沿海高速公路支线上跨、拼接沿海高速公路施工组织方案评审汇报材料

沿海高速公路支线上跨、拼接沿海高速公路施工组织方案评审汇报材料第一页，共53页。沿海高速公路支线丁庄户枢纽互通式立交上跨、拼接沿海高速公路施工组织方案及安全保障措施第二页，共53页。沿海高速公路支线丁庄户枢纽式互通上跨、拼接沿海高速公路设计评审会专家意见答复1、建议互通范围内沿海高速中间隔离带防撞墙连续设置答复：主线及与其并行的C匝道、D匝道上跨沿海高速桥梁中墩防撞体连续设置，E匝道上跨沿海高速处与距其较近的D匝道上跨沿海高速处、F匝道上跨沿海高速处与距其较近的C匝道上跨沿海高速处距离均为150m，考虑防撞体施工对沿海高速既有路面的影响及实际对桥墩的保护效果，E、F匝道上跨沿海高速桥梁中墩防撞体各自独立设置。2、优化互通范围内沿海高速中央分隔带光缆改移方案答复：通信管道、通信光缆采用破除中央分隔带挖出，挪动到桩基施工外侧，紧贴路缘石内侧，不断开光缆，采用槽钢进行全封闭保护。施工时，在中央分隔带护栏外侧备用两条光缆，一条48芯，一条54芯的单模光缆。外部采用钢管套住，绕过施工区域，防止施工时弄断中央分隔带高速光缆，及时进行修复。中央桥墩施工完成后架设永久通信管道，永久通信管道敷设于中央隔离带内，在跨线桥两侧人孔之间敷设6孔Φ114镀锌钢管，其余人孔之间利用现有的双壁波纹管。在E匝道跨线桥东侧K114+230处新增通信人孔YR10；在主线跨线桥东侧K114+380处新建通信人孔YR11。第三页，共53页。沿海高速公路支线丁庄户枢纽式互通上跨、拼接沿海高速公路设计评审会专家意见答复3、减小防落物网网格尺寸，主线跨线桥中央分隔带应设置防落物网答复：防落物网网格采用菱形网格，尺寸为菱形长对角线36mm，短对角线17mm。在主线上跨沿海高速主线桥中央分隔带位置设置防落物网。4、根据沿海高速交通量资料，充分利用新修匝道，结合施工组织优化导改方案。答复：由于沿海高速交通量较大，应保证施工期间沿海高速双向四车道通行，当半幅道路封闭时，需新建导改道路满足交通通行。导改道路充分利用丁庄户枢纽互通区内新建F、A匝道并连接，将沿海高速公路天津方向行驶的车辆导流至该导改道路行驶。导改道路按照单向双车道标准进行修建，路基宽度12.5米，设计速度为80km/h。5、取消沿海高速公路路面范围上方泄水孔答复：按照专家意见取消沿海高速路面上方范围内泄水孔。6、完善安评报告中跨线桥结构安全评价内容答复：已完善，由安评单位详细汇报。第四页，共53页。目录第一章概述第二章施工交通组织方案第三章施工专项方案第四章安全施工保障措施第五章交通安全管理应急预案第五页，共53页。第一章概述

