企业安全行为管控

精选优质文档-----倾情为你奉上精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业专心---专注---专业精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业第一讲事故致因系统分析（一）自从人类有这个生产活动以来，就一直在和事故进行着不懈的斗争。一、事故从何而来古代的宿命论古代，人们对事故的认识是宿命论，宿命论就是听天由命，因为在古代，人的力量比较薄弱，无法应对天灾人祸，于是就把事故归结为上帝的安排。因此，古人对事故的应对完全是被动的，自己无法来应对，只能被动的忍受，一旦出现了问题，只能埋怨自己运气不好。近代的经验论随着时代的发展，进入近代，人们对事故的认识成了经验论，人们开始认知到自己的能力，开始试图去分析研究事故，但这些行为基本上都是在已经发生的事故的基础上来进行分析研究，这是种就事论事的办法，也就是“头疼医头、脚疼医脚”的做法，所以在这个时候研究事故主要是孤立型的，缺乏事故中各种因素之间的联系。现代的系统论发展到现代，第三个阶段进入到了系统论，人们使用系统论的认识方法，对事故来进行认识，系统就是两个或者两个以上的相互关联、相互作用、相互影响的因素组成的一个完整的整体，这个整体是一个综合完整的系统。在分析事故的时候，一旦出现一件事，就不仅仅是单纯的从物质的原因、或从人的原因、或从环境的原因就事论事，而是把所有的因素结合起来，看看相互之间的关系。人们对于事故的致因认识，经过了这样的三个发展阶段，但直到今天，人们对于仍然存在着宿命论的思想，仍然存在着经验论的思想，所以很难去预测事故。{案例}…20年前，河南洛阳发生过一次特大的火灾事故，东都商厦发生了大火，东都商厦建于1988年，1990年12月4号开业，这个商厦是6层建筑，地上4层，地下2层，地下主要经营家具，地上1层是百货家电，2层是床上用品衣服，3层是服装，4层是东都商厦的办公区和一个娱乐城。2000年12月底，企业负责人没有到市消防支队审批科办理相关的手续，没有办理相关的手续，擅自决定装修，安排没有焊工作业证的王某将地下1层大厅中间通往地下2层的楼梯通道用钢板来焊封，钢板上有一个方孔可以透气，但在作业当中没有采取任何防护措施，在上面来焊接的火花就溅到地下1层和地下2层，从而引燃地下的1层和2层。当地下1层和2层发生起火以后，工作人员试图用消防拴的水来喷灭，结果没有喷灭，于是这些人就扔下没水的消防栓跑了，也没有报警，也没有通知其它的人。这个时候，楼顶商厦办公的总经理和一些员工看到发生火灾，也赶紧逃离了现场，也没有报警，也没有通知4层娱乐城的人员，火势迅速蔓延，各种各样的材质所引起的毒烟顺着楼梯往上冒，直接进入4层娱乐城，在此活动的300多人大部分人都没有逃脱，最终造成309人中毒窒息死亡。火灾事故原因分析：焊接工人的违章作业消防管理混乱消防通道被堵死娱乐城超员纳客燃烧需要三个条件，一是可燃物，二是助燃物，三是火源，从案例来看，这三个因素都是客观存在的，但第三个原因是可以避免的，之所以造成这次惨剧的发生，深一层次的原因是娱乐城没有经过有关审批手续，而且在运营中超员纳客，这说明商厦的管理过程当中存在着严重的问题。1.事故的引发因素事故的引发因素可分为直接原因和间接原因两类，直接原因又包括物的因素和人的因素两种情况，可用如下图来表示：图1-1事故的引发因素示意图在案例故事中，像焊接的火花、木材、漏孔的钢板等都是物的原因，焊工就是人的因素，间接原因主要是管理不善。由于人为错误而引起的间接原因：第一，技术和设计上有缺陷；第二，教育的培训不够；第三，劳动的组织不合理；第四，对现场工作缺乏检查或者指导错误；第五，操作规程和管理制度不健全；第六，对事故隐患整改不利；第七，其他非直接原因引发事故的因素。2.物的不安全状态因素物的不安全状态就是能导致事故的发生的物质条件，从物的因素看，当物处于不安全状态时，就容易发生事故，而物的不安全状态因素主要是指：设备防护不当；设备本身缺陷；危险的机器或设备操作程序；不安全的储存或运输；照明不当或通风不当；建筑物未依法规规定设计；原料、材料、气体、蒸气、粉尘等危害。溶剂、化学物品、含毒性物质危害。爆炸性、发火性等物质危害辐射、高低温、噪音、振动等危害。坠落、崩塌等危险场所。在案例中，电焊就是危险的机器或者设备操作的程序。日本曾发生过一次很典型的案例，使用传送带上边传送一台东西的时候，操作工人发现传送带转轮上边有油污，结果使得每个经过它的设备都粘了一点油污，为了解决这个问题，他没有停止设备，拿着一块抹布想按住它擦干净，结果传送带就将这名工人的手给带进了转轮中，使得这名工人成了伤残，这就是修理操作中的设备带来的事故。3.人的不安全行为因素人的不安全行为是能够造成事故的人为错误，人的不安全行为因素主要包括：不使用安全服和个人保护设备；使用不安全设备或不安全地使用设备;在悬吊重物下采取了不安全位置;不正确拉吊物体；除去安全设施；不适当的负重；修理操作中的设备；开玩笑、争吵和恶作剧；人际关系不融洽；心神不宁；工作压力过大，力不从心；没有职业安全感。二、事故致因理论的实际应用（上）1.轨迹交叉论在一个系统里，人的不安全行为和物的不安全状态在形成过程中，一旦发生时空运动轨迹交叉，就会造成事故。事故的发生由三方面因素造成：人的不安全行为物的不安全状态管理因素（空间和时间的调度）换句话说，如果人的不安全行为和物的不安全状态这两者在同一时间，同一地点，同时发生，事故就将要出现，这就叫做轨迹交叉论。事故的发生是三个方面的因素，直接的原因是人的不安全行为和物的不安全状态，间接的原因是管理因素，这个管理因素就是时空的调度，这两个直接的原因的存在，如果两者不同时同地发生，事故就不会出现，而为何会同时同地发生，这就是管理上出现了严重的问题，在时空调度上，使它们两者同时发生，结果就一定会出现问题。下图是轨迹交叉模型：图1-2轨迹交叉模型从轨迹交叉论可以清楚的看到，由于一些基础性的原因，或一些社会性的因素，导致了一些间接的原因或隐患，比如人的一些行为差错，物的一些隐患，比如钢板上有孔洞等原因，就导致了物的不安全状态和人的不安全行为，这两点在同一时间，同一空间发生，于是事故就出现。既然是同一时间、同一地点、同时发生，它就给出了这样四种组合，第一种组合，就是人的行为是安全的，物的状态是安全的，那么事故状态是不发生的，即没有事故；第二种情况是人的行为安全，物的状态不安全，事故状态也是不发生的；第三种情况是人的行为不安全，物的状态安全，事故状态也是不发生的；最后一种情况是人的行为不安全，物的状态不安全，于是事故发生，这就是轨迹交叉论。可以看到，四种情况中只有一种情况下事故才会发生，其他三种情况事故都可以不发生，因此，要让事故不发生，最好是人的行为和物的状态两者都安全，事故肯定不会发生，如果这一点暂时做不到，那么，当人的行为不安全的时候，应确保物的状态安全，这就是本质安全型设备加上一些提前制动设备，或者当发生事故以后，减小事故设备，让物的状态确保安全，这样就使得事故不至于发生，例如开汽车时的安全带，汽车上安装的气囊，大体上都是这样的设备，它至少是避免、减少了死亡事故的发生，这就是确保物的安全状态。物的安全状态是相对的，不能说什么情况之下物的状态是绝对安全，例如开汽车时，如果汽车保养得很好，基本上应该不出现问题，但也会出现爆胎等事故，为了避免爆胎的出现，人的行为安全就要求科学的驾驶，不要超速，高温天气不要跑太远，这些安全的驾驶行为也可以避免事故的发生。轨迹交叉论指出，能够做到两者都安全，这是最好的，做不到的话，就应先做到其中的一个安全。