BJ212型轻型越野车三档手动变速箱拆装报告

BJ212型轻型越野车三档手动变速箱拆装报告一：零部件测绘1一：零部件测绘1：工具预备为了使拆装变速器可以顺当进展，也为了使我们在拆装时可以了解各零部件的拆装方法，必需在拆装之前进展工具预备。2：技术预备依据教师要求和拆装需求，预备工具如下：游标卡尺两件、改锥四个、扳手、小锤、2：技术预备A:了解BJ212首先，应当了解汽车变速器的作用：使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；②在发动机旋转方向不变状况下，是汽车能倒退行驶；③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进展动力输出。比较大，燃油经济性也比较好。因此，我们期望发动机总是在最好的状态下工作。但是，汽扭的原理，分成各个档位对应不同的传动比，以适应不同的运行状况。下面以一个简洁的二档变速器模型说明其变速的原理：输入轴〔绿色〕通过离合器和发动机相连，中间轴〔红色〕常啮合齿轮与其常啮合。中间轴右边两个齿轮也与其次轴齿轮〔蓝色〕以在图示状态并不能传输动力。假设拨动换档叉〔蓝色，与其次轴以花键连接假设拨动换档叉〔蓝色，与其次轴以花键连接与右边的其次轴齿轮啮合，则动力就可以。这只是示意地说明白变速器变速的原理。其次，让我们了解BJ212型汽车变速箱的原理：BJ212和和由于斜齿轮具有运行平稳，与其次轴〔寿命长6A13在二档时，结合套4bc，使二档接合齿圈与齿毂结合，从而带动二轴输出动力。在三档时，结合套4由b移至a，使一轴直接与二轴结合，直接将动力输出，此时又叫中间档。6c档中间齿轮将动力传给滑动直齿轮，并且转变了转动的方向，将动力输出。在本车型中使用了结合套加同步器的方法解决了这个问题。B:了解变速箱技术参数〔摘自《北京BJ212轻型越野汽车构造图册〕型式机械式，三个前进档，一个倒档，二、三档装有同步器速比Ⅰ档〔29／15〕×〔29／18〕＝3.115Ⅱ档〔29／15〕×〔22／24〕＝1.772Ⅲ档 1.000倒档〔29／15〕×〔18／15〕×〔29／18〕＝3.738润滑油齿轮油〔分东、夏季〕0.9C:材料，表格，记录当工具预备和技术预备根本完成后，就可以进展拆装之前的最终一项工作了。即预备拆装时记录所需各种材料和记录纸等用品，并安排专人记录。3：拆过程另外，在记录时不仅要记录各零部件的存放地点，同时要留意记录拆的一些重要挨次，可以简洁记录。3：拆过程拆过程可以简洁分为拆卸和分解两个局部。拆卸拆下传动轴与变速器的连接螺丝，放下传动轴。扭开变速器放油螺丝，将变速器内的齿轮油放入容器内，待放净后扭紧放油螺丝。拆下驾驶室内变速器盖板；拧下固定搭铁线螺丝，拆下搭铁线；松开离合器分别叉；拆下变速器与飞轮壳的连接螺丝；拧下变速器壳支承板固定螺丝，从车上抬下变速器以上步骤完成后，拆卸过程根本完成。然后进展分解步骤。分解将变速器固定在工作台上。拆下变速器盖螺丝，取下变速器上盖总成。拧下变速器侧盖螺丝，取下侧盖。拆下第一轴轴承盖、其次轴连接凸缘和轴承盖。拆下中间轴和倒档轴后端锁片，用专用工具拔出中间齿轮轴，从侧盖孔取出中间轴上的齿轮、固定垫片、止动垫圈、滚柱轴承及支承套等。抽出变速器第一轴(留意：如不这样做，因第一轴后端三档啮合齿直径较大，往往会将牙齿打坏)，取出其次轴前轴承。