沿海高速公路支线两阶段施工图设计；

《河北省高速公路管理局关于沿海高速公路支线丁庄户枢纽互通式立交上跨、

拼接沿海高速公路设计的复函》（冀高函养[2015]130号）

《河北省高速公路施工标准化管理指南》；

《公路桥涵施工技术规范》；

《河北省高速公路路政管理规定》；

《中华人民共和共国公路法》；

《中华人民共和共国安全生产法》；

《中华人民共和共国公路安全保护条例》；

《公路水运工程安全生产监督管理条例》；

《公路养护安全作业规程》；

我单位所拥有的跨运营线施工技术能力和现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技

术能力以及从事道路与桥梁施工所积累的施工经验。一、编制依据第六页，共53页。

沿海高速公路支线为迁曹高速一期工程，在滦南县丁庄户村东南设丁庄户枢纽互通式立交一座，该互通为迁曹高速与沿海高速相交而设置，主要服务于沿海高速与迁曹高速的交通流转换。交叉桩号：K2+975.775=NK114+425.943，涉及沿海高速公路范围为：NK113+560-NK115+320，长1760米。该互通主要工程为：新建桥梁15座，沿海高速拼宽构造物6座，新建通道5座，新建涵洞4座。路堤墙1座。其中A、B、C、D、E、F匝道分别与沿海高速相连接，且主线K2+930.775、CK0+415.667、DK0+331.395、EK1+082.229、FK1+021.488共5个桥上跨沿海高速公路，涉及桩基14根、系梁6个、墩柱14个、盖梁6个、小箱梁56片。

考虑到沿海高速远期有拓宽的计划，本互通设计时将互通范围内的被交路按双向六车道接线，路基宽度由原28.5m变为34.5m。二、工程概况第七页，共53页。第一章概述三、上跨沿海高速公路5座桥上跨情况说明1、主线桥K2+930.775，涉及15、16跨，跨径30米，桥宽34.5米，中分带墩柱为15#墩。下部结构为：桩基6根、系梁2个、墩柱6个、盖梁2个；上部结构为：30米预应力砼连续小箱梁24片。跨越处桥梁立面、平面及断面如下：第八页，共53页。第一章概述三、上跨沿海高速公路5座桥上跨情况说明2、匝道桥CK0+415.667，涉及10、11跨，跨径30米，桥宽10.5米，中分带墩柱为10#墩。下部结构为：桩基2根、系梁1个、墩柱2个、盖梁1个；上部结构为：30米预应力砼连续小箱梁8片。跨越处桥梁立面、平面及断面如下：第九页，共53页。第一章概述三、上跨沿海高速公路5座桥上跨情况说明3、匝道桥DK0+331.395，涉及9、10跨，跨径30米，桥宽10.5米，中分带墩柱为9#墩。下部结构为：桩基2根、系梁1个、墩柱2个、盖梁1个；上部结构为：30米预应力砼连续小箱梁8片。跨越处桥梁立面、平面及断面如下：第十页，共53页。第一章概述三、上跨沿海高速公路5座桥上跨情况说明4、匝道桥EK1+082.229，涉及2、3跨，跨径27米，桥宽12.0米，中分带墩柱为2#墩。