{案例}…某施工工地有四名架子工，在68.6米的标高处，用悬吊脚手架进行搭装工作，在这么高的地方，两个人站在脚手架的下横挡管上，准备来拧紧外边的加强立柱夹头的时候，一个人没系安全带，另一个人系了安全带，结果当脚踩上横挡杆的时候，其中有一个夹头螺丝没有拧紧，人往上一站以后，横杆脱落，两个人全都下坠，没系安全带的人坠落到31.6米处，碰到下边的一根水平斜撑横梁而死亡，另一个带着安全带的人则悬挂在空中免伤了伤亡。当物的不安全状态和人的不安全状态同时存在时，安全事故就会发生，要避免事故，首先要确保人的安全行为，人的安全行为是可以主动控制的因素，物的不安全状态是可以努力来解决的因素。第二讲事故致因系统分析（二）一、事故致因理论的实际应用（下）2.因果连锁论工业伤害事故是由一连串因素导致，以因果关系依次发生，产生多米诺骨牌效应。如链式反应的结果。代表性理论是：海因里希事故因果连锁论和博德的管理失误连锁论。因果连锁指原因和结果是连锁出现，不是说一个原因就出一个结果，而是一个原因导致第一个结果，第一个结果导致第二个结果，连锁的出现就好象多米诺骨牌一样最终引发事故出现。博德管理失误因果连锁模型的示意图如下：图2-1博德管理失误因果连锁模型博德管理失误的因果连锁模型画了五块，就好象多米诺的骨牌，其中第一块牌是管理，它如果出问题叫做控制不足，第二块牌叫做缺陷，就是人的行为方面如果有缺陷，或者物的状态方面有缺陷，就会出事故，这是一个基本的原因，第三个叫做双误，人的不安全行为和物的不安全状态两者同时同地发生，这是直接原因，于是就导致后面触发了事故的发生，这个事故最后就导致了损失。管理上的问题叫做控制不足，控制不足经常反应的是计划做的不当，标准不当，要求不当，例如施工组的组长要求下属系上安全带，而下属没有系，这时如果睁一只眼闭一只眼就是放纵，实际上这就属于要求不当。第二个原因是人的差错和物的缺陷，第三个直接原因就是不安，物的不安全状态和人的不安全行为导致事故的发生。事故经常是一种能量的损害，超限的运行等等，导致事故发生后就会造成人员、财产、施工进度的损失。事故的锁链往往是一环套一环，第一块倒了，后边每一块都倒，在这种情况下，如果前面有一块能不倒，那么最后的损失也不会出现，打破多米诺骨牌的简单方法就是抽出中间一张牌，从而使连锁效应无法出现。因果连锁模型内涵可以用下图来表示：图2-2因果连锁模型内涵3.案例分析{案例}…某电力管理所对11万的线路进行参数测试，进行到C项线路的绝缘，测绝缘的时候，在铁塔横杆内测角铁上待命的工作人员受令准备去解C项接地线，于是他解开扣于角铁上的安全带，准备系上防坠保险绳，结果在这两个动作之间，他解开了安全带后，站起来去拿保险绳的时候，失去了控制，于是从空中18米的高处坠落，而他在下落过程中，安全帽下边的绳子脱落了，结果头部撞在了塔机上，受了重伤。在这个案例中，第一个保险措施是安全带，第二个保险措施是保险绳，第三个保险措施是安全帽。用系统的角度来分析这个事故暴露的问题，第一是对杆上作业的危险性重视程度不够，虽然有安全带、保险绳、安全帽的三重保险，但是三个环节都出现了问题，这就说明对危险点的控制重视不够；第二是操作方法不符合要求，工作人员解开了安全带，导致失稳坠落；第三是安全组织技术的措施没有落实，安全工器、防护用品的购置，发放等等没有没有制定统一的管理规定，正是由于这样的原因，导致了该事故的发生。国标6441—86标准在《关于防止人的伤害的问题》上，对于物的不安全状态和人的不安全行为有非常详细的一些说明。就上述事故来比对，可以看到对于个人防护用品用具的使用，其中包括防护服、手套、护目镜、面罩、安全带、安全帽、安全鞋等，如果是缺少或者有缺陷，这都属于物的不安全状态，是需要避免的因素。上述案例中的安全帽就有缺陷，不符合安全要求。人的不安全行为包括操作错误、忽视安全、忽视警告等情况，例如案例中当工作人员解开安全带的时候，又去拿安全绳，这两个动作之间出现了一个空白，于是他坠落了，错误的操作，加之使用不安全的设备，有分散注意力的行为，这些因素最终就酿成了惨剧。{案例}…某企业在施工过程中，某工人在塔吊悬臂上在没有任何保护措施之下行走，一阵风吹来，结果他站立不稳，从上面摔下来致死。像上述案例，在不安全的场合采用不安全的操作行为，最后事故发生，这是本应能避免但却没能避免的事故。如果按国标，凡在高处作业，必须使用安全帽、安全带、加强管理，任何时候都不失去人的不安全行为的控制和物的不安全状态的控制，还有安全管理方面的要求，做到管理到位、防隐患到位、防双误到位，事故就可以避免发生。4.安全的相对性安全是相对的，任何时候都没有绝对的安全，也就是做不到绝对保证安全，因为任何物的安全状态都是相对于人的行为而言，物的安全状态得到保障了，但是人的行为不安全，比如虽然有安全带但没有按照要求使用，结果也是不安全的。据统计，在车祸事故中，免死情况80%以上是由于系了安全带，当然个别情况有安全带崩裂之类的情况，但是这种情况它本身是安全状态，而人的行为不安全，把安全带拉下来，却没有结结实实扣在卡子上边，而是弄一个夹子夹在身上蒙蔽警察，这种情况下，虽然物的安全状态有保证，但是人的不安全行为破坏了物的安全状态。人的不安全行为的升级可以破坏建设物的安全状态，许多单位都采取了很多措施，但是仍然由于人的安全行为没有升级，不安全行为升级，所以破坏了物的安全状态。因此，在提升物的安全状态的同时，一定要加强人的安全行为，人的安全行为可以有效的避免物的不安全状态而导致的事故。换句话说，轨迹交叉论谈到的是物的不安全状态和人的不安全行为同时同地发生时会导致事故发生，而核心因素是人的安全行为也可以避免事故发生，在同样的投入建设情况之下，即投入到人的安全行为建设上和投入到物的安全状态建设上的资金一样多，这两种情况相比，投入到人的安全行为建设上产生的效果要比投入到物的安全状态上建设上产生的效果要高得多。二、人因失误主体逻辑关系事故产生的人的因素非常重要，在系统分析的时候，就要研究事故人因的逻辑，人因事故的主体逻辑关系是人出现决策的差错、出现人机的差错、出现过渡的负荷，就会导致人因失误，而人因失误如果加上管理的缺陷，最后就会导致事故的发生。人因失误主体逻辑关系如下图所示：图2-3人因失误主体逻辑关系三、决策差错致因（上）事故的出现是在人因失误，物因缺陷同时同地发生的时候，由于管理不好导致了两者同时同地的发生，于是事故才能出现，人因的失误又是由于人的决策差错或者人机的差错，人和机器设备和环境之间的关系出现了问题，或者是过渡负荷，而导致了人因的失误，这是决策差错的致因，决策差错的产生是由于以下的原因：观念的失误，人的观念上出现了问题；观念的失误，包括价值取向、上级的评价、竞争环境。下意识的失误，不是有意的，并不是故意想这样做，不是有意识的想这样做。下意识失误包括心理特质、知识技能、认知能力三个方面；决策差错致因可用下图表示：图2-4决策差错致因观念失误致因：1、价值取向价值取向就是价值观，人们认为一件事情到底是有价值还是没有价值，这就叫做价值观。就是指如何来看待价值，这件事情是真的，是善的是美的，是好的，是对的还是假的，是恶的，是丑的，是坏的，是错的，这就是价值观。同样一件事情，有的人就认为是正确的，有的人认为就是错误的，比如灭火器的检修，维修厂认为企业要应付检查，因而重新喷一喷漆，他的观念是能够挣到钱就行，安全管理部门要求是要确保安全，送去设备的人是为应付工作，维修厂要求的是利润第一，送去灭火器的负责人观点是节约时间，节约力气。每个人的价值观不同，做事的方式方法不同，结果自然也不同。2、上级评价上级评价也很重要，上级评价会导致上行下效，上级是一个导向，观念一旦出现失误，就必然导致下面出现问题。