取出同步器锁环、二和三档套合器、滑块及弹簧，拆下其次轴前端锁圈，取下调整垫、齿毂、同步锁环、二档齿轮及止推垫圈、一档和倒档滑动齿轮；抽出其次轴。撬出倒档轴，取出倒档齿轮。变速器操纵机构(变速器盖总成)的分解：旋下变速器防尘盖，取下限位销钉，抽出变速杆。(留意：不要使用过硬的铳头，以防叉轴被打铆)。旋出盖右侧螺塞，从螺孔内取出锁位销及弹簧(把侧盖竖起)，然后再拆卸另一叉轴。留意：A:在拆的时候，需要边拆边记录。同时，应当有一到两个人画机构简图和拆卸草图，以便安装和测绘便利。而对于零部件的记录则更重要，这是保证拆装有序的根底和保障。B：整齐摆放零件必需将不同的小零件分类整理摆放，最好用纸包住，并在纸上标注。C：争论各零件构造、功能4：分析构造功能在拆的过程中，最好和旁边同组的同学边拆边争论，很多问题经过争论就可以迎刃而解。同时，在争论的过程中，零部件的功能往往会消灭“仁者见仁，智者见智”的场面，收获自然而然就变大了好多。4：分析构造功能A：变速原理变速原理是拆装BJ212汽车最大的要求和收获。因此需要认真对待。最终需要画一A3B：分析变速器润滑系统在变速器中，由于各个档位利用同步器和接合套换档，其次轴和中间轴的轴向尺寸用圆柱滚子轴承。但由于圆柱滚子轴承〔包括圆锥滚子轴承〕的接触线长，滚动阻力较大，在汽车的大负荷、长时间运行中，易产生发热现象，严峻时轴承可能被烧毁，故应加强变速器的润滑。为削减内摩擦引起的零件磨损和功率损失，须在壳体内注入齿轮油，承受飞溅方式孔。当润滑油从加油孔进入轴系中后，依靠齿轮的飞速转动被溅成油滴和油雾来润滑，这种润滑叫做飞溅润滑。另外，建议承受润滑脂润滑，由于它比润滑油润滑有较多优点：12、密封装置简洁。3、经济。承受比承受具也存在一些缺点：12、散热冷却性较差。3、流淌性差。C：分析相关零件定位、锁紧、密封BJ212汽车的变速器的定位、锁紧是比较合理的。首先变速器外表上总体装有定位环，另外有互锁块和互锁销，他们对变速器的正常工作都起到格外重要的作用。5：测绘的密封作用。5：测绘A：尺寸测绘在拆完变速器后，很重要的一步便是测绘，而尺寸测绘则需要我们很大的急躁和处且运行时间较长的地方。已经知道了尺寸的磨损，那么怎么样来尽力削减这种由于磨损而带来的不准确呢？在这里我们组的成员根本上用了两种方法BJ212汽车变速器相关资法不仅有效解决了由于磨损而带来的测绘不准确重要。另外，在适当的时候，还需要我们设计尺寸。设计尺寸不是任凭乱想，应当依据事实特别是变速箱的功能进展合理的设计术参数的转变。就拿我们组的测绘过程来说，分度圆周长的计算就要利用GB规定的模数数BJ212理的，可以很好的排出因磨损等缘由带来的误差。B：材料确定材料确实定主要依靠的图书馆资料而获得。1、金属镀层的根本性能有密度，电阻率，硬度。硬度与镀层的成分、构造、含氧量等有关。镀后的热处理也会影响硬度。中间轴材料为20CrMnTi，由于此种材料强度搞、耐磨性高。2、外表局部镀铜Cu,Ag,Au,Pb,ZnCu优点是空隙率低，耐蚀性好，简洁抛光和直接套铬。中间轴一端镀有20mm宽的铜，由于接口处，起到防生锈和防漏油的作用。C:热处理热处理对零件的性能和成效以及使用寿命等都有很重要的作用，因此在测绘过程中考虑热处理是必要的。依据查得的资料可知，中间轴加工时，中间轴需要经过淬火。由于20含碳量较低，不适淬火，需要先经过渗碳处理，再淬火。但淬火会引起内应力使钢变脆，所以必需要回火，以消退淬火后的脆性和内应力。