下部结构为：桩基2根、系梁1个、墩柱2个、盖梁1个；上部结构为：30米预应力砼连续小箱梁8片。跨越处桥梁立面、平面及断面如下：第十一页，共53页。第一章概述三、上跨沿海高速公路5座桥上跨情况说明5、匝道桥FK1+021.488，涉及6、7跨，跨径27米，桥宽12.0米，中分带墩柱为6#墩。下部结构为：桩基2根、系梁1个、墩柱2个、盖梁1个；上部结构为：30米预应力砼连续小箱梁8片。跨越处桥梁立面、平面及断面如下：第十二页，共53页。第一章概述四、施工计划安排1、丁庄户互通范围内，沿海高速公路两侧隔离栅拆除，边坡防护、排水系统、绿化土清除，此工序不需要封闭、断交，不影响沿海高速公路正常通行。自2016年1月1日至2016年1月15日，计划工期15天完成。2、沿海高速公路NK113+560-NK114+100、NK114+670-NK115+320两段左、右幅的旧路加宽进行路基填筑，以及段内构造物加宽。此工序不需要封闭、断交，不影响沿海高速公路正常通行。自2016年2月12日至2015年3月20日，计划工期30天完成。3、沿海高速公路NK113+560-NK114+100、NK114+670-NK115+320两段左、右幅的旧路路面、新旧构造物拼接。施工期间需要封闭沿海高速公路左、右幅对应段落应急车道。自2016年4月1日至2016年4月15日，计划工期15天完成。4、封闭沿海高速公路NK113+850-NK114+800北半幅，天津方向行驶的车辆借导改路行驶。自2016年4月16日至2016年4月17日，计划工期2天完成。5、拆除沿海高速公路中央分隔带借道导改区域波形护栏及路缘石，并硬化开口路面。自2016年4月18日至2016年4月19日，计划工期2天完成。第十三页，共53页。第一章概述四、施工计划安排5、拆除沿海高速公路中央分隔带借道导改区域波形护栏及路缘石，并硬化开口路面。自2016年4月18日至2016年4月19日，计划工期2天完成。6、封闭沿海高速公路南半幅，秦皇岛方向行驶的车辆借用北半幅车道行驶。进行沿海高速公路NK114+100-NK114+670段南半幅旧路、旧构造物拼接加宽施工，上跨沿海高速公路5座桥桩基、桥梁基础及下部构造、上跨南半幅梁板架设及桥梁上部构造施工，以及中央分隔带永久性通信管道修建及光缆恢复。自2016年4月20日至2016年6月18日，计划工期60天完成。7、恢复沿海高速公路南半幅交通正常通行，保持北半幅封闭状态。进行沿海高速公路NK114+100-NK114+670段北半幅旧路、旧构造物拼接加宽施工，5座桥上跨沿海高速北半幅梁板架设及桥梁上部构造施工，以及中央分隔带波形护栏、路缘石、绿化设施恢复。自2016年6月18日至2016年7月17日，计划工期30天完成。8、恢复沿海高速公路北半幅交通正常通行。自2016年7月18日至2016年7月18日，计划工期1天完成。第十四页，共53页。