人们常说“楚王赏细腰，宫中多饿死”，上面喜欢什么，就会引导下面跟着去做什么，上面要求效率而忽视安全，这种价值观当然就形成了根据上级的价值观取向来做自己的事情的结果。3.违章环境如果形成一种违章的环境，出现随大流的情况，就必然出现违章导致的失误。自检练习1-1：请以您自己的体会或本企业的实际思考下面问题，并将现状和您认为需要改进的措施记录如下：安全管理成本投入的现状安全管理的规范法规的现状安全管理完善企业人、机、环、管过程实施的现状需要改进的措施是：第三讲事故致因系统分析（三）一、案例前苏联切尔诺贝利核电站核爆炸原因分析20年前，在前苏联，即现在乌克兰地区的切尔诺贝利核电站，发生了人类和平利用核能最惨重的一次灾难，1986年的4月26日，乌克兰切尔诺贝利的核电站，4号机组发生了核事故，结果导致了核电站正在事故现场岗位上工作的600名工作人员中134个人得了放射病，其中28个人死于最初3个月，很快又有另外2个人死亡，事故发生的原因是反应堆设计存在严重缺陷，操作人员在事故发生时又严重违反操作程序，根据事故的后果，这次事故被定义为7级，也就是特大事故，这是迄今为止，发生的最严重的一起核事故，造成了巨大的经济损失和严重的社会影响。从卫星的角度上看切尔诺贝利核电站，它的地理位置在一条河旁边，而且位于切尔诺贝利的人口密集区，这就是一种观念失误导致的设计方案，政府为了降低成本，在人口密集地区建设核电站，将成本和利润摆在前面，这种观念错误就导致了一场灾难。切尔诺贝利核事故发生以后，企业乃至政府并没有迅速的向公众阐明真相，也没有及时的采取相应的措施来避免事故的扩大，整个事故最后的暴光主要是通过一些其他国家检测空气中的漂浮物而揭露，切尔诺贝利核电站为了抢工期献礼，为了更早的创造经济效益，导致错误的操作，这不是一个失误而是一连串的失误。切尔诺贝利核电站核爆炸原因分析政府为了降低成本在人口密集地区建设核电站政府掩盖事实真相学术的垄断导致公众社会对核电安全的认识水平不高二、决策差错致因（下）在事故的处理过程当中，到底什么放到第一？忽视劳动法和安全规章、工作粗枝大叶、酗酒成风、散漫第一、无视安全而节约时间、无视安全而节约精力，这都是造成事故的因素。在切尔诺贝利核事故出现以后，国际原子能组织派出了一个专家咨询组到现场去考察，进行了长时间的分析和研究，最后在安全管理上第一次系统的提出了“安全文化”概念。这里的安全文化是个人的特性和态度的组合是一种观念，即安全问题超出一切的观念，这种观念是实实在在的把安全放到超出一切之上的一种观念，提倡的是正确的安全的价值观，就是安全第一。在许多企业，都可看到这样的口号，比如电力生产安全第一，建筑施工安全第一，燃气工程安全第一等等，这都谈到安全第一的价值观，安全的人因管理首要的第一位就是树立安全的观念，如果不把安全摆到第一，安全生产就无法得到保障。{案例}…某工程额定工期是12个月，为了尽早的让该工程开工，于是在招标过程当中，质量放到后面，只把工期放到了前面，谁的工期最短选谁做，为了竞争取得该工程的施工权，各承包商严重的违反客观规律，甚至6个月的工期标书都出现了，工程施工中难免不出现掺水使假。跟案例相似，当前还有一些限令工程也存在这样的问题，必须在某某时刻之前把工程完成，在下达这样指标的时候，根本就不考虑这种决定是否符合额定工期的时间规律。如果不符合，它可能就会带来两个方面的安全问题，一是工程质量的问题，另一是施工当中操作的事故问题，因为违反了规律，就打乱了工程的逻辑关系，生产事故必然就容易发生。违章环境的存在很大程度上影响人的观点，什么叫违章环境，对一个企业进行调研分析，经过统计发现，73.8%的违章是习惯性违章，是侥幸违章，大家都按照这样一个侥幸的心理去做事，闯过去就闯过去了，闯不过去算自己认倒霉，73.8%达到了将近3/4，这种侥幸违章有四个特性：第一，习惯性习惯这个词组包括两个意思，习就是练习了，经过反复的练习形成了惯用的一种手段，惯就是从而形成了习惯，正因为屡试不爽而经过多次使用，于是成了惯用的一些手段，这样习惯形成了以后，就产生了一种传染，大家都跟着走，成为一种榜样。第二，群体性由于一部分人的习惯获得了好处，于是大家都跟着走，例如一个城市的车都是乱开、乱挤、乱并线、乱加塞，通过路口的时候大家互相不避让，互相抢，则老老实实排队的人最后就会吃亏，于是他也会成为违章群体中的一员。第三，排他性一旦形成了习惯性的行为，如果别人去按照规章制度办，就会成为另类，就会被这个整体所排斥，别人可能会群起而攻之，使得正确的舆论不占上风。第四，传承性这种侥幸违章已经成为习惯之后，新来的工人一个一个的全都跟着这样走，去模仿去学习，在这样的单位，违章的情况就会屡屡出现。{案例}…报纸披露，某交通运输公司有一辆车，发生了一起严重的事故，一统计，大家才发现，这辆车在这一段时间之内违章的记录已达100多次，原来这个车队经常违章，大家都在抢活，都在多拉快跑，整个群体已成为非安全群体，这辆车发生严重事故也就成了必然结果。好习惯如果不能构成大气候，坏习惯就会成为流行病。要形成好的气氛，就要努力的营造好的气氛，让正确的健康的安全文化具有积极的导向作用，从而避免观念失误，通过训练有素让大家养成好习惯，这样就能形成大的气候，形成一个积极的健康的安全的氛围。观念是有意识的，而下意识失误主要是包括三方面：首先是心理特质，一个人的心理特质如果不够好，达不到岗位的要求，他就不能够正确的知觉判断决策，员工的心理特质如果不能够正确的知觉认识一件事物，不能全面的看待这件事物，也不能够从这件事物发生以后得出正确的判断，当然也就拿不出来正确的决策，这种情况之下，心理的特质就会导致失误的发生。第二个环节是知识和智力，知识的储备和智力的水平非常关键，由于知识储备不够，不懂不知道，缺乏应对危险的知识，面对问题就会无从下手。第三是动作技能，眼手配合能力就属于动作技能，眼睛看到的和自己的动作的配合能力，如果做不到的话，操作技术就达不到标准，眼睛看到了就会在大脑里边形成印象，这个印象就开始处理，处理以后就要指挥自己的行为，这个配合能力如果做到了，就能避免事故的发生，如果做不到，比如在马路上看到有车过来，但自己却不能及时躲开，就会发生车祸。{案例}…某电厂的检修人员在修理工作牌的时候，由于合闸指示灯不按正常情况闪烁，某位新入场的学习人员因为好奇，转身看后边的PT柜，结果这位新工人随手将柜子拉开，把A项闸给它拉掉了，造成了保护动作，机组就掉闸了，导致了一次大的事故。为什么会出现这种现象，这个事故实际上就是因为不能正确的知觉判断和决策，因为好奇二影响了正确的判断，从而导致了事故。第四讲事故致因系统分析（四）一、人机差错致因近些年，在研究安全问题时，人们提出了一门学科，叫做人机工程学，或者叫工效学，它研究的是人和设备、和环境之间如何来配合，于是就产生了人机环。再详细一点就是人机物料环，即人和设备、和环境、和材料之间的关系，事故的发生经常是由于人的操作错误而出现，尤其新设备到了以后事故率就高，就是因为使用不熟练，操作不习惯，人机配合出现了问题，人机之间的差错就会导致人机差错。人机差错是由这样几个原因导致的，一个是设施的状况，环境、材料的状况如何，这种状况就使得人在操作的时候很容易导致事故的发生，设备本身有设计缺陷或后天的缺陷，使得人无法正确的来使用它，设备的性能达不到。比如汽车刹车不灵，性能没有达到设计性能，制造出来的性能不够，踩一下刹车以后弹不起来，这就是性能方面的问题。环境不良，大环境不适合操作，也容易导致操作当中出问题。比如大雾情况下就不宜开车，如果要在能见度特别差的大雾天行驶，结果就容易发生连续追尾，这就是说环境使得人和机配合当中出现了问题。因为人们习惯于在能见度比较好的情况下来驾驶，结果能见度突然之间不好，适应不了，人和机之间就会出现手忙脚乱，就出现不知道应该怎样操作设备的情况。