6〔>>BJ2023>A：〔变速器的总装挨次，一般是先装倒档轴、中间轴，后装一轴和二轴〕安装倒档轴(大齿轮一端向前)，再装入倒档轴，并锁紧锁片(使锁片凹槽朝向中间轴)。检查轴向间隙，不得大于0.30毫米。试装中间轴将锥形齿轮组连同孔内的两组滚针轴承及隔套()放入壳体内，穿入中间轴。调整锥形齿轮的轴向间隙，应在0.10-0.35毫米范围内。假设锥形齿轮应将中间轴抽出，同时插入一根比中间轴细的铁棒做为“引轴是由于在第一轴上有一个直径大于中间轴前端常啮齿轮的三档齿轮距离的状况下，第一轴才能装入壳内。安装第一轴14根滚针轴承装在齿轮孔内(5.5毫米齿轮即可，待装入第一轴后，再将第一轴轴承装到底；最终把中间轴装入(留意：锁片凹槽应与倒档轴凹槽相对)。安装其次轴先将二档常啮齿轮、止推垫片、锁环、齿毂(凹进一端向后)、调整垫圈装在轴上，并用锁圈锁紧；然后将二、三档啮合套(凸缘面对前)及滑块、弹簧装在齿毂上；套上一、倒0.30毫米。假设轴向间隙过大，应检查轴承盖下垫片是否选协作适。现象，否则应准时排解。安装操纵机构空档位置。插入变速器杆时，应将弹簧夹压在杆的左侧，变速杆下端在弹簧的张力下压入二、三档导块缺口内。这样换入倒档时必需抑制弹簧的张力，以免误入倒档。把变速器壳体内的齿轮机构拨至空档位置，装上变速器盖总成，均匀地扭紧全部螺丝。B：变速器装复后的试验也可就车试验。试验要求：1000-1500转/分；洗；③在无负荷下试验，各档位上的齿轮走合时间不少于15分钟，待一切正常后，再2小时；④在试验过程中，假设觉察有以下问题时，应当查明缘由准时排解。有以下问题之一者为不合试验要求，应予检修排解：170℃。②换档时，各齿轮的结合、脱离不灵敏、有换档困难的感觉；③变速杆有抖动现象；90分贝；⑤变速器有漏油现象。二：改进意见由于到目前为止，变速箱尚未装配完毕，故以上资料均系图书馆和网上。但是，我们在装配之前把握必要的步骤也是一件有益的事情。二：改进意见经过资料查询、组内争论以及实际拆装，有以下几点改进意见，但由于学问所限，可能意见短浅，望教师批判指正。1、 由于中间轴的开机即转，难免会大大铺张能源，同时降低了机械效率，由于三档理论上并不需要中间轴的转动，所以可以多出一个拨叉，在换成第三档的同时断开第一轴与中间轴的链接，使得效率提高，耗油降低。但此方案存在几个可能消灭的负面影响：例如拨叉的增加或转变会不会加大制造难度和操作难度；中间轴上常齿和齿轮的转变有可能使得轴系变得简洁，由此引发锁紧、密封等一系列问题。2、 一种很夸大的想法：可不行以将变速器第一轴和其次轴的轴线在同始终线上，经啮合套将它们连接得到直接挡。使用直接挡，变速器的齿轮和轴承及中间轴均不承载，发动机转矩经变速器第一轴和其次轴直接输出，此时变速器的传动效率高，噪声低，齿轮和轴承的磨损削减。由于直接挡的利用率高于其它挡位，因而提高了变速器的使用寿命。3、是否可以转变一些加工材料。例如，同步器由于磨损会比较厉害，应当依据汽车使用寿命和磨损试验合理选用材料，据同学查得，型铜合金比较耐磨，可以适当考虑。4、是否可以转变档的设置方案以及挨次，特别是对倒档轴要尤其留意，由于为防止意外挂入倒挡，最好在挂倒挡时设有一个挂倒挡时需抑制弹簧所产生的力，用来提示驾驶员留意。三：参考资料5、一般变速器噪音比较大，如何削减噪音呢？我查了一些资料觉察可以对中间轴进展适当的支撑改进，使得与第一、