充分利用丁庄户枢纽互通新修A、F匝道进行导改。该方案共分6个阶段进行交通组织导改施工，具体如下：第二章施工交通组织方案第十五页，共53页。一、封闭丁庄户互通沿海高速公路东、西两侧拼宽部分的应急车道，桩号为：NK113+560-NK114+100、NK114+670-NK115+320，根据施工顺序施工那半幅就封闭那半幅。封闭目的：进行旧路路面及旧构造物拼接加宽，连接导改路。第二章施工交通组织方案第十六页，共53页。安全设施：封闭硬路肩按照施工作业的顺序进行封闭，施工那一段封闭那一段。安全设施完全按照《公路养护安全作业规程》JTGH30-2015要求进行设置，设施工距离标志、限速标志、施工长度标志、附设警示灯的路栏、夜间照明设施、解除限速标志、交通锥等交通安全组织设施。标志、标牌的内容征求高速路政、高速交警的意见，并对施工各专职人员进行岗前培训。第二章施工交通组织方案第十七页，共53页。二、封闭沿海高速公路NK113+850-NK114+800北半幅，天津方向行驶的车辆借导改路行驶。由沿海高速NK113+700-NK113+850段驶入导改路，行驶至沿海高速NK114+800-NK114+950驶出导改路，进入沿海高速公路恢复正常行驶。秦皇岛方向车辆正常行驶。第二章施工交通组织方案第十八页，共53页。导改路按照单向双车道标准进行修建，路基宽度12.5米，设计速度为80km/h。导改路修建包含路面标线及两侧波形护栏，修建完成后上报沿海管理处、高速路政、高速交警进行验收，验收合格后方可进行导改施工作业。第二章施工交通组织方案第十九页，共53页。安全设施：封闭、导改安全设施完全按照《公路养护安全作业规程》JTGH30-2015要求进行设置，设施工距离标志、限速标志、改道标志、导向标志、警示频闪灯、施工长度标志、附设警示灯的路栏、夜间照明设施、解除限速标志、交通锥等交通安全组织设施。标志、标牌的内容征求高速路政、高速交警的意见，并对施工各专职人员进行岗前培训。标志、标牌摆放完成后请高速路政、高速交警进行验收，验收合格后进行试运行，试运行2天，试运行没有问题并征得高速路政、高速交警同意后，进行导改施工。第二章施工交通组织方案第二十页，共53页。三、封闭沿海高速公路NK114+000-NK114+770南半幅超车道，秦皇岛方向行驶的车辆通过行车道、应急车道两个车道正常通行。封闭目的：拆除沿海高速公路NK114+000-NK114+100、NK114+670-NK114+770两段的中央分隔带护栏、路缘石等设施，并用砼进行硬化，为后期借道导改提供中央分隔带开口。第二章施工交通组织方案第二十一页，共53页。中央分隔带开口长度均为100米，该处的通讯光缆采用开槽做软硬结合的防护措施，开槽深度为40cm，然后底部铺设一层2cm厚的钢板，钢板上面铺设18cm厚的砂砾垫层，垫层上面采用20cm厚的C30砼进行硬化。第二章施工交通组织方案第二十二页，共53页。安全设施：封闭超车道安全设施完全按照《公路养护安全作业规程》JTGH30-2015要求进行设置，设施工距离标志、限速标志、施工长度标志、禁止超车标志、解除禁止超车标志、车道数减少标志、警示频闪灯、附设警示灯的路栏、夜间照明设施、解除限速标志、交通锥等交通安全组织设施。标志、标牌的内容征求高速路政、高速交警的意见，并对施工各专职人员进行岗前培训。第二章施工交通组织方案第二十三页，共53页。四、封闭沿海高速公路NK114+100-NK114+670南半幅，秦皇岛方向行驶的车辆借用北半幅车道通行。借用车道占用1/2超车道、行车道、应急车道，分成两个车道通行。封闭目的：为沿海高速公路NK114+100-NK114+670段南半幅旧路、旧构造物拼接加宽及上跨沿海高速公路5座桥上跨部分施工创造条件。第二章施工交通组织方案第二十四页，共53页。安全设施：借道通行安全设施完全按照《公路养护安全作业规程》JTGH30-2015要求进行设置，设施工距离标志、限速标志、施工长度标志、禁止超车标志、改道标志、解除禁止超车标志、车道数减少标志、警示频闪灯、附设警示灯的路栏、夜间照明设施、解除限速标志、交通锥等交通安全组织设施。