第二是矛盾的活动，人和机之间应该协调，操作非常熟练才能得心应手，手忙脚乱就是矛盾的活动，使用一台新设备，不知道怎么用，于是手忙脚乱就会导致人机的差错。矛盾的活动出现的原因包括:第一是体质的条件，体质条件不够，没有那么大的力气，搬运重物就很容易失手砸脚，所以，人在搬重物的时候，根据不同的情况，重物超过人体重1/3时就容易出现事故。第二种情况是匹配水平，例如在安装检修时，设备远远高出工作人员的身高，高度不匹配，如果不借助外界的设施，人就无法操作，勉强操作就可能导致事故.第三种情况是活动预期，去从事一项工作时，自己心理想的和操作的情况差距太大，超出了自己的预期，这样也容易出现事故。人机差错致因可用下图来表示：图4-1人机差错因素分析示意图设备在使用过程当中会出现问题，因此，可以把设备的使用生命期分成三个阶段，也叫做生命期，分别是适应期、健康期、老化期。1.设备的适应期投入一台新设备之后，员工对它的性能不熟悉，设备运行的状况不稳定、不平衡，这时候需要人和设备之间的磨合，设备自己内部的器件之间也需要磨合，因此这个期间故障率比较高。2.设备的磨合期进入第二个阶段，就是经过了磨合期了，设备正式投入运行，进入有效期，在这个期间，员工也熟悉了，设备也稳定了，设备比较皮实了，这时候除了一些偶发的事故以外，很少出现故障。3.设备的老化期第三个时期就是设备的老化期，设备进入老化阶段，它的各种各样的性能衰退了，局部失去平衡，需要故障修理后才能使用，使用中也更容易出现故障，因此会再出现故障、再修理、再使用，而且这个周期逐渐变得越来越短，最后直至报废。例如汽车运行达到多少公里以外就要检车，而且公里数越大这个周期就要缩短，原因就是汽车上的设备已无法恢复它原来的功能，上路后就容易出问题。研究原因是为了避免事故，对于一个设备，必然存在这三个时期，第一个时期是适应期，适应期由于不熟悉和设备性能的不稳定最容易出现一些问题。进入有效期，往往很少出现问题，如果出现问题，也一般是偶发性故障，到了老化期，一定要密切的关注，根据随时的状态变化采取措施，从而保证物的安全状态，使得人在有些不安全行为出现的时候，事故不发生。二、生产中人机差错生产中人机差错主要包括信号失误、主体失误、环境影响三种情况。1、信号失误信号维量低：声、光、色、味冗余度过高：杂乱，干扰冗余度过低：兴奋点降低2、主体失误练习不足：熟能生巧疲劳影响年龄影响3、环境影响温度湿度气压照明声音{案例}…北京2007年6月20号的，晚上6点，一个专职的司机，工作了一天以后，已经很累了，但他又去喝酒，酒后又开车，结果疲劳驾驶，开着开着就睡着了，睡着以后冲入了路侧的绿化带，结果把作业的工人给撞飞了，造成了一名工人和一名5岁的儿童当场死亡，3名工人受伤。从2009年年底到2010年4月，北京市共有1500余名醉酒司机被依法拘留。飞行实验室的研究表明，一夜不睡眠之后，飞行员的操作能力严重降低，疲劳程度要增加237%，慌乱而不知所措的感觉增加178%，因此疲劳的影响非常大，在凌晨1点到早上9点，飞机模拟器进行的测试重发现平均有9%的飞行动作不合格，其中包括后夜，后夜是人的兴奋点的第二个低谷点，某些驾驶员的不合格率高达了16%。三、过度负荷致因过度负荷致因如下：图4-2过度负荷致因示意图人在工作当中都是有负荷的，这个负荷超过了一定度就叫做过度负荷。过渡负荷是因人的承受能力、生物节律、身体状况、精神状况、工作难度和所操作的危险程度决定，主要有三大节律，即体力节律、情绪节律和智力节律。例如小马拉大车就会不堪重负，同样，精神状态上超过承受能力，工作的难度勉为其难，高度危险的工作等都会导致出现过度负荷。心理负荷的曲线告诉揭示，人在工作当中，作业是有从低到高的需求，资源的供应量也是有需求的，由于作业从低到高，资源的供应量也就从低到高，但是人的资源的储备有一定极限，当达到一定的极限以后，剩余资源的供应就没有了，于是作业的绩效就要从高逐渐的降低，而过渡负荷就会导致工作效率的降低。人们发现，体力节律是23天一周期，情绪节律是28天一周期，智力节律是33天一周期，这些节律从高潮期到临界日，然后到低潮期，好像正弦曲线一样不断重复，低潮期人就打不起精神，出现抑郁的心情，高潮期则是愉悦的，临界期是烦燥的，知道了这个规律，就可以在工作中认真加以对待。自检练习2-1：一家工厂着火了，经过调查，原因在于一名员工违反了操作条例，在车间内吸烟，所以导致火灾发生。如果你是这家合资企业的生产经理，你要采取下列哪种方式处理此事：A.一对一批评□B.开会当众批评□C.写检查处罚□D.开展安全工作培训□E.完善操作标准化规范化章程□F．进行严厉处罚□为什么这么做？为了杜绝此类事件的再发生，你认为应怎样改进管理制度，加强安全意识？(主观题没有答案)第五讲安全生产职业适性管理（一）从事某一个职业，它的适应的特性的一种管理就是职业事性管理。职业事性管理包括事故倾向、安全生产的特质要求、安全职业事性的模型，安全职业事性的甄选和调试四个方面的内容。一、事故倾向1.事故倾向概念事故倾向：导致过多的事故数量的品质和特征，称作事故倾向。事故倾向字面上解释就是有发生事故的这样一种倾向，就是导致过多的事故的品质和特征，导致过多的事故，具有这样一种事故的倾向，主要包括：发生事故多的人有事故倾向；有事故倾向的人有某些特征；情境不同，事故倾向特征不同。2.事故倾向模型某事故倾向的研究发现，在一个大型企业中，259名有过责任事故和没有责任事故的的两类人构成了事故组和非事故组，在对所有人的特性研究中，事故组人员都有一些显著的差别，其中包括乐群性，就是喜欢扎堆凑份子，示强性、兴奋性、疑虑性、敢为性、幻想性、紧张性等等因素。因而，事故组的人比非事故的人更加外向、更加自负、好胜、容易冲动、冒险、粗心，工作当中容易出现松懈的倾向。这项研究表明，事故组和非事故组两类人具有明显区别。{案例}…南昌有一位女司机叫毛一英，她的安全记录在整个南昌出租车司机里边是创记录的，她从1994年开出租汽车，到2006年的12年间，开过的出租车已经更换了三辆，而她依然保持着没有一次违章的光荣记录。这个记录随着她每天行使在南昌的大街小巷还在继续延伸，她说“心中有法就不会违章”大家都很想知道她保持安全记录的秘籍，她说做到这一点其实很简单，只要按照交通法规去做就不会违章，凡是做不到的，基本上都是故意的。实际上，对出租车司机的违章现象进行统计，也能发现，往往违章者总是违章，不违章者总能够不违章，心里面有了准则就不会违章。{案例}…广州某学校的校车在一个路口违规调头，结果导致跟行使的一辆公交车发生相撞，造成六名小学生受伤，交警队调出了这名司机的行驶记录，结果发现这位司机发案累累，已经有七宗交通违法的行为，被处罚的原因就包括随意变线超载等等，其中最短的违章间隔只有四天。在管理中不能以罚代管，罚是一种敲警钟的方式，但是罚不能代表全部，例如案例中的汽车司机多次违章已经形成了一种习惯，这种习惯就是事故倾向，事故倾向最根本的原因是人的因素，即人的个人特征，自己掌握的生产技能、运动技能、经验，这些都导致了行为倾向，导致了不正确的态度和习惯，缺乏一些特定的能力，还有冒险的倾向。{案例}…北京市有名司机外号叫“二环十三郎”，意思是整个二环他用13分钟就能跑一圈，后来据说有人破了这个记录，甚至只用了10分钟，这些人很享受这个过程。这就是一种冒险的倾向，这绝对是一种事故倾向，这种事故倾向给交通带来了极大的隐患，这种行为类型就是过度冒险的心理特征，这些人的事故行为的发生率增加，不安全行为的概率增加，这种人的因素导致行为倾向的不正常，最终导致了不安全行为的次数增加，事故产生的几率大大增加。事故倾向模型如下图所示：图5-1事故倾向模型3、事故倾向的特点事故倾向的特点是：稳定性：二八法则。