基础和动力。（二）日常管理化不是万能的，要做好“明服务，礼仪服务，树好品牌，树好形象”，还得抓好日常管理。根据我们的工作实践和经验，我认为日常管理应分为以下几个层面。1、站领导的管理应从宏观和微观上把握。宏观上：召开班子会、 中层会和职工大会， 从大方针上宣示管理的指导思想、工作目标和具体措施，达到上下思想的统一、认识的提高和行动的一致。 我感觉这里面最重的是开好中层干部会，因为这是管理的主体。微观上：抓好督导。开会不等同于管理，其实督导更重要。①三名站长每天有一个人带领由办公室、 财务科人员组成的督导组对收费工作进行督导， 查看监控镜头。回放录像、核对票－5－款、现场视察等形式对收费人员明服务、工作质量等进行督查，并及时点评；②每班结束后，由队长向站长汇报工作情况和收入数据；③由值班站长和站长批办《工作督查落实流程表》 ；④值班站长不定时到收费区巡查、指导。2、中队长的管理中队长是基层管理的骨干，管得好，一个中队工作就好。中队长管理主要从以下着手：①中队实行岗前提示和岗后点评制度。 即上班前由中队长带中队成员在“上岗温馨提示牌”前，提醒队员当班时注意的问题，包括上一班次存在的问题，并与队员一块重温提示牌上的内容，下班时队长还要在提示牌前点评每个队员的优缺点。②现场管理③抓好“工作督查落实流程”我们设计了一张“工作督查落实流程表”， 先由监控员根据监控情况写出当班中队工作的优点和存在的问题， 细化到人，然后交给当班队长，中队在下个班次落实后， 填写整改情况，再交值班站长和站长批示整改意见。 好处是随时发现问题，随时整改。④通过谈话交流与队员沟通思想，促进工作。3、对收费员管理①对收费员实行岗上提示每个收费亭内在收费操作台前上－6－方挂一个提示牌，内容包括明服务、收费要求、廉洁、安全等内容，让收费员抬头即可得到提醒。②督查时填写明收费百分考核表，每天一次，当场公布。③对收费员每月工作情况进行排名，公示。二、关于如何加强通行费收费员绩效考核， 进一步完善激励机制问题2009年市局制定了“明服务奖惩办法”，执行效果比较好，我站在落实这个办法时，结合实际稍有变化。市局规定每月明星中队奖队长和班组分别为10元、400元，我们考虑到培养团队意识和鼓励多数，改为每月奖励两个中队，第一名400元，第二名 200元，不奖中队长。对于明星个人每月一名， 我们感觉奖励面太小， 每个中队有十几名收费员（外勤轮换） ，四个中队有四五十人，只奖一名，鼓励作用不大，是否扩大一下奖励面。三、对通行费征收工作的意见1、建议设置收费设备维修专门人员。加强对收费设施设备的维护保养工作，以减少维修费用，确保正常运行。2、建议放宽合同工聘用年龄，按国家规定办理。 4-0 岁的人正是年富力强时期，家庭多无后顾之忧， 且工作经验丰富， 提前解聘也不符合国家规定。－7－3、关于编外计划内合同工工资待遇，这几年市局比较重视也建立了增资长效机制，但增资额偏少（40-0元），建议提高一下。