标志、标牌的内容征求高速路政、高速交警的意见，并对施工各专职人员进行岗前培训。第二章施工交通组织方案第二十五页，共53页。五、恢复沿海高速公路南半幅交通正常通行，保持沿海高速公路NK113+850-NK114+800北半幅封闭状态，天津方向行驶的车辆继续借用导改路行驶。封闭目的：为沿海高速公路NK114+100-NK114+670段北半幅旧路、旧构造物拼接加宽及上跨沿海高速公路5座桥上跨北半幅部分施工创造条件。第二章施工交通组织方案第二十六页，共53页。六、待沿海高速公路北半幅上跨、拼接工程完成后，撤除NK113+850-NK114+800段北半幅借道导改的安全组织设施，恢复天津方向交通正常通行。第二章施工交通组织方案第二十七页，共53页。路基拼接、加宽填筑时，不需要拆除路肩侧波形护栏，不影响沿海高速正常通行。路基填筑前首先将沿海高速公路旧隔离栅拆除，在新占地线边缘安装新隔离栅，实现路、田分离。然后拆除原沿海高速公路边坡防护、边坡绿化设施。排水系统全部拆除填方坡脚纵向排水沟，并在新填筑路基坡脚边缘外侧设置临时排水沟，路基边坡泄水槽暂时保留，原则上加宽路基填筑一层，对应部分拆除一层，并在新填筑路基边坡对应位置设置临时泄水槽与纵向临时排水沟连接，新建路基边缘设挡水埝。新建路基顶面挖沟槽铺设塑料布连接上下边坡两个泄水槽，保持沿海高速公路路面排水畅通。第三章施工专项方案一、沿海高速公路旧路拼接加宽方案第二十八页，共53页。路基填筑前对沿海高速公路边坡除泄水槽外全部清理干净，并露出原有路基硬质边坡后方可进行路基填筑。填筑时，需要在既有路基边坡上开挖台阶，台阶要求内倾且坡度为2%,台阶搭接宽度不小于1.5m，高度为1.0m，并能保证大型机械正常施工，台阶开挖的原则：边开挖，边填筑。路基填筑全部采用山皮土，厚度控制在30～50cm，采用卸上推下工艺进行施工，先采用推土机摊铺均匀，然后用平地机精平，每层填土精平时都要修出单面坡利用排水。路面施工时，丁庄户互通区域内沿海高速公路路肩侧防撞护栏全部拆除，并破除一部分面层、基层，进行新、旧层结合。第三章施工专项方案一、沿海高速公路旧路拼接加宽方案第二十九页，共53页。1、工程概况：丁庄户枢纽互通内沿海高速共有6个构造物加宽，其中中桥1座，小桥1座，桥式通道1座，箱涵2道，箱通1道。第三章施工专项方案二、沿海高速公路旧构造物拼接、加宽方案第三十页，共53页。2、拼接、加宽施工方案桥梁拼宽均采用现浇整体板，拼宽原则为上部结构刚性连接，下部结构各自独立，拼宽部分板厚等于原桥板厚+桥面铺装现浇层厚度，板顶沥青混凝土厚度同原桥，桥梁顶底面与原桥顺接；下部结构桥墩与对应原桥桥墩在一条直线上，墩柱直径及盖梁宽度同原桥；桥台盖梁和台身前缘与原桥对齐，桥下通道净宽、净高不小于原桥下通道。构造物拼接拆除一部分旧构造物，故拼接时需要拆除路肩侧波形护栏，不需要封闭交通，只需占用对应幅的应急停车道即可。施工工序：测量放样→基坑开挖→基底处理→基础施工→砼墙身及帽石浇注→盖板安装处理→附属工程施工。具体施工工艺这里不在叙述，构造物拼接施工注意事项如下：1）、接长施工前，人工用大锤、钢钎拆除洞口附属结构物（如锥坡、八字墙等），不得用爆破，确保既有公路行车安全。2）、拆除时做好对既有涵主体的保护，不得损坏或使其产生松动。3）、对接长涵接茬处在既有涵上凿毛，并冲洗干净，预留施工缝。第三章施工专项方案二、沿海高速公路旧构造物拼接、加宽方案第三十一页，共53页。1、桩基施工前，首先拆施工区域内及前、后10m范围内波形护栏、路缘石及绿化设施，并完成通信管道临时改移（后面专项叙述）。2、结合中央分隔带地质情况，桩基全部采用正反循环进行钻孔，钻机共配备5台，同时对5个桥的桩基进行施工。3、桩基施工泥浆池设置在沿海高速公路南半幅路基外侧，在中央分隔带设置一个小型的泥浆池，利用两台循环泵循环泥浆和排放废渣。施工区域内路面铺设双层防水彩条布，防止洒落的杂物污染路面。