事故倾向大体上是稳定的，多数的事故是由少数人造成的，像北京市三次以上的事故大体上就是占总人数20%左右的人来造成，而这些人造成的事故的总数的比例大约占百分之六七十，这种特征具有相对稳定的。针对性：在不同情境下导致事故的个人特征是不同的。导致事故的个人特征是不一样的，有的时候，导致事故的特征是忙中出错，有的情况是慢中出错，不同的情境事故倾向是不一样的，即事故倾向类型的人只在某些方面、某些情境下具备事故倾向，而要换成另外一种工作就会不具备事故倾向。两重性：同一个特征在某些方面是事故倾向，在另外的一些方面则可能是安全倾。比如动作过快对有些事情是事故倾向，对另外的一小儿情况则是安全倾向，因此不能一概而论。可控性：通过适当的约束，可以控制和防止事故倾向变成事故行为。通过适当的约束可以控制和防止事故倾向变成事故的行为，例如通过约束、提醒、亮黄牌，通过适当的控制而防止事故发生。发展性：如果受不到约束，事故倾向的程度就会随着安全技术的发展而发展。假定控制不当，使得事故倾向受不到约束，事故倾向的程度就会随着安全技术的发展而发展，安全技术经常是物得安全状态。例如有人把汽车后面的牌子摘掉，就是为了让电子眼拍不到，违章的时候拍不到，闯红灯也拍不到，导致安全措施技术手段提高了以后，有事故倾向者会更进一步想更多的办法去冒险。二、安全生产特质要求（上）测量特质的三个纬度：1.应该具有什么样的素质准确性注意力快速反映能力熟练性判断力2.哪种素质缺失后影响最大3.难以控制的素质有哪些一、安全生产特质要求（下）1.安全意识安全意识：是指对人的身心免受不利因素影响的存在条件与状态所持有的警觉和戒备心理活动。它是人们通过感觉、知觉、记忆、思维等对现实的认知过程，对外在客观事物的安全状态进行反映。对行为进行决策和控制，使自己或他人免受伤害，使生产免受损失。2.认知特质认知就是人对于外来信息的加工处理过程。包括感觉输入的变换、简约、加工、存储和使用等。人的认知特质主要表现在注意、知觉、表象、记忆、思维和语言等方面。不安全行为就是由于信息加工过程中输入或判断等一些环节的失误而引起的误操作。3.判断能力正确的判断，来自对客观事物全面的感知，以及在此基础上积极、准确的思维。错误的判断来自掌握的材料不充分，记忆、分析、判断能力不足，以及决策水平不足。4.知识储备安全知识包括安全理论和方法，安全生产方针、法律、法规和政策，企业的安全生产规章制度以及安全生产的目标，预防、改善和控制危险的手段和方法等多方面的内容。系统性的安全知识教育可以使员工不仅仅知道怎样去做，还知道为什么要这样做。5.智力水平智力对于事故决策过程中对危险的认识和判断有重要的影响。不同的岗位，对智力的要求不同。对于要求有高判断力，危险性大、责任性特别强的职业，应当进行智力测验，进行严格筛选，选择智力高者担任。简单单调的工作岗位，应避免使用智力过高的员工。6.动作技能动作技能是指操作技术，是经过练习而得到巩固了的能力，是很少需要或不需要有意识注意的身体活动方式。企业中的事故经常是由于员工的动作技能没有达到标准而造成的。视觉技能、肌肉协调技能7.工作经验一个人在长期的工作中得到的关于生产操作的知识储备。经验对于事故决策中对于危险的感觉过程、认识过程以及行为响应过程起着关键作用。经验丰富者不易产生误操作，缺乏工作经验，事故发生率往往表现出有较高的倾向。经验的两重性：经验丰富或者资力长的老工人，工作时间长、经历实践多，有处理异常情况的能力，这是正面的。但是他们也容易滋生得意自满的情绪，认为自己技术能力已经足够，用于解决各种各样的这种冲突，或者按照自己长期的处理办法来解决问题，而不是按照相应的规程来处理，通过违背规程的方法处理成功过，但是这可能是偶然的，这是负面的。所以经验是个双刃剑，积极的时候他可以避免事故的发生，运用成功的这些经验；消极的时候，他可能形成经验主义，于是导致事故的发生。二、案例分享有一个钢架班的班长，为了在消防泵房内6米高处的工字梁上安装一个手动的小跑车，他同一个没有取得资格证的非焊工，他自己也不是焊工，将3×4毫米的这个接地线扁铁焊接成两个工字型的吊架，然后在上边铺完板子以后，自己没有系安全带就站在吊架上边去作业，同班有员工认为这样太危险，就提醒他，但是班长觉得自己有工作经验，这点小活怕什么，没在意。因为这种吊架严重的假焊，造成了脱落，班长从高处坠落重伤，经抢救无效死亡，造成一场悲剧。老工人又是班长，他肯定有非常丰富的经验了，但是这些经验里边有一些负面的经验给他带来了一个恶果，这种情况是经常有发生的。以前还到一个企业去一个高压6000伏的高压的一个框架，平时都有一个网子给罩住，结果有人来这里参观，他在讲解的时候，把这个罩子给打开了，打开忘了关上了。结果一边说着说着手伸进去了放电，6000伏放电，当时人的生命就完了，觉得有经验，结果一些地方他就容易疏忽，典型的经验主义。自检练习3-1：请以第一人称的身份回答下面问题。作为一家刚刚起步的企业，如果你是这家企业的负责人，请问应如何对待安全生产问题？对于企业而言，国家标准该如何看待？企业的安全责任分解应如何进行？怎样建立有效的监控机制？第七讲安全生产职业适性管理（三）一、安全职业适性模型1、安全职业适性概念人由于遗传机制的不同，决定了性格特征和天才秉赋的不同，导致了职业意向与职业特质的不同。职业工作由于岗位劳动内容的不同，决定了劳动形式的不同，导致了职业要求不同。每个人都有自己的遗传机制，这种遗传机制分别导致了自己与人不同的性格特征，与人不同的天才禀赋，这两个方面的区别也就导致了最后将从事什么样的职业，也就是职业的意向，和能够从事什么样的职业，也叫做职业特质。人在从事某些职业时，由于每一个职业的劳动岗位和劳动内容不同，也就决定了劳动形式不同。做体力劳动和做脑力劳动不同，同样做体力劳动，做建筑工业和做电力工业、钢铁工业的体力劳动又分别不同，也就是说劳动内容又决定了劳动形式的不同，这种劳动形式的不同，又决定了职业要求的不同，这两个方面的不同就决定了不同的人适合不同的职业。2、安全职业适性模型由于人的遗传机制区别而导致了性格特征和天才禀赋的不同，这两者不同又导致了，职业意向和职业特质的不同。事，也就是从事什么职业，干什么事，劳动内容的不同，决定了劳动形式的不同，而劳动形式的不同，又决定了职业要求的不同。作为人的职业意向和职业特质，与具体的每一个职业要求，两者可以建立起一种联系。如果职业意向和职业特质正好符合于所从事的职业，这就是人事相宜，即相互匹配，就有点类似于物理学中的谐振。如果需要和的特征不一样，就会出现人事不宜，特别是职业意向与性格特征和天才禀赋不同时，就容易成为不安全职业适性。职业意向可分成几个大的方面，例如作社会工作、艺术工作、导演工作、研究工作、守规工作等等。如果职业意向的取向和自己所从事的职业两者配合起来，能够做到人事相宜，这是非常理想的情况，人事相宜就为生产的安全奠定了非常好的基础，合适的人来做合适的工作，相应的人来做相应的工作，在这种情况之下，生产是安全的。例如适合做驾驶员的正好让他去开车，这种情况特别合适，而不适合做的工作让他去做，那就非常不妥当。{案例1驾校学员心理特质分析}人事不宜事故经常要发生的，例如许多人都在学车，每个人学车的时候在意的是驾驶技术，入库、换挡、转弯、坡起等等的一些技术，考核的时候也主要考核这些技术，对于人的特质，了解的实际上并不多，考核的也并不多，但是人的特质不同，比起这些基本的驾驶技术，相对于交通的安全，特质应该更加重要。第一种习惯于违章的人不适合开车，因为他的法律法规的意识淡泊，在开车时更多的会思考如何能够绕过去，习惯于违章，出发点是把章程法律给抛到一边来从事自己的工作，这种人如果让他开车，就会经常刮蹭、翻车、撞车。第二种情况是，处处争先的人不适合开车，他们在路上争强好胜，只要看到别人超过自己就不行，总想把半个身子探出车去，看看前面什么时候有机会超车，而不是如何保证在路上安全，这样开车的时候，脚基本上伸到油缸里去了，踩油门总是踩大油门，“轰”一下起来，“轰”一下刹住，处处都想争强好胜，结果常常会发生车祸。第三种情况是，经常与人赌气的人不宜开车，经常与人赌气，什么事情动不动就要打赌，事情摆在面前了，总在想着赌一把，这种人性格比较暴躁，容易赌气，心胸狭隘，容不下事，容不下别人，特别是容不下别人比自己强。比如对待超车，别人有可能有急事而超车，但他则会想“凭什么跑到我前面去，是故意跟我过不去，那么我一定要挤你一次”，这样挤来挤去，事故就会出现。如果能换一种思维，想到凡是超过我往前跑的车，都一定有比我更急的事情，有了这样的心理特质，事故倾向就会减弱，发生是个的可能性就会降低。安全职业适性模型如下图所示：图7-1安全职业适性模型性格可分为两类，一类是外向型性格，一类是内向型的性格，但也会存在共性和特性，可能会有交叉的性。大的规律是外向型的人适合做人的工作，内向型的人适合做物的工作，例如职业取向是艺术型的，社会型的、导演型的，就非常适合做对人的工作。作为管理者，如果自己的思想不能够袒露，自己的思想不能够让别人知道，自己不善于和别人沟通，怎么可能调动别人的积极性？什么样的想法都在脑子里面放着，自己对自己封闭起来，这样的情况就无法做好与人的沟通工作。内向型的性格更多的适合做物的工作，因为内向型的性格考虑问题比较细致，能够坐得住，比较安稳，也比较耐心。这种情况做一些直接对物的工作，操作一些机器，记录一些帐目，做一些案头档案的工作等等，别人看起来可能觉得非常枯燥，非常单调，非常无聊，但内向型性格的这些人可以踏踏实实地去做。当然，外向型与内向型并非截然分开，还存在综合性的特质。二、安全职业适性的甄选与调适（上）安全职业适性的甄选与调试就是做到人事相宜1.用安全职业适性标准选聘新员工设置某个新岗位时，可分析测量评价这个岗位需要什么样的特质的人来做这个工作，然后按照这个标准对外公开招聘，然后进行甄选，选拔合适的人做这个工作，这是比较理想的做法。2.用安全职业适性标准对在岗员工进行岗位适性调整对于旧的岗位，则可用安全职业适性的标准，对在岗的员工进行岗位的适性调整，因为事故倾向在不同的环境之下，不同的情景之下，有不同的事故表现，换了另一个岗位、另一个情况，可能就不是事故表现。所以在用人的时候就不能够一刀切，不能够说某人是事故倾向人，他会在所有岗位都存在事故倾向，只有分析职业适性是什么，更适合做什么工作，然后对其进行合理转，让性格能找到对应的工作，通过职业适性的调整，从而避免事故的发生。但是，安全职业适性的调整比较困难，有两个原因，一是有一些员工在某些岗位上工作，已经掌握了这个岗位的基本技能，而对于其他的岗位技能不掌握不熟悉，如果调整过去，又要经过一段适应期，所以调整起来比较麻烦。另一个原因是人事管理方面的原因了，人事管理比较麻烦，由此而引起了第三种职业适性管理的方法。3.用安全职业适性标准对员工的安全素质进行调适用安全职业适性的标准对员工的安全素质进行调试，让其适应这个岗位的工作，或逐步向适应这个工作靠拢。按照标准进行甄选以后，什么人上什么岗位；或根据标准进行测试以后，什么人适合什么岗位就进行调整；或在岗位进行事故倾向的测验，让其去适应这个岗位，这就是安全职业适性的管理内容。诺尔曼迈尔教授曾经说过“事故倾向的测验与工作效率之间的确存在正相关，甄选事故倾向分数低的员工可以有效的减低事故的时间”。事故倾向的测验和工作的效率两者相宜以后，工作的效率是最高的，这就带来了两个结果，一是人事相宜以后，工作可以达到效率最高；二是人事相宜以后，人的作用、人的潜质、人的能力可以发展到极致，所以人事相宜的职业适性管理对安全的人力资源非常重要，人事相宜的职业适性管理可以使每个人充分发挥自己最大作用，可以使每个人的工作岗位都工作效率最高。{案例2}…春节期间，为了保证春运期间长途客车的运输安全，北京市的运输管理局对一年内多次交通违章的司机在全行业点名通报批评，而且取消了这些人的备案资质，严禁其报班运营，所属的客运公司也将其调离岗位，不安排他们承担春运工作，结果，春运的事故降低了很多。第八讲安全生产职业适性管理（四）一、安全职业适性的甄选与调适（下）1.安全职业适性测试项目通用类：性格、气质、注意力、反应速度、观察力、计算能力、语言能力、情绪稳定性、肌肉协调性、空间图形的认知能力、视力、血压、色觉、听力、心肺功能、复杂反应等。2.以下是一些特殊作业测试的特定指标：起重工：握力、空间知觉等；金属焊接：夜视力、空间知觉、手腕灵活性等；电工：手腕灵活性、指尖灵敏度等；驾驶：身高等生理指标和复杂反应、速度估计、操纵技能、动视力、夜视力、人格特征和危险感受等心理指标。3.安全职业适性测试方法审核履历：教育背景、工作经历以及技能和成就证书或证明、身份证明等；笔试：考核智商、悟性、能力和兴趣等内容；面试：随机面试、定向面试、情景面试、压力面试；试用：模拟岗位工作任务，检验实际能力；能力测试：通过面谈、问卷、仪器等系列测试，由专家给出评价。4.安全职业适性调适不同的心理特征在生产活动中有不同的表现。为了减少生产事故，有必要对人的心理状态进行分析，关注容易使人产生不正常的心理反应和错误操作行为的各种主客观因素，特别是要针对兴奋型、乐群型、恃强型、疑虑型几类人群进行安全职业适性调适。引导安全行为，预防事故行为。二、四种类型的人心理调适方法（一）四种类型的人心理表现分析1.兴奋型兴奋型的消极主要是表现在：容易冲动、急于求成、工作忙乱粗心大意、经常是顾此失彼、行为经常变化莫测、难以监控、喜欢凑兴。兴奋度过高的人很容易出现忽冷忽热，由于他的兴奋度太高了，热度太高了又太不切合实际了，一不切合实际就失败了，失败了就挫折了，然后就一落千丈。这种一落千丈以后，反而是另外一个方面的事故倾向，他变成消极了，变成一切都看淡了，什么事情没有兴趣了。有这样一个检修车间工间休息的时候，有一个工人看到另外一个工友，站在一个没有防护罩的大型排风扇前，现在很多检修车间的排风扇基本上都加上防护罩了，但是这个刚好是没有防护罩，这是物的不安全的状态，加上后面这个人的不安全行为。当时那个排风扇没有运动，他看到这个人站在排风扇旁边，他想吓他一下，开个玩笑，过去突然把闸一合。这种大型的排风扇有着大的叶片，结果突然一开，那声音特别大，轰一响，旁边这个人突然之间失控倒在这个扇叶上，结果扇叶打在头上受重伤。兴奋过度也可以叫做凑兴，结果会导致了事故。2.乐群型乐群就是乐意和大家一起来干一些事，比较喜好交际、愿意扎堆、性格比较偏外向。但是乐群型的经常是工作浮躁的、散漫的、对什么都感兴趣、愿意猎奇、约束作用比较差、比较大大咧咧，所以容易导致随大流这种不安全行为的出现。3.示强型示强型消极表现是固执、示强、自认为强、自认为有能力、比较固执、自以为是。习惯以自己的方式进行生活去工作，不容易盲从，无视规定和制度，如果觉得对方不对，就完全按照自己的想法去办，所以他容易和规章制度、和上级的安排唱对台戏，具有比较明显的冒险倾向和一意孤行的行为。有一个人在变电站工作，11万的110千伏的这个变电站，按照调度令检修了以后，让他恢复送电，恢复送电操作了前八项全都对，图省事跳过第九项，直接去操作第十项。因为第九项离的远，现在嫌麻烦先操作第十项，等到操作那边的时候再过去，因为第九项不操作，第十项自动闭锁就是本质安全型的闭锁关系。结果他认为是闭锁失灵，就解除闭锁继续操作，造成了线路停电20分钟。电力安全操作规程第24条写的非常明确操作中发生疑问时，应该立即停止操作并且向调度员或者值班员汇报，弄清问题后再进行操作，特别最后这句话，不准随意解除闭锁装置。