4、钻孔完成后及时的进行清孔和桩基砼灌注。5、扩大基础及破桩头，扩大基础基坑开挖时采用小型轮胎式挖掘机配合人工进行开挖，机械设备占用沿海高速公路部位路面铺设双层防水彩条布，防止洒落的杂物污染路面。开挖完成后及时进行破桩头和桩基检测。第三章施工专项方案三、中央分隔带桩基施工方案第三十二页，共53页。1、中央分隔带内墩柱及盖梁施工前，为了防止杂物四处飞溅，影响沿海高速北半幅车辆正常通行，需要在北半幅中央分隔带边缘搭设防护网排架。第三章施工专项方案四、中央分隔带桥梁基础及下部施工方案防护网排架搭设，底部利用波形护栏立柱进行固定连接，上部采用横向管连接南、北竖向管，上、下形成固定体。如图所示：北半幅防护排架竖向管（a管）、横向管（b管）间距均按2.0m进行设置，辅助管（c管）原则上按间距4.0m进行设置（可适当调整，以不影响墩柱、系梁施工为宜），南、北横向连接管（d、e管）在有c管的部位按图进行设置。防护排架搭设完成后，将防护网固定在排架架子管上。第三十三页，共53页。2、系梁施工，系梁施工配备2套模板，采用25T吊车配合安装，设专人进行指挥。3、墩柱施工，墩柱钢筋笼，在系梁钢筋笼安装好后，进行焊接。墩柱模板配备3套，同时开展施工。为便于使用及安装，模板分节制作，根据不同的高度现场拼装。在模板制作过程中，严格控制上、下层模板接口尺寸及模板本身的平整度。墩柱模板安装采用25T吊车配合人工进行安装，吊装过程设专人指挥、浮动就位。为了保证模板稳固，防止整体变形，搭设支架稳固模板和搭建操作平台。墩柱砼采用泵车一次浇筑。4、盖梁施工，盖梁施工配备3套模板，采用抱箍无支架施工，抱箍上铺工字钢，40号工字钢纵梁上横铺15×10cm长3m的方木，上铺6cm的钢模板作为底模。侧模用大型钢模板，下口用Φ16对拉螺栓紧固。支座垫石与盖梁同步浇筑。第三章施工专项方案四、中央分隔带桥梁基础及下部施工方案第三十四页，共53页。1、上跨主线桥K2+930.775梁板架设采用150T架桥机进行梁体吊装，架桥机吊梁前先请计量部门进行验收，验收合格在进行使用。梁板架设由南向北逐跨进行推进，先架沿海高速公路南半幅上跨部分，待南半幅上部构造、护栏等工程完成后再移动架桥机架设北半幅上跨部分梁板。架设南半幅梁板时，架桥机的前臂不得超出盖梁50cm。架桥机梁板架设流程图如下：第三章施工专项方案五、上跨沿海高速梁板安装施工方案第三十五页，共53页。2、上跨匝道桥梁板架设上跨沿海高速公路4个匝道桥梁板架设采用吊车进行架设，配备100T、200T吊车各1台，100T的吊车主要是辅助吊梁；200T的吊车在沿海高速公路上面，主要是梁板吊起、转体、就位。安装时设专人进行指挥作业。梁板架设和主线桥一样先架沿海高速南半幅后架北半幅，架设顺序由东向西即E桥→D桥→C桥→F桥。架设完成待交通组织转换完成后架设沿海高速公路北半幅，顺序也是由东向西即E桥→D桥→C桥→F桥。采用吊车进行梁板架设时，沿海高速公路外侧吊车作业区域需要修建临时作业平台，与沿海高速公路对应侧齐平。沿海高速公路路面作业区域铺设双层彩条布，防止作业时损坏污染路面。第三章施工专项方案五、上跨沿海高速梁板安装施工方案第三十六页，共53页。第三章施工专项方案六、中央分隔带中墩防撞体构造施工方案根据设计要求，上跨沿海高速公路的主线桥及并行的C、D匝道防撞墩连续设置，E、F匝道防撞墩各自独立设置。中墩防撞体构造施工在对应盖梁砼养生期间进行施工。第三十七页，共53页。沿海高速公路中央分隔带光缆施工时，在中央分隔带护栏外侧备用两条光缆，一条48芯，一条54芯的单模光缆。外部采用钢管套住，绕过施工区域，防止施工时弄断中央分隔带高速光缆，及时进行修复。光缆敷设后安排专人24小时看护，防止盗窃或损害。施工前与沿海管理处签订光缆保护协议，通信管道的改移、恢复及通信光缆恢复施工，我项目部拟委托沿海管理处安排专业队伍施工，费用由我单位承担。第三章施工专项方案七、中央分隔带通信管道改移、恢复方案第三十八页，共53页。1、通信管道改移

中央分隔带通信管道移动前，必须先与沿海管理处机电科进行现场调查和确认。移动方案如下：1）、本段通信管道、通信光缆采用破除中央分隔带挖出，挪动到桩基施工外侧，紧贴路缘石内侧，不断开光缆，对其进行施工保护。2）、改移的通信管道全部采用槽钢进行保护，并安排专人进行24小时看护。3）、临时光缆、槽钢的质量和数量必须满足沿海管理处的要求。第三章施工专项方案七、中央分隔带通信管道改移、恢复方案第三十九页，共53页。2、通信管道、通信光缆恢复通信管道、通信光缆恢复施工，待桥梁墩柱及新增中央人孔施工完成后进行。及时上报沿海管理处，拟委托沿海管理处安排专业队伍进行恢复施工。第三章施工专项方案七、中央分隔带通信管道改移、恢复方案第四十页，共53页。安全生产、文明施工是企业生存与发展的前提条件，是达到无伤亡事故的必然保障，也是我项目部创建“文明场地”、“样板工地”的根本要求。为此项目经理部成立以项目经理为组长的安全防护领导小组，其机构组成、人员及职责分工如下：组长:葛春雷(项目经理)——负责安全生产全面协调管理副组长：安江波(常务副经理)——现场安全生产协调管理张乐(项目总工)——技术方案编制、总部署宋茂江（项目副经理）——对外沟通协调管理王英杰（项目副经理）——路基安全生产协调管理李全贵（项目副经理）——桥涵安全生产协调管理赵龙（安全部部长）——安全生产总协调管理组员：丁科(质检)——现场质量控制、验收卢伯山(现场工长)——现场安全生产管理协调墨守敬(现场工长)——现场安全生产管理协调刘伟(现场工长)——现场安全生产管理协调赵全(施工队长)——现场安全生产施工徐宁(安全员)——安全巡视和安全检查魏会申(安全员)——安全巡视和安全检查第四章安全施工保障措施一、建立安全施工领导小组第四十一页，共53页。1、桩基础施工平台夯填平整、密实，严格选拔施工人员，所有作业人员必须经系统培训持证上岗。所用施工机械设备检验合格且施工过程中指定专人严格限定其位置及施工范围，坚决避免违规作业行为。2、挑选责任心强、业务精干、思想素质优秀的项目管理人员，充实到施工生产一线，切实保证现场施工组织管理。3、在所有参建人员中强化灾害意识、危险意识。结合高速公路施工的特点和实际，定期对参建人员进行防灾、减灾及交通管制知识的培训。4、在施工时，严格依据施工方案中交通方案要求，对既有沿海高速公路路面进行设置醒目的施工及导流安全标识。在施工现场前后高速公路上设置减速警示标志并配合使用施工现场临时导向导流反光路锥及隔离墩，对车辆实施导流管制疏通，并有专人摇旗指挥、疏导交通。防止因施工造成交通阻塞、交通事故及由事故引起的次生事故的发生。5、成立交通管制巡视小组，全天24小时对封闭区域不间断指挥、监控、巡视。密切观察交通动态，一旦发现有交通阻塞的迹象，立即向组长或有关领导汇报积极组织人力进行疏导，必要时请求高速交警给予协助维持施工路段交通畅通，并及时向指挥部、筹建处等有关部门汇报事态发展情况，防止事态扩大而造成的不良的社会影响。第四章安全施工保障措施二、安全施工预防措施第四十二页，共53页。1、施工期间保持与沿海管理处、高速路政、高速交警的联系，搞好交通组织工作，高速交警的指导和协助下，设置交通管制设施（即施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌、安全网等各种安全标识设施），确保施工期间沿海高速公路行车畅通、安全。2、做好信息发布工作我标段在施工前30天进行广泛的社会告知，提醒过往司机在沿海高速NK113+560-NK115+320段改道施工，注意施工导行，并在以下媒体、路面电子可变情报板及收费站发布信息和施工告知：1）、通过报纸、河北FM99.2交通频道、新闻媒体等方式向沿途市县发布施工通告，并利用公路可变信息板滚动发布施工信息，指明施工地点，提醒车辆注意安全。2）、沿海高速路面可变情报板向运营车辆告知；3）、在沿海高速各个收费站的醒目位置设置施工改道告示牌；3、人员配备1）、沿海管理处、高速交警、高速路政、施工单位成立快速反应领导小组，落实责任，建立通讯录，统一联络方式。2）、施工现场配备2名路政队员（含协管员），24小时负责借道区段的安全管理。