一意孤行，自己认为这样行就这样做，最后导致事故的出现。4.疑虑型疑虑就心里边总在犯嘀咕、瞻前顾后、拿不定主意、谨小慎微。疑虑型的消极表现是考虑问题过细、又不善于表达出来、性格内向、不大合群、反映迟缓、拿不定主意、判断能力差、缺乏独立自主思考的习惯。一旦遇到危险，特别是一些紧急的危险，经常贻误战机，导致事故的发生和扩大。要解决这些情况，要用扬长避短的方法，规避开这些消极的东西，然后从里边挖掘出积极的东西来进行适当的调整，让他来适应，这就是我们所说的调试。（二）积极调试的方法1.兴奋型兴奋型积极表现是反映灵敏、直率、办事快捷、性格外向。我们应该把他们的热情，引导到参与安全生产竞赛这些良性的竞争当中，给他提供机会，去发挥他的兴奋与热情。由于他的兴奋会引起问题，所以一方面要进行打压和疏导，另一方面要抑制这种过度兴奋的问题，找到他的兴奋点，进行疏导，制约他的一些冒险、操作毛躁、草率的行为，为他降温。2.乐群型乐群型的人际关系比较好，由于他的随大流，可能正好跟着这些非正式群体。假如这个非正式群体正好是一个违章习惯性，那么他就随了大流去犯了错误。我们考虑到利用他的人际关系好这个长处，来做组织的工作，组织类似危险点控制的、解决安全隐患的团队。使他们的精力引导到这里边来，而乐群型里面的带队人、领袖的存在，可能导致这样一波人走到错误的道路上。但是这些领袖，不要用简单的打压，也是要用疏导的方法，使他们能够走到正确的道路上来，能够带动起来一队人。3.示强型的示强型的人沉着冷静、头脑清醒、不盲从、会思考问题，而且考虑的问题一旦定型了以后，是非常坚定的很不容易改变的。可以运用参与式管理的方法，使他参与到安全管理工作当中来，我们尊重他的意见、发挥他的长处，避免他形成和我们的逆反。他一旦参与进来所形成的规章制度，都有他的意见在内，他就不会逆反了。这种方法在一定程度上制约了他那种和你唱对台戏的情形出现。4.疑虑型对于疑虑型的员工，要注意拓展他的知识面。疑虑型的考虑问题是很细的，所以我们就细而细，细化他的工作目标，引导他往这些方面来发展，明确职责，并且通过热心的关怀，使他们能够融入到集体里面来。避免让他形成孤僻的性格，把他引导到这个集体来使他形成和别人切磋的习惯。由于他考虑问题很细，可能是风险规避型的。风险有两类：一类是风险偏好型；一类是风险规避型的，有一点风险也躲得远远的，这个也不见得完全都是坏事，他可以起到敲警钟的积极作用。自检练习4-1：请记录您亲历过的一起异常事故事故经过：造成损失：原因分析：是否因人的因素造成：能否通过安全职业调适来避免此类事故的再发生，请写出你想到的改进措施：第九讲安全行为动机激励（一）一、前言如果按照职业适性的标准选拔了人、调整了人，同时按照职业适性对不同气质，不同性格和不同特质的人进行了相应的调制，是不是就可以一劳永逸了呢？安全是否就可以一直保障下去，答案是否定的。因为人的心理会随着环境的变化而变化，人的想法也会随着环境的变化而变化，人的行为也在随时随刻发生着变化。那么怎么才能够使人在工作当中一直能够重视安全，一直能够按照安全的有关规律来办事，这就必须做好安全行为的动机激励。二、“侥幸”违章行为的心理动因（上）1.“侥幸”违章行为内涵由于偶然的原因而得到成功或免去灾害的违反规章制度的行为。出于获得利益、节省能量或缩短时间的考虑，不顾可能发生损失的一种违反操作规章制度的取巧行为。“侥幸”违章行为之所以发生，原因是：不是不懂，而是不愿；不是不会，而是不做。在许多生产环节中，“侥幸”违章事实上都是不侥幸的，侥幸指由于偶然的原因而得到成功或者免去灾害，这是违反规章制度的行为，偶然就是必然的情况之外。举例子来说，行人闯红灯过马路时，本应是“红灯停，绿灯行”，结果行人在红灯的时候不停，还照直往前走，看到汽车来了以后紧跑两步或者躲一下，闯十次红灯，甚至闯二十次红灯，也不一定会被车撞到一次，于是行人就形成了什么“闯红灯是成功的、闯红灯是对的”这样的概念，这样就会把偶然慢慢的移植为必然，从而忽视了红灯情况下的不安全。有些员工之所以不遵守生产的操作规程，也是同样的道路，不遵守生产的操作规程并不是每一次都会出现事故，但之所以制定生产的操作规程，就是为了防止万一出现的事故，为了避免万分之一的出错概率。假定没有规章制度，成功率可能是一万分之九千九百九十九次，只有一次是失败的，制订规章制度就是因为不想让这一次失败发生，因为这一次失败就足以前功尽弃，就可能让生产者失去生命。因此，宁肯让九千九百九十九次给大家带来不方便，可能消耗了大家一些精力，占用了大家一些时间，给大家增添了一些麻烦，但就是要保证这一次不出问题，这就是制定规章制度的主导思想。事故的发生具有随机性，人们并不能确定万分之一会在第一次、或第五千次、或第六千次、或第一万次时发生，许多事情人们很难事先做到非常精确的预测。因此，为了避免一次事故的发生，就要对所有的可能发生事故的行为进行约束限制，就要采取措施，制订安全制度。{资料未按照规定戴个人防护用具的行为分析}某单位对建筑业220起高空坠楼死亡事故进行分析，分析了以后发现由于侥幸心理，未按照规定戴个人防护用具的有90起，占了事故总数的40.5%。我国国家的规定特别明确指出安全防护用具、安全帽、安全带、保险绳等必须严格按规定使用，但在建筑业从事这项生产的人，由于侥幸的心理，悬空作业不使用安全带从而导致事故发生。在220起高空坠楼死亡事故中，保险扣未挂牢的有52起，占事故总数的23.6%，未戴安全帽或者未扣帽扣的30起，占事故总数的13.6%。在坠落过程当中安全帽脱落了，要么就是安全帽本身质量有问题，要么就是安全帽扣子没有扣上，以头着地结果头被碰成重伤。在这种情况之下，不按照规定来办，不愿意做，嫌麻烦，从而导致了事故的发生，这些侥幸违章、习惯性违章占违章事故百分比78.3%。解决侥幸违章的时候，就要挖掘根源思想，找到侥幸违章的心理动因，找到一些应对的方法。2.安全理论的逆向思维（1）期望值理论M=VEM：为实现期望激发起的内驱力度V：达到目标可望得到的预期效价E：主观判断达成结果的期望概率M的力度是内驱力的大小，与V和E有关，V是达到目标以后能够给带来的预期效价；E是成功的概率多大，驱动力的大小直接就与两者的乘积。期望值理论指出干任何一件事动力的大小主要就和这两个因素有关。有的事情成功的概率相对比较小，但是带来的效价很高，于是动力很大，例如贩毒带来的利益太高了，挣钱太多，于是就有人铤而走险去贩毒。另一种情况是带来的效价并不高，但成功的概率太高了，所以动力很大，例如行人闯红灯带来的唯一的好处可以节约一点时间，而且能节约的时间也微乎其微，但这种行为成功的概率太大，所以动力就很大。第十讲安全行为动机激励（二）一、“侥幸”违章行为的心理动因（下）（2）海恩法则一起重大的飞行安全事故背后有29个事故征兆，每个征兆背后有300个事故苗头，每个苗头背后有1000个事故隐患。“事故背后有征兆，征兆背后有苗头，苗头背后有隐患”海恩法则谈到这样一个规律，一起重大的飞行事故背后有29个事故的征兆，这29个征兆就是马上要出事了但是没有出事的现象；而每个征兆背后又有300个事故的苗头，苗头是冒出头了看得见了但是还没到征兆的现象；而每个苗头背后有一千个事故的隐患，隐患是还没看见的现象。因此可知，一起重大的飞行事故后边是很多的征兆，征兆后边是很多的苗头，苗头背后又是很多的隐患。这个理论指出，要避免这次重大的事故发生，就需要重视29个征兆，需要重视300个苗头，需要重视一千个隐患。在分析M=VE的时候，如果采用反向思考，从隐患抓起，从苗头抓起，从征兆抓起何其难，因为相对来说这个比例还是太小，为了解决万一的问题需要对一万的问题进行严格管理，这种概率对于安全行为会产生什么样的作用？违章行为的目的是获取比一般利益水平高的利益，付出比一般社会行为低的成本，从效价的角度看，安全生产要付出成本、付出代价，无论是集体企业或个人，如果不做安全付出，那就省下来了利益。例如骑自行车时，如果自行车闸不灵，要换闸就得花钱，不换就可以省下这笔钱，少投入就多获得，付出的成本低获得的利益高，这样就最后导致了一连串的悖论。违章的成本越低，违章行为的利益越高，该行为在经济上就越划算，其发生的频率就越高，参与的人就越多，受规范约束的人就越少，导致事故的几率就越高。由于违章的成本太低，最后导致了事故的几率太高，这是一连串的这种连锁反应，解决这些问题，既要考虑效价的问题，又要考虑概率的问题。由于安全收益的低频性，而且加之安全行为具有滞后性，安全收益具有低效性，导致了遵章守纪的动力弱。要改变这种情况，就要反其道而行之，努力使违章行为的动力减弱，使遵章守纪行为的动力增强。3.“侥幸”违章行为的校正例如对于汽车不按规定挂牌照的违章行为，被抓住以后每次罚款二百块钱，这种处罚就会导致遵章守纪的动力弱。如果将罚款数额增加到两万元，通过这种重判惩罚就会使得违章的效益非常低，从而降低侥幸违章的动力。同时，要让安全受益高频，才能做到遵章守纪的动力强，这样就会把安全活动给量化，让成果有形化，而且这种受益要经常发生，手段要多种多样，这样遵章和违章两个方面此消彼涨，安全工作就可以得到保障，侥幸违章的行为会大幅度减小。{案例一位教授在矿山的纠错违章实验}一位教授在矿山做了一次实验，他把人的不安全行为定量纠正，使得这些不安全的行为量化，也就是变得有形化，让它看得见，摸得着，比如吸烟和拆卸矿灯会带来煤矿里面的瓦斯爆炸，这位教授于是设计了一个方法观察统计不安全行为和安全行为的比例，然后定期分析和比较，有针对性的进行培训和纠正，员工增加了种成就感，不断的有所提高，经过实验的这种安全行为占的比例越来越高，而且遵守规定的员工不断的得到表彰，最后的结果是安全记录提升，事故次数占全矿的比例从前一年的22.22%降为了实验期的11.7%，因事故发生的扣款从14.9%减为4.1%，这个效益非常有形，这样的结果就是人人更愿意遵守制度。{案例北京市交管局的制止侥幸违章行为的措施}北京市交管局为了限制侥幸违章行为，使得侥幸违章行为的效益减小，被发现的概率增加，于是将路面监控的电子眼升级全面，现在共有八种摄象头，可以拍到违章、超速、闯红灯、无牌上路、加塞、乱并线、乱改车牌等，这样就可把行驶违法一网打尽。路口的交通违法行为骤降。武汉江夏的交通交警在远程区启用了电子眼，路口的交通违法行为同样也大幅度下降2009年一月到十月，全区共发事故和死亡比去年同期分别下降了17.3%和14.9%，下降了大约七分之一左右，有意识的采用这些措施明显的降低了侥幸违章行为。二、以人为本与安全动机激励1.动机概念当人在生理失去平衡或心理失去平衡时，就产生恢复平衡的需要。人为了满足需要而产生的心理状态，就是动机。人的心理特质的差异决定了人的期望值的不同，决定了人的需要不同，决定乐人的动机不同，也决定了人的行为各不相同，以人为本就是研究人的期望，研究人的需要，研究人的动机，研究人的行为。动机就是心里边特别急切的想干的事，是由于生理失去平衡或者心理失去平衡而承受的一种压力，感到了一种不平衡，于是就有乐动机，就希望立刻得打破这种不平衡，追求一种新的平衡，比如高考的时候落榜了，心里就不平衡，为了达成平衡就要寻找新的人生道路。安全动机就是在安全的生产当中出现了一些不平衡，于是有了动机去做新的事情。马克思指出，“任何人，如果不是为了某种需要而做事，那么他就什么也不做”，这段话用双重否定的方法，实际上就是说，人都是由于需要而去做事，安全动机是安全行为的基础，人有了期望，期望就导致了需要，需要就导致了动机，人的动机出现了以后，就导致了人的行为，行为指向了工作目标，目标一旦实现了，人又出现了新的期望、新的需要、新的动机、新的行为。2.安全动机是安全行为的基础期望激发需要需要决定动机动机产生行为行为指向目标安全动机循环往复过程示意图如下：图10-1安全动机循环往复过程示意图这是个循环往复的过程，也叫做“期望激发需要、需要决定动机、动机产生行为、行为指向目标，目标又产生期望”。用这样的动机来激发人的安全行为，变被动的约束为主动的需要，即为了避免万分之一的事故而进行一万倍的努力，加上若干限制的因素，用强制的方法在一定的程度上形成逆反心理，变事故行为成为安全行为。3.变被动约束为主动需要需要研究的两个方面：一是研究人的需要是什么，人的目标朝着哪儿走；二是研究人的能力是什么，人如何来实现安全？这就是以人为本，从比较被动的“要我安全”，向“我要安全”然后再向更高境界的“我会安全”去发展，由此形成一种安全行为的演化。要实现事故行为向安全行为的彻底转变，企业必须实行以人为本的工作方针，以满足人的主观需要为目的，以调动人的主观能动性为手段，以研究人的个性特质为重点。从根本上改变员工在约束下的相对被动的安全行为，为员工自发的积极主动的安全需要。变“要我安全”为“我要安全”，再升华到“我会安全”。自检：在某单位有三台设备，一为普通电气设备，一为高压设备，一为极易产生漏电的专业设备，为了防止直接接触电击带来的危害，需要对这些设备选择一定的防护措施，你认为该怎样做？第十一讲安全行为动机激励（三）一、需要理论与安全动机激励系统的建立（上）1.需要理论要激发人的动机就要先了解每个人的需要，没有需要就没有行为的动力，人的需要有什么样的规律呢，马斯洛的需要理论指出，人的需要规律分为几个层次的需要，最基本的是生理的需要，所谓生理需要就是人为了存活于世而在衣食住行方面的需要，为了延续生命而进行生理的需要，是保证作为生命体存在的基础需求。第二个层次的需要叫做安全需要，人生活在世界上需要规避风险，需要在各种各样的危险面前保生命体不受到威胁。除此之外还需要职业安全，职业是人为了自己的生活，自己个人、自己家庭的生活能够得到保障而通过自己的付出换取生活必要资源的行为。在这个需要的基础上是第三个层次的需要，叫做社会需要或社交需要，人生活在世界上，需要融入社会，需要社会能够接纳他，需要和社会成员的友好相处而形成一个和谐的境，建立一种非常良好的人际关系，人人都需要这样一种非常适合自己发展的外界环境，这就是社会需要。第四个需要叫做尊重需要，所谓尊重需实际上又分成两部分，一是自尊，一是他尊。所谓自尊就是自己对自己要有充足的自信心，自己对自己要有自尊心，有了自尊心以后在为人处事上就受到了自尊心的约束，所谓“人有脸、树有皮”，这就是一种尊重的需要。这种尊重的需要使得人能够约束自己的行为，使得自己的身份、自己的地位、自己的影响受到伤害时就会有反抗。他尊就是别人对他的尊重，自己在从事某种工作、在干某些事情的时候，希望能够得到别人的尊重，得到别人的肯定。不论自尊或他尊，都是人在心理上的一种需求，这种需求可以使人为了追求满足自尊心，满足得到别人对自己的尊重，而自己对工作、事业等方方面面努力的去做好，这就满足了一种尊重的需要。第五个层次是成就需要，马斯洛把它叫做自我实现需要，每个人都有一个追求的目标，都希望达成自己的愿望，这就是一种自我实现，就是自我的追求需要，最后能够实现叫做自我实现的需要，也可以通俗的称为成就的需要。当达到自己在事业上、在生活上的一个高峰，自己的心里边充满了一种愉悦的感觉，感到非常高兴的跨上了一个台阶，在山顶一览众山小，心情非常舒畅，这种需要是人的一种最高的境界。近年来，研究人们发现，前面这五种需要是人非常重要的需要，但不能够包括人们所有的需要。人们除了希望从外界得到需要，还有一种付出的需要，追求回报为目标是一种交换，付出就是自己不以追求回报为目标的付出，也就是奉献，不为得到某些回报，这种行为也叫做奉献需要。