路面每个作业段设2名专职安全员，负责24小时交通疏导和作业安全。3）、施工单位在借道期间分成3个小组，每个小组5人，其中一个小组负责在施工区段内不间断巡逻，另外两个小组分别负责借道的出、入口。第四章安全施工保障措施三、安全施工保证措施第四十三页，共53页。4、车辆配备在施工现场配备清障设备（吊车、装载机、清障车）24小时待命。遇有交通事故、损坏停滞车辆、交通堵塞，及时进行脱离借道行驶区域，同时与沿海路政紧密联系，借助恢复路面畅通。5、夜间照明做好夜间施工组织，利用探照灯等光源组织夜间施工。1）、在借道区段东西两侧进出开口处各设置一台防眩探照灯，平射高度1米，用于夜间改道处照明。2）、夜间在作业区段内多点、等间距设置频闪警示灯指引车辆安全通过。在借道区段东西两侧缓冲区段护栏上等间距、高密度设置闪烁警示灯。6、工地负责人为施工安全直接责任人，负责施工现场的安全工作，对施工安全行监督检查职能，并对安全事故负领导责任。7、施工人员必须在施工封闭区域内作业，禁止人员超越封闭区域，一切行动均要服从专职交通安全员的安排。8、施工人员必须按规定路线进入施工区域，禁止直接横穿高速公路进入。9、施工现场围护区域内，除正常的施工设备和人员，其余施工设备和无关人员一律不得进入施工现场。10、施工车辆必须服从专职交通安全员的指挥进入、驶出施工封闭区域。11、必须服从沿海高速路政、交警等管理部门的指挥，安全文明施工。12、在进行吊装作业时，严禁在通车上面通过高速公路。第四章安全施工保障措施三、安全施工保证措施第四十四页，共53页。按照《公路养护安全作业规程》JTGH30-2015要求及沿海管理处、高速路政、高速交警的意见进行设置。第四章安全施工保障措施四、施工临时标志设置第四十五页，共53页。1、作业人员必须穿统一式样的安全制服，并穿反光背心，戴安全帽。2、施工点要按规范规定合理布置，需要部分封闭车道时应保证过渡区最小长度。3、施工现场要按照部颁规程设计的图例规定摆设安全标志，倾倒的标志应及时扶正，破损的标志及时更换。4、施工作业点应采取隔离措施，防止飞溅、洒落物件干扰行车；现场要有专人指挥，控制并尽量减少施工与交通的相互影响，配合有关部门维持现场交通秩序。5、需要过夜的施工现场，必须安放反光标志，并适当设置警示闪光标志。6、加强巡查，及时发现并清除路面影响行车的抛洒废弃物件。7、施工需要进行交通分流、管制等措施时，必须事前与路政、交警部门密切协调配合。8、施工项目要尽快完成，严格执行质量和时效规定，并且认真清理施工现场，及时开放交通。9、凡是来不及安排处治并且直接影响交通安全的情况要采取紧急预案处理，对路面坑洞要采取临时填补，对边坡坍塌要采取围栏隔离并清除等措施。10、机械操作人员必须具备相应资格资质证书，应会基本知识，熟悉操作技能，施工范围单位要对机械设备操作人员进行安全检查考核。第四章安全施工保障措施五、施工现场工作制度第四十六页，共53页。11、施工作业车辆不准带病出车，不准随意掉头和逆向行驶，夜间行车必须保持高度警觉，严禁疲劳和违规驾驶。12、维修保养车辆必须配备电子情报板，路况巡查车、专用抢修车、高空作业车等要悬挂警示灯，路面清扫车要安装电子方向指示牌。13、起重、发电、供电、管道等设备设施必须制定运行制度并按照规程操作。14、工地负责人为施工安全直接责任人，负责施工现场的安全工作，对施工安全行监督检查职能，并对安全事故负领导责任。15、施工人员必须在施工封闭区域内作业，禁止人员超越封闭区域，一切行动均要服从专职交通安全员的安排。16、施工人员必须按规定路线进入施工区域，禁止直接横穿高速公路进入。17、施工现场围护区域内，除正常的施工设备和人员，其余施工设备和无关人员一律不得进入施工现场。18、施工车辆必须服从专职交通安全员的指挥进入、驶出施工封闭区域。19、必须服从沿海高速路政、交警等管理部门的指挥，安全文明施工。20、在进行吊装作业时，严禁在通车上面通过高速公路。第四章安全施工保障措施五、施工现场工作制度第四十七页，共53页。工程施工完毕后，及时与沿海管理处、高速路政、高速交警联系，在协助下依次拆除施工临时标志和安全防护设施，恢复道路正常交通秩序。